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[实用新型]一种剪力墙洞口梁模板加固结构-CN202223145888.7有效
发明人：李鑫;李伟;曹小东;李武英;马俊康;赵利文;姚建芳 -专利权人：山西一建集团有限公司
申请日： 2022-11-26 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： E04G17/00 文献下载
摘要：本实用新型属于建筑领域，尤其涉及一种剪力墙洞口梁模板加固结构，包括位于剪力墙外的剪力墙模板和剪力墙洞口两侧的墙梁模板，所述剪力墙模板和所述墙梁模板按照设计尺寸拼装，所述剪力墙模板采用墙模板支撑结构固定，所述墙梁模板采用梁模板支撑结构固定。本实用新型能确保墙梁模板安装后的强度和刚度，还能在墙梁模板拼缝处混凝土无错台方面得到保证。
一种剪力洞口模板加固结构

[实用新型]一种预埋双螺栓定位及防污染结构-CN202222474970.8有效
发明人：吕宏伟;李云峰;姚建芳;赵利文;吴志斌 -专利权人：山西一建集团有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： E04G21/18 文献下载
摘要：本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及一种预埋双螺栓定位及防污染结构，包括钉子、预埋螺栓、螺母、两块相对设置的木模板，两块木模板的上端面并排放置若干固定钢板，固定钢板的两端分别开设有两个固定通孔，固定钢板的中部两侧分别开设两个预埋螺栓孔，钉子穿过固定通孔与木模板连接，预埋螺栓孔上安装预埋螺栓，螺母与预埋螺栓连接，且螺母位于固定钢板的上端面上。本实用新型通过固定钢板将预埋螺栓固定在两侧的木模板上，并用螺母与套管焊接成整体对外露螺栓进行保护，既保证了预埋双螺栓的定位的准确性，又避免了在浇筑混凝土时对外露螺栓的污染，保证了施工质量。
一种预埋双螺栓定位污染结构

[发明专利]一种电动汽车驻坡抖动优化方法、系统、介质及设备-CN202110063725.5在审
发明人：李圆;周成;陈磊;陈建明;刘伟候;刘晨程;李理;赵利文;张宇翔;聂李 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-01-18 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车驻坡抖动优化方法、系统、介质及设备，此方法包括步骤：1)当刹车踏板未激活且电机转速在前进档有n以上的负转速或后退档有n以上的正转速时，此状态连续x次后，确认车辆有溜坡，此时进入驻坡控制；2)根据进入驻坡控制时的转速选择对应的PI参数，进行转速环P I控制；其中进入驻坡控制时的转速不同，对应的P I参数不同；3)当驻坡时间达到堵转保护时间阈值、刹车踏板激活或加速踏板激活时，退出驻坡控制。本发明具有显著提高车辆的快速响应、减少车辆后溜距离、提高车辆的安全性、保证响应的平顺性、避免抖动冲击、提高整车的NVH性能等优点。
一种电动汽车抖动优化方法系统介质设备

[发明专利]一种双Boot启动与程序刷写系统及方法-CN202110070475.8在审
发明人：聂李;陈龙;周成;陈建明;陈磊;李靖;赵利文;李飞建;李圆 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G06F8/654 文献下载
摘要：本发明公开了一种双Boot启动与程序刷写系统及方法，此系统包括存储于同一存储模块上的第一Boot启动程序和第二Boot启动程序，所述第一Boot启动程序对应有第一刷写系统，所述第二Boot启动程序对应有第二刷写系统，所述第一Boot启动程序和第二Boot启动程序根据编程请求有效标志启动第一刷写系统或第二刷写系统。本发明具有成本低、能够提高现场生产和测试时刷写程序的效率等优点。
一种 boot 启动程序系统方法

[实用新型]一种球型抗拉钢支座-CN201921094208.9有效
发明人：崔鹏飞;单国珠;王忠涛;苏仝柱;张露;赵利文;戴玉东 -专利权人：单国珠
申请日： 2019-07-13 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本实用新型属于桥梁支座技术领域，具体涉及一种球型抗拉钢支座。其主要技术方案为：包括能够与梁体固定连接的上支座板、能够与桥墩固定连接的上板面为球凹状的下支座板和设置于两者之间上板面为平面、下板面为对应球面的球冠衬板、呈“凸”字形的结构导轨条和带弧形结构的弧形压板。上支座板的两侧凸缘下板面上固定有上侧面为内圆弧面的弧形压板，该弧形压板的内圆弧面直接扣压在下支座板由呈倒台状的圆弧状侧面上，球冠衬板下板面的球型面的中心与该弧形压板的弧面中心重合。本实用新型结构有效克服应力集中的接触应力出现，使结构受力稳定可靠，改善桥梁结构的受力，延长支座使用寿命。
一种球型抗拉钢支座

