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[发明专利]用于车辆驱动系统的润滑结构-CN201510973952.6有效
发明人：田原安晃;野中典昭;木村豪;道下雅也 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：用于车辆驱动系统的润滑结构设有：分隔壁(20a1)，将壳体(20)的内部分成齿轮室(20L)和马达室(20M)，减速齿轮对(14)被容纳在齿轮室(20L)中，而电动马达(11)被容纳在马达室(20M)中；轴承(24)，设置在分隔壁(20a1)的轴承支撑部(41)处，以便与减速齿轮对(14)的大直径齿轮(23)的侧部沿轴线(13a)的方向重叠，并支撑副轴(13)；油通道(33)设置在齿轮室(20L)中并将被大直径齿轮(23)汲取的润滑油引导到收集槽(32)；以及连通孔(44)，设置在分隔壁(20a1)中并提供油通道(33)与马达室(20M)之间的连通。经由连通孔(44)引入到马达室(20M)中的润滑油被供给到轴承(24)。
用于车辆驱动系统润滑结构

[发明专利]用于车辆驱动系统的润滑结构-CN201510976474.4有效
发明人：田原安晃;木村豪;三上淳;野中典昭;道下雅也 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：用于车辆驱动系统的润滑结构，其分隔构件(20d)包括轴承部(50)，该轴承部(50)支撑用于第一驱动齿轮(22)的轴承(21)和用于第二从动齿轮(26)的轴承(27)，该分隔构件包括分隔壁部(20d1)。在分隔壁部(20d1)中，靠近第一从动齿轮(23)和第二从动齿轮(26)中的至少其一设置有汲取壁(43，44)，该汲取壁与第一从动齿轮(23)和第二从动齿轮(26)中的至少其一协同汲取润滑油，并且在汲取壁(43，44)的背面设置有用于增强轴承部(50)的刚度的肋(45，46)。
用于车辆驱动系统润滑结构

[发明专利]减速器的润滑结构-CN201510727270.7有效
发明人：三上淳;野中典昭;木村豪;田原安晃;梶川敦史;道下雅也;生岛嘉大 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种减速器的润滑结构。该润滑结构具有：壳(20)，在形成于该壳体的内部的侧壁(20b1)与旋转轴线(26a)之间设有润滑油供给对象；减速齿轮(26)，设于壳内，与驱动源(11)的输出轴(12)连结，围绕旋转轴线(26a)进行旋转；收集槽(35)，对储存于壳的底部且被减速齿轮搅起的润滑油的一部分进行储存；油路(24)，设于侧壁，将被减速齿轮搅起的润滑油引导向收集槽；肋(39)，以沿径向延伸的方式形成于侧壁，将搅起的润滑油向内径方向引导；槽部(40)，设于侧壁的肋的端缘(39a)，被肋捕捉到的润滑油导入该槽部，并且该槽部与润滑油供给对象连通。
减速器润滑结构

[发明专利]减速器的润滑结构-CN201510727568.8有效
发明人：田原安晃;野中典昭;芦原祥文;三上淳;伊藤佐鸟;小坂大和;生岛嘉大;道下雅也;梶川敦史 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种减速器的润滑结构。该润滑结构具有：壳(20)；第一减速齿轮对(14)，位于壳内；第二减速齿轮对(16)，位于壳内；第一收集槽(32)，配置于壳内；第二收集槽(35)，配置于壳内；划分构件(20d)，是壳的组成构件，具有将壳内部划分为容纳第一减速齿轮对的第一容纳部(20A)和容纳第二减速齿轮对的第二容纳部(20B)的划分壁(20d1)；第一油路(33)，与第一容纳部连通，将润滑油引导至第一收集槽；第二油路(34)，与第二容纳部连通，将润滑油引导至第二收集槽；连通部(36)，设于划分构件，连通第一油路与第二油路。
减速器润滑结构

[发明专利]用于车辆的驱动系统的旋转轴密封结构-CN201510971965.X有效
发明人：木村豪;野中典昭;田原安晃;梶川敦史;道下雅也;后藤洋文;山田直;生岛嘉大 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：提供一种旋转轴(18)和一种密封机构(40)。旋转轴(18)经由设置在驱动系统(10)的壳体(20b)中的轴孔(42)而延伸到壳体(20b)之外的外部空气中。密封机构(40)防止异物从外部空气进入轴孔(42)。壳体(20b)包括顶冠部(44)和凹进部(45)。凹进部(45)从顶冠部(44)的端面(44a)沿轴线(18a)的方向与顶冠部(44)同轴地凹进。密封机构(40)包括导流装置(43)和密封构件(41)。导流装置(43)以液密方式被固定到旋转轴(18)并延伸到凹进部(45)中。密封构件(41)是弹性体。密封构件(41)以液密方式被固定在轴孔(42)中，且与旋转轴(18)及导流装置(43)以液密方式滑动接触。
用于车辆驱动系统旋转轴密封结构

[发明专利]动力传输装置-CN201210520134.7无效
发明人：中村忍;野中典昭;木村豪;三上淳 -专利权人：爱信精机株式会社
申请日： 2012-12-06 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开一种动力传输装置，其包括：分隔壁（48），将储油器划分为主传动齿轮（24）容纳在其中的第一储油器（50）以及主传动齿轮未容纳在其中的第二储油器（52）；油路（40，62，70），将润滑油输送到转子轴（10）的轴承（38，54）以及输送到输入轴（12）和减速机构（16）；油泵（66），经由排出口（68）连接到油路，并且经由进入口（72）与第二储油器连通；第三储油器（37），在高于第二储油器的位置处接纳润滑油；以及沟槽形构件（84），其是倾斜的，以在上端（84a）处与第三储油器连通并且在下端（84b）处与第二储油器连通，并且横穿或横跨分隔壁。
动力传输装置