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[发明专利]一种离合多速比空压机及其控制方法-CN202310596461.9在审
发明人：邵磊;贾红杰;梁延会;于盛通;王凯;梁海滨 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本发明属于汽车设备技术领域，具体涉及一种离合多速比空压机及其控制方法，所述离合多速比空压机包括曲轴、至少两个皮带轮和至少两个电磁离合装置，其中，所述曲轴的输出端自所述空压机内伸出；至少两个所述皮带轮均安装于所述曲轴的输出端，至少两个所述皮带轮用于与发动机相连以形成不同的速比；所述电磁离合装置固接于所述曲轴上，并且每个所述电磁离合装置与一个所述皮带轮对应设置以连接对应的所述皮带轮与所述曲轴。上述离合多速比空压机可根据实时工况选择对应的操作模式，进而降低空压机的负荷，降低空压机活塞环组的磨损，同时又保证需要空压机工作时能快速响应满足功能要求，提升空压机的可靠性。
一种离合速比空压机及其控制方法

[实用新型]一种进气结构及发动机-CN202320277377.6有效
发明人：张志斌;孙艳伟;梁延会;于盛通 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本申请涉及发动机技术领域一种进气结构及发动机，进气结构用于发动机的空气供给，进气结构包括：气缸盖，所述气缸盖上形成有进气口；进气管，所述进气管一端与所述进气口连接；进气加热器，所述进气加热器连接于所述进气口与所述进气管之间；进气温度传感器，所述进气温度传感器安设于所述气缸盖上并与所述进气加热器间隔布置。本申请降低了整车匹配难度、大幅提升了适配性，降低了变型产品开发周期及成本。
一种结构发动机

[实用新型]发动机出水管及发动机冷却系统-CN202320387123.X有效
发明人：梁海滨;邵磊;于盛通;梁延会;江晓丽;王凯 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F01P11/04 文献下载
摘要：本申请涉及发动机冷却技术的一种发动机出水管及发动机冷却系统，发动机出水管包括：第一管，所述第一管内形成有第一腔和第二腔，所述第一管上形成有与所述第一腔连通的第一接口，所述第一管上形成有与所述第二腔连通的第二接口和出口，第二管，连接在所述第一管上并与所述第一腔连通；阀结构，连接在所述第一管上，用于打开或关闭所述第一腔与所述第二腔之间的连通。本申请的发动机出水管可以分别适用于液力缓速器和非液力缓速器的发动机冷却系统，实现两种不同功能需求，提高生产效率，降低成本。
发动机出水管冷却系统

[发明专利]发动机补气的控制方法、发动机系统及控制设备-CN202010973778.6有效
发明人：梁昌水;张涛;张忠峰;王树森;梁延会;李彤 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供的发动机补气的控制方法、发动机系统及控制设备，通过获取发动机当前所处环境的大气压力，并根据所述大气压力确定发动机的当前实际空气进气量；获取所述当前实际空气进气量与预设空气进气量的差值；根据所述差值控制所述补充气瓶向发动机进行补气处理，从而实现了当发动机的进气量不足时，能够控制补充气瓶中的气体及时补充到发动机中，避免了发动机动力不足，冒黑烟的问题，有效减少燃油消耗量。
发动机补气控制方法系统设备

[实用新型]一种卸荷口挡油装置及空气干燥器-CN202223158558.1有效
发明人：汤志军;梁延会;张孟扬;金强;高会民 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F04B39/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卸荷口挡油装置及空气干燥器，包括：挡油管壳，用于罩设于空气干燥器的卸荷管的管口处；挡油板，设置于所述挡油管壳的管腔内，且所述挡油板位于所述挡油管壳的下端面之上，所述挡油板具有与所述卸荷管对应的出气口，所述出气口的上端面与所述卸荷管的下端面之间具有泄压间隙，所述挡油板至少包括一个导油部，所述导油部背对所述卸荷管的一侧表面上形成有滴油部，所述滴油部为所述导油部的最低点，且所述滴油部与所述挡油管壳的内壁之间具有防挂油间隙。本实用新型可减少卸荷管处的油污，降低被用户误认为空压机窜油的风险，使得从外面看不到挡油管壳有机油出现。
一种卸荷口挡油装置空气干燥器

