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[实用新型]车辆用保险杠结构-CN201922144088.5有效
发明人： 成田宗太郎;川口靖;中森贵俊;谷内宏行;伊藤雄佑;森津圭太;梅田尚幸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用保险杠结构。该车辆用保险杠结构具备保险杠吸能件、保险杠加强件、及背板，保险杠吸能件具有向车辆前侧延伸的上板部和下板部，背板的上端和下端分别具有上侧曲折部和下侧曲折部，在保险杠加强件的上端部和下端部，分别形成有端部的前表面向车辆后侧后退规定尺寸的上端薄壁部和下端薄壁部，背板的上侧曲折部与上板部的上法兰部相叠合地接合并与上端薄壁部相抵接；背板的下侧曲折部与下板部的下法兰部相叠合地接合并与下端薄壁部相抵接。基于本实用新型的上述结构，既能确保具有足够高的撞击能量吸收性能，又能使车辆整体的长度尺寸缩短。
车辆保险杠结构

[实用新型]车辆用保险杠结构-CN201922144117.8有效
发明人： 成田宗太郎;中森贵俊;谷内宏行;伊藤雄佑 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用保险杠结构。该车辆用保险杠结构具备保险杠吸能件、保险杠加强件、及背板，保险杠吸能件具有向车辆前侧延伸的上板部和下板部，背板的上端和下端分别具有上侧曲折部和下侧曲折部，保险杠加强件具有主体部、从主体部的上端缘向上方延伸的上端凸片及从主体部的下端缘向下方延伸的下端凸片，上端凸片和下端凸片各自的前表面比主体部的前表面更靠近车辆后侧，背板的上侧曲折部与上板部的上法兰部相叠合地接合并与上端凸片相抵接；背板的下侧曲折部与下板部的下法兰部相叠合地接合并与下端凸片相抵接。基于上述结构，既能确保具有足够高的撞击能量吸收性能，又能缩短车辆整体的长度尺寸。
车辆保险杠结构

[实用新型]车辆用保险杠结构-CN201922144138.X有效
发明人： 成田宗太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用保险杠结构。该车辆用保险杠结构具备保险杠吸能件、保险杠加强件、及背板，保险杠吸能件具有向车辆前侧延伸的上板部和下板部，背板的上端和下端分别具有上侧曲折部和下侧曲折部，保险杠加强件具有从主体部的上端缘朝车辆前侧倾斜地向上方延伸的上端凸片、及从主体部的下端缘朝车辆前侧倾斜地向下方延伸的下端凸片，上端凸片和下端凸片各自的前表面比主体部的前表面更靠近车辆后侧，背板的上侧曲折部与上板部的上法兰部相叠合地接合并与上端凸片相抵接；背板的下侧曲折部与下板部的下法兰部相叠合地接合并与下端凸片相抵接。基于上述结构，既能确保具有足够高的撞击能量吸收性能，又能缩短车辆整体的长度尺寸。
车辆保险杠结构

[实用新型]车辆用保险杠结构-CN201922144176.5有效
发明人： 成田宗太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-12-03 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用保险杠结构。该车辆用保险杠结构具备保险杠吸能件、及配置在保险杠吸能件的后侧并支撑着该保险杠吸能件的保险杠加强件，保险杠吸能件具有向车辆前侧延伸的上板部和下板部，在上板部的后端形成有向上方延伸的上法兰部，在下板部的后端形成有向下方延伸的下法兰部，保险杠吸能件的上板部的上法兰部与保险杠加强件的上端部相叠合并固定连接；保险杠吸能件的下板部的下法兰部与保险杠加强件的下端部相叠合并固定连接。基于本实用新型的上述结构，既能确保具有足够高的撞击能量吸收性能，又能简化结构并使车辆整体的长度尺寸缩短。
车辆保险杠结构

[发明专利]行人保护装置-CN201910629167.7在审
发明人： 成田宗太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种行人保护装置，其具备：碰撞预测部，其对车辆向车辆前方的行人(100)的碰撞进行预测；格栅(14)，其被配置于所述车辆的前表面上并向后上倾斜，并且，该格栅以其上端部能够向前方推出的方式被安装于车辆上；可动机构，其在通过所述碰撞预测部而预测到了向所述行人(100)的碰撞的情况下，以使所述格栅(14)的上端部的前方推出量与下端部的前方推出量相比而较大的方式来移动所述格栅(14)。
格栅碰撞预测部上端部行人保护装置车辆前方可动机构前表面下端部预测向后移动配置

