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[实用新型]电芯支架和电池模组-CN202320090598.2有效
发明人：罗勇;董志鸿;张增鸿 -专利权人：峰谷动力（深圳）新能源技术有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电芯支架和电池模组，该电芯支架包括，相对设置的两个支撑板和设置在两个所述支撑板之间的至少一个隔板；每一所述隔板的相对的两个侧边分别与两个所述支撑板的侧面相接触，使每一所述隔板与两个所述支撑板之间形成用于放置电芯单元的两个容置槽。该电芯支架设置于电池内部，有利于从电池内部加强电池的结构强度，使多个电池可以堆叠多层；处于电芯单元之间的隔板在提供良好支撑的同时也充当了导热结构，有利于电池散热，提升了电池的安全性和可靠性。
支架电池模组

[实用新型]电芯包络结构、电芯及电池-CN202320097896.4有效
发明人：罗勇;董志鸿;张增鸿 -专利权人：峰谷动力（深圳）新能源技术有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H01M50/103 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电芯包络结构、电芯及电池，该电芯包络结构包括外包络架与内包络架，所述外包络架搭接在内包络架上，形成用于放置正负极堆叠材料的容置空间；所述外包络架和内包络架搭接位置上设有连接孔，所述连接孔连通所述容置空间，使正负极堆叠材料能够连通外部导电结构。该电芯包络结构通过将正负极堆叠材料装配在外包络架与内包络架之间，能够增强电芯的机械强度，同时能将含有正负极堆叠材料的电芯打包成一模块，使电芯在封装入电池内部时更加方便快捷。
包络结构电池

[实用新型]一种可视化可调电位器-CN202320562086.1有效
发明人：贺战卫;董志鸿 -专利权人：苏州富维尔电子科技有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01C10/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可视化可调电位器，属于电位器技术领域。一种可视化可调电位器，包括壳体，所述壳体上设置有用于调节阻值的调节组件，所述壳体上设置有欧姆表本体，还包括：连接部，用于连接壳体和欧姆表本体；转动设置在所述壳体内的转轴，所述转轴一端上固定连接有用于缠绕导线的绕线轮；本实用新型通过在壳体内转动设置绕线轮，在欧姆表本体固定连接在壳体上时，绕线轮可以自动将多余的导线缠绕在自身上，避免导线放置在壳体外影响美观或者是存放在壳体内时出现错乱，在取出时发生拉扯的现象，导致导线被拉扯断。
一种可视化可调电位器

[实用新型]储能电池柜-CN202320314445.1有效
发明人：罗勇;董志鸿;张增鸿 -专利权人：峰谷动力（深圳）新能源技术有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： H01M50/244 文献下载
摘要：本实用新型涉及储能技术领域，本实用新型公开了一种储能电池柜。该储能电池柜包括：电池柜机架、多个层级电芯、以及电池管理组件；电池柜机架分层设置有多个电芯安装位；电芯安装位用于安装层级电芯；层级电芯包括偶数个串接的电芯；相邻的两个电芯设置在同侧的两个电极通过导电连接片连接，两个电极的极性相反；相邻的两个层级电芯之间设置有第一导热层；电池管理组件分别与各个层级电芯连接。本实用新型减少了插接件的使用，提高了电芯连接的可靠性，减少了成本，提高了空间利用率。
电池

[发明专利]一种PCB板的组装焊接设备及其使用方法-CN202310278566.X在审
发明人：贺战卫;董志鸿 -专利权人：苏州富维尔电子科技有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H05K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种PCB板的组装焊接设备及其使用方法，属于PCB板组装技术领域。包括组装台和螺钉输送机构，还包括：固定连接在组装台表面的第一支撑架，第一支撑架的侧壁通过第一电机连接有第一丝杆，第一丝杆的外壁螺纹连接有第一滑块；固定连接在第一滑块表面的第一电动推杆，第一电动推杆的输出端固定连接有第一支撑板；固定连接在第一支撑板表面的第二电动推杆，第二电动推杆的输出端通过第一移动板连接有第六电机，第六电机的输出端固定连接有螺丝刀；固定连接在第一支撑板表面的第三电动推杆，第三电动推杆的输出端固定连接有第一机械抓手；本设备降低了工作强度，提高了工作效率，同时，提升了产品质量。
一种 pcb 组装焊接设备及其使用方法

