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[发明专利]车辆用的车门铰链结构-CN202010893744.6在审
发明人：喜连川满信;辻浩司 -专利权人：尼特固有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： E05D3/02 文献下载
摘要：本发明提供的车辆用的车门铰链结构，结构简单，并且，在不会牺牲材料利用率、重量、成本的情况下，能够提高车辆碰撞时的耐冲击性；车身侧铰链元件(20)由板厚较厚且高强度的薄金属板制成，且通过安装于车身上的车身安装部(21)和支撑铰链销(30)的轴支承部(22)这两片形成为简单的L字状；关于车门侧铰链元件(10)，也是通过安装于车门侧上的车门安装部(11)和支撑铰链销的轴支承部(12)这两片形成为L字状，且优选该车门侧铰链元件(10)也是由薄金属板制成；一个或两个车门侧铰链元件(10)配置为与车身侧铰链元件(20)的轴支承部(22)的一面或两面对置，通过使铰链销(30)贯通而将两个元件以能够相对旋转的方式连接；车身侧铰链元件(20)的车身安装用的一个螺栓(35)配置在铰链销(30)的铰链中心的正下方或其附近位置。
车辆车门铰链结构

[发明专利]车辆的门把手装置-CN201280019730.5有效
发明人：工藤修一;市川慎治;吉田龙一;辻浩司 -专利权人：株式会社阿尔发;日产自动车株式会社
申请日： 2012-03-23 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： E05B1/00 文献下载
摘要：门把手装置具有：把手基座；导入开口，其开设在门面板上，对把手基座进行支撑；操作把手，其与把手基座连结；以及衬垫，其配置在把手基座和操作把手之间。在衬垫上一体地设有把手止动部，其一端穿过导入开口而由把手基座支承，另一端与所述操作把手抵接。
车辆门把手装置

[发明专利]测量设备和测量方法-CN201110199944.2有效
发明人：笠原靖弘;酒井良雄;小野博和;辻浩司 -专利权人：株式会社百利达
申请日： 2011-07-14 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： A61B5/107 文献下载
摘要：本发明涉及一种测量设备和测量方法。腹部宽度确定器确定被检体的腹部宽度。形状指数计算器计算与被检体的腹部的断面形状相对应的形状指数。肥胖评价器评价被检体的肥胖度是高还是低。如果肥胖评价器评价为肥胖度低，则肥胖指数计算器使用第一等式计算与腹部宽度相对应的肥胖指数，并且如果肥胖评价器评价为肥胖度高，则使用不同于第一等式的第二等式计算与腹部宽度和形状指数相对应的肥胖指数。
测量设备测量方法

[发明专利]腹部阻抗测量装置-CN200810082917.5有效
发明人： 辻浩司 -专利权人：株式会社百利达
申请日： 2008-03-07 - 公布日： 2008-10-01 - 主分类号： A61B5/053 文献下载
摘要：本发明提供腹部阻抗测量装置。所述腹部阻抗测量装置包括用于测量被试者的腹部阻抗的多个电极，并且包括按如下方式支承所述多个电极的电极支承构件：使得所述多个电极从所述电极支承构件突起。所述电极支承构件包括排列在一个方向上的多个段，所述多个电极分别安装在不同的段上，相邻的段可旋转地相互连接。所述电极支承构件还包括用于限制相邻段之间的相对转角的转角限制部。
腹部阻抗测量装置

[发明专利]腰围计算装置和身体组成确定装置-CN200710126939.2有效
发明人：酒井良雄;小野博和;辻浩司;笠原靖弘 -专利权人：株式会社百利达
申请日： 2007-07-03 - 公布日： 2008-01-30 - 主分类号： A61B5/107 文献下载
摘要：本发明提供了腰围计算装置和身体组成确定装置。腰围确定器确定人体的腹部宽度值。存储器存储人的腹部宽度值与腰围之间的相关式。腰围计算器基于由腹部宽度确定器确定的腹部宽度值和存储在存储器中的相关式来计算人体的腰围。存储在存储器中的相关式可以用下面的回归公式表示：Y＝aX+b，其中，“Y”是人的腰围，“X”是人的腹部宽度值，“a”和“b”都是常数。
腰围计算装置身体组成确定

[发明专利]载荷传递机构-CN200610075665.4无效
发明人： 辻浩司;山下干夫 -专利权人：株式会社百利达
申请日： 2006-04-18 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： G01G21/00 文献下载
摘要：一种载荷传递机构，可通过框架向负载传感器形成一定的载荷传递，降低量程误差。在向构成罗贝瓦尔(Roberval)机构的负载传感器传递载荷的载荷传递机构中，载荷传递构件具有将上述载荷传递构件上表面中的、至少负载传感器安装部的正上表面形成为凹面部而成，该凹面部形成为保持与上述盖构件非接触状态的低一阶的台阶状变形，从而，只要载置于盖构件上的被计量物的载荷的重心位置相同，无论是集中载荷或分割载荷，都可使载荷传递构件的变形或施加于负载传感器的力矩的影响之差降低，可向负载传感器形成通过载荷传递构件的一定的载荷传递，可降低因被计量物的载荷位置而产生的量程误差。
载荷传递机构