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[发明专利]一种举升或吊挂位置局部强度性能校核方法-CN202310480716.5在审
发明人：王若满;江想莲;胡晋;操芹;黄洁 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种举升或吊挂位置局部强度性能校核方法，其包括：搭建质量分配模型，在该质量分配模型上建立车身模型受力面的中心节点，并建立车身模型的质心节点，并给该质心节点赋予质量M；采用梁单元将质心节点和每个中心节点连接；给该质量分配模型施加重力加速度，测出每个中心节点所受的Z轴向载荷；截取部分车身模型，并将中心节点所受的Z轴向载荷施加到该部分车身模型受力面的中心节点，计算出该部分车身模型局部强度结果。质量分配模型易搭建，不需要对车身模型详细配重处理，减少大量建模工作，提高了分析效率；通过截取分析，使强度结果指向截取的部分车身模型局部，计算量更小，提高了计算效率；可适用于不同形式吊挂方式或举升方式。
一种吊挂位置局部强度性能校核方法

[发明专利]一种剪刀门铰链系统有限元模型建立方法及分析方法-CN202310428643.5在审
发明人：陈志;操芹;王春伟;张景煌;胡晋 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种剪刀门铰链系统有限元模型建立方法及分析方法，涉及汽车车身开启件设计技术领域，该方法包括：建立包括铰链轴、连杆和铰链座的剪刀门铰链系统模型，并对剪刀门铰链系统模型划分网格，形成铰链轴单元、连杆单元和铰链座单元；将铰链轴单元两端与铰链座单元之间相对固定设置，将铰链轴单元两端与连杆单元之间相对固定设置；将铰链轴单元侧壁与连杆单元的接触设置为面面接触，将相邻连杆单元之间或相邻铰链座单元之间的接触设置为面面接触。铰链轴和连杆之间设置弹簧单元，消除零件刚体位移。解决了现有技术中，建立的有限元模型仅能分析普通车门铰链系统，存在无法准确模拟复杂的剪刀门铰链系统之间的运动和转动关系的问题。
一种剪刀铰链系统有限元模型建立方法分析

[发明专利]一种行李箱安装架及车辆-CN202310400910.8在审
发明人：王春伟;江想莲;陈志;王若满;操芹 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60R9/052 文献下载
摘要：本发明涉及一种行李箱安装架及车辆，其包括：第一滑轨，所述第一滑轨包括第一延长段和第二延长段，所述第一延长段用于固定于车身的顶部，所述第二延长段用于固定于车身的侧部，所述第二延长段的一端呈弧形设置，并与所述第一延长段固定；第二滑轨，所述第二滑轨与所述第一延长段之间滑动连接有连接滑架，所述第二滑轨用于安装行李箱，且所述第二滑轨经所述连接滑架从所述第一延长段滑向至所述第二延长段。第二滑轨通过连接滑架在第一延长段滑动，滑向至第二延长段处，在第二延长段的一端呈弧形设置，便于行李箱从车身顶部移动到侧部，实现降低行李箱的高度，便于人们进行存放货物，存放完成后，反方向推动行李箱，即实现行李箱归位到车身顶部。
一种行李箱安装车辆

[发明专利]一种发动机罩-CN202210749924.6有效
发明人：江想莲;夏卫群;胡龙;操芹;黄洁 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机罩。该发动机罩的横筋沿内板的长度方向设置在边框内，纵筋沿内板的宽度方向设置在边框内，纵筋的中部与横筋的中部交叉，以形成交叉部，交叉部设置在边框的中心，横筋与纵筋分割边框的内部为四个分割部，每个分割部均设置有斜筋，且，每个斜筋的两端分别连接在对应的分割部内的横筋和纵筋的端部。本申请能够满足弯曲模态、扭转模态、弯曲刚度、扭转刚度、指压刚度、行人保护、轻量化等方面的要求。
一种发动机

[发明专利]一种坡道自动泊车安全车速控制方法-CN202110717860.7有效
发明人：舒丽;操芹;沈骏 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60W30/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种坡道自动泊车安全车速控制方法，包括以下步骤：采集车辆姿态信息，所述车辆姿态信息至少包括俯仰角、航向角和翻滚角；在预设的自学习模型中选择相对应的驾驶风格模型，根据所选择的驾驶风格模型调整自车泊车的速度和加速度；根据预设的多种车辆在该车位进行泊车的车辆姿态信息、速度和加速度进行匹配，选取最接近的车辆情况给出至少一条泊车提示；对车辆姿态信息、自车泊车速度和加速度和泊车提示进行滤波融合，生成自动泊车的速度和加速度。本发明考虑驾驶员的驾驶风格，可以拓展自动泊车功能的使用场景，从常用的标准车库拓展到坡道居多的城市使用，让更多的人接受自动泊车功能。
一种坡道自动泊车安全车速控制方法