[发明专利]车辆弹起式发动机罩装置-CN201610742106.8有效
发明人： 成田宗太郎;鱼住芳纪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60R21/38 文献下载
摘要：一种车辆弹起式发动机罩装置，包括：铰链基座；第一臂，其具有联接至铰链基座的后端部，且具有布置成相对于所述后端部朝车辆宽度方向内侧偏移的前部；第二臂，其联接至第一臂的前部以便能够摆动，且使发动机罩朝车辆上侧移动；致动器，其横跨在第一臂和第二臂之间，并将发动机罩从封闭位置提升至提升位置；以及连杆机构，其包括第一连杆和第二连杆。铰链基座至第一连杆的联接部位布置成比铰链基座至第一臂的联接部位更靠车辆宽度方向内侧。
铰链基座第一臂联接车辆宽度方向发动机罩装置发动机罩弹起式第二臂后端部前部封闭位置连杆机构提升位置偏移侧移动致动器摆动横跨

[发明专利]车辆弹起式发动机罩装置致动器和弹起式发动机罩装置-CN201610685774.1有效
发明人： 成田宗太郎;青山让二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-08-18 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60R21/38 文献下载
摘要：本发明提供了车辆弹起式发动机罩装置致动器和弹起式发动机罩装置。一种车辆弹起式发动机罩装置致动器包括：主体部；气缸，其覆盖在主体部的轴向方向一侧上的部分，通过所产生的气体朝向主体部的轴向方向一侧移动以将车辆的发动机罩提升至提升位置，并且构造为能够移动至保持位置；密封构件，其形成为环状，并且形成主体部和一般面之间的密封；保持构件，其抵接气缸的内周面，并且将气缸保持在保持位置；以及扩径面，其在提升位置处相对于密封构件布置在主体部的径向方向外侧。
车辆弹起发动机装置致动器

[发明专利]车辆弹起式发动机罩装置-CN201610671654.6有效
发明人： 成田宗太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-08-15 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆弹起式发动机罩装置，包括：铰链基体；第一臂，其经由第一销联接至铰链基体；第二臂，其经由第二销联接至第一臂；以及致动器，其经由第一联接轴联接至第一臂且经由第二联接轴联接至第二臂。第一联接轴、第二联接轴和第二销相对于第一销布置在车辆前侧处且在车辆宽度方向内侧处。致动器在车辆俯视图中以随着朝向车辆前侧而朝向车辆宽度方向内侧倾斜地布置，且第一联接轴、第二联接轴和第二销的各自的轴线在车辆俯视图中正交于致动器。
车辆弹起发动机装置

[发明专利]包含压力管式行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构-CN201510481681.2有效
发明人： 成田宗太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-08-03 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60R19/48 文献下载
摘要：本发明公开一种包含压力管式行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构。在依照在此公开的技术的包含压力管式行人碰撞检测传感器的车辆保险杠结构中，车辆保险杠结构包含保险杠加强件、压力管式行人碰撞检测传感器(50)以及上缓冲器(30)。上缓冲器(30)包含：缓冲器主体(32)；缓冲器上端部(40)，其一体地设置到缓冲器主体(32)的车辆上侧，且包含突出部(42)，所述突出部在保险杠加强件(20)的上侧处，相对于缓冲器主体(32)朝向车辆前后方向内侧突出；以及沟槽部(36)，其形成在缓冲器主体(32)的车辆前后方向内侧部处，所述沟槽部邻近缓冲器上端部(40)的车辆下侧布置，朝向车辆前后方向内侧或车辆下侧开口，并且保持压力管(52)。
包含压力行人碰撞检测传感器车辆保险杠结构

[发明专利]车辆用弹起式发动机罩装置-CN201580009857.2有效
发明人： 成田宗太郎;鱼住芳纪 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： B60R21/38 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用弹起式发动机罩装置(20)，其具备铰链基部(24)，其被固定在车身上；第一臂部(26)，其以能够转动的方式与铰链基部(24)连结；第二臂部(28)，其被固定在前发动机罩(10)的车辆后方侧的端部上，并以能够转动的方式而与第一臂部(26)连结。此外，车辆用弹起式发动机罩装置(20)具备致动器(30)，其被设置在第一臂部(26)与第二臂部(28)之间，并通过工作而使第二臂部(28)相对于第一臂部(26)转动；连结部(50)，其在致动器(30)的工作结束时被设为对第二臂部(28)相对于铰链基部(24)的移动进行限制的工作状态。
车辆弹起发动机装置

