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[发明专利]用于控制车辆的机电的停车制动系统的方法和系统-CN200880118007.6有效
发明人： J·本特纳;A·卡尔贝克 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-09-12 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制车辆的机电的停车制动系统(EPB)的方法，其中机电的停车制动系统(EPB)具有至少一个操纵部件(BE)、至少一个机械制动单元(BME)和至少一个控制器(SG)，其中为了使得车辆静态地制动，对操纵部件(BE)进行操纵，并据此通过在控制器(SG)内执行的控制和分析例程(SAR)，以预先给定的拉紧速度(AV)来控制拉紧至少一个机械制动单元(BME)。有利的是，求得在操纵至少一个操纵部件(BE)时的车辆速度(V)，并根据求得的车辆速度来选定机械制动单元(BME)的拉紧速度(AV)。
用于控制车辆机电停车制动系统方法

[发明专利]用于在车辆中的与排放相关的控制装置中识别误差的方法和仪器-CN200880118860.8有效
发明人： C-E·霍夫梅斯特;M·卡斯鲍尔 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-11-11 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于在在车辆中的与排放相关的控制装置中识别误差的方法和仪器，例如将燃料喷射到气缸中。本发明的目的为提供方法和仪器，其即使在以下情况中也允许误差识别，即，子系统中没有任何一个超过预设的极限值。该目的通过用于在多个与排放相关的控制装置中识别误差的根据本发明的方法和根据本发明的仪器而实现。在此，方法具有步骤：确定至少一个参数是否位于理论区域中，该参数允许推断出相应的控制装置的排放性能；如果参数位于理论区域之外，则存储与排放增加相关的误差值；如果参数位于理论区域中，则误差值存储为零；其中，从控制装置的所有误差值中形成总误差值，并且其中，当总误差值超过预定的阈值时，输出误差信号。
用于车辆中的排放相关控制装置识别误差方法仪器

[发明专利]隔热罩与具有隔热罩的涡轮增压器-CN200880118420.2有效
发明人： H·法思;R·博宁;C·尤利格;R·维特 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-11-18 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： F02C6/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于涡轮增压器的隔热罩(100)，所述隔热罩(100)呈圆盘形状，或者呈单级或多级阶梯的锅形状，所述圆盘或锅形状具有外边缘，所述外边缘(40)具有至少一个挖空段(44)，所述挖空段(44)与外边缘(40)形成连接段，该连接段向外弯曲形成弹性臂，所述连接段要么闭合，要么在某一点敞开。
隔热具有涡轮增压

[发明专利]用于对汽车的能够移动的封闭件的机械特性的随温度发生的变化进行修正的方法和装置-CN200880117215.4有效
发明人： R·莫拉韦克 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-10-24 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： H02H7/085 文献下载
摘要：本发明涉及用于对汽车的用直流电机移动的封闭件的机械特性的随温度发生的变化进行修正的方法和装置。在汽车制造的范畴内，在能够移动的封闭件的关闭过程中测得能够移动的封闭件在第一环境温度下的机械特性并将其以第一参考特性曲线的形式不易失地储存在汽车的存储器中。在汽车运行时测得至少一条其它的参考特性曲线并将其同样不易失地储存在汽车的存储器中，其中，每个其它的参考特性曲线配于另外的环境温度。在汽车运行时将所储存的参考特性曲线与计算得出的特性曲线对比，以便检测是否存在夹紧。
用于汽车能够移动封闭机械特性温度发生变化进行修正方法装置

[发明专利]在自行点火内燃机中确定燃料品质-CN200880116891.X有效
发明人： R·博尼格;M·哈特 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-10-02 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：为了在自行点火内燃机中确定燃料品质，在内燃机的推力切断阶段期间在一定的曲轴角下喷射一定的燃料量，检测由此所产生的曲轴转矩份额并且从中确定关于燃料品质的绝对或相对的量度。
自行点火内燃机确定燃料品质

