专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]除雪车的挡位控制方法和除雪车-CN202211126838.6在审
  • 林福东;肖潮;杜璟珂 - 北京福田戴姆勒汽车有限公司
  • 2022-09-16 - 2022-12-30 - F16H59/50
  • 本发明公开了一种除雪车的挡位控制方法和除雪车,所述除雪车的挡位控制方法包括:获取除雪车的当前运行模式:判断所述当前运行模式是否为除雪模式;如是,则获取发动机的输出扭矩以及取力器的输入扭矩;根据所述发动机的输出扭矩以及所述取力器的输入扭矩计算出自动变速器的输入扭矩;根据所述自动变速器的输入扭矩调整所述除雪车的挡位。根据本发明的除雪车的挡位控制方法具有换挡精准、整车动力性和经济性高等优点。
  • 雪车控制方法
  • [实用新型]一种现场土基回弹测定仪-CN202022781906.5有效
  • 林福东 - 福州市闽建工程检测有限公司
  • 2020-11-26 - 2021-08-06 - G01N3/40
  • 本申请涉及一种现场土基回弹测定仪,涉及土基测试仪器的技术领域,包括放置在土基上的圆形承压板,承压板表面中部设置有千斤顶,千斤顶顶部连接有测力环,测力环远离千斤顶的一端连接有反力梁,承压板上设置有千分表,千斤顶包括底部的底座,底座上固定连接有安装板,承压板上开设有数个安装槽,安装板上滑动连接有数个用于插接至安装槽内的插接块,插接块和安装槽上设置有抵紧结构,承压板和安装板上设置有对齐插接块和安装槽的定位结构。本申请提供了一种现场土基回弹测定仪,可以使得千斤顶在使用过程中不易因为千斤顶晃动或者略微移动导致测力环和反力梁掉落而产生安全隐患。
  • 一种现场回弹测定
  • [发明专利]数据存储方法、获取方法及服务器-CN201711072186.1在审
  • 林福东 - 网宿科技股份有限公司
  • 2017-11-03 - 2018-05-01 - G06F17/22
  • 本发明实施例涉及数据存取技术领域,公开了一种数据存储方法、获取方法及服务器。本发明中的数据存储方法,应用于服务器且所述服务器支持预设编程语言,所述方法包括获取选定的业务系统的至少两个系统参数作为组合参数;将所述组合参数封装成所述预设编程语言格式;将所述组合参数由所述预设编程语言格式转换成JSON格式;将所述业务系统的JSON格式的所述组合参数存储至数据库。本发明中还提供了数据获取方法及服务器。本发明的技术方案可以使得服务器对系统参数的存取更加灵活,管理更加方便,同时减少冗余数据。
  • 数据存储方法获取服务器
  • [发明专利]一种混合动力传动机构及具有其的车辆-CN201710258950.8在审
  • 林福东;孙秀玲 - 宝沃汽车(中国)有限公司
  • 2017-04-19 - 2017-12-15 - B60K6/38
  • 本发明公开了一种混合动力传动机构及具有其的车辆,涉及车辆驱动系统结构设计技术领域,混合动力传动机构包括发动机、变速箱,其中,发动机产生动力传递至变速箱,变速箱两侧对称连接车辆半轴驱动前轮,在变速箱与半轴之间设置有第一离合器,在纯电动模式下所述半轴脱离与变速箱之间的动力传输。本发明提供的混合动力传动机构通过在变速箱与半轴之间设置第一离合器,避免了在变速箱上设置内置或者外置的电动润滑油泵以及对变速箱油路的改造,在纯电动模式驱动下,变速箱内部结构停止了运转,避免了变速箱的箱体内部结构产生结构损伤,降低了能源消耗。具有本发明混合动力传动机构的车辆降低了车辆的能源消耗,节约驾驶者的开车成本。
  • 一种混合动力传动机构具有车辆
  • [实用新型]仿生制动摩擦材料-CN201320174844.9有效
  • 马云海;庄健;佟金;陈东辉;段连峰;沈生龙;林福东;常志勇;柴兴旺;徐苏雷 - 吉林大学
  • 2013-04-09 - 2013-11-06 - C09K3/14