[发明专利]车辆用弹起式发动机罩装置-CN201480065404.7有效
发明人： 成田宗太郎;深沢秋人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：在车辆用弹起式发动机罩装置中，活塞杆(70)能够上升至与锁止位置相比靠车辆上侧的保持位置处。此外，上升至保持位置处的活塞杆(70)通过锁止机构(80)而被临时保持。而且，在由致动器(50)实现的发动机罩的上推后所产生的发动机罩的振动中，当发动机罩的车辆宽度方向中央部从上止点起向车辆下侧位移而到达下止点或者下止点附近时，锁止机构(80)对于活塞杆(70)的临时保持状态将被解除，从而发动机罩的车辆宽度方向两端部将向锁止位置位移。由此，在发动机罩的振动速度大致成为零的时间点发动机罩的变形被释放，从而发动机罩成为大致水平状态。其结果为，由于锁止位置处的发动机罩的振幅被减少，因此能够及早使发动机罩上产生的振动衰减。
车辆弹起发动机装置

[发明专利]包含行人碰撞检测装置的车辆保险杠-CN201380055322.X无效
发明人： 成田宗太郎;松永洋一;后田尚希 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：一种包含行人碰撞检测装置的车辆保险杠，包含：腔室构件(20)、压力检测器(24)、碰撞判定单元(26)、缓冲器(28)以及保险杠罩(30)。所述腔室构件沿作为其纵向的车辆宽度方向布置，且邻近保险杠加强件(14)的沿车辆前后方向的外侧表面，保险杠加强件沿作为其纵向的车辆宽度方向布置，且腔室构件的内部用作压力腔室。所述压力检测器输出与压力腔室的压力变化对应的信号。所述保险杠罩设置在腔室构件和缓冲器的沿车辆前后方向的外侧，且包含突出部，所述突出部从面对腔室构件的相对壁向腔室构件侧突出。
包含行人碰撞检测装置车辆保险杠

[发明专利]碰撞检测装置以及碰撞检测方法-CN200980147928.X有效
发明人：高桥浩幸;成田宗太郎;田边贵敏 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2009-11-20 - 公布日： 2011-10-26 - 主分类号： B60R21/00 文献下载
摘要：本发明获得了一种能够根据压力腔的压力变化而高精度地检测碰撞的碰撞检测装置、碰撞检测方法。碰撞体辨别系统(10)具备：腔室构件(18)，其以车宽方向为长度方向且内部被设定为压力腔(24)，并被设置在保险杠加强件(14)的前侧；缓冲器(20)，其以车宽方向为长度方向，并被配置在保险杠加强件(14)的前侧；压力传感器(22)，其输出与压力腔(24)的压力变化相对应的信号；ECU(26)，其根据来自压力传感器(22)的信号来辨别碰撞体。腔室构件(18)与缓冲器(20)被构成为，通过隔着间隙C被上下配置，从而能够在发生碰撞体的碰撞时独立地变形。
碰撞检测装置以及方法

[发明专利]用在车辆中的机罩安全气囊设备-CN200780003538.6有效
发明人： 成田宗太郎;高桥浩幸;泷本孝之 -专利权人：丰田自动车株式会社;高田株式会社
申请日： 2007-01-04 - 公布日： 2009-02-25 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：在一种用在车辆内的机罩安全气囊设备中，左右气囊膨胀开口在机罩宽度方向上形成在外机罩板的后端部，并且相应的左右安全气囊的展开位置分别由所述气囊膨胀开口控制或限制。此外，所述左安全气囊(60L)的机罩中心侧端部(60L’)和所述右安全气囊(60R)的机罩中心侧端部(60R’)适于在它们展开时互相挤压。因此，能够抑制所述安全气囊被风压等抬升并且使所述安全气囊在较大的范围上迅速展开。
车辆中的安全气囊设备

[发明专利]碰撞检测系统和使用该碰撞检测系统的保护系统-CN200610149311.X无效
发明人：铃木明;伊豫田纪文;成田宗太郎;中川幸生;阿部富也 -专利权人：株式会社电装;日立电线株式会社
申请日： 2006-11-21 - 公布日： 2007-05-30 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：本发明公开了一种碰撞检测系统，该碰撞检测系统包括冲击检测装置(101、107a、107b)、碰撞位置检测装置(102－106、202、204、206、107c、108)、校正装置(107d)和碰撞确定装置(107e)。冲击检测装置(101、107a、107b)检测由于碰撞引起的冲击的量值。碰撞位置检测装置(102－106、202、204、206、107c、108)检测碰撞的碰撞位置。校正装置(107d)基于由碰撞位置检测装置(102－106、202、204、206、107c、108)检测到的检测结果校正由冲击检测装置(101、107a、107b)检测到的检测结果。碰撞确定装置基于由校正装置(107d)校正的校正结果确定碰撞。
碰撞检测系统使用保护

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