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[发明专利]一种磁路聚焦共享式多通道在线检测系统和方法-CN202111665457.0在审
发明人：万本例;张淋;李运涛;胡斌;朱华兵;宋成;赵泓 -专利权人：中国特种设备检测研究院
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： G01N27/90 文献下载
摘要：本发明涉及一种磁路共享式多通道在线检测系统,包括由多个探头组成的传感器阵列、层析成像检测模块、缺陷信号报警模块，所述探头为磁路聚焦共享式探头，包括交流激励线圈、组合磁体单元、三轴力传感器、和加速度计，所述组合磁体单元，用于提供聚焦磁场，由外向内依次为Halbach阵列永磁体、和芯体，所述芯体由圆柱形永磁体和铁钴合金磁芯上、下两部分组成。本发明所述系统和方法将电磁超声和洛伦兹力涡流检测技术进行了结合，通过探头设计，实现了磁路聚焦共享，使得磁场强度倍增，大大提高了检测灵敏度，对近表面小缺陷的检出率明显提升，电磁超声的检测深度得到大大增强，克服了现有技术无法一次性检测所有缺陷、且灵敏度不高的缺点，从而实现了对近表面缺陷和厚壁范围内缺陷的全覆盖检测，同时通过洛伦兹力的检测，可获得板材的电导率。
一种磁路聚焦共享通道在线检测系统方法

[发明专利]一种计算设备、存储介质和胶质瘤IDH分型检测装置及系统-CN202111586578.6在审
发明人：金佳薏;周晓光;李运涛 -专利权人：融智生物科技（青岛）有限公司
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： G01N33/68 文献下载
摘要：本发明公开一种计算设备、存储介质和胶质瘤IDH分型检测装置及系统。该计算设备，包括处理器和存储器，存储器中存储有程序，处理器执行程序时实现：接收受检者的待检测胶质瘤样本的组织切片质谱数据；获得所述组织切片基于质谱数据的质谱图中的羟基戊二酸峰值强度、谷氨酸峰值强度和谷氨酰胺峰值强度，计算羟基戊二酸峰值强度与羟基戊二酸峰值强度、谷氨酸峰值强度和谷氨酰胺峰值强度三者之和的比值；根据所述羟基戊二酸峰值强度与羟基戊二酸峰值强度、谷氨酸峰值强度和谷氨酰胺峰值强度三者之和的比值与预设分型值的比较关系，确定判定所述受检者的胶质瘤IDH分型为突变型或野生型。
一种计算设备存储介质胶质 idh 检测装置系统

[发明专利]确定奥氏体不锈钢材料中马氏体含量的方法-CN201910544386.5有效
发明人： 李运涛 -专利权人：中国特种设备检测研究院
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： G01N1/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种确定奥氏体不锈钢材料中马氏体含量的方法，包括采用拉伸奥氏体不锈钢条形试样方法获得不同马氏体含量系列试样；根据系列试样的涡流阵列检测实验，优化检测参数；根据马氏体含量与其对应涡流阵列C扫图的特征颜色制作马氏体含量评价比色卡；对被检工件进行涡流阵列扫查；通过颜色判断锁定马氏体含量超标区域，并可对马氏体含量进行快速评价。该方法所用涡流阵列探头含有若干个检测单元，大大拓展了一次性扫查覆盖范围；马氏体含量评价比色卡方法能够直观地快速锁定马氏体含量超标区域并能对马氏体含量进行快速评价，提高了检测效率，适用于奥氏体不锈钢承压设备的现场马氏体含量超标位置的快速检测与评价。
确定奥氏体不锈钢材料马氏体含量方法

[实用新型]一种VOC气体吸附器吸附高浓度补偿系统-CN202122664349.3有效
发明人：孙宗长;黄冬冬;郎晓锋;李运涛 -专利权人：洛阳天宝环保科技有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B01D53/04 文献下载
摘要：一种VOC气体吸附器吸附高浓度补偿系统，一级吸附器一侧设置浓缩转轮，一级吸附器与浓缩转轮之间设置冷凝器和后置风机，冷凝器与一级吸附器、后置风机之间均设置管道，浓缩转轮内设置脱附区、冷却区、吸附区，脱附区的一侧设置加热器，脱附区与加热器、后置风机之间均设置管道，冷却区的一侧设置浓缩风机和前置风机，冷却区与浓缩风机、加热器之间均设置管道，吸附区与浓缩风机之间设置管道，吸附区的出风口设置排气管，前置风机与一级吸附器之间设置管道，排气管和各部件连接管道上均设置阀门；能够通过浓缩转轮对低浓度、大风量的VOC气体进行浓缩后，对吸附器进行高浓度VOC气体补偿，增加吸附器对有害物质的吸收量，提高吸附器的吸附效率。
一种 voc 气体吸附浓度补偿系统

