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[发明专利]一种软件代码测试方法、装置、车辆及存储介质-CN202310958509.6在审
发明人： 程志均 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明涉及代码测试技术领域，特别涉及一种软件代码测试方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取待测试代码的编译状态信息，基于所述编译状态信息，获取代码分析工具；基于所述代码分析工具，对所述待测试代码进行静态代码分析，得到静态代码分析报告；若所述静态代码分析报告反映所述待测试代码分析成功，则获取代码测试工具；基于所述代码测试工具，对所述待测试代码进行软件单元测试，得到软件单元测试报告。本发明可实现软件测试层级的全面覆盖，测试结果更为准确，且测试效率高。
一种软件代码测试方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种具有更高均衡能力的锂电池组-CN201811412309.6在审
发明人： 程志均 -专利权人： 程志均
申请日： 2018-11-25 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公布了一种具有更高均衡能力的锂电池组，锂电池组内电芯管理芯片（IC）采集每串电芯的电压，当任一串电芯的电压高于IC芯片设定的均衡开启电压值时，与该串电芯正负极并联的均衡负载即开始工作，并通过散热器释放热能；散热器与储能相变材料PCM进行良好热传导连接，通过储能相变材料的优良吸热性能对散热器的热能进行部分吸收，从而降低散热器工作温度，本技术方案可实现锂电池组能承受更高的均衡电流。本发明具有比传统锂电池组更高的均衡能力，锂电池组每串电芯电压的一致性保障能力得到提升，电池组循环寿命大幅延长。
锂电池组散热器电芯均衡能力相变材料储能电池组均衡热传导连接一致性保障正负极并联电芯电压管理芯片均衡电流开启电压吸热性能循环寿命采集释放吸收

[发明专利]一种与被动均衡功能相匹配的锂电池组充电方法-CN201810581975.6在审
发明人： 程志均 -专利权人： 程志均
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂电池充电方法，专用于对具有被动均衡功能的锂电池组进行充电；首先，采用设定电流值 I1对锂电池组进行“恒流充电”；随着恒流充电过程的持续进行，电池组内各串电芯的电压逐步达到IC芯片或单片机设定的均衡开启电压V1，连接各串电芯正负极的均衡电路开始工作，当电池组充电电压达到均衡开启电压V1×串数n，即转为“恒压充电”，在电流逐步减小到接近均衡电流I2时，维持“均衡充电”直至电池组内每串电芯的电压都达到均衡电压值V1后，充电器停止通电；使用本充电方法，能让电池组充电均衡功能得到充分进行，充电完成后电池组内每串电芯电压完全一致，更加高效完成充电并延长电池组循环寿命。
电池组均衡功能锂电池组充电电芯电池组充电恒流充电开启电压充电器均衡锂电池充电充电完成电芯电压恒压充电均衡充电均衡电流均衡电路均衡电压循环寿命逐步减小单片机正负极匹配通电

[发明专利]一种便于梯次利用的汽车动力锂电池包-CN201711451687.0在审
发明人： 程志均 -专利权人： 程志均
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本发明公布了一种便于梯次利用的汽车动力锂电池包。本发明将汽车动力锂电池包内部的小模块设计为可直接用于第二梯次产品应用领域的标准模块，这些标准模块既满足汽车动力锂电池包对模块的技术要求，也满足下一梯次利用产品的技术要求。这些标准模块可以根据电动汽车电池包的要求进行串并联得到需要的电压和容量；当整包电池组电量衰减不能支撑汽车使用时，可将包内标准模块梯次利用到四轮低速电动车、电动摩托车、电动自行车等领域。本发明的优点是有利于锂电池的梯次利用，标准模块可批量自动化制造利于控制质量和成本，整车电池包由模块堆垛而成新品开发周期短成本低，电池包故障维修更换模块方便，商业应用前景广阔。 1
标准模块汽车动力锂电池包技术要求电池包产品应用领域电动汽车电池电池组电量电动摩托车电动自行车电动车更换模块故障维修汽车使用商业应用新品开发串并联小模块锂电池堆垛衰减四轮整车自动化支撑制造

[发明专利]一种先串后并型动力锂电池组-CN201810013084.0在审
发明人： 程志均 -专利权人： 程志均
申请日： 2018-01-08 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本发明公布了一种先串后并型动力锂电池组。本发明将单只的锂电芯首先进行串联然后进行并联形成标准电池模块，这些标准电池模块的电压和容量优先选择锂电池第二梯次利用产品常用的电压和容量；再将这些标准电池模块先并联然后串联形成锂电池组。标准电池模块中，单体锂电芯首先进行串联，可降低因锂电芯短路给电池包带来的热失控安全风险，并能随着串联数的增多实现各串联电路工况的一致性，从而有益电池包循环寿命的延长；再进行并联可以抑制各串联支路偏差或故障给电池包造成的容量损失；优选梯次利用产品的电压和容量有利于电池包退役后拆解标准模块进行梯次利用。本发明可应用于动力电池技术领域，商业应用前景广阔。 1
标准电池电池包串联锂电芯并联动力锂电池组标准模块串联电路串联支路动力电池容量损失商业应用循环寿命锂电池组短路热失控锂电池拆解优选应用安全

