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- [实用新型]电动闩锁组件-CN202122544137.1有效
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瑞安·海因斯;尼古拉斯·奥茹格;西尾贵士;町田利雄;高柳进介
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爱信技术中心美国股份有限公司
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2021-10-21
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2022-05-03
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E05B83/16
- 本实用新型涉及一种电动闩锁组件，电动闩锁组件包括闩锁(124)，闩锁构造成与安装在车辆上的撞销(126)接合并且能够在与撞销(126)接合时旋转到闩锁位置中，以将尾门保持处于与闩锁(124)的闩锁位置相关联的关闭位置。闩锁组件还包括闩锁控制构件(125)，闩锁控制构件旋转地连接至闩锁(124)并且构造成能够被闩锁组件的棘爪接合以将闩锁控制构件(125)保持处于与闩锁(124)的闩锁位置相关联的位置。因此，闩锁(124)的旋转位置通过棘爪与旋转地连接至闩锁(124)的闩锁控制构件(125)之间的接合来控制。可以在闩锁(124)与闩锁控制构件(125)之间设置壁，以将闩锁组件的闩锁控制构件(125)和部件与车辆外部环境在环境上隔离。
- 电动组件
- [实用新型]车门打开/关闭装置-CN201822132966.7有效
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山根凉平;町田利雄;山口顺士;松本惠辅;竹野智司;永谷泰弘
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爱信精机株式会社
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2018-12-18
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2020-03-20
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E05B85/00
- 本实用新型涉及一种车门打开/关闭装置，其包括：门锁装置(6，7)，每个门锁装置安装在门(2)中并且包括闩锁机构(22，52)和能够将释放操作力传递至闩锁机构的打开杆(32，54，154)；完全关闭锁释放构件(63，163)，完全关闭锁释放构件以可旋转的方式设置在门中、并且基于释放操作力而旋转；线缆(C1～C3，C102，C201)，线缆的两个末端连接至打开杆和完全关闭锁释放构件，并且线缆致使打开杆从初始位置旋转至释放操作位置；以及空动机构(M1，M2，M101，M102)，至少其中一个空动机构设置在线缆的完全关闭锁释放构件侧上，并且空动机构在打开杆中的一个打开杆被约束在释放操作位置处时允许打开杆中的其余打开杆返回至初始位置。
- 车门打开关闭装置
- [发明专利]车辆用门锁装置-CN201610974596.4有效
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町田利雄;高柳进介;永谷泰弘
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爱信精机株式会社
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2016-11-04
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2019-12-20
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E05B81/20
- 本发明的车辆用门锁装置，能够更加缩短直至解除对门在全闭状态下的保持所需的时间。该车辆用门锁装置具备：活动杆，其与电动马达驱动连结，以在转动规定范围转动自如的方式设置，通过从中立区域朝向转动规定范围的一端侧亦即关闭位置沿一个方向转动，从而将处于半闭状态的门以全闭状态进行保持，通过从中立区域朝向转动规定范围的另一端侧亦即释放位置沿另一个方向转动，从而解除对门在全闭状态下的保持；中立开关，其产生在中立区域内的第一中立位置进行逻辑切换的第一中立检测信号，并且产生在中立区域的关闭位置侧的边界位置亦即第二中立位置进行逻辑切换且在中立区域的释放位置侧的边界位置亦即释放开始位置进行逻辑切换的第二中立检测信号。
- 车辆门锁装置
- [发明专利]车门开闭装置-CN201380014683.X有效
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柴山智志;锦边健;町田利雄
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爱信精机株式会社
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2013-03-18
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2016-10-19
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E05F15/655
- 本发明提供车门开闭装置，提高车门开闭操作时的操作感的同时对车门开闭驱动。车门开闭装置(1)具备：外侧门拉手(4)，设置于对在车身(9)设置的门开口(8)进行开闭的电动滑动门(3)，相对电动滑动门(3)能够在初始位置(A)和最大移动位置(B)之间移动地被支承于，被操作用于开闭电动滑动门(3)；弹簧部件(40)，以使外侧门拉手(4)从最大移动位置(B)向初始位置(A)移动的方式施力；开闭操作检测部(50)，检测外侧门拉手(4)从最大移动位置(B)向初始位置(A)的移动；门驱动机构，驱动电动滑动门(3)使其开闭；以及控制部(10)，基于从开闭操作检测部(50)输出的检测信号使门驱动机构动作。