[发明专利]空压机-CN202211261262.4在审
发明人：杨锦明;崔志勇;梁延会;彭博;王丽霞;陈元敬;姜彩彤;常勇强;张安京;王寅生;刘璞;武心恺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F04B27/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种空压机，包括：第一驱动组件、第二驱动组件、传动组件与离合控制结构。第一驱动组件包括第一驱动部，传动组件具有与第一驱动部驱动配合的传动输入部；第二驱动组件的第二驱动部与第一驱动组件连接，以带动第一驱动部向靠近或远离传动输入部的方向运动；离合控制结构与第二驱动组件连接，以对第二驱动组件进行离合控制；离合控制结构又包括第一继电器和第二继电器，第一继电器和第二继电器采用H桥电路连接，分别用以控制驱动件的驱动方向和使能通断。通过本发明提供的技术问题，能够解决现有技术中的空压机的能源消耗较大的问题。
空压机

[实用新型]一种管路快插接头结构-CN202221449151.1有效
发明人： 梁延会;邵磊;刘璞;刘勇;武心恺;赵婧婧 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16L21/08 文献下载
摘要：本实用新型属于管路连接技术领域，公开了一种管路快插接头结构，该管路快插接头结构包括管接头和接头连接件，管接头的外壁设有定位槽，接头连接件包括管体、定位销、弹性件、拉绳和堵块，管体设有容纳孔，堵块与管体固定连接并封堵容纳孔的一端，定位销滑动于容纳孔，弹性件位于定位销和堵块之间，拉绳一端与定位销固定连接，另一端依次穿过弹性件和堵块并位于管体外；管接头插接于管体，弹性件能驱动定位销插接于定位槽。该管路快插接头结构不仅方便安装，还方便拆卸，而且零部件少，结构简单，成本低。
一种管路接头结构

[实用新型]一种管路快插结构-CN202221249348.0有效
发明人： 梁延会;邵磊;刘璞;刘勇;武心恺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F16L37/088 文献下载
摘要：本实用新型属于快插结构技术领域，特别涉及一种管路快插结构，包括公端接头，其设有卡槽，所述卡槽具有向其插入方向倾斜的滑脱面；母端接头，其具有接纳所述公端接头的容置腔，以及设置在所述容置腔内壁的卡簧槽；弹性卡簧，其具有一对直线卡合部和一对弧形卡合部，且其中一所述弧形卡合部具有开口，所述弧形卡合部卡合在所述卡簧槽内，所述公端接头与所述母端接头插接时，所述直线卡合部位于所述卡槽内并与所述滑脱面接触；本实用新型通过设置弹性卡簧实现公端接头和母端接头的锁止和脱离。
一种管路结构

[发明专利]空压机控制方法、系统和存储介质-CN201911393466.1有效
发明人：孙善良;高磊;梁延会;周龙;周兆鹏;岳永丽 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F04B49/20 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种空压机控制方法、系统和存储介质，该方法包括：获取车载气瓶内的当前压力值；若所述当前压力值小于预设阈值，则根据所述当前压力值确定所述车载气瓶内的压力下降速率；根据所述压力下降速率和发动机的当前转速，确定电控硅油离合器的脉冲占空比；将所述脉冲占空比发送至电控硅油离合器，以使所述电控硅油离合器根据所述脉冲占空比控制空压机转速。本发明实施例使得电控硅油离合器根据不同的脉冲占空比来控制工作腔内的硅油含量，进而控制主动盘和从动盘的啮合程度，根据啮合程度调整空压机转速，既实现了主动盘和从动盘的柔性啮合，减小空压机传动系统的冲击，还能满足空压机在卸荷状态下的节能要求。
空压机控制方法系统存储介质

[发明专利]飞轮离合器散热装置及控制方法-CN202111154907.X在审
发明人：宋崇;马东岭;马靖宁;梁延会;崔志勇;范向阳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F16D13/72 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞轮离合器散热装置及控制方法，飞轮壳设有与其内腔相连通的进气口和出气口，飞轮离合器散热装置包括：进气管路、电磁阀、冷却气源和控制器，进气管路与冷却气源连接，电磁阀与控制器电连接，电磁阀用于控制进气管路和冷却气源的通断。离合器长时间处于半离合状态或一定时间内多次进行离合时，飞轮表面与离合器长时间滑磨，因滑磨导致飞轮与离合器摩擦片表面温度急剧上升，此时ECU根据发动机转速与变速箱输出轴转速的速比，判断出离合器长时间处于滑磨或者在短时间内多次进行离合时，电磁阀打开，将储气罐中的气体打入飞轮壳内腔内，对飞轮表面以及离合器主动进行降温，从而解决飞轮与离合器因滑磨而高温龟裂，离合器烧片问题。
飞轮离合器散热装置控制方法