[实用新型]一种加强型减震降噪桥梁伸缩缝结构-CN201920474599.0有效
发明人：崔鹏飞;王韧;杨宁康;王云枫;赵利文;冯晓波;王忠涛;苏仝柱;戴玉东 -专利权人：单国珠
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁伸缩缝领域，尤其涉及一种加强型减震降噪桥梁伸缩缝结构。桥梁伸缩缝的两个梁体之间包含下方的止水带，在桥梁伸缩缝的最上端包含上方填补部分，所述的上方填补部分使得伸缩缝的面和桥面是一个平面。不同于以前的任意一种桥梁伸缩缝结构，本专利开创性地利用平整的面，这样能有效避免路面上的小石子等掉进去，从根源上解决了止水带容易被损坏的问题，能够有效降噪，还能起到减震的作用，主要原因就是上方填补部分避免了噪音波从缝隙中传导，对周围环境造成影响，同时由于噪音不会再缝隙中大量传播，本身的填补部分能够起到的一定的减震效果和阻噪效果，因此更环保。
一种加强型减震桥梁伸缩缝结构

[实用新型]一种加强型减震降噪桥梁伸缩缝结构边梁-CN201920474604.8有效
发明人：崔鹏飞;赵利文;杨宁康;王韧;冯晓波;王忠涛;苏仝柱;戴玉东 -专利权人：单国珠
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁伸缩缝领域，尤其涉及一种加强型减震降噪桥梁伸缩缝结构边梁。所述的边梁包含左侧的两个凸起，两个凸起的下方一个凸起为水泥压面，两个凸起之间为水泥灌浆空间，边梁的右侧上方包含右侧凸起，两个梁体对称放置，其之间为伸缩缝，对位放置的两个梁体之间的右侧凸起之间能够包含上方填补部分，所述的上方填补部分使得伸缩缝的面和桥面是一个平面。能够有效降噪，还能起到减震的作用，主要原因就是上方填补部分避免了噪音波从缝隙中传导，对周围环境造成影响，同时由于噪音不会再缝隙中大量传播，本身的填补部分能够起到的一定的减震效果和阻噪效果，因此更环保。
一种加强型减震桥梁伸缩缝结构

[外观设计]桥梁伸缩缝结构边梁-CN201930159333.2有效
发明人：崔鹏飞;冯晓波;王云枫;王韧;赵利文;王忠涛;苏仝柱;戴玉东 -专利权人：单国珠
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： 25-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：桥梁伸缩缝结构边梁。2.本外观设计产品的用途：用于作为桥梁伸缩缝的边梁。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
桥梁伸缩缝结构

[发明专利]一种球型抗拉钢支座以及多角度分散载荷的方法-CN201910632326.9在审
发明人：崔鹏飞;单国珠;王忠涛;苏仝柱;张露;赵利文;戴玉东 -专利权人：单国珠
申请日： 2019-07-13 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： E01D19/04 文献下载
摘要：本发明属于桥梁支座技术领域，具体涉及一种球型抗拉钢支座以及多角度分散载荷的方法。其主要技术方案为：包括能够与梁体固定连接的上支座板、能够与桥墩固定连接的上板面为球凹状的下支座板和设置于两者之间上板面为平面、下板面为对应球面的球冠衬板、呈“凸”字形的结构导轨条和带弧形结构的弧形压板。上支座板的两侧凸缘下板面上固定有上侧面为内圆弧面的弧形压板，该弧形压板的内圆弧面直接扣压在下支座板由呈倒台状的圆弧状侧面上，球冠衬板下板面的球型面的中心与该弧形压板的弧面中心重合。本发明结构有效克服应力集中的接触应力出现，使结构受力稳定可靠，改善桥梁结构的受力，延长支座使用寿命。
弧形压板分散载荷球冠衬板上支座板钢支座上板面抗拉下板种球圆弧状侧面弧面中心弧形结构结构导轨结构受力内圆弧面桥梁结构桥梁支座使用寿命下支座板应力集中扣压倒台状内圆弧上侧面下板面支座板重合梁体桥墩球凹球型受力凸缘

[实用新型]一种防脱止水带伸缩装置中梁-CN201820169287.4有效
发明人： 赵利文;单国珠;单文康;单国政;张春宝;李志江;李志英 -专利权人：单国珠
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及桥梁伸缩装置技术领域，尤其涉及一种防脱止水带伸缩装置中梁。包含边梁型材和中梁型材；包含竖直布置的两个边梁型材，所述边梁型材包含边梁底部，边梁底部为凸起，边梁型材边侧包含上下并列的两个凹槽；所述凹槽包含直线段和凹槽弧形段，凹槽中能够卡入止水带；上下两个止水带并列分布；包含竖直布置的多个中梁型材，该中梁型材为轴对称结构，其两侧从上往下各自包含多个凹槽，前两个凹槽均为止水带的夹持凹槽，该夹持凹槽包含直线段和凹槽弧形段，凹槽中能够卡入止水带；两个凹槽上下分布；夹持凹槽包含中梁凹槽凸起，该凸起为类回弯结构；边梁型材和中梁型材之间、相邻的中梁型材之间插入有止水带；止水带为缝隙。止水带不易脱落。
止水带边梁夹持凹槽凸起凹槽弧形伸缩装置竖直布置直线段防脱卡入桥梁伸缩装置本实用新型轴对称结构并列分布回弯结构上下并列上下分布