- 车门开闭装置
- [实用新型]车辆用门锁装置-CN201520948004.2有效
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高柳进介;町田利雄
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爱信精机株式会社
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2015-11-24
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2016-06-01
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E05B81/06
- 提供一种作为装置整体而能够实现进一步的小型化的车辆用门锁装置。该车辆用门锁装置具备：门闩机构(22)，其能够对滑门进行保持；活动杆(35)，其具有：支承部(36)，其绕第一支承轴转动自如；连结部(37)，其在以第一支承轴为中心的径向上配置于支承部的外侧、且在外周部与电动马达驱动连结；连接部(38)，其以在支承部与连结部之间形成槽部的方式将所述支承部以及连结部彼此连接；以及内齿轮部(37b)，其形成于连结部的内周部；以及释放杆，其绕在槽部内配置为与第一支承轴平行的第二支承轴转动自如、且与门闩机构连结卡合，具有能够以与活动杆一体转动的方式在与内齿轮部重叠的板厚的范围内与该内齿轮部卡合的齿轮部。
- 车辆门锁装置
- [发明专利]门闩解除力传递机构-CN201380005997.3有效
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高柳进介;町田利雄;石田淳
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爱信精机株式会社
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2013-01-14
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2014-09-24
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E05B83/40
- 本发明的目的在于提供一种与以往相比便利性高的门闩解除力传递机构。本发明的门闩解除力传递机构具备把手联动杆、致动器联动杆、以及闩锁解除输出杆，其中，把手联动杆仅借助来自门把手的门闩解除力而转动，致动器联动杆仅借助来自释放致动器的门闩解除力而转动。而且，若将中继部件配置于解锁位置，则闩锁解除输出杆借助把手联动杆与致动器联动杆的其中之一的门闩解除力而转动从而向闩锁机构输出门闩解除力。另一方面，若将中继部件配置于锁定位置，则闩锁解除输出杆仅借助来自致动器联动杆的门闩解除力而转动从而向闩锁机构输出门闩解除力。
- 门闩解除传递机构
- [发明专利]车门操作机构-CN201110201699.4有效
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高柳进介;町田利雄;松本惠辅;筱田康尊
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爱信精机株式会社
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2011-07-14
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2012-03-21
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E05B65/20
- 一种车门操作机构(100K)，包括棘轮互锁杆(130)、把手互锁杆(120，140，150)、马达动力传输杆(160)和能够在正常解锁位置和锁定位置之间运动的力传递部件(134)，在正常解锁位置，力能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，在锁定位置，力不能够从把手互锁杆和马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，其中，紧急解锁位置设定在力传递部件的运动范围之内，在该紧急解锁位置，力能够从把手互锁杆传输到棘轮互锁杆，但是力不能够从马达动力传输杆传输到棘轮互锁杆，马达动力传输杆包括用于将力传递部件保持在紧急解锁位置处的引导部。
- 车门操作机构
- [发明专利]车用门锁设备-CN200810173604.0有效
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筱田康尊;谷彰;町田利雄
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爱信精机株式会社
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2008-10-30
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2009-05-06
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E05B65/12
- 提供一种车用门锁设备(10)，包括：与撞针(4)接合以及从所述撞针(4)释放的闩锁机构(12)；由驱动装置(11)从预定的第一初始位置以可转动方式驱动的第一杆(24)；第二杆(26、32)，其操作地连接至第一杆(24)并从预定的第二初始位置旋转，且相对于撞针(4)切换闩锁机构(12)的状态；偏置装置(35)，其偏置第二杆(26、32)以使其返回第二初始位置；以及接合部(25)，其设置于第一杆(24)并随着第一杆返回第一初始位置的旋转运动来推动第二杆(26、32)，以便将第二杆(26、32)从受限制状态释放，在所述受限制状态中，当第二杆(26、32)已改变闩锁机构(12)的状态后，第二杆(26、32)被限制而不能返回第二初始位置。
- 门锁设备
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