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[发明专利]用于运行混合动力驱动装置的方法和控制单元-CN200980109486.X有效
发明人： J·贝尔;R·赫富特 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2009-02-19 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于运行一种混合动力驱动系统(1)的一种控制单元和一种方法，所述混合动力驱动系统包括一个内燃机(5)，一个电驱动装置(3)和一个设置在它们之间的联接器(20)。当应该将内燃机(5)和电驱动装置(3)相互耦联起来时，内燃机的转速(5)被预控制到一个目标转速水平(N2)上，从而内燃机(5)和电驱动装置(3)的驱动轴(4，6)至少近似同步地运转。所述预控制借助于节流阀实施。随后如此地调节内燃机的转速(5)，使得内燃机(5)和电驱动装置(3)的驱动轴(4，6)基本上同步地运转。之后通过联接器(20)将驱动轴(4，6)连接起来。
用于运行混合动力驱动装置方法控制单元

[发明专利]具有可变涡轮几何形状VTG的涡轮增压器-CN200980109506.3有效
发明人： R·贝宁;D·弗兰肯斯泰恩;H·费特;M·希勒 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2009-03-12 - 公布日： 2011-02-16 - 主分类号： F01D17/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有可变涡轮几何形状(12)的涡轮增压器(10)，涡轮增压器包括：至少一个或多个滚动体元件(32)，该滚动体元件分别设置在可变涡轮几何形状的一个相配设的固定元件(44)上。可变涡轮几何形状的一个调节装置(36)可以在相应的滚动体元件上滚动或滚转。
具有可变涡轮几何形状 vtg 增压

[发明专利]具有用于打开和关闭废气门通道的操纵装置的涡轮增压器-CN200880127590.7有效
发明人： M·赫尔德曼;R·贝宁;H·克劳斯;D·弗兰肯施泰恩;H·费特;S·克劳斯 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-11-11 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有废气门通道(12)的涡轮增压器，其中，所述废气门通道能够经由操纵装置(22)打开和关闭，其中，所述操纵装置具有关闭元件(24)，其能够摆入到废气门通道(12)中，以便关闭该废气门通道。由此能够减小所需的关闭力，因而也能够减小所需的执行器的尺寸。
具有用于打开关闭气门通道操纵装置涡轮增压

[发明专利]用于运行具有废气涡轮增压机的内燃机的方法和装置-CN200980106700.6有效
发明人： T·布克哈特;J·丁格尔 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2009-02-03 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：为了运行具有废气涡轮增压机的内燃机，将废气涡轮增压机的压缩机(42)的下游以及内燃机的气缸入口的上游的增压压力调节到增压压力的给定的额定值(PUT_SP)。求得用于将增压压力调节到增压压力的额定值(PUT_SP)的调节器的调节器调节信号份额(DELTA_PWM_WG)。根据调节器调节信号份额(DELTA_PWM_WG)以及内燃机的工作点求得涡轮增压机转速变化(DELTA_N_TCHA)，该涡轮增压机转速变化配属于调节器调节信号份额(DELTA_PWM_WG)。根据所求得的涡轮增压机转速变化(DELTA_PWM_WG)求得涡轮增压机转速的极限值(N_TCHA_MAX)。
用于运行具有废气涡轮增压内燃机方法装置

[发明专利]由涡轮增压器的涡轮壳体和轴承壳体构成的被冷却的壳体-CN200880127588.X无效
发明人： R·贝宁;H·克劳斯;R·维特 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-10-29 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种由涡轮壳体(10)和轴承壳体(13)构成的用于涡轮增压器的壳体(11)。壳体(11)包括一个由至少一个或多个壳式元件(14，16)构成的冷却夹套(18)，该壳式元件固定在壳体(11)外部上并且与壳体一起形成一个空腔(12)，该空腔中可以引入冷却剂。
涡轮增压壳体轴承构成冷却

[发明专利]用于对汽车的能够移动的封闭件进行定位的方法和装置-CN200880117326.5有效
发明人： R·莫拉韦克 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-10-24 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： H02P7/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于对汽车的用直流电机移动的封闭件进行定位的方法和装置。在此，电机电流信号由直流电机导出并借助模数转换器转换成数字信号。该数字信号被过滤并且被进一步传送给设置用于对电流纹波进行计数的位置计数器。模数转换器的扫描频率根据直流电机的转速改变。
用于汽车能够移动封闭进行定位方法装置

[发明专利]调整喷射特性曲线的方法与装置-CN200880125415.4有效
发明人： U·容;J·拉德齐基;M·维尔科夫斯基 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-11-19 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： F02D41/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于调整具有至少一个气缸的内燃机的喷射特性曲线，以使其实际喷射特性因老化而导致的改变或者因制造所造成的偏差相适配的方法，在所述内燃机中，每一气缸均配属有至少一个用于喷入燃料的喷射器，其中a)在内燃机无需喷入燃料的运行状态期间，将选定的喷射器在触发持续时间内打开以喷入极少量燃料，其中，在至少一个不对所述喷射器进行触发的工作循环之前或之后发生至少一个对所述喷射器实施触发的工作循环，b)对于有触发的工作循环与无触发的工作循环，分别确定出内燃机的两个连续的片段时间之间的差值或者另一反映曲轴角速度随时间变化的参数作为测量值，而且，c)在有触发的工作循环与无触发的工作循环的测量值之间构造联系，并用于修正所述喷射特征曲线，其中，所述内燃机另外以主动点火的方式运行，其中，考虑到点火中断，对至少一个有触发的工作循环的测量值加以检验，并只有在所述喷射器有触发的工作循环中的相应测量值显著偏离所述喷射器未有触发的工作循环中的测量值时，才将上述关系用于修正所述喷射特征曲线。另外，本发明涉及一种相应的装置。
调整喷射特性曲线方法装置