[发明专利]进气系统的控制方法及车辆-CN202010244203.0有效
发明人：梁昌水;王树森;梁延会;王福宏;李彤;梁冰;张涛;郭鑫;杨铭 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种进气系统的控制方法和车辆，本发明提出的进气系统的控制方法通过控制ECU收集电子地平线的海拔、坡度、路况、限速等信号，同时结合发动机转速、油门、排气制动，整车的刹车、车速和环境温度以及大气压力等参数，进行对应的逻辑判断与指令信号输出，控制器收到ECU指令后作用在四通阀上，打开或关闭相应通道，实现三种取气方式的智能切换，达到空压机、气瓶及刹车系统性能最优，降低了空压机的故障率，减小了整车气瓶的体积和重量，提高整车适应性和系统运行的可靠性。
系统控制方法车辆

[实用新型]空压机及具有其的发动机-CN202022526649.0有效
发明人： 梁延会;汤志军;刘俊杰;于盛通 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F04B39/16 文献下载
摘要：本实用新型属于压缩机技术领域，具体涉及一种空压机及具有其的发动机。本实用新型中的空压机包括缸盖、阀板和气缸体，所述缸盖上设有第一排气孔，所述第一排气孔内设有过滤片，所述阀板位于所述缸盖的底部设置，所述阀板上设有第二排气孔，所述第二排气孔内设有相匹配的过滤件，所述气缸体位于所述阀板的底部设置。通过使用本技术方案中的空压机，缸盖上的过滤片和阀板上的过滤件均能够对空压机排出的气体进行过滤，使得微小的液态油滴容易被阻隔在的空压机内部，剩余的油气会进入整车制动系统排气管路，最后经过干燥器进入储气罐，降低了进入后排气系统的油分和空压机故障率，提升了可靠性。
空压机具有发动机

[发明专利]尾气能量回收系统-CN202110819901.3在审
发明人：刘璞;于盛通;邵磊;梁延会;王凯;彭博 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-07-20 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F01N5/04 文献下载
摘要：本发明属于尾气能量回收技术领域，具体涉及一种尾气能量回收系统。本发明中的尾气能量回收系统包括进气单元、发动机和能量回收单元，进气单元包括进气管、电涡轮增压器和蓄电池，电涡轮增压器设于进气管的进气端，蓄电池与电涡轮增压器电连接，且蓄电池与电涡轮增压器分别与控制中心相连接，进气管的出气端与发动机的进气端相连通，能量回收单元包括排气管和回收装置，排气管的进气端与发动机的出气端相连通，回收装置的一端与排气管的出气端相连通，回收装置与蓄电池电连接且回收装置的另一端与外界相连通，回收装置在尾气通过时能够产生电力并传输给蓄电池。通过使用本技术方案中的尾气能量回收系统，提高了发动机热效率，降低了能源的浪费。
尾气能量回收系统

[实用新型]一种空气滤清器及车辆-CN202023023285.0有效
发明人： 梁延会;刘俊杰;汤志军;于盛通 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F02M35/024 文献下载
摘要：本案提供的一种空气滤清器，包括空滤器主体、空滤器盖、连接接管和锁紧机构。其中，连接接管可转动设置于空滤器盖。锁紧机构用于限制连接接管和空滤器盖的相对移动。通过空滤器盖和连接接管的分体式设计，可解决现有技术发动机类型较多，针对不同发动机接口需单独设计连接接管而带来的模具费用高、变形设计以及管理等资源浪费的问题，对于不同发动机接口尺寸可以单独设计连接接管，具有较强的适应性，降低了更换成本，实现了空滤器主体通用化。本方案还提供一种具有上述空气滤清器的车辆。
一种空气滤清器车辆

[发明专利]一种车辆制动系统、空压机总成的卸荷方法及车辆-CN202110343563.0在审
发明人： 梁延会;汤志军;刘俊杰;于盛通;梁昌水 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F04B39/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆制动系统、空压机总成的卸荷方法及车辆，该车辆制动系统包括空压机总成，空压机总成包括空压机主体和柱阀开关集成装置，柱阀开关集成装置安装在空压机主体上，用于控制空压机主体的进气腔与排气腔的连通以及控制空压机主体排气口的开启与闭合；空压机主体的进气口通过管路与空滤器连接，排气口通过管路与干燥器连接；压力信号传感器，压力信号传感器安装在干燥器器23口处，用于监测储气罐压力；ECU，ECU用于接收压力信号，并根据压力信号生成控制信号输出至柱阀开关集成装置，从而控制柱阀开关集成装置执行相应的操作。本发明具有解决空压机卸荷状态下由于随气排油而导致干燥器卸荷口油污沉积问题的效果。
一种车辆制动系统空压机总成方法

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