[实用新型]一种VOC气体吸附器回收深冷系统-CN202122646072.1有效
发明人：孙宗长;黄冬冬;郎晓锋;李运涛 -专利权人：洛阳天宝环保科技有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B01D53/04 文献下载
摘要：一种VOC气体吸附器回收深冷系统，一级吸附器的一侧设置二级吸附器、一级吸附器的另一侧分别设置降温风机、常温换热器、板式换热器、深冷换热器、深冷机组，一级吸附器的、二级吸附器均与降温风机、板式换热器之间设置管道，常温换热器分别于降温风机和板式换热器之间设置管道，板式换热器分别于与深冷换热器的进口、左口之间设置管道，所述的深冷换热器的一侧设置深冷机组，深冷换热器的下方设置溶剂罐，深冷机组的冷却液进口、冷却液出口均与深冷换热器之间设置管道，溶剂罐分别与深冷换热器、板式换热器之间设置管道,各部件连接管道上均设置阀门；能够进行深冷换热，冷却气体循环再利用，节能环保、降温效果好、吸附器中VOC气体残留余量少。
一种 voc 气体吸附回收系统

[实用新型]一种双系统有机废气脱附回收装置-CN202122646293.9有效
发明人：孙宗长;黄冬冬;郎晓锋;李运涛 -专利权人：洛阳天宝环保科技有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B01D53/04 文献下载
摘要：一种双系统有机废气脱附回收装置，一级吸附器的一侧设置二级吸附器、冷凝器、溶剂罐、解析风机、解析换热器，一级吸附器的另一侧设置降温风机和降温换热器，所述的一级吸附器的左口、二级吸附器的右口均与降温换热器、解析换热器的出口之间设置管道，一级吸附器的右口、二级吸附器的左口均与降温风机、冷凝器进口之间设置管道，降温风机的出口与降温换热器的进口之间设置管道，二级吸附器的左口、解析风机的右口均与冷凝器的出口之间设置管道，冷凝器的下口与溶剂罐的上口之间设置管道，解析风机的出口与解析换热器的进口之间设置管道，各部件连接管道上均设置阀门；降温与二级脱附能够同步进行，有效提高了工作效率，降低企业运营成本。
一种双系统有机废气回收装置

[实用新型]机舱纵梁前端连接结构-CN202121905482.7有效
发明人：陈强;贺志杰;张涛;张书任;李任;武文波;梁新宇;李运涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机舱纵梁前端连接结构。该机舱纵梁前端连接结构包括结构主体，并在结构主体后侧的下部设有机舱纵梁连接部和吸能部。吸能部位于机舱纵梁连接部的外侧，并向结构主体后方凸出设置；同时，吸能部上设置有机舱纵梁安装部，结构主体分别通过机舱纵梁连接部和机舱纵梁安装部与机舱纵梁连接。本实用新型所述的机舱纵梁前端连接结构，安装在机舱纵梁的前端，与车辆的前保险杠连接，通过在结构主体的外侧设计吸能部，当前保险杠受到来自侧前方的小偏置碰撞时，冲击力传递到结构主体上后，吸能部会溃缩变形，以吸收部分的冲击能量，之后，才会把剩余的冲击力传递给机舱纵梁，有助于改善车身前部在遭受小偏置碰撞时的缓冲和吸能效果。
机舱前端连接结构

[发明专利]发动机罩铰链及汽车-CN202011014180.0在审
发明人：赵慧永;陈曦;李运涛;韩二红;张树宽;严茄凌 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： E05D3/06 文献下载
摘要：本发明适用于车辆技术领域，提供了一种发动机罩铰链及汽车。发动机罩铰链包括安装座、旋转臂、旋转臂支架以及安全件。安全件包括安全件本体以及用于承受顶升器冲击的冲击部。本发明提供的发动机罩铰链，通过设置与具有冲击部的安全件，使顶升器冲击时顶起在与旋转臂贴合的冲击部上，通过旋转臂的向上转动间接带动旋转臂支架向上转动，从而实现发动机罩后端的弹起操作，避免因为顶升器直接冲击旋转臂支架而导致旋转臂支架损坏所引起的弹起失败。
发动机铰链汽车

[外观设计]门窗型材（50型材）-CN202130370195.X有效
发明人： 李运涛 -专利权人：东营市金兆銮门窗有限公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： 25-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：门窗型材（50型材）。2.本外观设计产品的用途：用于门窗上的型材。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
门窗 50 型材

[实用新型]车身前端碰撞吸能结构-CN202121904238.9有效
发明人：陈强;贺志杰;张涛;梁新宇;张书任;武文波;李任;李运涛;李阳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身前端碰撞吸能结构，该结构包括与两侧机舱前纵梁的前端相连的前防撞梁，以及连接在两侧的前轮罩边梁之间的前机舱上横梁。其中，前防撞梁具有伸至机舱前纵梁外侧的伸出段；前机舱上横梁位于前防撞梁的后上方，并向车身前方拱出。而且，前轮罩边梁内侧设置有前减震器座，并于所述前机舱上横梁和前减震器座之间设置有前机舱上横梁吸能盒。本实用新型所述的车身前端碰撞吸能结构，通过设置呈前拱结构的前机舱上横梁，和前机舱上横梁吸能盒，可以有效提升车身前端上部的结构强度，且可起到良好的缓冲效果，有助于改善车身前端上部的碰撞防护性能。
车身前端碰撞结构

