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[实用新型]一种降噪离心离合器结构-CN202220086547.8有效
发明人： 李跃岩 -专利权人：台州市一鑫机电制造有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16D43/18 文献下载
摘要：本实用新型是一种降噪离心离合器结构，包括主动盘和传动轮，主动盘与电机转轴连接并受其驱动，传动轮与轮毂体相连接，主动盘上套设有离合盘，主动盘与传动轮通过离合盘调整之间的接合或分离状态；所述的离合盘上设置有离合爪，离合爪与离合盘之间设置有使离合爪具有始终向内收拢趋势的复位装置，离合爪包括配重部和轴部，离合爪的摆动方向以轴部为中心，在轴部的周侧壁上设置有摩擦部，离合爪绕轴部摆动至最大幅度时，摩擦部与传动轮相切，切向作用力迫使摩擦部表面与传动轮内表面摩擦接紧，采用离合爪上的摩擦部与传动轮摩擦传动，不再设置用于扣合的棘轮，噪音更小，减少结构之间的碰撞，延长使用寿命，传动的速度更快更稳定。
一种离心离合器结构

[发明专利]一种降噪离心离合器结构-CN202210039102.9在审
发明人： 李跃岩 -专利权人：台州市一鑫机电制造有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16D43/18 文献下载
摘要：本发明是一种降噪离心离合器结构，包括主动盘和传动轮，主动盘与电机转轴连接并受其驱动，传动轮与轮毂体相连接，主动盘上套设有离合盘，主动盘与传动轮通过离合盘调整之间的接合或分离状态；所述的离合盘上设置有离合爪，离合爪与离合盘之间设置有使离合爪具有始终向内收拢趋势的复位装置，离合爪包括配重部和轴部，离合爪的摆动方向以轴部为中心，在轴部的周侧壁上设置有摩擦部，离合爪绕轴部摆动至最大幅度时，摩擦部与传动轮相切，切向作用力迫使摩擦部表面与传动轮内表面摩擦接紧，采用离合爪上的摩擦部与传动轮摩擦传动，不再设置用于扣合的棘轮，噪音更小，减少结构之间的碰撞，延长使用寿命，传动的速度更快更稳定。
一种离心离合器结构

[实用新型]叉车行驶电机-CN202022574102.8有效
发明人： 李跃岩;周才度 -专利权人： 李跃岩;周才度
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种叉车行驶电机，属于叉车技术领域。它解决了现有的叉车行驶电机存在着拆装不方便，维护效率低的问题。本叉车行驶电机包括轮叉架、电机和轮胎，电机外壳的两端与轮叉架之间均通过第一螺栓固定连接；轮胎套设在电机上，轮胎与外壳之间设有承载圈，承载圈与外壳之间通过轴承相连接，电机的转轴与承载圈之间通过齿轮组件相连接；轮胎通过第二螺栓固定在承载圈上。更换轮胎时旋拧第一螺栓，将电机、轮胎和齿轮组件等部件从轮叉架上卸下；再旋拧第二螺栓使轮胎与承载圈分离；最后沿着转轴轴向移动轮胎，实现将轮胎卸下。本叉车行驶电机通过调整轮胎的连接结构，使得轮胎拆装更方便，进而提高叉车行驶电机维护方便性。
叉车行驶电机

[外观设计]快拆叉车轮胎电机-CN202030668715.0有效
发明人： 李跃岩;周才度 -专利权人： 李跃岩;周才度
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：快拆叉车轮胎电机。2.本外观设计产品的用途：用于安装在电动叉车上，用于驱动电动叉车行驶。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
叉车轮胎电机

[外观设计]叉车轮毂电机（20-1）-CN202030668855.8有效
发明人： 李跃岩;周才度 -专利权人： 李跃岩;周才度
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：叉车轮毂电机（20‑1）。2.本外观设计产品的用途：用于安装在电动叉车上，用于驱动电动叉车行驶。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
叉车轮毂电机 20

[外观设计]叉车轮毂电机（20-2）-CN202030668854.3有效
发明人： 李跃岩;周才度 -专利权人： 李跃岩;周才度
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：叉车轮毂电机（20‑2）。2.本外观设计产品的用途：用于安装在电动叉车上，用于驱动电动叉车行驶。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
叉车轮毂电机 20