[发明专利]用于在车辆中的与排放相关的控制装置上既执行匹配又执行诊断的方法和仪器-CN200880116374.2有效
发明人： C-E·霍夫梅斯特;M·卡斯鲍尔 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-10-02 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F02D41/12 文献下载
摘要：本发明的目的为，提供方法和仪器，在该仪器上可保证在预设的行驶状态中执行至少一部分匹配和诊断。该目的通过用于在车辆的与排放相关的控制装置上执行至少一部分匹配和诊断的根据本发明的方法以及根据本发明的仪器而实现。在此，根据本发明的方法具有步骤：确定车辆是否已达到预设的行驶状态；当确认车辆已达到预设的行驶状态时，在至少一个与排放相关的控制装置上执行诊断，其中，诊断确定至少一个与排放相关的控制装置的运行点的至少一个参数，并且当该参数偏离理论区域或理论值时，优化该至少一个参数；以及在至少一个与排放相关的控制装置上执行匹配的至少一个匹配段，其中，在匹配中确定与排放相关的控制装置的多个运行点的至少一个参数，并且当该至少一个参数偏离理论区域或理论值时，优化该至少一个参数。
用于车辆中的排放相关控制装置执行匹配诊断方法仪器

[发明专利]用于确定喷射装置的振荡优化的调整的方法和装置-CN200880116428.5有效
发明人： O·洛贝;D·斯特格曼;F·博克塞纽斯;J·弗里特希;T·卡拉米吉斯;C·韦诺尔德 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-10-31 - 公布日： 2010-10-06 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定内燃机喷射装置的振荡优化的调整的方法，在该方法中对于内燃机的每个循环通过喷射装置设置每个气缸至少两个单独喷射的多个单独喷射，其中每个单独喷射至少通过相关的喷射时刻(SOIi)和单独喷射量(Qi)所限定，其中，确定在喷射装置的引导燃料的部件中通过由单独喷射造成的压力波而影响的合成压力(p)在时间上的变化过程，并且其中，通过至少一个单独喷射的喷射时刻(SOIi)和/或至少一个单独喷射的单独喷射量(Qi)的改变如此地得出所提及的调整，即，使得调整由此而出众，即，由于在所提及的压力波之间至少部分破坏性的干涉而降低合成压力(p)在时间上的波动。本发明还涉及用于确定喷射装置的振荡优化的调整的相应的装置以及包括这种装置的内燃机。
用于确定喷射装置振荡优化调整方法

[发明专利]流体喷射器-CN201010135261.6无效
发明人： M·格兰迪 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2010-02-22 - 公布日： 2010-09-29 - 主分类号： F02M61/12 文献下载
摘要：本发明涉及流体喷射器。具体而言，流体喷射器包括带空腔的壳体(8)和设置在该空腔中的线圈(34)。阀针(12)布置成可沿着流体喷射器的预定轴线(L)轴向地移动。电枢(14)布置成可沿着该预定轴线(L)轴向地移动并且机械地联接到阀针(12)上。磁阻元件(42)设计成具有比壳体(8)的磁导率小很多的磁导率并且布置成使得包括壳体(8)和电枢(14)的磁回路还包括该磁阻元件(42)。
流体喷射器

[发明专利]喷射系统和用于制造喷射系统的方法-CN200880115626.X无效
发明人： F·博克塞纽斯;U·琼格;G·克鲁格;E·库尔;V·莫尔 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-08-04 - 公布日： 2010-09-29 - 主分类号： F02M47/02 文献下载
摘要：一种用于燃料的喷射的喷射系统，其具有：可控的促动器，其提供了用于间接地操纵喷嘴阀针的运行冲程；布置在高压区域的阀腔中的开关阀，其具有阀塞头；入口节流阀，其为了供应燃料而布置在高压接口和高压区域的具有控制活塞的控制腔之间；第一出口节流阀，其布置在控制腔和阀腔之间；阀腔的第一密封棱边，其在关闭的喷嘴中与阀塞头构成用于活塞腔和阀腔之间的密封的第一密封座；具有阀活塞的活塞腔的第二密封棱边，其在促动器的最大运行冲程下与阀活塞构成至少用于活塞腔和阀腔之间的大致上的密封的第二密封座；第二出口节流阀，其连接位于第一和第二密封棱边(16，18)之间的活塞腔(6)与低压区域(ND)，其中，d1＞d2＞d3，其中，d1表示第一出口节流阀的最小直径，d2表示第二出口节流阀的最小直径且d3表示入口节流阀的最小直径。
喷射系统用于制造方法

