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[实用新型]一种外挂控制器式脉宽调制风扇总成-CN201520824472.9有效
发明人：曹维维;李玉森;杨栋;陈强;殷红敏;翁锐;翟晓红;李海亮 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-20 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种外挂控制器式脉宽调制风扇总成，所述风扇总成包括风扇，所述风扇包括电机、风叶和护风罩，所述风扇总成还包括：控制器，所述护风罩具有至少两个固定孔，所述控制器通过螺栓固定在所述固定孔上。本实用新型的控制器安装方式简单，控制器靠近风叶位置，可以及时带走工作时产生的热量。
一种外挂控制器脉宽调制风扇总成

[发明专利]一种增压小型化发动机双冷却系统-CN201510681037.X有效
发明人：杨栋;陈强;曹维维;李玉森;李海亮;翟晓红;殷红敏;翁锐 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种增压小型化发动机双冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG及电子增压器。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。同时在低温循环冷却系统中采用BSG、涡轮增压器及电子增压器串联支路与中冷器支路的并联设置，保证了上述部件压力差的稳定。
一种增压小型化发动机冷却系统

[发明专利]一种发动机冷却系统-CN201510828394.4有效
发明人：杨栋;陈强;曹维维;李玉森;李海亮;翟晓红;殷红敏;翁锐 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-24 - 公布日： 2016-01-13 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机冷却系统，缸盖的出水口与第一管路连接，所述第一管路的末端分别与并联的第二管路、第三管路连通，所述第二管路上设有串联的EGR冷却器和暖风，所述第三管路的末端与第四管路连通；所述第二管路和所述第四管路的末端均与节温器的入口连接，且在所述节温器的出口与缸体的入水口之间连接有水泵；所述第三管路的末端还连通与所述第四管路并联的第五管路，所述第五管路的末端与散热器的入口连接，且所述散热器的出口与所述节温器的入口连通。该发动机冷却系统利于提高发动机余热能的利用率，利于快速暖机，且方便后期整改匹配。
一种发动机冷却系统

[实用新型]一种油泵法兰与导杆的连接结构-CN201520722290.0有效
发明人：翁锐;翟晓红;曹维维 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： F04B53/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种油泵法兰与导杆的连接结构，包括油泵法兰和导杆，油泵法兰上设置有可与导杆相配合的导杆安装孔，导杆安装孔沿着导杆插入的方向顺次设置有第一间隙段、第一过盈段和第二过盈段，导杆沿着导杆插入的反方向顺次设置有第一配合段、第二配合段和第三配合段，其中，第一配合段与第二过盈段过盈配合，第一配合段与第一过盈段和第一间隙段间隙配合，第二配合段与第一过盈段过盈配合，第二配合段与第一间隙段间隙配合，第三配合段与第一间隙段间隙配合。本实用新型提供的油泵法兰与导杆的连接结构通过导杆的多个配合段与导杆安装孔的多个间隙段和过盈段之间的配合，安装省力，而且可保证导杆和油泵法兰之间固定的可靠性。
一种油泵法兰连接结构

[发明专利]一种发动机冷却系统-CN201510680711.2有效
发明人：杨栋;陈强;曹维维;李玉森;李海亮;翟晓红;殷红敏;翁锐 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F01P9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述低温循环冷却系统，包括有膨胀水壶、低温散热器、增压器、电子水泵、中冷器、BSG及ESC；所述冷却水从所述电子水泵出口后分为两个流路；第一流路依次通过所述增压器、第二流路又分为两个流路，分别通过BSG和ESC后合流再与第一流路合流后，通过低温散热器后提供给所述电子水泵入口。本申请的发动机冷却系统，可以有效的完成发动机冷却系统的匹配工作，是整车热平衡处于一个非常良好的状态，管路设计合理。
一种发动机冷却系统

[发明专利]一种旁通阀结构-CN201510641394.3有效
发明人：李玉森;曹维维;李海亮;翁锐;殷红敏;翟晓红;陈强;杨栋 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： F16K31/70 文献下载
摘要：本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种旁通阀结构，包括感应器，感应器的下壳体设有第一内腔，上壳体设有通孔；上壳体与下壳体之间还设有橡胶导向套，橡胶导向套设有轴向贯通的中心孔，中心孔沿其轴线滑动插装有中心推杆，中心推杆的一端穿过通孔伸出上壳体，另一端伸入第一内腔；第一内腔与中心推杆之间灌装有石蜡。本发明通过在橡胶导向套开设轴向贯通的中心孔，当石蜡的温度升高时，石蜡直接推动中心推杆，实现中心推杆与上壳体、下壳体的相对运动，设有通孔的橡胶导向套仅起到导向和密封的作用，不产生推动力，橡胶导向套不会发生较大的变形，从而增加旁通阀的使用寿命，保证变速箱的正常工作。
一种旁通结构

