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[发明专利]轨道交通车辆的电空制动控制装置及其控制方法-CN201210134122.0有效
发明人：章阳;曹宏发;姜岩峰 -专利权人：中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2012-05-02 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：一种轨道交通车辆的电空制动控制装置及控制方法，其包括，电空制动控制模块，该电空制动控制模块向列车制动管理单元发送本车可用的最大制动力值；列车制动管理单元，计算列车可用的最大制动力值，及列车需要发挥的制动力百分比信号，并向每辆车的所述电空制动控制模块发送该百分比信号；MVB网络通讯模块，该MVB网络通讯模块设置在所述电空制动控制模块与列车制动管理单元之间，所述MVB网络通讯模块通过MVB总线与列车制动管理单元交互信息，通过CAN总线与电空制动控制模块交互信息；传感器模块，该传感器模块用于采集车辆自身信息和相关环境信息。本发明的轨道交通车辆的电空制动控制装置及其控制方法能够满足轨道交通车辆的使用要求并且具有较好的经济性。
轨道交通车辆制动控制装置及其方法

[实用新型]可以调整轨道交通车辆制动力变化特性的电空制动系统-CN201220603823.X有效
发明人：庞玉林;曹宏发;陈伟 -专利权人：北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可以调整轨道交通车辆制动力变化特性的电空制动系统，包括：根据接收到的预控制压力向列车的制动缸输出制动缸压力的中继阀；充风电磁阀和排风电磁阀，与所述中继阀相连并向所述中继阀输出所述预控制压力；功率驱动模块，与所述充风电磁阀和所述排风电磁阀相连；直接或间接接收制动指令、并根据优化的制动力控制策略调整所述预控制压力的目标值的微控制器，连接到所述功率驱动模块并通过所述功率驱动模块驱动所述充风电磁阀和所述排风电磁阀以根据所述目标值控制所述预控制压力。根据本实用新型的电空制动系统，能够有效提高制动系统的精度、准确性、响应速度，降低空走时间。
可以调整轨道交通车辆制动变化特性系统

[发明专利]用于轨道交通车辆制动系统的多功能扩展板及控制系统-CN201210001800.6有效
发明人：庞玉林;曹宏发;姜岩峰 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2012-01-05 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轨道交通车辆制动系统的多功能扩展板及控制系统。该扩展板包括：扩展板本体，所述扩展板本体上设置有控制器，所述控制器连接有多个信号采集接口电路；所述信号采集接口电路，与列车上的参数采集设备连接，用于获得所述参数采集设备传输过来的列车运行参数；所述控制器，用于对各信号采集接口电路采集的各列车运行参数进行打包处理，得到参数数据包，并通过总线将所述参数数据包发送给主控制电路板。本发明技术方案可通过扩展板采集列车运行参数，并通过数据包的形式发送给主控制器，便于主控制器获取列车运行参数，可适合对大量运行参数进行采集的列车制动控制中。
用于轨道交通车辆制动系统多功能扩展控制系统

[发明专利]轨道车辆复合制动时的车轮防滑保护控制方法及其系统-CN201110195342.X有效
发明人：陈伟;曹宏发;姜岩峰 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2011-07-13 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明提供轨道车辆复合制动时的车轮防滑保护控制方法及其系统，其中，轨道车辆复合制动时的车轮防滑保护方法，包括再生制动防滑单元判断车轮是否出现滑行，若判断获知车轮发生滑行则启动再生制动防滑以降低再生制动力，将再生制动防滑的启动状态信息发送至空电复合控制单元；空电复合控制单元接收到再生制动防滑的启动状态信息后的时长达到判断阈值时，判断车轮滑行是否消除，若判断获知车轮滑行未消除则向再生制动防滑单元发送降低再生制动力指令。该方法使两套防滑系统协同工作，迅速消除车轮滑行，避免车轮出现踏面擦伤，消除了因踏面擦伤而造成列车运行时产生的强烈震动，导致车轮轴承、车轴和轨道的损伤，增加轮轨维修费用的问题。
轨道车辆复合制动车轮防滑保护控制方法及其系统

[发明专利]用于轨道交通车辆制动系统的数字扩展板-CN201110195211.1有效
发明人：章阳;曹宏发;姜岩峰 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2011-07-13 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轨道交通车辆制动系统的数字扩展板，以实时采集需监控的各路信号的状态信息。包括：频率输入接口，用于接收频率信号，并监控各个频率信号的状态；开关量输入接口，用于接收开关量信号；编码模块，用于设置该数字扩展板的ID号；主处理器，如果开关量输入接口输入的电压是高电平，设置该路输入信号的开关量为1；如果输入的电压是低电平，设置该路输入信号的开关量为0；接收处理频率信号；读取ID号并控制CAN报文的收发；收发模块，用于一起发送ID号、各路开关量输入接口所对应的开关量及经接收处理的频率信号，并收发CAN报文。本发明可以广泛用于高铁的制动系统中，以实时传送所监控的各路信号的状态信息。
用于轨道交通车辆制动系统数字扩展

