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[实用新型]电磁阀、排气制动阀和排气制动系统-CN201020532467.8有效
发明人：张政;王万顺;张俊茹;王智博;阚文娟;于海兴;熊壮 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-09-15 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种该电磁阀包括电磁阀阀体、线圈组件、励磁阀芯、阀芯通道、进气口和出气口，其中，所述电磁阀还包括第一空腔、第一空腔入口、第二空腔、活塞、和大气连通口；还提供一种排气制动阀，该排气制动阀包括真空助力缸和电磁阀，所述电磁阀为根据本实用新型的电磁阀；还提供一种排气制动系统，该排气制动系统包括根据本实用新型的排气制动阀、抽气装置和发动机排气管。通过上述技术方案，使电磁阀采用继动控制方式的内部结构，提高反应速度，并使包括本实用新型电磁阀的排气制动阀和包括本实用新型的排气制动阀的排气制动系统的响应速度提高一倍。
电磁阀排气制动系统

[实用新型]可调式支架-CN201020268586.7有效
发明人：郭凤刚;于亚杰;仁彦莎;张磊;王鹏;王万顺;赵淑英 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-07-20 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B60K17/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可调式支架，一下支架板及至少二个侧支架板，所述侧支架板与所述下支架板连接。本实用新型的可调式支架可根据各种车型、传动轴和车架制造符合其尺寸要求进行调整，结构简单，操作方便，适用性强，节约成本。
调式支架

[实用新型]一种汽车制动系统及带有该汽车制动系统的汽车-CN201020167485.0有效
发明人：徐伟;韩云霄;王万顺;王智博;于海兴 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-04-23 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车制动系统及带有此种制动系统的汽车。所述汽车制动系统包括：储气装置，其用于存储制动用加压气体；空气压缩机，其与所述储气装置相连通，用于向所述储气装置提供制动用加压气体；用于驱动所述空气压缩机的驱动电机；以及用于控制所述制动系统运行的控制单元。所述汽车制动系统进一步包括压力开关，所述压力开关用于感测所述储气装置内的气压，并且所述控制单元基于所述压力开关的感测信号而启动或停止所述驱动电机的运行。从而，在制动系统气压(储气装置气压)满足要求的情况下，将关闭驱动电机，以节省能源。而不是如同现有技术中那样将压缩空气通过干燥器排入大气。
一种汽车制动系统带有

[实用新型]储气筒、气刹系统及具有该气刹系统的汽车-CN201020270683.X有效
发明人：张俊茹;王万顺;王智博;于海兴;阚文娟;熊壮;张政 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-07-22 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： F17B1/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种储气筒、气刹系统及具有该气刹系统的汽车，储气筒包括筒体，其中，所述筒体内有设置隔腔机构，所述隔腔机构将所述筒体的内部空间分割为至少两个相互隔离的子空间；每个所述子空间的筒体上分别设置有进出气口及出水口。通过隔腔机构对筒体的内部空间进行分隔，实现了多个储气筒共用一个筒体，即将多个储气筒合成为一个整体，从而减少了独立储气筒的数量，节省了空间，减少了装配工序，提高了生产效率，同时使得气刹系统的体积减小，节约了成本。
气筒系统具有汽车

[实用新型]驻车制动系统及其汽车-CN201020516408.1有效
发明人：王智博;王万顺;张俊茹;于海兴;阚文娟;熊壮;张政 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-09-02 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B60T7/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种驻车制动系统及其汽车。该驻车制动系统包括驻车手柄、主拉线、第一副拉线、第二副拉线、第一制动器和第二制动器，主拉线包括相互嵌套的主芯线和主护管，主芯线的一端与驻车手柄相连，主护管靠近驻车手柄的一端为固定端，另一端为自由端；第一副拉线的第一芯线与主芯线相连，驱动手柄的动作带动主芯线在第一方向上拉紧，且主芯线带动第一芯线在第一方向上拉紧；第二副拉线的第二芯线通过紧固件与主护管的自由端相连，主芯线的拉紧动作带动主护管伸直，以沿第一方向的相反方向向自由端延伸，主护管的延伸动作带动第二芯线在第一方向的相反方向上拉紧。本实用新型提供的方案，克服了两侧制动间隙不一致带来的制动力不足的缺陷。
制动系统及其汽车