  • 仿生制动摩擦材料属制动摩擦材料技术领域,本实用新型的仿竹纤维结构碳纤维束由碳纤维经顺逆时针方向扭转形成的第一级、第二级和第三级碳纤维束构成,仿竹纤维结构的碳纤维束在垂直于磨损表面的方向上按菱形结构排列;原料填装要求基体材料均匀填装在模具最底层,碳纤维束排放置于压制模具的导向槽中,所放置的碳纤维束水平置于之前所填装的基体材料上,基体材料均匀地填装在之前填装的碳纤维束上,将与之前填装的碳纤维束具有相反旋向的碳纤维束放置于压制模具的导向槽中,所放置的碳纤维束水平置于之前所填装的基体材料上,重复填装至填满压制模具。本实用新型为高速列车、重载列车和重载汽车等交通工具提供了一种可靠、耐磨的制动摩擦材料。
  • 仿生制动摩擦材料
  • [发明专利]一种汽车吸能盒-CN201310319452.1有效
  • 马云海;彭杰;庄健;佟金;刘玉成;马圣胜;林福东;柴兴旺;闫志峰;常志勇 - 吉林大学
  • 2013-07-27 - 2013-10-16 - B60R19/18
  • 一种汽车吸能盒属汽车被动安全技术领域,本发明中仿生非牛顿流体吸能块呈前端开口、后端封闭的圆筒状,结构吸能块呈两端开口的圆筒状,两者经连接件固接,由非牛顿流体和发泡聚丙烯混合而成的填充物填充于仿生非牛顿流体吸能块圆筒中,挡板固接于仿生非牛顿流体吸能块前端;仿生吸能槽设于结构吸能块壳体外表面,且沿结构吸能块轴线方向呈螺旋状分布,螺旋线升角为25°-35°,吸能槽深0.5-1.5㎜,吸能槽宽为3-10㎜,吸能槽截面曲线方程为:y=-52.8x4+15.83x3+182x2-95.83x+70,式中:59.5≤|y|≤78.5,59.5≤|x|≤78.5;当汽车发生碰撞时,由于本发明中非牛顿流体吸能块和结构吸能块共同作用,可逐级吸能,故能很好地降低汽车的受损程度。
  • 一种汽车吸能盒
  • [实用新型]仿生剁骨刀-CN201320148974.5有效
  • 马云海;林福东;佟金;汤作本;沈生龙;范旭辉;陈东辉;王刚;闫志峰 - 吉林大学
  • 2013-03-28 - 2013-09-11 - B26B3/00
  • 仿生剁骨刀属金属切割器具技术领域,本实用新型中刀柄固接于刀体一侧上端,刀刃固接于刀体下端;刀刃为具有獾犬牙结构特征的刀齿,单个刀齿长度H2为2.6—7.5mm,单个刀齿大端宽度d为2~3mm,单个刀齿长度H2与单个刀齿大端宽度d的比值H2:d为1.3:1~2.5:1,刀刃长度和刀体长度L1均为160~170mm,刀柄长度L2为140~150mm,刀体宽度H1为70~80mm,刀体厚度b为2~3mm;单个刀齿包括正面曲面和反面曲面,刀齿正面和反面交错排列;刀齿曲面具有扩张角θ,扩张角θ为70°~0°,且自起始刀齿点k点至终止刀齿点M点逐渐减小。本实用新型较普通不锈钢刀具使用寿命长、省力、高效。
  • 仿生剁骨刀
  • [发明专利]仿生制动摩擦材料及其制备方法-CN201310121347.7有效
  • 马云海;庄健;佟金;陈东辉;段连峰;沈生龙;林福东;常志勇;柴兴旺;徐苏雷 - 吉林大学
  • 2013-04-09 - 2013-07-10 - C09K3/14
  • 仿生制动摩擦材料及其制备方法属制动摩擦材料技术领域,本发明的制动摩擦材料各组分含量为:碳纤维束3-20%,基体材料80-97%;其中基体材料各组分含量为:Cu5%-70%、Sn0.5-21%、酚醛树脂0-60%、鳞片状石墨3-15%、Fe0-5%、Ni0-5%、Cr0-5%、Mo0-5%;依据竹纤维的螺旋结构,设计了用于摩擦材料增强的碳纤维束、多级扭转缠绕及结构固化工艺,以实现碳纤维束的仿竹纤维结构;还设计了仿竹纤维结构的碳纤维束在制动摩擦材料中的排列方式、带有导向槽的压制模具和逐层填装原料的方法,以实现碳纤维束在制动摩擦材料中的仿竹纤维排列方式;采用粉末冶金方法设计实现仿生制动摩擦材料的制备。本发明为高速列车、重载列车和重载汽车等交通工具提供了一种可靠、耐磨的制动摩擦材料。
  • 仿生制动摩擦材料及其制备方法

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