[发明专利]根据列车运行速度调节列车制动力的方法及系统-CN201110196122.9有效
发明人：姜岩峰;曹宏发;章阳;陈伟;庞玉林 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所;北京纵横机电技术开发公司
申请日： 2011-07-13 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明提供一种根据列车运行速度调节列车制动力的方法及系统。本根据列车运行速度调节列车制动力的方法包括：根据制动级别和采集到的列车当前运行速度获取目标减速度；采集本节车的重量，并根据重量和目标减速度获取目标制动力；再利用所述目标制动力驱动制动执行机构实施制动。本发明提供的根据列车运行速度调节列车制动力的方法及系统，可以根据列车当前运行速度及本节车的重量实时输出给制动执行机构不同的制动力，从而既保证安全的制动距离，也避免了车轮及制动部件的损坏，减少了车辆的维护成本，使制动过程更平稳，安全性更高。
根据列车运行速度调节制动方法系统

[实用新型]应用于轨道交通车辆的电源控制系统-CN201120209825.6有效
发明人： 曹宏发;樊贵新;王新海 -专利权人：中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2011-06-21 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： H02J9/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于转换电源形式的电源控制系统。更具体地说，本实用新型涉及一种应用于轨道交通车辆的电源控制系统。所述的电源控制系统包括顺次连接的供电模块，与该供电模块连接的至少一个冗余电源模块，每个冗余电源模块与制动系统的子系统直接或者间接连通。通过采用上述的技术方案，本实用新型提供了一种能够为不同的电压等级和功率的不同子系统同时提供电源的电源控制系统。
应用于轨道交通车辆电源控制系统

[发明专利]轨道交通车辆用总线扩展板及总线系统-CN201110169437.4有效
发明人：张洋;曹宏发;姜岩峰 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2011-06-22 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆用总线扩展板及总线系统，其中，轨道交通车辆用总线扩展板，包括：相互连接的总线扩展接口模块和总线驱动模块，所述总线扩展接口模块，用于提供轨道交通车辆总线的扩展接口；所述总线驱动模块，用于隔离外部设备与所述轨道交通车辆总线之间传送的数据中的干扰。总线系统，包括：轨道交通车辆总线和与所述轨道交通车辆总线连接的上述的轨道交通车辆用总线扩展板。本发明可以有效滤除与轨道交通车辆总线连接的外部设备引入车辆系统的干扰，提高车辆系统的稳定性。
轨道交通车辆总线扩展系统

[发明专利]用于轨道交通车辆制动电气系统的人机接口板-CN201110098020.3无效
发明人：庞玉林;曹宏发;姜岩峰 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2011-11-02 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种用于轨道交通车辆制动电气系统的人机接口板，该接口板包括：一电路板，电路板上设置有人机接口微控制器，用于通过系统总线接口中的数据端子接入轨道交通车辆CAN总线的CAN总线控制/驱动模块，以及用于连接人机接口微控制器与维护设备的串口通信模块，人机接口微控制器和CAN总线控制/驱动模块连接；电路板上还设置有至少一个的功能按键，用于向人机接口微控制器发送预先设定的功能指令；系统总线接口至少包括电源端子和数据端子，电源端子用于接收外部电源为电路板供电，数据端子用于接收/发送CAN总线数据。本发明为技术人员提供了与轨道交通车辆制动电气系统人机交互和对轨道交通车辆制动电气系统调试维护的途径。
用于轨道交通车辆制动电气系统人机接口

[发明专利]用于轨道交通车辆的制动控制网络接口装置-CN201110056645.3有效
发明人：刘作琪;陆啸秋;姜岩峰;曹宏发;章阳;陈伟;庞玉林 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2011-03-09 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动控制网络接口装置，包括：列车总线接口模块、制动设备网络接口模块和逻辑运算模块；列车总线接口模块与列车总线连接；逻辑运算模块分别与列车总线接口模块和制动设备网络接口模块连接；制动设备网络接口模块与制动设备网络连接。本发明的用于轨道交通车辆的制动控制网络接口装置可以使列车的制动设备通过制动设备网络与列车总线可靠地连接，并且无需为每个制动设备单独设计与列车总线连接的接口，从而有效地使列车编组中的每一轨道交通车辆的相应制动设备与列车总线简单且可靠地连接，可以降低轨道交通车辆制动系统的设计和运营成本。
用于轨道交通车辆制动控制网络接口装置

