专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种新型式激光护目镜-CN202122433814.2有效
  • 张文明;杨亦勇 - 台州市公安局
  • 2021-10-09 - 2022-03-04 - G02C5/20
  • 本实用新型提供了一种新型式激光护目镜,属于护目镜技术领域。它解决了现有会导致护目镜无法重复使用,而且在更换时需要另一副眼镜,极其浪费时间的问题。本新型式激光护目镜,包括镜架和固定安装于镜架上的镜片,镜架的两端均设置有可调节长度的镜腿组件,镜腿组件包括第一镜腿和第二镜腿,第一镜腿的后端开设有固定块,固定块内开设有凹槽,第二镜腿且相对于第一镜腿凸设有凸起部,所述固定块的顶部设置有滑块,所述固定块的上端设置有滑槽,所述固定块的底部设置有若干个调节孔,固定块内设置有用于定位第二镜腿的定位装置。本实用新型具有可调节镜腿长度且可适用于不同人群的优点。
  • 一种型式激光护目镜
  • [发明专利]基于集中驱动和分散抑振的共振发电系统及方法-CN201910671879.5有效
  • 杨亦勇 - 杨亦勇
  • 2019-07-24 - 2021-10-12 - F03G7/08
  • 本发明涉及基于集中驱动和分散抑振的共振发电系统及方法,属于汽车新能源领域。将带有液压控制阀的二驱四双串联液压振动回路中的双主动液压缸作为振动输入端,设置在以车轴为支撑且在车身抑振位置处,将所有分别由四个从动液压缸构成的振动输出端,都设置于同一个共振发电装置的振动导向框架顶部,通过单活塞杆联结齿条,单侧啮合发电机转轴上内套有单向轴承的齿轮,将源自各车轮处的车身振动力,汇聚至共振发电装置的转轴处进行集中式驱动,通过各液压振动输出端将分流的共振发电装置系统阻尼,逆向传导至各液压振动输入端进行车身的分散式抑振,不仅实现了高效率共振发电和均衡性车身抑振,而且实现了大功率发电机在共振发电装置的有效应用。
  • 基于集中驱动分散共振发电系统方法
  • [发明专利]基于电动汽车共振发电结构重力的振动导向方法-CN201710324044.3有效
  • 杨亦勇 - 杨亦勇
  • 2017-05-09 - 2020-12-22 - F03G7/08
  • 本发明涉及一种利用汽车动能发电的方法,属于汽车领域。一种基于电动汽车共振发电结构重力的振动导向方法,其特征在于:利用包括振动导向框架和中空重物托板及设置在中空重物托板上的动能发电装置的重力,在车身左右侧倾或前后倾时,使被定位的振动导向框架在电动汽车行驶中能够绕轴转动,降低振动导向框架的光轴与中空重物托板之间的摩擦热能损失。本发明利用包括振动导向框架和中空重物托板及设置在中空重物托板上的动能发电装置的重力,使振动导向框架能够在车身左右或前后侧倾时,能够自动使其保持动态水平或者单方向的平衡,从而降低振动导向框架在倾斜时与中空重物托板之间的摩擦热能损失。
  • 基于电动汽车共振发电结构重力振动导向方法
  • [发明专利]基于单串联式液压振动回路的共振发电分布式架构-CN201910672644.8有效
  • 杨亦勇 - 杨亦勇
  • 2019-07-24 - 2020-09-11 - F03G7/08
  • 本发明涉及基于液压振动回路的共振发电分布式架构,属于汽车新能源领域。将带有液压控制阀的一驱四串联式液压振动回路中的单个主动液压缸,作为振动输入端设置在以车轴为支撑且在车身抑振位置处,通过单活塞杆承接车身的振动力和对车身振动进行抑振,将主动液压缸所串联驱动的四个从动液压缸作为车身振动力的振动输出端,垂直设置于振动导向框架顶部,通过下方单活塞杆联结的齿条啮合至共振发电装置转轴上四个内套有单向轴承的齿轮处驱动发电机旋转,通过将振动输入端分散设置于不同车轮处的车身抑振位置处,以及通过将对应的所有振动输出端,都集中设置于同一个共振发电装置,搭建能够高效率共振发电和均衡性车身抑振所需要的分布式架构。
  • 基于串联式液压振动回路共振发电分布式架构
  • [发明专利]基于杠杆效应的电动汽车共振发电液压驱动方法和装置-CN201810370182.X有效
  • 杨亦勇 - 杨亦勇
  • 2018-04-24 - 2020-04-21 - F15B15/06