[发明专利]一种便于梯次利用的电池组包方法-CN201711451470.X在审
发明人： 程志均 -专利权人： 程志均
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公布了一种便于梯次利用的电池组包方法。本发明将锂电池包内部的小模块设计为可直接用于第二梯次应用领域的标准模块，这些标准模块既满足电池整包PACK对模块的技术要求，也满足下一梯次利用产品的技术要求。这些标准模块可以根据电动汽车电池包的要求进行串并联得到需要的电压和容量；当整包电池组电量衰减不能支撑汽车使用时，可将包内标准模组梯次利用到四轮低速电动车、电动摩托车、电动自行车领域，其后第三梯次利用于储能领域。本发明的优点是标准模块可批量自动化制造利于控制质量和成本，整车电池包由模块堆垛而成新品开发周期短成本低，电池包故障维修更换模块方便，本发明契合国家新能源梯次利用产业政策，商业应用前景广阔。
标准模块电池组包技术要求电池包电动汽车电池电池组电量电动摩托车电动自行车电动车标准模组产业政策更换模块故障维修汽车使用商业应用新品开发锂电池包串并联小模块储能堆垛衰减四轮整车新能源契合自动化电池支撑制造

[发明专利]一种电池组充电快速高效被动均衡方法-CN201711325228.8在审
发明人： 程志均 -专利权人： 程志均
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池组充电快速高效被动均衡方法。通过单片机或电压管理芯片设置电池组每串电芯的均衡开启电压点、均衡解除电压点、过充保护电压点、充电恢复电压点，这四个电压点的逻辑关系是均衡解除电压点V1≤均衡开启电压点V2＜充电恢复电压点V3＜过充保护电压点V4，在对电池包进行充电的过程中，由于V1≤V2＜V3＜V4，随着充电过程电压的升高，各串电芯均衡电路渐次导通，均衡负载通电工作；当充电停止，各均衡负载将继续工作，直至每串电芯的电压都降低到V1，均衡解除。采用本发明对电池包进行充电，能确保每次充电完成后每一串电芯的电压都等于V1，保障了每次充电后电芯电压的一致性，有利于延长电池包的循环寿命。
一种电池组充电快速高效被动均衡方法

[发明专利]一种两轮车电池组-CN201510425631.2有效
发明人： 程志均 -专利权人： 程志均
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种两轮车电池组，包括一罩壳，罩壳上表面的一侧设有正负极极柱，另一侧为散热器，罩壳内部由隔热板分成上下腔室，下腔室设有锂电池组和n块开均芯片，上腔室设有n个均衡负载；锂电池组的正负极分别与正负极极柱连接，锂电池组包括n支锂电池电芯、一电压采集芯片和一锂电池保护开关，每支锂电池电芯均通过电压采集芯片连接锂电池保护开关；每支锂电池电芯分别通过一开均芯片连接一均衡负载，n个均衡负载均散热器紧贴。本发明具备了大于传统锂电池20倍以上的均衡能力，可以实现锂电池的铅酸化应用，有效拆解电压，分立模块化，直接替换现有电动两轮车上的铅酸电池，具有大规模推广的价值。
一种两轮车电池组

[实用新型]一种两轮车电池组-CN201520525231.4有效
发明人： 程志均 -专利权人：苏州衡久电池科技有限公司
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两轮车电池组，包括一罩壳，罩壳上表面的一侧设有正负极极柱，另一侧为散热器，罩壳内部由隔热板分成上下腔室，下腔室设有锂电池组和n块开均芯片，上腔室设有n个均衡负载；锂电池组的正负极分别与正负极极柱连接，锂电池组包括n支锂电池电芯、一电压采集芯片和一锂电池保护开关，每支锂电池电芯均通过电压采集芯片连接锂电池保护开关；每支锂电池电芯分别通过一开均芯片连接一均衡负载，n个均衡负载均散热器紧贴。本实用新型具备了大于传统锂电池20倍以上的均衡能力，可以实现锂电池的铅酸化应用，有效拆解电压，分立模块化，直接替换现有电动两轮车上的铅酸电池，具有大规模推广的价值。
一种两轮车电池组

[发明专利]一种两轮车锂电池快速均衡式保护管理方法-CN201510425681.0有效
发明人： 程志均 -专利权人：苏州衡久电池科技有限公司
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种两轮车锂电池快速均衡式保护管理方法，采用双管理模式，即电池均衡管理与电池过充保护管理相结合。在电池包充电过程中，当电池包中某支电芯的电压到达开均点时，首先由均衡负载对电池包进行均衡管理，均衡负载发热，并通过散热器进行快速散热；若电池包中某支电芯的电压继续升高，到达或突破过充保护点时，锂电池保护开关立即工作，直接断开电池包的充电电路，对电池包采取过充保护。采用本发明的电池保护管理方法的电动两轮车电池包，可以使其具备大于传统锂电池20倍以上的均衡能力，可以实现锂电池的铅酸化应用，可以有效拆解电压，分立模块化，可直接替换现有电动两轮车上的铅酸电池，具有大规模推广的价值。
一种两轮车锂电池快速均衡保护管理方法