[发明专利]电池外壳及电池外壳的焊接密封方法-CN202310122316.7在审
发明人：罗勇;董志鸿;张增鸿 -专利权人：峰谷动力（深圳）新能源技术有限公司
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H01M50/169 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池外壳及电池外壳的焊接密封方法，该电池外壳包括电池壳体和装配在所述电池壳体开口处的电池盖板，所述电池盖板与所述电池壳体过盈配合；所述电池盖板与所述电池壳体的接触层面上设有第一焊接层；所述电池盖板与电池壳体的接触面边缘设有第二焊接层。该电池外壳的焊接密封方法，包括如下步骤：将所述电池盖板装配于所述电池壳体的开口处，使所述电池盖板与所述电池壳体过盈配合；对所述电池盖板与所述电池壳体进行穿透焊接；对所述电池盖板与所述电池壳体进行缝隙焊接。本发明通过进行两次不同方式的焊接，可以使焊接更加牢固，电池外壳密封效果更好，能有效避免出现焊缝开裂电池漏液的情况。
电池外壳焊接密封方法

[发明专利]一种具有储氢功能的全新车架及氢燃料卡车-CN202211569941.8在审
发明人：朱德权;黄兆勤;孙营;熊保平;申建中;胡林;田耀霁;董志鸿 -专利权人：广州海珀特科技有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B62D21/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有储氢功能的全新车架及氢燃料卡车，所述车架包括安装于车架前端的燃料电池发动机、前纵梁及转向系统，所述前纵梁与车架横梁连接，所述车架横梁与储氢纵梁连接，所述储氢纵梁至少设有两个且两两之间通过输氢管道连接，所述储氢纵梁平行间隔分布以构成车架纵梁，最右侧的所述储氢纵梁前端连接有加氢管道，所述加氢管道上设有加氢电磁阀。本发明不仅将储氢瓶和纵梁做成一个零件，节省了底盘布置空间，方便挂车或上装的布置，而且通过减少氢瓶数量、气管、电磁阀、压力传感器等零部件，可以减少需要密封处的数量。这样，高压气体的气密性更容易满足和控制，防止氢气泄漏，更利于车辆的安全使用。
一种具有功能全新车架燃料卡车

[发明专利]电池电芯结构及电池-CN202310054508.9在审
发明人：罗勇;董志鸿;张增鸿 -专利权人：峰谷动力（深圳）新能源技术有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： H01M50/552 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池电芯结构及电池，该电池电芯结构包括电芯极柱电池盖板和连接螺母，所述电池盖板上开设有装配孔，所述电芯极柱装配在所述装配孔内，且所述电芯极柱与连接螺母螺纹连接，以将所述电芯极柱装配在电池盖板上；所述电芯极柱、所述电池盖板和所述连接螺母之间形成装配间隙；所述电芯极柱上设有连通所述装配间隙的注塑通道，通过所述注塑通道向所述装配间隙填充注塑材料，形成注塑密封绝缘层。该电池电芯结构通过电芯极柱内的注塑通道对装配间隙进行注塑填充，可使电池盖板与电芯极柱之间形成绝缘密封，操作过程简单方便，且其过程不会损坏电池盖板，避免电池盖板的损坏风险。
电池结构

[发明专利]用于评价N类汽车车内噪声的响度面积图生成系统和方法-CN202110198267.6有效
发明人：李浩亮;王晓宏;王彦;于友明;杨中明;鲁高健;方劲松;谭伟;胡超;陈文博;胡重才;张嘉睿;赵建兵;董志鸿;宋纪侠;胡小文;涂立龙;侯路;解聪;吕文芬;梁泽光;陈阳;马超;李超;杨超起 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及汽车噪声振动舒适性研究领域，尤其涉及用于评价N类汽车车内噪声的响度面积图生成系统和方法。本发明用于评价N类汽车车内噪声的响度面积图生成方法，包括步骤：1：统计N类汽车中每种预设车速工况的使用概率，以及N类汽车中每种预设发动机转速工况的使用概率；2：采集N类汽车每种预设车速工况和每种预设发动机转速工况下对应的车内噪声信号；3：根据车内噪声信号计算每种预设车速工况和每种预设发动机转速工况下的噪声响度值；4：生成响度面积图；本发明能够把用户所有可能使用的工况统筹考虑，用于对车内噪声进行综合全面的评价。
用于评价汽车噪声响度面积生成系统方法

[发明专利]一种驾驶室翻转耐久试验装置及实验方法-CN202211156972.0在审
发明人：李华平;郑维东;柴树军;杜玮珂;胡恕;闵立斐;刘蓉;董志鸿;刘丽;杨喜红;李艳;成少波 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种驾驶室翻转耐久试验装置，包括伺服电机、摇臂、第一拉线组件和第二拉线组件，摇臂垂直于服电机的输出轴设置，摇臂的一端与伺服电机的输出轴相连接，摇臂的另一端与手动摇杆的一端相连接，手动摇杆的另一端与和被测车辆的驾驶室翻转油泵相配合；第一拉线组件的一端与被测车辆的翻转油泵换向阀的阀芯的一端相连接，第一拉线组件的另一端与第一气缸的伸缩端相连接，所述第二拉线组件的一端与翻转油泵换向阀的阀芯的另一端相连接，第二拉线组件的另一端与第二气缸的伸缩端相连接。本设计可以对配置手动液压翻转系统的车辆进行全自动化的翻转耐久试验。
一种驾驶室翻转耐久试验装置实验方法