[发明专利]气囊卫星-CN200880117448.4无效
发明人： M·克里斯托夫;C·普兰克尔 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-11-20 - 公布日： 2010-12-15 - 主分类号： B60R21/20 文献下载
摘要：本发明涉及啮合在或者悬挂在壁开口的气囊卫星，在此气囊卫星包含闭锁元件，该闭锁元件锁闭接头并且如此构造，使对气囊卫星的正确安装的验证成为可能，在此如果检查结果为气囊卫星安装正确，那么通过闭锁元件解除接头的闭锁。
气囊卫星

[发明专利]用于可变涡轮几何形状的导向叶片-CN200880124892.9有效
发明人： R·博宁;T·德特曼;H·法思;A·考夫曼 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-10-28 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： F01D17/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于涡轮增压器的导向叶片(10)，其中，该导向叶片(10)的曲率线(12)具有至少一个或多个带有非连续走向的区域(b1，b2，b3)。
用于可变涡轮几何形状导向叶片

[发明专利]用于驱动汽车中用的控制阀的压电执行器的校准方法和装置-CN200880124738.1有效
发明人： C·赖钦格;W·施罗德;H-J·韦霍夫 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-11-14 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： H01L41/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种在汽车中用一个控制电路和末级操作的压电执行器(1)的校准方法，特别是该压电执行器是喷油阀的一部分。在该控制电路和末级运行过程中，用一个其频率随时间变化的位于大信号范围内的电校准脉冲加到压电执行器(1)上，并在校准脉冲的过程中确定和分析与频率有关的相应电阻抗变化，其中该末级被控制电路这样控制，使产生校准脉冲。
用于驱动汽车中用控制压电执行校准方法装置

[发明专利]用于确定通过电机而运动的闭合件的参考位置的方法和装置-CN200880124863.2有效
发明人： G·弗兰詹;M·梅斯尔 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-10-28 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： E05F15/10 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定通过电机而运动的闭合件的参考位置的方法和装置。在此，使闭合件在其闭合状态的方向上运动，直至其处在止动位置。在该处，描述止动位置的位置计数器的读数被检测和缓存。接着使闭合件在其开启状态的方向上运动。然后，使闭合件再次在其闭合状态的方向上运动，直至其重新到达止动位置。在该处，描述止动位置的读数被检测并且与已缓存的读数比较。如果两个读数一致，则第一止动位置被规定为参考位置。本发明可例如与车辆的车窗升降机和天窗相关联地而使用。
用于确定通过电机运动闭合参考位置方法装置

[发明专利]用于对内燃机中的温度值进行可信度测试的方法-CN200880124965.4有效
发明人： G·埃泽 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-12-17 - 公布日： 2010-12-08 - 主分类号： G01K15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对内燃机中的温度值进行可信度测试的方法，具有下面的步骤：确定温度值的测量值(TCO)，确定温度值的模型值(TCO_SUB)，将所述测量值(TCO)和/或所述模型值(TCO_SUB)与至少一个极限值(TCOMAX)比较，根据该比较确定所述温度值的可信度，以及根据内燃机的温度值规定所述极限值(TCOMAX)。
用于内燃机中的温度进行可信度测试方法

[发明专利]燃料压力调节系统-CN200880120861.6有效
发明人： C·阿德勒;U·琼格;黎晖;M·沃科夫斯基;张宏 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-10-15 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明涉及燃料压力调节系统，具有蓄压器(6)，它在压力下储存燃料并且通过供给燃料的喷射器(7)供应给内燃机的燃烧室(8)，还具有高压泵(9)，它输送燃料流量到蓄压器(6)，还具有第一阀门(PCV)和第二阀门(VCV)，通过第一阀门从蓄压器(6)排出燃料，第二阀门用于调节燃料流量，其中设有具有第一阀门(PCV)作为用于调节蓄压器(6)中的压力的调节环节的第一调节回路(16)和具有第二阀门(VCV)作为用于调节蓄压器(6)中的压力的调节环节的第二调节回路(17)，并且其中两个调节回路(16，17)设计成串联调节器(15)，具有第一调节回路(16)作为主调节器，并且具有第二调节回路(17)作为随动调节器。
燃料压力调节系统

[发明专利]用于诊断颗粒过滤器的方法和装置-CN200880120441.8有效
发明人：张宏 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-10-15 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于诊断设置在内燃机的排气管路上的颗粒过滤器的方法，包括如下步骤：进行至少一次燃料喷射；测量排气管路中的以废气流动方向为基准位于颗粒过滤器之后的HC排放量；根据所测得的HC排放量来诊断颗粒过滤器的缺陷。本发明还涉及一种相应的装置。
用于诊断颗粒过滤器方法装置

[发明专利]燃料压力调节系统-CN200880120088.3有效
发明人：黎晖;A·施沃特 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-11-03 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明提供一种用于内燃机的燃料压力调节系统，具有蓄压器(6)，它储存处于压力下的燃料并且通过以燃料供给的喷射器(7)供应给内燃机的燃烧室(8)，具有高压泵(9)，它输送燃料流量到蓄压器(6)，具有第一阀门(VCV)用于配量燃料流量、具有第二阀门(PCV)，通过它使燃料从蓄压器(6)排出，还具有一个用于控制阀门(VCV，PCV)的控制单元(11)，其中所述控制单元(11)根据给定的蓄压器(6)中的理论压力求得由蓄压器(6)必需的燃料流量(QCTL)，将求得的燃料流量(QCTL)分成通过第一阀门(VCV)输入的和通过第二阀门(PCV)排出的流量分量(QVCV，QPCV)，并且对应于流量分量(QVCV，QPCV)控制阀门(VCV，PCV)。
燃料压力调节系统