[实用新型]一种汽车用踏板组件-CN201020512958.6有效
发明人：熊壮;王万顺;张俊茹;王智博;于海兴;阚文娟;张政;曹雪林 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-08-31 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车用踏板组件，其中，该汽车用踏板组件包括制动踏板(1)、离合踏板(2)和安装架(3)，制动踏板(1)通过制动踏板臂(4)安装在安装架(3)上，离合踏板(2)通过离合踏板臂(5)安装在安装架(3)上。由于本实用新型提供的汽车用踏板组件通过安装架将制动踏板和离合踏板组合在一起，所以可以通过安装架将制动踏板和离合踏板一次性地安装在汽车前围板上，从而节约了工序，使装配变得容易。此外，由于制动踏板和离合踏板装在同一个安装架上，所以与现有的分体式制动踏板和离合踏板相比，重量较小。再者，与现有的分体式制动踏板和离合踏板相比，本实用新型提供的汽车用踏板组件能够节约生产成本。
一种汽车踏板组件

[实用新型]排气制动电磁阀及其真空排气制动系统、汽车-CN201020533357.3有效
发明人：阚文娟;张俊茹;于海兴;王智博;熊壮;张政;陈建军;王万顺 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-09-16 - 公布日： 2011-04-06 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本实用新型提供一种排气制动电磁阀及其真空排气制动系统、汽车，其中的排气制动电磁阀，包括阀帽和阀体，所述阀帽上设置有大气通孔，所述阀体中设置有大气口、真空口和大气进口；所述大气通孔的数量为至少3个。所述大气进口的直径大于2mm。本实用新型通过增加阀帽上的大气通孔的数量等，大大缩短了排气背压的解除时间，提高了发动机的输出功率、发动机动力和降低油耗；且结构设计简单，改动量小，可操作性强，实现工艺成本低，容易实现产业化。
排气制动电磁阀及其真空系统汽车

[实用新型]汽车悬架板簧支架及其汽车-CN201020276557.5有效
发明人：张军;韩权武;王万顺 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-07-29 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车悬架板簧支架及其汽车，汽车悬架板簧支架包括：固定于车架纵梁的支架和用于吊装悬架板簧的圆筒衬套，所述支架中部凸起一侧板，所述支架中部两侧下方分别设置一连接板，所述连接板底部具有与所述圆筒衬套匹配的圆形槽，所述圆筒衬套嵌入所述圆形槽，与所述连接板固定连接；所述侧板、支架中部和连接板为一体结构，所述侧板从所述支架中部的板材中剪裁并折弯凸起。本实用新型提供的汽车悬架板簧支架及其汽车，其汽车悬架板簧支架结构简单，支架部分为一体结构、易于加工。
汽车悬架支架及其

[发明专利]教练车的副制动踏板装置及制动踏板总成-CN201010193821.3无效
发明人：于海兴;王万顺;王智博;阚文娟;张俊茹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-05-28 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种教练车的副制动踏板装置，包括副踏板(1)、传动杆(2)和连接端(3)，所述传动杆(2)包括轴线基本成直角的第一杆部(21)和第二杆部(22)，所述连接端(3)连接于所述第一杆部(21)的末端，所述副踏板(1)连接于所述第二杆部(22)的末端，其中，所述副踏板(1)的初始角度(α)可调节。本发明还提供了一种教练车的制动踏板总成，该制动踏板总成包括主制动踏板装置和上述教练车的副制动踏板装置。由于副踏板(1)的初始角度(α)可调节，因此能够通过副踏板(1)的初始角度(α)来适应不同主制动踏板的高度和教练员个体差异。
教练车制动踏板装置总成

[发明专利]教练车的副制动踏板装置及制动踏板总成-CN201010193796.9无效
发明人：于海兴;王万顺;王智博;阚文娟;张俊茹 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-05-28 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种教练车的副制动踏板装置，包括副踏板(1)、传动杆(2)和连接端(3)，所述传动杆(2)包括轴线基本成直角的第一杆部(21)和第二杆部(22)，所述连接端(3)连接于所述第一杆部(21)的末端，所述副踏板(1)连接于所述第二杆部(22)的末端，其中，所述副踏板(1)的初始角度(α)可调节。本发明还提供了一种教练车的制动踏板总成，该制动踏板总成包括主制动踏板装置和上述教练车的副制动踏板装置。由于副踏板(1)的初始角度(α)可调节，因此能够通过副踏板(1)的初始角度(α)来适应不同主制动踏板的高度和教练员个体差异。
教练车制动踏板装置总成