[实用新型]一种离心离合器结构-CN202020544216.5有效
发明人： 李跃岩 -专利权人：台州市一鑫机电制造有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F16D43/18 文献下载
摘要：本实用新型属于机械技术领域，涉及一种传动元件，特指一种离心离合器结构，包括主动盘和棘轮板，主动盘上套设有转动盘，转动盘上通过棘爪销固定有至少两个棘爪，棘轮板上设置有与棘爪配合的棘轮，所述主动盘上设置有若干个限位销和若干个传动销，所述转动盘上设置有与所述限位销配合的限位槽和与所述传动销配合的传动槽，所述棘爪和转动盘之间设置有使棘爪始终具有脱离棘轮运动趋势的复位装置，所述棘爪上设置有用于与所述限位销抵靠或分离且在复位装置的作用下能够与所述限位销锁定或释放的扇形滑槽。离合器采用层状结构，结构简单紧凑，设计合理，采用棘轮棘爪传动，具有传动稳定且传动效率高的优点，采用弹性件使棘轮与棘爪分离，性能稳定。
一种离心离合器结构

[实用新型]一种电动车轮毂电机-CN202020545103.7有效
发明人： 李跃岩 -专利权人：台州市一鑫机电制造有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种电动车，特指一种电动车轮毂电机，包括具有空腔的轮毂体、穿设在轮毂体轴心处的固定轴，所述轮毂体与固定轴转动连接，所述固定轴上套设有一电机、一组定轴轮系齿轮组件和一离心离合器结构，所述定轴轮系齿轮组件通过超越离合器设置在电机的运动输出右端盖上，所述离心离合器结构设置在电机的运动输出左端盖上，所述电机、定轴轮系齿轮组件和离心离合器结构均位于轮毂体的空腔内。能实现高低速变档及前后推车动作，在高速档位时，电机沿另一个方向转动，超越离合器处于分离状态，电机通过离心离合器结构直接带动轮毂体转动，使得运动直接输出，极大地减少损耗。
一种电动车轮毂电机

[发明专利]一种离心离合器结构-CN202010290457.6在审
发明人： 李跃岩 -专利权人：台州市一鑫机电制造有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F16D43/18 文献下载
摘要：本发明属于机械技术领域，涉及一种传动元件，特指一种离心离合器结构，包括主动盘和棘轮板，主动盘上套设有转动盘，转动盘上通过棘爪销固定有至少两个棘爪，棘轮板上设置有与棘爪配合的棘轮，所述主动盘上设置有若干个限位销和若干个传动销，所述转动盘上设置有与所述限位销配合的限位槽和与所述传动销配合的传动槽，所述棘爪和转动盘之间设置有使棘爪始终具有脱离棘轮运动趋势的复位装置，所述棘爪上设置有用于与所述限位销抵靠或分离且在复位装置的作用下能够与所述限位销锁定或释放的扇形滑槽。离合器采用层状结构，结构简单紧凑，设计合理，采用棘轮棘爪传动，具有传动稳定且传动效率高的优点，采用弹性件使棘轮与棘爪分离，性能稳定。
一种离心离合器结构

[实用新型]叉车轮毂电机-CN201920035798.1有效
发明人： 李跃岩 -专利权人： 李跃岩
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种叉车轮毂电机，属于车辆技术领域。它解决了现有的叉车轮毂电机结构种类数量不足的问题。本叉车轮毂电机包括叉架、轮毂和电机，电机包括壳体和主轴，主轴穿设在壳体上且主轴与壳体转动连接；电机位于轮毂的内侧，电机的壳体与叉架固定连接，轮毂与叉架和/或电机的壳体之间转动连接；轮毂上固定有内齿轮，电机的主轴和内齿轮之间通过齿轮减速传动结构相连接。叉车轮毂电机的叉架用于与叉车的车身或转向系统相连接；轮胎安装在轮毂上；控制电机是否运行以及运行转速实现控制叉车是否行使以及行使速度。电机的主轴旋转时通过齿轮减速传动结构带动内齿轮转动，内齿轮的转速低于电机的主轴转速，内齿轮与轮毂同步转动。
叉车电机轮毂内齿轮轮毂电机叉架壳体齿轮减速传动结构车辆技术领域轮毂电机结构本实用新型壳体转动控制电机轮胎安装同步转动运行转速主轴旋转主轴转速转动连接转向系统车身转动