[发明专利]防止轨道列车意外施加停放制动的方法及系统-CN201110097823.7有效
发明人：章阳;陈伟;曹宏发 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2011-04-19 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止轨道列车意外施加停放制动的方法及系统，为了解决现有技术中意外施加停放制动造成擦轮等问题而发明。本发明包括控制模块、速度传感器、压力传感器、停放制动列车线断开控制电路，停放制动列车线断开控制电路包括第一继电器和第二继电器，第一继电器输入端连接控制模块，第一继电器输出端串联第二继电器输入端和停放列车线状态检测回路，第二继电器输出端连接紧急排风阀；控制模块连接司机室显示器，并根据速度传感器、压力传感器的设定值及停放列车线状态检测回路的状态控制第一继电器输入端动作。本发明能检测停放制动状态，防止在停放制动装置故障或司机误操作等情况下，停放制动未缓解而启动列车运行，造成擦轮等事故。
防止轨道列车意外施加停放制动方法系统

[实用新型]用于轨道车辆的制动控制设备和制动电子控制装置-CN201120037587.5有效
发明人：王新海;樊贵新;曹宏发;林荣文 -专利权人：中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2011-02-14 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动电子控制装置，其可从用于轨道车辆的制动控制设备中单独拆除，所述制动电子控制装置选择性地可包括：用于控制制动压力的制动控制板，其设置有压力传感器信号输入接口和电空转换电磁阀控制输出接口；防滑控制板，其设置有速度传感器信号输入接口和防滑排风阀控制输出接口；输入输出信号扩展板，其设置有用于所述制动控制设备的开关量输入接口和开关量输出接口；和通信显示板，其设置有连接到车辆总线的车辆总线接口和所述制动控制设备的测试接口，并用于制动信息的显示、存储。本实用新型还涉及一种用于轨道车辆的制动控制设备。采用本实用新型，能够提高制动控制设备的可靠性和降低成本，且易于维护和检修。
用于轨道车辆制动控制设备电子装置

[发明专利]一种2,5-二羧酸二酯类-3,4-二酚钠噻吩的制备方法-CN201110062470.7有效
发明人：朱仁发;殷继平;欧延平;曹宏发;黄德武;张萍 -专利权人：安徽双科科技有限公司
申请日： 2011-03-16 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： C07D333/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种2，5-二羧酸二酯类-3，4-二酚钠噻吩制备方法，以氯乙酸和工业红片硫化碱为起始原料，经中和、硫化、酯化和环合四步常规反应，最后得出产品2，5-二羧酸二酯类-3，4-二酚钠噻吩化合物。本发明反应工艺简单、可控性强，由于原料易得、反应条件温和，不需要高温、高真空，各单元反应收率高，总收率达70％以上，所用的原料及溶剂等辅料均可回收利用，工艺生产成本低，设备投资少，因而工业化生产前景十分广阔。
一种二羧酸二酯类二酚钠噻吩制备方法

[发明专利]轨道车辆用风源系统的控制方法-CN201110024128.8有效
发明人：刘作琪;陆啸秋;李和平;姜岩峰;曹宏发;章阳;陈伟;庞玉林 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2011-01-21 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆用风源系统的控制方法，该方法包括：轨道车辆中设置有压缩机的车厢对应的局部控制单元获取车厢的第一信息，并通过车辆网络发送给所述轨道车辆的中央控制单元；局部控制单元接收中央控制单元通过车辆网络返回的、根据第一信息和其余车厢发送的第二信息获取的用于对压缩机进行开关控制的控制消息，轨道车辆中设置有压缩机的车厢对应的局部控制单元根据控制消息，对压缩机进行开关控制。通过本发明提供的轨道车辆用风源系统的控制方法，实现了对分布于列车中不同位置的压缩机进行统一控制，精确保证列车的风管压力的同时降低对列车供电的冲击，提高压缩机的使用寿命。
轨道车辆风源系统控制方法

[发明专利]用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法-CN201110066574.5有效
发明人：刘作琪;陆啸秋;曹宏发;李和平;杨伟君;韩晓辉;姜岩峰;武青海 -专利权人：铁道部运输局;中国铁道科学研究院机车车辆研究所
申请日： 2011-03-18 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：本发明提供一种用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法，其中用于轨道交通车辆的制动系统包括：制动指令发生装置、制动控制装置和制动执行装置，制动指令发生装置与制动控制装置连接；制动控制装置分别与制动执行装置和传感器连接。本发明的用于轨道交通车辆的制动系统和制动处理方法可以根据列车的实时状态获得进行制动动作的最优制动力值，并使用最优制动力值进行制动动作。从而可以有效地缩短轨道交通车辆的制动距离，防止车轮滑行，既可以提高列车运行的安全性，又可以有效地保护车轮踏面，延长车轮的使用寿命。
用于轨道交通车辆制动系统处理方法