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[实用新型]冰箱-CN202223553470.X有效
发明人： 涂奉臣;李清;宋海生;龚纯;赵大鹏 -专利权人：广东美的白色家电技术创新中心有限公司;美的集团股份有限公司;广东美的制冷设备有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G10K11/172 文献下载
摘要：本实用新型涉及制冷设备技术领域，提供一种冰箱，包括：风道组件，内形成有风道，且安装有共振消声器，所述共振消声器包括：消声器本体，内部形成有消声腔，所述消声器本体的侧壁设有安装口以及连通孔；调节部件，穿设于所述安装口，包括位于所述消声腔内部的分隔部以及位于所述风道中的迎风部，所述分隔部将所述消声腔分隔形成共振腔和自适应腔，所述迎风部适于随所述风道中风力变化带动所述分隔部运动，以使得所述共振腔的体积与所述风道中的风力负相关，所述共振腔通过所述连通孔和外部连通；弹性复位件，连接所述调节部件和所述消声器本体。该冰箱中的共振消声器在不同风速下，都可以具有较好的降噪效果，避免对用户的生活和休息造成影响。
冰箱

[发明专利]一种动力吸振式车轮降噪块及降噪方法-CN201710981730.8有效
发明人：贺才春;查国涛;胡金昌;王心龙;傅荣;程海涛;涂奉臣;林胜;周海军;穆洪帅 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2017-10-20 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：一种动力吸振式车轮降噪块及降噪方法，车轮降噪块包括稳固支架和弹性阻尼层，稳固支架上开有安装孔，稳固支架包括安装板、共振板和中间体，共振板包括弹性部分和质量部分，弹性部分和质量部分交替分布,弹性阻尼层与共振板交替分布。车轮在运行过程中，在外力的激励作用下，会引起剧烈的共振，通常外界的激励是非常复杂的，因此，车轮产生的振动是多阶模态振动频率。本发明通过将稳固支架的共振板沿长度方向划分有弹性部分和质量部分，弹性部分的厚度小于质量部分的厚度，形成多个固有频率振动子系统，并将振动子系统的多个固有频率调节至与车轮运行时的多阶模态振动频率相近，从而大幅度增强减振降噪效果。
一种动力吸振式车轮降噪块方法

[实用新型]管件及制冷系统-CN202223606506.6有效
发明人：龚纯;曹正;方文杰;李清;涂奉臣;宋海生 -专利权人：广东美的白色家电技术创新中心有限公司;美的集团股份有限公司;广东美的制冷设备有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F25B41/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及制冷技术领域，尤其涉及管件及制冷系统，管件包括管体和隔声部，管体包括依次连通的进气管部、降噪部和出气管部，降噪部包括至少一个第一管部，第一管部的横截面面积分别大于进气管部和出气管部的横截面面积；隔声部套设于降噪部的外侧，隔声部的两端分别与进气管部和出气管部封闭连接。冷媒经过管体时，会依次通过进气管部、第一管部和出气管部，即经过横截面面积先变大再变小的过程中，冷媒在扩张‑收缩的压力变化下进行释压，能够有效降低过渡管中冷媒的相变剧烈程度，从而明显降低冷媒噪声，隔声部遮罩的降噪部能够起到对降噪部发出的声音进行隔声的作用，即将冷媒通过降噪部时发出的声音隔绝，提高消声降噪效果。
制冷系统

[实用新型]压缩机及热交换设备-CN202223506330.7有效
发明人：梁杰存;高科科;涂奉臣;高流;徐华 -专利权人：广东美的白色家电技术创新中心有限公司;美的集团股份有限公司;广东美的制冷设备有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F04C29/06 文献下载
摘要：本申请涉及减振降噪技术领域，提供一种压缩机及热交换设备。压缩机，包括外壳体、内壳体、压缩机构和第二减振件，外壳体内设置有第一腔体，内壳体安装在第一腔体中，内壳体内设置有第二腔体，压缩机构连接于内壳体的内侧，第二减振件设置于内壳体的外壁面和外壳体的内壁面之间，第二减振件上设置有通孔，通孔与第一腔体连通。根据本申请实施例的压缩机，实现了第二减振件的便捷安装，压缩机内的油可以沿着通孔流动，使得内壳体和外壳体之间充满油，且油需要通过通孔流动，粘滞阻力大，使得内壳体和外壳体之间的油可以起到阻尼作用，吸收振动能量，提高了压缩机的减振降噪效果。
压缩机热交换设备

