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[发明专利]发动机-CN201210169243.9有效
发明人：张堪想;张文德;赵国东;林文;闫立虎;杨日升 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-05-28 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： F02F1/16 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机，涉及汽车技术领域，为提高发动机的冷却效果而发明。所述发动机包括缸体，所述缸体上覆盖有缸盖，且所述缸体上设有多个缸筒和环绕所述缸筒的缸体水套，所述缸盖上设有缸盖水套，所述缸体水套包括缸体进气侧水套和缸体排气侧水套，其中，所述缸体进气侧水套和所述缸体排气侧水套相互隔离，且所述缸体排气侧水套上设有进水口，所述缸体进气侧水套上设有出水口，冷却水经所述进水口进入到所述缸体排气侧水套，再从所述缸体排气侧水套到所述缸盖水套，然后从所述缸盖水套再到所述缸体进气侧水套，最后从所述出水口流出。本发明用来对发动机缸筒周围进行冷却。
发动机

[实用新型]多缸增压发动机进气歧管-CN201120489181.0有效
发明人：王航;刘胜强;孙青山;伊士旺;侯振鹏;赵国东 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F02M35/112 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多缸增压发动机进气歧管，它包括稳压腔及若干进气支管，在稳压腔上设有进气总口，所述稳压腔为不对称结构。本实用新型稳压腔的结构适于发动机整机与机舱的搭载，而且可提高各缸进气均匀性，使混合气充分燃烧，提高热效率，使发动机工作更均匀、平稳，降低排放。本实用新型适用于发动机采用多缸增压式产品的车辆上，作为发动机的进气歧管。
增压发动机歧管

[实用新型]一种汽车发电机固定结构-CN201120567501.X有效
发明人：李剑;林文;赵国东;孙建军;刘涛;申景倩 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B60K8/00 文献下载
摘要：一种汽车发电机固定结构，用于解决汽车发电机固定结构定位精度低、稳定性较差的问题。技术方案是：它包括发电机、发电机固定支架、水泵、缸体，改进后，所述发电机固定支架呈三角形，它位于发电机与水泵之间，形成发电机上端固定支撑，发电机固定支架邻近水泵的边为弧形边，该弧形边具有与水泵外壳匹配的曲率半径，所述该弧形边上设有三个支架螺栓孔，所述发电机固定支架下部设有发电机固定螺栓孔。本实用新型以发电机固定支架为发电机主要固定件，它巧妙利用缸体水泵下方的空间结构，共用水泵螺栓固定发电机支架，作为发电机的上端支撑，发电机侧下部直接固定在缸体的螺栓搭子处，具有安装强度高、刚度好、模态好等特点。
一种汽车发电机固定结构

[实用新型]一种机油滤清器安装座-CN201120562988.2有效
发明人：武亚丹;林文;赵国东;闫立虎 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：一种机油滤清器安装座，用于实现车载发动机机油滤清器安装的优化设计，其整体为空腔立体结构，内部设有分别与机油滤清器进油区域、出油区域对应的进油腔和出油腔，两端面分别设有与发动机缸盖配装的密封面A及与机油滤清器配装的密封面B，所述密封面A一侧设有进油口A、出油口A和回油槽，所述进油口A与进油腔连通，所述出油口A与出油腔相通，所述密封面B一侧的进油腔呈碗型坑形状，在碗型坑的最低处设有凸台，所述凸台表面为圆滑曲面，凸台与进油腔内壁顺畅过渡。本实用新型具有体积小、质量轻、强度高、密封可靠、结构简单、拆装方便的特点，适用于旋装式和可拆式机油滤清器的装配，可满足非倒置式机油滤清器的安装要求和回油要求。
一种机油滤清安装

[发明专利]一种发动机缸体-CN201210126823.X无效
发明人：赵和亮;张文德;赵国东;林文 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-04-26 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机缸体，涉及发动机技术领域，为能够较好地减轻发动机的体积重量而设计。所述发动机缸体包括缸体本体，所述缸体本体上设有多个贯通的回油道，每个所述回油道相互隔离地独立布置在所述缸体本体中。本发明主要应用在车辆中。
一种发动机缸体

[实用新型]汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座-CN201120180373.3有效
发明人：闫立虎;刘东;赵国东;林文 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-05-31 - 公布日： 2012-01-04 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机机油滤清器和机油冷却器集成安装座，分别设有机油滤清器、机油冷却器各自的进出油道，其中机油冷却器进油道、机油冷却器出油道与机油冷却器的连接口分别设于主视面的左右两侧；机油滤清器进油道、机油滤清器出油道与机油滤清器的连接口均设于底面上；机油进油口和机油出油口设于后视面上。本实用新型结构紧凑、占用空间小，方便其他相关零部件油道结构方面的设计；油道流动阻力小，整机润滑效果好，可靠性高；旁通阀结构简单，工艺成本低；整体结构简单，具有质量轻、强度高、容易铸造加工等特点，适用于各种汽车涡轮增压缸内直喷汽油发动机，用作机油滤清器与机油冷却器的集成安装座。
汽车发动机机油滤清冷却器集成安装