[实用新型]摩托车减震器测力机-CN02222803.9无效
发明人： 程志均 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2002-05-31 - 公布日： 2003-04-23 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：一种摩托车减震器测力机，特征是包括调整机构、测量机构及机架(1)；其中调整机构由固连在机架上的导轨(2)，具有一对悬挂销(5)并可在导轨上滑动或定位的滑块(3)，与滑块背面的螺母连接的丝杆(29)，固定在丝杆下端的从动锥齿轮(21)、与手柄(17)或步进电机连接并与从动锥齿轮啮合的主动锥齿轮(20)构成；测量机构由控制器、一对活动连接在机架上的顶块(7)、安装在顶块下端面的压力传感器(10)及位于传感器下方的一对顶力气缸(11)构成。该设备通过对成对减震器的衡量压缩，使其减震力值发生变化，通过压力传感器测出两减震器力值的大小，便于将力值接近的配对使用。保证了摩托车乘坐的舒适性。
摩托车减震器测力

[实用新型]摩托车前后轮校直机-CN02222800.4无效
发明人： 程志均 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2002-05-31 - 公布日： 2003-04-23 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：一种摩托车前后轮校直机，其特征是包括分别装配在摩托车流水线两侧的导轨，导轨上安装的滑块(1)，滑块的一端通过复位气缸联接块同复位气缸连接；滑块上固联有连接底板(14)，连接底板上装有张紧气缸(9)、导向槽(13)，及两组由支承板(17)、导向滑块(5)、夹紧块(2)、夹紧气缸(7)和曲柄连杆构成的前、后轮对中夹持机构；张紧气缸(9)通过连接块与后轮夹持机构的支承板的前端连接。它利用流水装配线上的前、后轮装配工位，用带气缸且具对中性的前后轮夹紧机构，把前后轮固定在一条直线上，凭着夹紧块产生的摩擦力带动整个机构随流水线运动，与此同时打紧前、后轮轴上的螺母。在流水线流动过程中，通过气压恒定的气缸，用固定的力值将链条张紧。
摩托车前后轮校直机

[实用新型]衬套综合自动检测机-CN02222801.2无效
发明人： 程志均 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2002-05-31 - 公布日： 2003-04-02 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：一种衬套综合自动检测机，其特征在于包括装配在工作台(14)上的自动进料、送料机构，测量机构及分选机构；其中自动进料、送料机构由安装在工作台上方的料斗(1)、位于料斗内安装在转轴(27)上、料斗动盘(28)，储料筒(40)、及送料气缸(36)和与其连接的送料滑块(38)构成；所述测量机构由控制器(4)，均布在顶板圆周上并与控制器输入端连接的测量针(5)、定位螺钉(6)及基准板(17)，以及工作台下方的顶件气缸(10)、顶杆(12)构成；所述分选机构由分别安装在工作台两端的合格件推件气缸(7)、不合格件推件气缸(15)、安装在气缸活塞杆前端的推料块(16)及进口位于工作台面上的滑道(8)构成。
衬套综合自动检测

[实用新型]摩托车轮胎轮辋综合检测装置-CN02222802.0无效
发明人： 程志均 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2002-05-31 - 公布日： 2003-04-02 - 主分类号： G01M17/02 文献下载
摘要：一种摩托车轮胎轮辋综合检测装置，其特征是包括安装在工作台上或滑槽两侧的夹持及测量机构，夹持机构包括一对由气缸(7、14)带动的、可相向或背向移动并对称布置的顶尖(8、14)，其中一顶尖(8)的旁边安装有由电机(6)及其减速机构带动旋转并随顶尖一同移动的拨杆(9)；测量机构由随顶尖一同移动的可调式定位板(34)，及安装在可调式定位板上、并与控制单元输入端连接的的轮辋端面跳动位移传感器(17)、轮胎端面跳动位移传感器(16)、轮毂径向、内径传感器(12)、轮辋径向位置传感器(11)构成。能减轻工人的工作量，增大抽检频率，严格了轮辋进入下道工序的轮辋质量，在轮辋测试方面大大提高了成车下线合格率。
摩托车轮胎综合检测装置

[实用新型]化油器定量注油装置-CN02222137.9无效
发明人： 程志均 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2002-04-05 - 公布日： 2003-03-26 - 主分类号： F02N9/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种在摩托车成车检测中检测发动机电器系统时，给化油器定量注油的化油器定量注油装置。该装置主要由以轴线方向相对且固定的一气压缸和一油压缸组成，其相邻的气压缸活塞杆与油压缸活塞杆用刚性连接件联为一体，在气压缸的另一活塞杆上有一定位块；在油压缸的无活塞杆端的缸体内，有油料进出的通孔，孔内有阀。该装置能给摩托车化油器定量注油，不会对油料造成浪费，且操作安全、方便、规范。
化油器定量注油装置

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