[发明专利]一种车轮降噪方法及多层式车轮降噪块-CN201710981817.5有效
发明人：查国涛;涂奉臣;胡金昌;王心龙;傅荣;程海涛;贺才春;林胜;周海军;颜瑶;刘鹏 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2017-10-20 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种车轮降噪方法及多层式车轮降噪块，其中车轮降噪方法是在车轮上设置多层式车轮降噪块来进行减振降噪的，在多层式车轮降噪块中设置安装板，在安装板的两端处分别设置有孔一和孔二，通过两个端部螺栓分别穿过孔一和孔二拧入到车轮上，在多层式车轮降噪块中靠近轮轴一侧设置第一外约束层，在安装板和第一外约束层之间设置悬浮状内约束层，中空的芯轴穿过悬浮状内约束层且芯轴的一端与安装板接触，芯轴的另外一端与第一外约束层相接触，悬浮状内约束层通过阻尼层一硫化粘接在安装板和第一外约束层之间，通过中部螺栓穿过第一外约束层、芯轴和安装板后拧入到车轮的周向内侧部上，从而将多层式车轮降噪块的中部连接在车轮上。
一种车轮方法多层降噪块

[实用新型]降噪件、降噪笼、压缩机组件和制冷设备-CN202223298156.1有效
发明人：李清;龚纯;宋海生;涂奉臣;方文杰 -专利权人：广东美的白色家电技术创新中心有限公司;美的集团股份有限公司;广东美的制冷设备有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F04C29/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及降噪技术领域，本实用新型提供一种降噪件、降噪笼、压缩机组件和制冷设备，降噪件包括框体，框体开设有一个或多个第一通风口，所述第一通风口内设有至少一个梁体，所述梁体的至少一端与所述框体固定连接，所述梁体连接有第一质量块。梁体和第一质量块可构成局域共振型声学结构，在通风过程中，当声波传递到降噪件时，梁体和第一质量块配合就会产生共振，进行能量的衰减和吸收，产生共振，进行能量的衰减和吸收，实现消声降噪。在同样的降噪效果前提下，可取消声学包的设置，同时，第一通风口可进行通风，满足了通风与降噪的双重需求。
降噪件降噪笼压缩机组件制冷设备

[实用新型]制冷设备的风道板、箱胆组件及制冷设备-CN202223298159.5有效
发明人：宋海生;李清;涂奉臣;龚纯 -专利权人：广东美的白色家电技术创新中心有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F25D17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及制冷设备技术领域，本发明提供一种制冷设备的风道板、箱胆组件及制冷设备。制冷设备的风道板包括：框体和柔性部，框体构造出所述风道板的外圈；柔性部连接于所述框体，并遮盖所述框体围成的空间。采用柔性部来制成风道板。当风在风道内流动时，柔性部能够产生弹性形变，减小风流动阻力，能够防止湍流和漩涡的剥离，从而可以实现在较低风机转速下获得同等风量，降低风道噪声，风道板结构简单。
制冷设备风道组件

[发明专利]基于模型的前馈结合反馈的汽车发动机振动主动控制方法-CN202111347113.5有效
发明人：刘少文;王里达;贺才春;查国涛;涂奉臣;王小虎;杨光林 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于模型的前馈结合反馈的汽车发动机振动主动控制方法，通过建立动力总成、悬置等功能部件组成的系统的控制模型，然后设计出前馈控制算法构建前馈控制模块，同时引入反馈控制算法构建反馈控制模块，然后将汽车发动机振动相关的参考信号输入前馈控制模块计算得到的电压，再将通过力传感器采集的力，经过数据优化处理后输入反馈控制模块计算得到补偿电压；将上述两个电压经处理获得反馈修正的输出电压，对输出电压处理后施加于悬置作动器产生作动力和发动机激励力抵消发动机振动。本专利有硬件资源占用少，无需通过大量试验进行模型辨识，鲁棒性强、能适应车辆不同转速工况，能更好地避免路面工况干扰等有益效果。
基于模型结合反馈汽车发动机振动主动控制方法

[发明专利]一种汽车发动机主动悬置-CN202110003464.8有效
发明人： 涂奉臣;肖光辉;刘少文;王里达;贺才春;查国涛;胡金昌;张弯弓 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车发动机主动悬置，包括第一液室和第二液室，所述第一液室和第二液室之间设有连通第一液室和第二液室的通道，所述通道、第一液室和第二液室内填充有可控流体，所述通道处还设有用于控制所述可控流体的物理性能以调节所述主动悬置的阻尼性能的流体控制件。本发明具有适应性强、减振效果好、对低频大幅值振动的控制效果好等优点。
一种汽车发动机主动悬置

[发明专利]基于辨识模型的汽车动力总成主动振动控制方法及系统-CN202011280309.2有效
发明人：王里达;贺才春;李状;吴斌;王小虎;涂奉臣;刘少文 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于辨识模型的汽车动力总成主动振动控制方法及系统，此方法包括步骤：1)通过离线辨识获取控制所需的辨识模型，并作为前馈部分；2)通过转速信号计算最大激励频率，作为前馈部分的前馈输入；3)加速度信号作为前馈部分的反馈输入，通过前馈输入与反馈输入生成目标控制信号；4)将控制信号施加于作动器后产生作动力，以与发动机激励力直接抵消来主动降低发动机振动。本发明具有操作简单快捷、主动振动控制效果好、避免复杂的非线性建模过程、成本低等优点。
基于辨识模型汽车动力总成主动振动控制方法系统