[实用新型]一种汽车发动机缸体润滑油路结构-CN201120086807.3有效
发明人：赵怀志;赵国东;刘东;魏福吉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-03-29 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：一种汽车发动机缸体润滑油路结构，用于解决发动机缸体油路布局复杂导致油压损失大的问题。构成中包括气缸体和润滑油路，改进后，润滑油路布局在气缸盖进气口侧，布局顺序为：机油泵—机油泵出口斜油道—滤清器油道—机油冷却器座—机油冷却器—机油滤清器—主斜油道—主油道，主油道分别连通各主轴承润滑油道和上缸盖油道，机油冷却器和机油滤清器由机油滤清器安装座集成为一体结构。本实用新型气缸体油路布置在发动机进气侧，方便维护与检修方便；机油滤清器和机油冷却器通过机油滤清器安装座集成为一体，减少油路布置长度，提高润滑系统响应的及时性；机油泵出口斜油道与机油泵出油道具有匹配的倾斜角度，提高了空间利用率。
一种汽车发动机缸体润滑油路结构

[实用新型]气缸盖-CN201120023722.0有效
发明人：马京卫;林文;赵国东;陈良 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2011-01-25 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气缸盖，在整机上处于排气侧高于进气侧的状态，其通风回油机构包括主回油通道及曲轴箱通气孔（兼具辅助回油通道）。该气缸盖的回油通风机构在不增加气缸盖空间结构的前提下，布置有主回油通道，能够满足气缸盖的回油要求；同时设有足够大面积的通风孔，曲轴箱通风孔本身还能够在相应工况下起到部分回油的作用，分担回油压力，实现可变截面积的回油和通风布置，同时还起到了冷却排气道的作用。本实用新型适用于车辆用增压直喷发动机上作为气缸盖的回油通风机构。
缸盖

[实用新型]散热器与功率元器件的低热阻接合结构-CN200820090488.1有效
发明人：杨家象;姜勇;赵国东 -专利权人：哈尔滨海格科技发展有限责任公司
申请日： 2008-07-24 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： H01L21/50 文献下载
摘要：本实用新型是一种散热器与功率元器件之间的低热阻接合结构。散热器与功率元器件的接合面上电镀有可焊性金属导热层，该导热层的材料可以是金、银、锡等，通常选择锡。可焊性金属导热层上涂敷有低热阻金属焊料，该焊料可以是锡膏、银浆，或其他经高温可以固化还原为金属的高导热材料。将功率元器件(包括金属基板)放置于低热阻金属焊料涂敷层上，通过适当的加热工艺使低热阻金属焊料固化还原为低热阻金属，将功率元器件与散热器焊接在一起，实现了功率元器件与散热器之间的低热阻接合，形成了从功率元器件的散热衬底、经过低热阻金属和可焊性金属导热层到散热器的高效率导热通道。实现本结构操作简单，导热效率高，可有效地提高功率元器件的可靠性。
散热器功率元器件低热接合结构

[实用新型]发光二极管引线框架-CN200820089385.3无效
发明人： 赵国东;杨家象 -专利权人：哈尔滨海格科技发展有限责任公司
申请日： 2008-03-06 - 公布日： 2009-01-28 - 主分类号： H01L33/00 文献下载
摘要：发光二极管引线框架，由金属框架、芯片导热载体、成型胶座及反射杯组成，金属框架及芯片导热载体由成型胶座塑封在一起，反射杯由塑料或金属制成，中间为带有角度的反射腔，表面抛光、电镀或化学镀光亮。反射杯放于成型胶座内，或与金属框架、芯片导热载体由成型胶座包封在一起。本实用新型的结构简单、设计合理、容易加工、成本低廉，加工时合格率高，适合于大规模生产。该引线框架内的反射杯可以将芯片发出的光有效地导出，减少芯片内的全反射现象，在提高发光二极管的光通量的同时，可以减少芯片内部的发热，便于对发光二极管的热量管理及提高发光二极管的可靠性。
发光二极管引线框架

[发明专利]散热器与功率元器件的低热阻接合方法-CN200810064988.2无效
发明人：杨家象;姜勇;赵国东 -专利权人：哈尔滨海格科技发展有限责任公司
申请日： 2008-07-24 - 公布日： 2008-12-17 - 主分类号： H01L21/50 文献下载
摘要：本发明是一种散热器与功率元器件之间的低热阻接合方法。散热器与功率元器件的接合面上电镀有可焊性金属导热层，该导热层的材料可以是金、银、锡等，通常选择锡。可焊性金属导热层上涂敷有低热阻金属焊料，该焊料可以是锡膏、银浆，或其他经高温可以固化还原为金属的高导热材料。将功率元器件(包括金属基板)放置于低热阻金属焊料涂敷层上，通过适当的加热工艺使低热阻金属焊料固化还原为低热阻金属，将功率元器件与散热器焊接在一起，实现了功率元器件与散热器之间的低热阻接合，形成了从功率元器件的散热衬底、经过低热阻金属和可焊性金属导热层到散热器的高效率导热通道。本方法操作简单，导热效率高，可有效地提高功率元器件的可靠性。
散热器功率元器件低热接合方法

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