[实用新型]车轮的轮辋-CN200920246948.X有效
发明人： 王万顺;于亚杰;任彦莎 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-10 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： B60B21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车轮的轮辋(1)，该轮辋(1)沿轮辋宽度(A)方向包括靠近车轮轮辐(2)的第一侧部(11)、远离该车轮轮辐(2)的第二侧部(12)以及位于该第一侧部(11)和第二侧部(12)之间的中间部(13)，其中，所述第一侧部(11)和/或所述第二侧部(12)的厚度大于所述中间部(13)的厚度(D3)。该轮辋实现了在提高该轮辋的承载能力的情况下最大程度地减少轮辋在重量上的增加，从而最终达到降低整车重量进而减少油耗的目的。
车轮

[实用新型]一种轮毂单元和包括该轮毂单元的转向节组件-CN200920277704.8有效
发明人： 王万顺;于亚杰;王鹏 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-30 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B60B27/02 文献下载
摘要：一种轮毂单元，包括轮毂，该轮毂包括：连接部，用于与车轮固定连接；轴承安装部，用于与轴承的内圈固定连接；以及紧固部，用于安装紧固件；其中，所述轮毂还包括用于安装提取轮毂转动状态的部件的台阶部，该台阶部位于所述轴承安装部与紧固部之间，所述紧固部的直径小于所述台阶部的直径。一种转向节组件，包括转向节、轴承、本实用新型提供的上述轮毂单元、齿圈和紧固螺母，所述转向节与轴承的外圈固定连接，所述轴承的内圈固定安装在所述轮毂的轴承安装部上，齿圈安装在所述轮毂的台阶部上，所述紧固螺母螺纹连接在所述轮毂的紧固部上。按照本实用新型所提供的轮毂单元以及转向节组件，能够方便地安装提取轮毂转动状态的部件。
一种轮毂单元包括转向组件

[实用新型]一种车辆的独立悬架和包括该独立悬架的车辆-CN200920246961.5有效
发明人：韩权武;黄桂娟;王万顺 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-11 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B60G3/00 文献下载
摘要：一种独立悬架，包括下摆臂组件和螺旋弹簧，还包括调节装置，该调节装置包括：螺纹轴，该螺纹轴包括第一螺纹部和第二螺纹部，所述下摆臂组件包括开孔，所述螺纹轴穿过所述下摆臂组件的开孔延伸，所述第一螺纹部位于所述下摆臂组件的上方且该第一螺纹部的直径大于所述开孔的直径，所述第二螺纹部位于所述下摆臂组件的下方；螺旋弹簧安装座，该螺旋弹簧安装座与所述螺旋弹簧的底端接触并与所述第一螺纹部螺纹配合；和螺母，该螺母与所述第二螺纹部螺纹配合，用于将所述螺纹轴固定于所述下摆臂组件。还提供了一种包括该独立悬架的车辆。应用本实用新型所提供的独立悬架，能够调整螺旋弹簧与下摆臂组件之间的相对位置关系。
一种车辆独立悬架包括

[实用新型]减振装置及双横臂悬架-CN200920246598.7有效
发明人： 王万顺;李宗霞;韩权武;王永卫 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-05 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减振装置及双横臂悬架，包括减振器，其中，还包括：弹簧下支撑座套设在减振器的活塞缸上，与活塞缸固定连接；弹簧上支撑盖套设在减振器的活塞杆上，与活塞杆固定连接；弹簧套设在所述减振器的活塞缸上，与活塞缸同轴设置；并且弹簧的下端和上端分别抵靠在弹簧下支撑座和弹簧上支撑盖上，通过弹簧下支撑座和弹簧上支撑盖将弹簧固定。通过在减振器上设置弹簧下支撑座和弹簧上支撑盖，以将弹簧固定在减振器上，并使弹簧与减振器的活塞缸同轴设置。减振器与弹簧串连设置，使减振装置的整体结构更加紧凑；并且减振器与弹簧同轴串连设置，使减振装置的减震效果更好，从而提高了减振装置的质量。
装置双横臂悬架

[实用新型]汽车制动踏板装置-CN200920247159.8有效
发明人： 王万顺;张俊茹;王智博;于海兴 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-20 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车制动踏板装置，所述装置包括踏板支架(1)和踏板安装支架(2)，其中，所述装置还包括连接支架(3)，所述踏板支架(1)和所述踏板安装支架(2)通过所述连接支架(3)连接，所述连接支架(3)和所述踏板安装支架(2)具有相对的两个表面并通过该相对的两个表面配合连接。所述连接支架(3)和踏板安装支架(2)的相对的两个表面在碰撞冲击作用下容易地发生相对滑动，从而使所述连接支架和踏板安装支架脱离连接，使得踏板支架不会通过踏板安装支架带动仪表板一起后移，也就避免了伤及驾驶员的腿部、胸部等要害部位。
汽车制动踏板装置