[发明专利]弹性车轮降噪阻尼器及其组装安装方法-CN201911022043.9有效
发明人：查国涛;胡金昌;王心龙;傅荣;贺才春;涂奉臣;胡伟辉;肖祥龙;颜瑶 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60B17/00 文献下载
摘要：弹性车轮降噪阻尼器及其组装安装方法，包括环形过渡板和阻尼器本体，阻尼器本体包括依次叠层的金属板和填充在金属板之间的橡胶阻尼层，多层金属板通过铆钉固接，与环形过渡板也通过铆钉固接，且铆钉的铆固力不作用在橡胶阻尼层上。本发明使阻尼器绝大部分质量得以充分地发生共振变形，大大增加了阻尼器谐振频率个数、吸振频率带宽和能量转移消耗效率；阻尼器的整体悬臂结构和开缝板上形成的多个独立悬臂共振技均能产生不同谐振特性，提高了谐振频率个数，能针对弹性车轮轮箍的轴向模态频率进行匹配设计，有效降低弹性车轮过小曲线路段时所产生的尖啸噪声，并且有利于提高降噪可靠性和耐久性。
弹性车轮阻尼及其组装安装方法

[发明专利]一种磁流变减震器-CN202210003588.0在审
发明人：张弯弓;肖光辉;查国涛;傅荣;涂奉臣;贺才春 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明属于减震器领域，具体公开了一种磁流变减震器。其包括内部容纳有磁流变液的缸体和设置在缸体内的活塞单元。活塞单元包括活塞杆，以及套设在活塞杆上的流通件。其中，活塞杆的第一连接部从缸体的第一侧端面水平地向外延伸。减震器还包括与活塞杆的所述第一连接部固定连接的连接头。流通件包括磁场发生器，磁场发生器能够产生作用于所述磁流变液的磁场。本发明的阻尼力的能够智能调节。
一种流变减震器

[发明专利]一种磁流变阻尼器-CN202210111231.4在审
发明人： 涂奉臣;张弯弓;肖光辉;刘少文;贺才春;查国涛 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明提供一种磁流变阻尼器，包括：缸筒，其两端分别设有第一端盖和第二端盖，缸筒的内腔填充有阻尼介质；活塞组件，活塞组件将缸筒的内腔分为第一腔体和第二腔体；活塞杆，其一端与活塞组件固定连接，另一端依次穿过第一腔体和第一端盖而沿轴向向外伸出缸筒，活塞杆能够带动活塞组件沿缸筒运动；其中，活塞组件包括主活塞、设置在主活塞内的电磁单元、形成于主活塞内的压缩流体通道和磁流体通道，压缩流体通道和磁流体通道的两端均分别与第一腔体和第二腔体连通，电磁单元通电后能够在磁流体通道内产生磁场，磁流变阻尼器受压时第二腔体内的阻尼介质通过压缩流体通道流向第一腔体，受拉时，第一腔体的磁流变液通过磁流体通道流向第二腔体。
一种流变阻尼

[发明专利]一种用于直驱电机的联轴器装置-CN202110007114.9有效
发明人：李昊;肖光辉;贺才春;查国涛;涂奉臣 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16D3/56 文献下载
摘要：本发明提出了一种用于直驱电机的联轴器装置，包括电机侧连接盘，所述电机侧连接盘连接直驱电机；以及输出侧连接盘，所述输出侧连接盘连接输出轴；其中，所述电机侧连接盘和所述输出侧连接盘通过弹性连接件相连。本发明在扭转方向上的减振缓冲是采用多个弹性组件完成的，单个弹性组件可以通过锁止弧进行很方便的定位安装和拆卸。并且在组件的某部分损坏时，可以进行单个更换而不需要整环或半环一起更换，降低了后续的检修成本。
一种用于电机联轴器装置

[发明专利]磁性联轴器及其使用调节方法-CN201911156080.9有效
发明人：肖光辉;贺才春;涂奉臣;李昊 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：磁性联轴器，包括套装在主动轴上的主动转子、套装在从动轴上的从动转子、装在主动转子上的外磁体和装在从动转子上且位于外磁体内侧的内磁体，内磁体的数量为多个且沿从动转子周向均匀分布，外磁体与内磁体沿径向一一对齐，内磁体和外磁体均沿径向充磁，相邻的内磁体充磁方向相反，相邻的外磁体充磁方向相反，且内磁体的磁极与对应的外磁体的磁极相反，主动转子和从动转子通过外磁体产生的磁场和内磁体产生的磁场组成工作磁路，至少所述的外磁体为通过供电产生工作磁场的励磁线圈。本发明提高了联轴器的通用性，实现过载保护，达到更优的缓冲减振效果，安装方便可靠，拓宽了磁性联轴器的应用范围。本发明还提供一种磁性联轴器的使用调节方法。
磁性联轴器及其使用调节方法

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