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[发明专利]一种燃料电池混动车辆及其动力电池SOC回馈校准方法-CN202210418680.3在审
发明人：孙威;温向超;张红涛;朱伟梦 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池混动车辆及其动力电池SOC回馈校准方法，属于车辆SOC校准技术领域。为满足燃料电池混动车辆在行车状态下校准动力电池SOC的需求，本发明基于动力电池在充电末期时电压随SOC变化的趋势，制定出允许校准的判断区间和校准区间。当燃料电池混动车辆处于行车过程，若动力电池的最大单体电压处于允许校准的判断区间，并且回馈电流过大且持续时间较长，则限制对动力电池的充电。若动力电池的最大单体电压处于校准区间且持续一段时间，而且动力电池的最大单体电压超过设定电压，表明动力电池的单体电压随SOC发生突变，此时检测到的回馈电流较小且持续一段时间，就可以准确地将动力电池的SOC置为100％。
一种燃料电池车辆及其动力电池 soc 回馈校准方法

[发明专利]一种电池系统NTC异常故障诊断方法及系统-CN202310082211.3在审
发明人：王国强;张红涛;朱伟梦;胡大海 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明涉及电池系统NTC故障诊断领域，公开了一种电池系统NTC异常故障诊断方法及系统，识别潜在异常NTC；若所述潜在异常NTC在搁置后温度发生跳变，或者温度发生异常波动，或者温度缓慢上升，则将对应潜在异常NTC标记为故障NTC；若被标记的故障NTC对应电池包发生热失控，或者监测温度正常，则对该被标记的故障NTC取消故障标记。本发明是基于热失控和温度传感器凝露等导致的微短路异常现象进行分析，对温度传感器异常表现进行了全面的规律总结。能够解决现有的断路或断路故障、由于凝露等导致NTC微短路异常故障以及NTC自身温度上偏大导致的异常故障，避免由此导致的电池系统误检高温或热失控故障；同时也确保热失控导致的温度真实快速上升被准确的识别。
一种电池系统 ntc 异常故障诊断方法

[发明专利]一种磷酸铁锂电池的充电SOC校准方法-CN202111175679.4在审
发明人： 朱伟梦;温向超;张红涛 -专利权人：郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2021-10-09 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： G01R31/3842 文献下载
摘要：本发明涉及一种磷酸铁锂电池的充电SOC校准方法，包括如下步骤：1)判断系统SOC大于设定值；2)获取系统最高单体电压作为基准电压，获取此时的安时积分量作为基准容量；3)在基准电压的基础上，系统最高单体电压每增加单位电压时，获取此时的安时积分量减去基准容量得到单位电压变化下的安时积分变化量；4)根据预先获得的SOC与安时积分变化量的对应关系，得到对应的SOC值，用于当前系统SOC的矫正；5)将增加了单位电压后的系统最高单体电压作为新的基准电压，将新的基准电压对应的安时积分量作为基准容量，重复步骤3)、4)、5)直到充电结束。
一种磷酸锂电池充电 soc 校准方法

[发明专利]一种自动编址方法、系统及其主控模块-CN201910267226.0有效
发明人：王国强;张红涛;温向超;朱伟梦 -专利权人：郑州宇通集团有限公司;郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： H04L61/5046 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动编址方法、系统及其主控模块，属于通信控制技术领域，方法包括：当按照串联回路的正方向依次对串联回路上的从控模块进行的自动编址无法完成时，向最后一个从控模块发送脉冲宽度调制信号；该最后一个从控模块根据接收的脉冲宽度调制信号设置自身的编码地址，并按照串联回路的反方向，向下一从控模块发送脉冲宽度调制信号；剩余的每个从控模块均接收来自上一从控模块发送的脉冲宽度调制信号，根据接收的脉冲宽度调制信号设置自身的编码地址。本发明实现了在正向自动编址出现异常时，能够进行反向自动编址，相对现有技术提高了自动编址的有效性。
一种自动方法系统及其主控模块

[发明专利]一种电动汽车充电控制方法及系统-CN201910611201.8有效
发明人： 朱伟梦;张红涛;温向超 -专利权人：郑州宇通集团有限公司;郑州深澜动力科技有限公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车充电控制方法及系统，属于电动汽车充电技术领域。其中控制方法包括以下步骤：实时获取动力电池的温度；当动力电池的温度满足第一设定条件时，控制动力电池边充电边加热，根据动力电池当前的温度确定对应的充电电流，将所确定的充电电流和动力电池的加热电流的和作为第一请求电流向充电机请求恒流充电，并在恒流充电过程根据动力电池的温度调整对应的充电电流。本发明按照动力电池当前的充电能力对动力电池进行充电，可以避免电流多大而造成动力电池的损伤，又能避免电流过小造成低效的充电，保证动力电池可以高效的充电，缩短充电时间。
一种电动汽车充电控制方法系统