[发明专利]一种TB状态下车身模态优化方法及系统-CN202211130495.0在审
发明人：江想莲;张景煌;夏卫群;操芹;黄洁 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种TB状态下车身模态优化方法及系统，涉及车身模态优化领域，该方法包括：将各子系统的质量配重到对应的安装位置上；保留车辆的框架结构与白车身间的连接，并将框架结构作为车身结构进行保留；基于reb3连接方式，将框架结构上承载的部件的质量配重到对应的安装位置上；将车辆的电器元件配重到车身上，从而得到简化TB模型；对得到的简化TB模型计算模态，并识别出TB状态车身模态；当TB状态车身模态不满足目标要求时，则进行车身结构优化，在简化TB模型上进行迭代验证，直至满足目标要求，将简化TB模型的模态提升量，叠加到TB状态的车身模态结果上。本发明能够使得计算效率得到极大地提升。
一种 tb 状态车身优化方法系统

[发明专利]基于SFE-Concept软件的模块化接头的构建方法以及模块化接头-CN202210749912.3在审
发明人：江想莲;操芹;黄洁;张景煌;王若满 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于SFE‑Concept软件的模块化接头的构建方法以及模块化接头。该方法包括通过SFE‑Concept软件建立接头的模型，接头的两端的端面为接头连接断面；通过SFE‑Concept软件在接头的两端分别构建过渡断面，接头的每一端的接头连接断面与过渡断面之间的部分为过渡部，接头上的接头的两端的过渡部之间的部分为主体；根据用于与接头连接的梁的梁连接断面，通过SFE‑Concept软件的手动补面模式调整过渡部内的连接面。本申请调整接头的过渡部的时间远少于对接头进行调整或者重新建立接头的模型的时间，从而实现了在SFE‑Concept软件中构建通用的模块化接头，提高了车身在SFE‑Concept软件中的建模效率。
基于 sfe concept 软件模块化接头构建方法以及

[发明专利]一种连接组件、连接组件的刚度校核方法和装置-CN202210705549.5在审
发明人：操芹;王若满;黄洁;江想莲;胡晋 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种连接组件、连接组件的刚度校核方法和装置，通过先将连接组件中的目标配件配置为柔性状态，其他配件配置为刚性状态，对目标配件加载预设力矩获得第一加载结果，由于其他配件为刚性状态，加载过程中不能产生形变，可以验证出目标配件的刚度；再将连接组件中的其他配件配置为柔性状态，目标配件配置为刚性状态，对其他配件加载预设力矩获得第二加载结果，由于目标配件为刚性状态，加载过程中不能产生形变，可以验证出其他配件的刚度，通过第一加载结果和第二加载结果能够准确确定出连接组件的刚度薄弱点位置，进而提高了连接组件刚度校核过程中的准确性。
一种连接组件刚度校核方法装置

[发明专利]汽车模型的接触处理方法、装置及电子设备-CN202210669913.7在审
发明人：王若满;操芹;王春伟;黄洁;江想莲 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车模型的接触处理方法，对预先创建的汽车有限元模型进行静强度分析，得到所述汽车有限元模型中各个零件的应力；根据所述汽车有限元模型中各个零件的应力，从所述汽车有限元模型中的所有零件中选取主受力零件集；根据相邻零件集和所述主受力零件集，获取所述主受力零件集对应的接触区域；根据所述接触区域，从所述相邻零件集和所述主受力零件集中获取零件接触对集。本发明公开的汽车模型的接触处理方法、装置及电子设备，能够在结构静强度分析时有效提高接触对的创建效率，且能够提高创建的接触对的准确性。
汽车模型接触处理方法装置电子设备

[发明专利]一种基于CAE的发罩模态优化方法及装置-CN202210323125.2在审
发明人：胡晋;江想莲;操芹;王若满;王春伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明提供一种基于CAE的发罩模态优化方法及装置，属于发动机罩盖设计技术领域。本发明通过建立简易TB模型，对发罩进行迭代优化，直至满足单发罩目标模型，将优化后的发罩进行TB模态分析，在简易TB模态中再次进行迭代优化，直至满足目标。本发明能够快速的对发罩进行优化，大大减少了计算量。
一种基于 cae 发罩模态优化方法装置