  • 本发明涉及电动汽车共振发电的驱动方法和结构,属于汽车领域。基于杠杆效应的电动汽车共振发电液压驱动方法,包括设置在中空重物托板上的发电机,发电机中心轴上设置有齿轮,齿轮单侧啮合有直齿条,直齿条由具有杠杆效应的由不同活塞直径构成的液压系统组的从动液压缸的活塞杆带动,驱动发电机中心轴转动,所述液压系统组还包括设置在车轴上的主动液压缸和连接一个或多个液压缸的无节流压差液压回路,主动液压缸的活塞杆连接车身底板,将簧上车身的振动力通过液压回路和液压缸进行传导,转变为发电机旋转的驱动力。本发明利用液压传导振动力,驱动电动汽车的共振发电,在共振发电装置与汽车底盘结构的匹配性及缓冲性方面得到了优化。
  • 基于杠杆效应电动汽车共振发电液压驱动方法装置
  • [发明专利]基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法-CN201710319924.1有效
  • 杨亦勇 - 杨亦勇
  • 2017-05-09 - 2019-09-27 - F03G7/08
  • 本发明涉及一种利用汽车动能发电的方法,属于汽车领域。一种基于电动汽车共振发电的反向升降系统保护方法,在共振系统中设置有反向升降的两组保护装置,当电动汽车启动时,缓冲保护装置竖直向下运动,防止共振的中空重物托板和动能发电装置与振动导向框架底部之间发生碰撞,抗疲劳保护装置竖直向下反向升降,使中空重物托板的弹性系统处于能够发生共振的工作状态;当电动汽车熄火时,缓冲保护装置竖直向上运动,承受中空重物托板的重力,抗疲劳保护装置竖直向下反向升降,降低被激励发生共振的中空重物托板的弹性系统的疲劳状态。本发明能够在汽车启动和停止时保护振动导向框架,降低被激励发生共振的弹性系统的疲劳状态,延长装置的使用寿命。
  • 基于电动汽车共振发电反向升降系统保护方法
  • [发明专利]基于电动汽车共振发电的双轴杠杆驱动装置-CN201710319937.9有效
  • 杨亦勇 - 杨亦勇
  • 2017-05-09 - 2019-04-09 - F03G7/08
  • 本发明涉及一种利用汽车动能发电的方法,属于汽车领域。一种基于电动汽车共振发电的双轴杠杆驱动装置,其特征在于:在车底板下方设置有利用汽车震动进行发电的共振发电系统,所述共振发电系统包括发电机,发电机连接有增速器,通过由杠杆组合带动的齿条齿轮装置驱动,所述杠杆组合包括位于所述共振发电系统的前方车轴处的前杠杆组合和后方车轴处的后杠杆组合,所述杠杆组合的杠杆分别以前方车轴或后方车轴作为杠杆支点,两组杠杆组合及带动的齿条齿轮装置设置在同一个共振的中空重物托板上,且对中空重物托板竖直方向的作用力是同向的。本发明充分利用小型车的底部空间,采用双轴杠杆驱动的方式,降低成本,便于安装。
  • 基于电动汽车共振发电杠杆驱动装置
  • [发明专利]一种基于费力杠杆的电动汽车共振发电的车身抑振方法-CN201610497321.6有效
  • 杨亦勇 - 杨亦勇
  • 2016-06-29 - 2019-01-29 - F03G7/08
  • 本发明涉及一种利用汽车动能发电的方法,属于汽车领域。一种基于费力杠杆的电动汽车共振发电的车身抑振方法,采用反向费力杠杆的方式,反向费力杠杆的动力端固定连接簧上车身,承接簧上车身的振动力,反向费力杠杆的阻力端带动直齿条,所述反向费力杠杆的支点设置在车轴上,反向费力杠杆的动力端和阻力端分别设置在支点两侧,反向费力杠杆阻力端带动直齿条沿垂直固定在振动导向框架上的滑轨上下移动,在簧上车身的反弹行程中,克服发电机发电的转矩阻力,相对应的,发电机发电的转矩阻力通过反向费力杠杆放大传导到簧上车身,作为抑振阻力实现车身的抑振,取代了减振板簧或减振器。
  • 一种基于费力杠杆电动汽车共振发电车身方法
  • [发明专利]一种实现大转角高扭矩的单向旋转装置-CN201610497298.0有效
  • 杨亦勇 - 杨亦勇
  • 2016-06-29 - 2018-11-27 - F16H1/00
  • 本发明涉及一种单向旋转装置,属于机械传动领域。一种实现大转角高扭矩的单向旋转装置,其特征在于:包括设置在中间的齿轮,所述齿轮的两端各通过联轴件同轴连接有一个单向轴承,所述齿轮的外径小于单向轴承的外径,两个单向轴承为同向受力的单向轴承,所述齿轮的轴心为空心设置,两个单向轴承的中心连接轴非接触地穿过所述齿轮的轴心,将两个单向轴承同轴连接在一起。本发明通过中间为小直径的齿轮的两端同轴安装大直径的单向轴承的结构形式,通过小直径的齿轮将振幅位移转化为大转角的转动位移的同时,两端的大直径的单向轴承因为同向受力,分担了高扭矩,从而实现了大转角高扭矩的单向旋转。
  • 一种实现转角扭矩单向旋转装置

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