[实用新型]一种车用油量显示装置-CN201520660595.3有效
发明人：陈强;翟晓红;殷红敏;李海亮;翁锐;曹维维;杨栋;李玉森 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： G01F23/30 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车用油量显示装置，所述车用油量显示装置包括：燃油箱、运算单元、仪表、油泵油杯，还包括：第一液位传感器和第二液位传感器，所述第一液位传感器位于燃油箱的前部，所述第一液位传感器包括第一浮子、第一浮子杆和第一滑动变阻器，所述第一浮子与所述第一浮子杆连接，所述第一浮子杆与所述第一滑动变阻器连接；所述第二液位传感器位于燃油箱的后部，所述第二液位传感器包括第二浮子、第二浮子杆和第二滑动变阻器，所述第二浮子与所述第二浮子杆连接，所述第二浮子杆连接与所述第二滑动变阻器连接，所述第一液位传感器和所述第二液位传感器均安装在所述油泵油杯上。
一种车用油量显示装置

[发明专利]一种车用油量显示装置及显示方法-CN201510544071.2有效
发明人：陈强;翟晓红;殷红敏;李海亮;翁锐;曹维维;杨栋;李玉森 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： G01F23/30 文献下载
摘要：本发明提供一种车用油量显示装置及显示方法，所述车用油量显示装置包括：燃油箱、运算单元、仪表、油泵油杯，还包括：第一液位传感器和第二液位传感器，所述第一液位传感器位于燃油箱的前部，所述第一液位传感器包括第一浮子、第一浮子杆和第一滑动变阻器，所述第一浮子与所述第一浮子杆连接，所述第一浮子杆与所述第一滑动变阻器连接；所述第二液位传感器位于燃油箱的后部，所述第二液位传感器包括第二浮子、第二浮子杆和第二滑动变阻器，所述第二浮子与所述第二浮子杆连接，所述第二浮子杆连接与所述第二滑动变阻器连接，所述第一液位传感器和所述第二液位传感器均安装在所述油泵油杯上。
一种车用油量显示装置显示方法

[实用新型]一种传感器测试接头-CN201520429916.9有效
发明人：陈强;曹维维;翟晓红;杨栋;李海亮;殷红敏;翁锐;李玉森 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-09-30 - 主分类号： G01L19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及测试技术领域，公开了一种传感器测试接头，包括流通管道和固定于所述流通管道侧壁上的测试管道，且所述测试管道与所述流通管道相通；所述流通管道和所述测试管道均为硬管，且所述测试管道内设有与传感器连接的内螺纹。该测试接头采用引流的方式，不会影响发动机正常工作，并且不存在压力波动，使得传感器的测量相对精确。
一种传感器测试接头

[发明专利]调速有刷电机、风扇、散热器及汽车-CN201510224171.7有效
发明人：李海亮;殷红敏;杨栋;李玉森;翁锐;翟晓红;曹维维 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： H02P25/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种调速有刷电机、风扇、散热器及汽车，该调速有刷电机，包括控制器、电机轴以及以所述电机轴为中心而对称设置的电刷，所述电刷有两对以上，还包括至少两个电源电路，各所述电源电路至少与一对电刷电连接，各所述电源电路上均设置有控制开关，所述控制开关接收所述控制器的控制。本发明提供的调速有刷电机，每对电刷均设置有单独的控制开关，如此，接通不同数量的电刷，电机轴获得驱动力就不同，最终达到的转速就不同，从而完成了电机的速度调节。相比现有技术，本发明提供的调速有刷电机省去了发热电阻，更加节能环保。
调速电机风扇散热器汽车