[实用新型]车身前端加强结构-CN202121904240.6有效
发明人：陈强;贺志杰;张涛;梁新宇;武文波;张书任;李任;李运涛;李阳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身前端加强结构，包括前机舱上横梁和前机舱上横梁吸能盒。其中，前机舱上横梁向着车身前方拱出，其两端分别从车身的两侧向后延伸，并与对应侧的前轮罩边梁相连，且前轮罩边梁内侧连接有前减震器座，前机舱上横梁吸能盒设置在所述前机舱上横梁与前减震器座之间。本实用新型所述的车身前端加强结构，通过设置前机舱上横梁和前机舱上横梁吸能盒，可以有效提升车身前端上部的结构强度；并且，在车身前端上部受到外部碰撞时，前机舱上横梁吸能盒以及前机舱上横梁的前拱结构可以因自身的形变溃缩而吸收动能，起到良好的缓冲效果，有助于改善车身前端上部的碰撞防护性能。
车身前端加强结构

[实用新型]车身后端结构-CN202121904271.1有效
发明人：张书任;贺志杰;张涛;李运涛;陈强;梁新宇;李任;李阳;武文波 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身后端结构，包括一体压铸成型的后地板，以及与后地板固连设置的后地板纵梁后段。其中，后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁，以及连接于两后地板纵梁之间的后地板中横梁。并且，后地板纵梁的内侧均成型有后地板传力梁，各后地板传力梁的后端与后地板中横梁相连。而且，后地板纵梁后段为分别与两侧后地板纵梁的后端连接的两根，各后地板纵梁后段与对应的后地板纵梁插接后固连于一起。本实用新型所述的车身后端结构，通过为后地板中横梁和后地板传力梁的设置，改善了车辆后端的受力性能及整体强度；插装设置的后地板纵梁后段可因自身的陷入和形变溃缩，起到缓冲吸能作用，利于改善车辆后部的碰撞防护性能。
车身后端结构

[实用新型]车身后端加强结构-CN202121904407.9有效
发明人：张书任;贺志杰;张涛;李任;陈强;梁新宇;李运涛;武文波;李阳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身后端加强结构，包括一体压铸成型的后地板，还包括搁物板。其中，后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁，以及连接于两侧的后地板纵梁之间的后地板中横梁和后地板后横梁，且后地板的两侧分别设有与相应侧的后地板纵梁相连的后轮罩。搁物板位于后地板的上方，搁物板的两端与两侧的后轮罩一一对应布置，并均通过连接板相连。而且，后地板、搁物板以及两个连接板因连接而形成沿车身高度方向设置的环形结构。本实用新型的车身后端加强结构，有利于改善位于车辆后部的搁物板的承载性能。
车身后端加强结构

[实用新型]门槛梁结构-CN202121904424.2有效
发明人：梁新宇;贺志杰;李运涛;张涛;陈强;武文波;张书任;李任;李阳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种门槛梁结构，包括铝合金型材制成的门槛梁本体。其中，在门槛梁本体的底部设有举升垫块，并在门槛梁本体的底部形成有制动管固定槽。同时，举升垫块靠近门槛梁本体的外侧布置，且举升垫块为沿门槛梁本体长度方向间隔布置的多个。制动管固定槽位于举升垫块的内侧，并沿门槛梁本体的长度方向贯穿门槛梁本体；而且，制动管固定槽的槽口指向门槛梁本体下方，并在制动管固定槽内设有用于固定制动管的固定部。本实用新型的门槛梁结构，可以改善门槛梁及其周边部件的配合效果，有利于提升门槛梁在装配方面的作用。
门槛结构

[实用新型]汽车后地板骨架结构及汽车-CN202121905501.6有效
发明人：张书任;贺志杰;张涛;李运涛;梁新宇;陈强;李任;武文波;李阳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-13 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车后地板骨架结构及汽车，本实用新型的汽车后地板骨架结构包括一体压铸成型的结构本体，在结构本体上成型有分设于两侧的后地板纵梁、后地板前横梁和后地板后横梁，并在后地板前横梁的背对后地板后横梁的一侧成型有若干连接座；在结构本体上还成型有分设于两侧的两个后减震器支座；各后减震器支座连接在相应侧的后地板纵梁的顶部，且于各后减震器支座上设有用于安装后减震器的安装部。本实用新型所述的汽车后地板骨架结构，通过使结构本体一体压铸成型，不仅便于加工制造，可使本结构本体具有较高的加工精度；同时，可防止因存在连接点而降低结构本体的结构强度，从而可使得汽车后地板骨架结构具有较好的结构性能。
汽车地板骨架结构