[发明专利]一种轻型客车白车身强度仿真分析方法-CN202210949508.0在审
发明人：张晶峰;胡小文;李浩亮;董志鸿;王彦;侯路;柴树军;杨中明;马超;刘威;宋纪侠;卢德钊;黄鑫辉;吕文芬;涂立龙;方劲松;梁泽光;解聪 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种轻型客车白车身强度仿真分析方法，该方法先分别构建包括麦弗逊独立前悬架模型的前悬架总成模型、后钢板弹簧模型以及白车身模型，再将前悬架总成模型、后钢板弹簧模型装配到白车身模型上，然后在设定的弯扭工况下进行强度仿真分析。本发明有效提高了仿真分析结果的精度。
一种轻型客车车身强度仿真分析方法

[发明专利]一种带限位块的钢板弹簧疲劳耐久分析方法-CN202210871301.6在审
发明人：张晶峰;刘威;李浩亮;董志鸿;侯路;柴树军;杨中明;王彦;吕文芬;涂立龙;宋纪侠;胡小文;马超;卢德钊;黄鑫辉;方劲松;梁泽光;解聪;陈阳;黄吉林;赵浩聪 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种带限位块的钢板弹簧疲劳耐久分析方法，该方法基于HyperWorks，先建立钢板弹簧有限元模型，采用BUSH单元模拟钢板弹簧上的限位块软垫，然后在钢板弹簧与上压板之间施加U型螺栓预紧力，并进行接触设置，接着在满载比利时路路谱下对钢板弹簧的下表面施加随机位移，利用非线性瞬态分析计算得出OP2文件，再对钢板弹簧进行变幅值疲劳分析，得到最大损伤点及对应的损伤值，从而确定钢板弹簧的疲劳寿命。本发明有效提高了疲劳耐久仿真的精度。
一种限位钢板弹簧疲劳耐久分析方法

[发明专利]一种轻卡车架疲劳仿真快速分析方法-CN202210885507.4在审
发明人：张晶峰;马超;李浩亮;董志鸿;王彦;侯路;柴树军;杨中明;胡小文;刘威;宋纪侠;卢德钊;黄鑫辉;吕文芬;涂立龙;方劲松;梁泽光;解聪;陈阳 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：一种轻卡车架疲劳仿真快速分析方法，该方法先基于整车道路耐久试验中一个路面循环的路谱数据确定弯扭组合工况的加载载荷以及弯扭组合工况中弯曲工况与扭转工况的比例系数，并将弯扭组合工况的加载载荷输入构建的车架有限元模型中进行车架有限元分析，然后根据车架有限元分析结果，通过恒幅载荷与循环载荷组合加载的方式模拟弯扭组合工况进行疲劳仿真分析，并结合材料SN曲线计算出车架的疲劳寿命。本发明不仅有效缩短了仿真建模和迭代的周期，而且对于连接件参数的准确度要求较低。
一种卡车疲劳仿真快速分析方法

[发明专利]用于仿真的车厢挡板加载方法-CN202210769177.2在审
发明人：梁泽光;李艳;李浩亮;柴树军;王彦;朱慧超;侯路;吕文芬;马超;刘威;董志鸿;胡小文;解聪;陈阳;宋纪侠;黄鑫辉;卢德钊 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于仿真的车厢挡板加载方法，通过对车厢挡板分段加载，解决车厢挡板前期结构设计指导和失效后优化没有有效分析方法的问题，利用本发明的车厢挡板加载方法进行仿真分析，能得到各工况下栏板的应力，指导车厢挡板设计，减少开发周期与成本。
用于仿真车厢挡板加载方法

[实用新型]一种弹性力好的耐磨损弹片-CN202221384634.8有效
发明人： 董志鸿 -专利权人：南京机电职业技术学院
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16F1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种弹性力好的耐磨损弹片，包括弹片，弹片的中段呈弯折状态，且弹片为一体成型设置，弹片上通过卡紧装置连接有两个移动板，弹片上设置有受力块，受力块与弹片的弯折部分相适配，弹片靠近两端的两个部位均通过弹力装置连接有抵板，卡紧装置不可与弹片两侧固定连接的安装座，安装座上开设有矩形槽，矩形槽贯穿安装座的顶部，安装座内还设置有弹性海绵。本实用新型将受力块放置在弹性弯折的中段，并通过圆杆和移动板上的定位槽之间的作用，使得受力块始终被固定限位住，使得弹片即使在受到其他弹片的重力或者运输中的振动等作用力时，弹片的弯折中段不会发生挤压变形，全部由受力块支撑，不会发生不可逆的形变。
一种弹性力耐磨弹片

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