[实用新型]叉车电机驱动轮总成-CN201821790728.9有效
发明人： 李跃岩;阮官根 -专利权人：台州保龙科技有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种叉车电机驱动轮总成，属于叉车技术领域。它解决了现有的叉车电机驱动轮总成结构种类数量不足的问题。本叉车电机驱动轮总成包括箱体、电机和驱动轮，箱体的顶部具有连接轴部，驱动轮通过轮轴与箱体的底部转动连接；连接轴部的轴心延长线与轮轴的轴心线相交，连接轴部的轴心线和轮轴的轴心线垂直设置；电机位于轮轴的上方且电机位于连接轴部的一侧，电机的壳体与箱体固定连接，电机的主轴与轮轴之间通过三级齿轮组件传动连接，三级齿轮组件位于箱体内。本叉车电机驱动轮总成具有结构简单，制造成本低的优点。本叉车电机驱动轮总成还具有能提高叉车行驶稳定性的优点。
叉车电机驱动轮总成轮轴连接轴部电机驱动轮三级齿轮轴心线叉车行驶稳定性轴心线垂直轴心延长线制造成本转动连接组件传动总成本壳体相交

[外观设计]叉车电机-CN201930156080.3有效
发明人： 李跃岩 -专利权人： 李跃岩
申请日： 2019-04-09 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：叉车电机。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于安装在电动叉车上，用于驱动电动叉车行驶。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。5．指定基本设计：设计1。
外观设计叉车电机电动叉车电动叉驱动行驶图片

[实用新型]叉车轮毂电机-CN201821789618.0有效
发明人： 李跃岩;阮官根 -专利权人：台州保龙科技有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种叉车轮毂电机，属于叉车技术领域。它解决了现有的叉车电机驱动轮总成结构种类数量不足的问题。本叉车轮毂电机包括中心轴，中心轴上套设有内壳、电机和轮辋，轮辋与中心轴之间转动连接；内壳和电机位于轮辋的内侧，内壳与中心轴固定连接，电机的定子与内壳固定连接，转子与中心轴转动连接；轮辋内固定有内齿圈，电机的转子上固定连接有输出齿轮，内壳上转动连接有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮均包括大齿轮部和小齿轮部；第一齿轮的大齿轮部与输出齿轮相啮合，第一齿轮的小齿轮部与第二齿轮的大齿轮部相啮合，第二齿轮的小齿轮部与内齿圈相啮合。本叉车轮毂电机具有布置合理，结构简单，制造成本低的优点。
齿轮叉车内壳轮毂电机中心轴轮辋啮合小齿轮部电机大齿轮输出齿轮转动连接转子内齿圈本实用新型驱动轮总成中心轴转动叉车电机制造成本内固定上套

[外观设计]叉车电机总成-CN201830596809.4有效
发明人： 李跃岩 -专利权人：台州保龙科技有限公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： 13-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：叉车电机总成。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于安装在电动叉车上，驱动叉车行驶。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计叉车电机电动叉叉车驱动行驶图片

[实用新型]离合器和变速驱动轮毂-CN201420797754.X有效
发明人： 李跃岩 -专利权人： 李跃岩
申请日： 2014-12-15 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F16D43/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种离合器和变速驱动轮毂，属于工程元件技术领域。它解决了现有的变速驱动轮毂中的离合器仅能在14km/h以下进行变档的问题。本离合器包括内连板、摩擦圈和至少两组摆臂，摆臂和内连板之间设有能使离心旋转的摆臂复位的第一弹性件；内连板和摩擦圈之间设有与摆臂数量相同的摩擦块，摩擦块与摆臂一一对应地设置且摩擦块与摆臂通过能使摩擦块相对于内连板能周向滑动的连接结构相连接；摩擦块与摆臂或内连板之间设有能使周向滑动的摩擦块复位的第二弹性件，摩擦块与内连板之间设有当摩擦块与摩擦圈接触后能使摩擦块与内连板实现传动的传动机构。采用本离合器的变速驱动轮毂根据市场对变档速度的需求可灵活地进行调整。
离合器变速驱动轮毂

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