[发明专利]副仪表板结构优化方法及结构-CN202110309911.2有效
发明人：江想莲;张景煌;郑明贵;操芹;杜左五 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种副仪表板结构优化方法及结构，方法包括以下步骤：进行头碰虚拟仿真试验，获取头碰仿真试验数据；根据头碰仿真试验数据获取头碰加速度曲线，根据头碰加速度曲线建立双平台加速度目标曲线；根据副仪表板头碰要求，对双平台加速度目标曲线进行分析，同时兼顾副仪表板的一阶模态要求,获取副仪表板结构的结构优化策略；根据副仪表板结构的结构优化策略，对副仪表板结构进行分解和优化。本发明提供的副仪表板结构优化方法根据副仪表板头碰要求和一阶模态要求，对双平台加速度目标曲线进行分析，获取副仪表板结构的结构优化策略，平衡副仪表板的头碰和模态性能，为后续副仪表板结构通用化提供技术支持，同时节省后排动态豁免试验成本。
仪表板结构优化方法

[发明专利]一种副仪表板结构的优化方法及副仪表板结构-CN202111601618.X在审
发明人：张景煌;杨飘;江想莲;李学海;操芹 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种副仪表板结构的优化方法及副仪表板结构，该优化方法包括：S1、进行冲击锤头撞击副仪表板的仿真试验，获取仿真试验中冲击锤头的加速度随时间变化的试验曲线；S2、拟合试验曲线为目标曲线；目标曲线依次包括：加速度不变的第一线段、加速度线性增加的第二线段和加速度线性减小的第三线段；S3、根据目标曲线，确定持续加速度at的计算公式；持续加速度at为目标曲线的预设时间段内加速度的最小值，其中，预设时间段的起始时刻位于第二线段所对应的时间范围，预设时间段的终止时刻位于第三线段所对应的时间范围；S4、若持续加速度at大于预设阈值，则调整副仪表板的结构，以使持续加速度at小于或等于预设阈值。
一种仪表板结构优化方法

[发明专利]汽车空调除霜性能的仿真验证方法及仿真验证系统-CN202110950498.8在审
发明人：操芹;舒丽;王若满;黄洁;王春伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-18 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及汽车空调除霜性能的仿真验证方法及仿真验证系统，包括如下步骤：建立仿真模型，进行网格划分；对仿真模型进行稳态流场仿真计算，获取前风挡玻璃A区、A’区和B区各自的风速以及该风速所占面积百分比；判断在A区中，风速大于第一风速的区域面积是否占A区面积的第一比例以上，在A’区中，风速大于第二风速的区域面积是否占A’区面积的第二比例以上，在B区中，风速大于第三风速的区域面积是否占B区面积的第三比例以上，若均为是，则对仿真模型进行带温度场的瞬态流场除霜仿真验证，以确认是否满足法规要求；否则，重新建立仿真模型。本申请能够解决相关技术中存在仿真验证及优化设计费时费力、空调系统设计开发周期较长的问题。
汽车空调除霜性能仿真验证方法系统

[发明专利]一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法及防脱结构-CN202110911905.4在审
发明人：王若满;操芹;王勇;王春伟;胡晋 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法及防脱结构。该方法包括建立防脱结构模型；建立与防脱结构配合安装的卡槽模型；对防脱结构模型和卡槽模型之间的装配状态进行模拟，得到装配模型；对防脱结构进行网格划分；设置防脱结构、卡槽的材料参数；对装配模型施加载荷和位移约束，仿真计算出防脱结构的仿真拉脱力；根据仿真拉脱力判断防脱结构的设计是否合格，若不合格，则修改防脱结构的有限元模型设计，再进行重复仿真计算拉脱力，直至合格。该方法提出了有效完整的设计验证方法，从而可以在设计阶段就进行CAE仿真验证，指导设计更高效，且后续新开项目可以借鉴使用，减少设计及制造成本。
一种拖车钩堵盖防脱结构设计方法结构

[实用新型]冷暖式汽车仪表板杂物箱总成-CN201520303211.2有效
发明人：万长林;左兰;朱姗姗;李星;李鑫;马文涛;姜轶帆;操芹;余志文;祝涵 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2015-05-12 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60R7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷暖式汽车仪表板杂物箱总成，包括箱体、与箱体连接的盖板，以及箱锁和风道管，所述风道管与箱体侧壁连接，所述箱锁通过自攻钉安装在盖板上；其特征在于：还包括出风口盖，所述出风口盖包括设有开口的出风口内盖和与出风口内盖相配合的出风口外盖，所述出风口外盖固定在箱体的侧壁上；所述风道管包括管道和与管道口部连接的海绵，所述出风口外盖与海绵配合对接用以与管道接通。该杂物箱总成可在冬天和夏天能对杂物箱内进行保温和降温，且杂物箱出风口可随杂物箱的拆装一起联动，便于杂物箱出风口的操作，更人性化。
冷暖汽车仪表板杂物总成

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