[实用新型]一种燃油箱输油管路装置-CN201520277244.4有效
发明人：陈强;翟晓红;杨栋;漆杰;范标;李海亮;殷红敏;翁锐;李玉森 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F02M37/12 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种燃油箱输油管路装置，包括连通泵芯输油口的主油路和回油支路，所述泵芯的排气口连通于所述喷射泵的第一入口，所述喷射泵的第二入口连通于所述燃油箱，所述喷射泵的出口与油杯连通；还包括安全阀，所述回油支路的一端与所述主油路连通，另一端与所述安全阀连通，所述回油支路通过所述安全阀的打开与油杯连通。本实用新型将排气口与喷射泵连通，通过排气口的燃油直接驱动喷射泵，省去了调压阀，因此，只需选择较小流量的泵芯即可满足要求，从而减少流量的浪费；同时，较小流量的泵芯噪声小，能够提高整车的NVH性能。
一种燃油输油管路装置

[实用新型]一种燃油箱输油管路装置-CN201520277291.9有效
发明人：陈强;翟晓红;杨栋;漆杰;范标;李海亮;殷红敏;翁锐;李玉森 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F02M37/12 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种燃油箱输油管路装置，包括连通泵芯输油口的主油路和引流支路，所述引流支路一端与所述主油路连通，另一端与喷射泵的第一入口连通；所述主油路的内径大于所述引流支路的内径；还包括回油支路和安全阀，所述回油支路的一端与所述主油路连通，另一端与所述安全阀连通，所述回油支路通过所述安全阀的打开与油杯连通。本实用新型通过设置引流支路的内径小于主油路的内径，和增加回油支路，省去了调压阀，且通过管径的差值形成高压，只需选择较小流量的泵芯即可满足要求，从而减少流量的浪费；同时，较小流量的泵芯噪声小，能够提高整车的NVH性能。
一种燃油输油管路装置

[实用新型]一种汽车散热器悬置安装结构-CN201520297322.7有效
发明人：杨栋;陈强;曹维维;李玉森;李海亮;翟晓红;殷红敏;翁锐 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车散热器悬置安装结构，包括有散热器上悬置总成和散热器下悬置总成；所述散热器上悬置总成包括有散热器悬置支架和支架衬套；所述支架衬套包括有散热器上安装柱装配结构、及支架衬套本体；所述散热器下悬置总成包括有散热器下安装柱装配结构及卡接结构；所述散热器下安装柱装配结构与所述卡接结构为一体结构；所述散热器下悬置总成设置有通孔。通过本技术方案，通过对上悬置总成及下悬置总成的结构设计，能够克服在极限恶劣路况下出现的散热器悬置偏磨、支架衬套脱出问题。
一种汽车散热器悬置安装结构

[发明专利]一种燃油箱输油管路装置-CN201510217657.8有效
发明人：陈强;翟晓红;杨栋;漆杰;范标;李海亮;殷红敏;翁锐;李玉森 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： F02M37/12 文献下载
摘要：本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种燃油箱输油管路装置，包括连通泵芯输油口的主油路和引流支路，所述引流支路一端与所述主油路连通，另一端与喷射泵的第一入口连通；所述主油路的内径大于所述引流支路的内径；还包括回油支路和安全阀，所述回油支路的一端与所述主油路连通，另一端与所述安全阀连通，所述回油支路通过所述安全阀的打开与油杯连通。本发明通过设置引流支路的内径小于主油路的内径，和增加回油支路，省去了调压阀，且通过管径的差值形成高压，只需选择较小流量的泵芯即可满足要求，从而减少流量的浪费；同时，较小流量的泵芯噪声小，能够提高整车的NVH性能。
一种燃油输油管路装置

[发明专利]一种汽车散热器悬置安装结构-CN201510234098.1有效
发明人：杨栋;陈强;曹维维;李玉森;李海亮;翟晓红;殷红敏;翁锐 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-08 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车散热器悬置安装结构，包括有散热器上悬置总成和散热器下悬置总成；所述散热器上悬置总成包括有散热器悬置支架和支架衬套；所述支架衬套包括有散热器上安装柱装配结构、及支架衬套本体；所述散热器下悬置总成包括有散热器下安装柱装配结构及卡接结构；所述散热器下安装柱装配结构与所述卡接结构为一体结构；所述散热器下悬置总成设置有通孔。通过本技术方案，通过对上悬置总成及下悬置总成的结构设计，能够克服在极限恶劣路况下出现的散热器悬置偏磨、支架衬套脱出问题。
一种汽车散热器悬置安装结构