[发明专利]用于定位和安装LED组件的方法以及用于此的定位体-CN200880112907.X有效
发明人： F·诺尔;M·马里施卡;G·斯沃博尼克;B·萨勒 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-10-02 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F21V19/00 文献下载
摘要：为了在载体(6)上定位和安装至少一个被预先安装在印刷电路板(4)上的LED组件(1)，其中具有LED组件(1)的印刷电路板(4)被安置并且粘附到载体(6)上，LED组件(1)在被安置到载体(6)上以后借助于定位体(11)相对于载体(6)被置于预先给定的位置，该定位体(11)具有一方面接触LED组件(1)并且另一方面接触载体(6)的定心元件(17)，其中具有LED组件(1)的印刷电路板(4)在载体(6)上被调整。所述定位体(11)具有从连接件(12)伸出的脚(15，16)，所述脚(15，16)具有被设置用于一方面接触LED组件(1)并且另一方面接触载体(6)的定心元件(17)。
用于定位安装 led 组件方法以及

[发明专利]用于提高车辆的马达驱动的封闭件的定位精度的方法和装置-CN200880111976.9有效
发明人： W·科尔纳;R·莫拉韦克;P·S·穆拉奇 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-09-01 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： G01D5/244 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于提高车辆的马达驱动的封闭件的定位精度的方法和装置。在此在应用对应力-距离-参考曲线的数据和对应力-距离-实际值曲线的数据的情况下计算相关函数，找出它的最大值并且在应用附属于求出的最大值的位置偏移值的情况下校正位置计数器的计数状态。
用于提高车辆马达驱动封闭定位精度方法装置

[发明专利]用于刚柔结合电路板的阻焊漆层-CN201010114870.3有效
发明人： D·巴冈格;M·德克;G·德鲁;T·里普尔;B·罗勒 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2010-01-29 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： H05H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于刚柔结合电路板的阻焊漆层，具体而言，涉及：用于刚柔结合电路板(1)的阻焊漆层(2)，该电路板(1)包括一个或多个导电带(13)和至少一个弯曲区域(5)，其中，阻焊漆层(2)在电路板(1)的弯曲区域(5)中具有一个或多个伸缩缝(6)；以及用于制造根据本发明的阻焊漆层(2)的方法。此外，本发明涉及包括至少一个带有根据本发明的阻焊漆层(2)的电路板(1)的电子组件。
用于结合电路板阻焊漆层

[发明专利]紧固元件和流体喷射器组件-CN201010127124.8有效
发明人： D·马克;G·塞拉;M·索里亚尼;R·文蒂塞特 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2010-02-22 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： F02M69/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种紧固元件和流体喷射器组件。紧固元件包括托架(2)。第一对叉头(4)从托架(2)的第一侧面上分支出来，设计成以便与流体喷射器杯的突起以机械的方式接合。第二对叉头(6)从托架(2)的第二侧面上分支出来。第二对叉头设计成以便保持流体喷射器，且以机械的方式联接到流体喷射器的第一突起上。一对销(10)从第二对叉头(6)的相应的叉头上、在该相应的叉头的相应的内侧面处分支出来。销布置成彼此相对，且距彼此给定的距离，而且销设计成以便与流体喷射器以机械的方式接合。夹持装置(8)设计成以便与流体喷射器杯以机械的方式联接，以及在流体喷射器杯上施加斥力。
紧固元件流体喷射器组件

[发明专利]用于在车辆的电操纵单元中进行换向识别的方法和装置-CN200880108935.4有效
发明人： S·霍尔兹曼;W·科尔纳;R·莫拉韦克 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-09-11 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： G01D5/244 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在车辆的电操纵单元中进行换向识别的方法和装置。其中在检测出夹住后转换所述电动驱动装置的转动方向。此外，将由所述传感装置导出的连续的脉冲距离数值或者由此导出的数据输入环形缓冲存储器中并且与预定的基准数据模式进行比较。如果识别出一致，则根据预定的基准数据模式校正位置计数器的计数器读数。以这种方式确保了在换向后校正位置计数器。
用于车辆操纵单元进行换向识别方法装置

[发明专利]用于对车辆的电动驱动装置的磁轮的由制造引起的误差进行补偿的方法和装置-CN200880109335.X有效
发明人： S·霍尔兹曼;R·莫拉韦克;D·朱弗 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-09-15 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： G01D5/245 文献下载
摘要：本发明涉及用于对车辆的电动驱动装置的磁轮的由制造引起的误差进行补偿的方法和装置。在所述方法中应用校正因数，所述校正因数的初始值在工厂时预先给定并且所述校正因数在适配过程的范围内如此长地被改变，直至所述磁轮的由制造引起的误差最大程度地得以补偿。
用于车辆电动驱动装置制造引起误差进行补偿方法