[实用新型]除油装置及加工系统-CN201720588058.1有效
发明人：王明飞;张健;赵利文;刘旺 -专利权人：沈阳巨人创新精工机械有限公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： C02F1/40 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种除油装置及加工系统，涉及加工机械的技术领域，除油装置包括除油圈、驱动机构以及支架；驱动机构包括驱动部、限位部以及转动轮；转动轮与限位部间隔设置在支架上；除油圈套设在转动轮上，且与限位部抵接；驱动部与转动轮连接，用于驱动转动轮和除油圈转动。本实用新型提供的除油装置，除油圈套设在转动轮上，且与限位部抵接，驱动部与转动轮连接。除油圈的上端设置在支架上，下端由于重力作用下垂并漂浮在水面上，除油圈漂浮的部分均与水面上的废油接触，增大了与废油的接触面积，提高了除油效率。
装置加工系统

[实用新型]快装托盘及快装系统-CN201720581562.9有效
发明人：王明飞;张健;赵利文;刘旺 -专利权人：沈阳巨人创新精工机械有限公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种快装托盘及快装系统，涉及发动机装配的技术领域，快装托盘包括沿X轴方向平行间隔设置的限位导轨和平面导轨；限位导轨包括上导轨和下导轨；上导轨与下导轨通过螺栓固定连接；上导轨上设置有第一限位部；下导轨上设置有第二限位部；第一限位部与第二限位部卡接配合，以防止上导轨与下导轨沿Y轴方向产生偏移。使用者将上导轨和下导轨对准放置，并卡接配合。使用时，第一限位部和第二限位部的配合能够防止上导轨和下导轨沿Y轴方向产生偏移，同时还起到支撑上部装置的作用；平面导轨的设置能够起到支撑上部装置的作用。快装托盘能够避免由于螺栓松动致使上导轨和下导轨沿Y轴方向产生偏移，从而令测量出的试验数据更准确。
托盘系统

[实用新型]发动机试验安装架及发动机试验安装设备-CN201720581571.8有效
发明人：王明飞;张健;赵利文;刘旺 -专利权人：沈阳巨人创新精工机械有限公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机试验安装架及发动机试验安装设备，涉及装配工装的技术领域，发动机试验安装架包括固定座、支撑架、水平调节机构和竖直调节机构；支撑架连接在固定座上，水平调节机构连接在固定座和支撑架之间，并置于支撑架的一端，对支撑架内连接的发动机进行水平方向的调节；竖直调节机构连接在支撑架上，对支撑架内连接的发动机进行竖直方向的调节。解决了现有技术中，将发动机直接在工装上进行安装，水平方向和竖直方向的调节方式不准确，螺栓固定容易松动的技术问题。本实用新型利用齿轮齿条、槽轮和滑轨分别对安装架沿着水平方向移动，利用丝杠和锁紧块对发动机竖直方向进行调节，调节方式简单，固定牢固。
发动机试验安装设备

[发明专利]发动机试验安装设备及发动机试验安装系统-CN201710371385.6在审
发明人：王明飞;张健;赵利文;刘旺 -专利权人：沈阳巨人创新精工机械有限公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机试验安装设备，涉及装配工装的技术领域，发动机试验安装设备包括支撑板、安装架和对中机构；安装架连接在支撑板上，安装架与支撑板之间设有便于叉车的货叉插入的插槽；安装架内安装发动机，安装架能够对发动机进行水平方向和竖直方向的调节；对中机构连接在支撑板上，并置于安装架的一端。解决了现有技术中，将发动机直接在工装上进行安装，水平方向和竖直方向的调节方式不准确，螺栓固定容易松动的技术问题。本发明利用齿轮齿条、槽轮和滑轨分别对安装架沿着水平方向调节，利用丝杠和锁紧块对发动机竖直方向进行调节，利用定位机构对安装架的位置进行限定，调节方式简单，固定牢固。
发动机试验安装设备系统

[发明专利]一种液化燃气冷能空调装置及客车-CN201510228669.0有效
发明人：王印束;王富生;王兴;赵利文;赵玉东;岳淑彪;白学森 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-05-07 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种液化燃气冷能空调装置及客车，该液化燃气冷能空调装置包括连通燃气储气罐和发动机的燃气输气主管路，液化燃气冷能空调装置包括汽化制冷系统，汽化制冷系统包括设于燃气输气主管路上的空浴汽化器，液化燃气冷能空调装置还包括用于和空浴汽化器进行热交换的第一送风管路。本发明的液化冷能空调装置在使用时，热气流直接通过汽化制冷进风管路进入汽化装置与液态燃气发生热交换，不仅实现液态燃气的汽化，同时也使热气流降温形成冷气流，这些冷气流再通过汽化制冷出风管路进入车内从而达到制冷的目的，这种制冷方式只经过一次热交换，冷能损耗较小，同时整个装置的结构形式也比较简单，降低了制造成本。
一种液化燃气空调装置客车

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