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[实用新型]液压管路双向防爆阀-CN200920316672.8无效
发明人：郭剑锋;徐代友;王立波;谭学位 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2009-12-07 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F15B20/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液压管路双向防爆阀，包括阀体、阀腔和设置在阀腔中的阀芯，所述防爆阀还包括测压口，该测压口和第一接管口、第二接管口设置在平行与阀腔的两个面上，第一接管口和第二接管口分别与设置在阀腔的两个环形槽相通，所述阀体上的正反面垂直于阀腔中心的位置各有两个释压孔，所述阀芯是一个中间有环形切槽的圆柱体，安装在阀体的阀腔内，可以在阀腔内部左右滑动。当双向防爆阀与悬挂油缸之间的管路断裂时，双向防爆阀在压差的作用下发生闭锁，封闭液压系统的液压油，使发生故障液压悬挂的悬挂油缸与整车隔离；当双向防爆阀与液压系统之间的管路爆破时，双向防爆阀在压差的作用下发生闭锁，封闭发生故障的液压悬挂的悬挂油缸。
液压管路双向防爆

[实用新型]一种转盘转向桥-CN200920313369.2无效
发明人：周跃良;徐代友;周祥 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2009-10-27 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B62D3/14 文献下载
摘要：一种转盘转向桥，涉及一种车辆上的全液压转向桥。针对现有技术中转向桥的转向机构结构复杂、不能实现精确转向，轮胎易偏磨的问题，本实用新型提供一种转盘转向桥，包括油缸、回转支撑、螺母板、销轴和车轴，所述回转支撑的外圈与汽车车架连接，内圈与螺母板连接，螺母板与车轴焊接在一起；所述油缸缸端与车架相连，油缸杆端与销轴连接，销轴为两个且分别布置在接近车轮总成的一端，两个销轴都焊接在螺母板上面。本实用新型无转向节、无转向主销、无转向梯形机构，因而，结构较简单，传动路线短；且转向时，轮胎围绕回转支撑的中心转动，两侧轮胎的转向角始终统一，实现了精确转向，避免了轮胎偏磨，因此利于推广应用。
一种转盘转向

[实用新型]轨道板运输车-CN200920313461.9无效
发明人：周跃良;徐代友;周祥;郭剑锋;万俊;岳萍;杨霞;李晓华 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2009-10-28 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B60P3/022 文献下载
摘要：轨道板运输车，涉及一种高速铁路施工用车辆。针对现有技术中轨道板运输车存在重心高、稳定性不好、不能缓冲对轨道板的冲击及成本高的问题，本实用新型提供一种稳定性好、成本较低、且轮距能满足在轨道线间行走作业要求的轨道板运输车，它的悬架采用三点支承半刚性悬架，即，驱动桥悬架采用一个销轴连接驱动桥总成和车架，从动桥悬架采用刚性连接方式，直接将从动桥总成和车架连接在一起。本实用新型的悬架采用三点支撑半刚性悬架，能有效缓冲对轨道板的冲击；整车最小离地间隙大，通过性好；车架平面低，整车重心低，稳定性好；轮胎选用子午线胎，成本低，整车经济性好；在减速器内集成一弹簧制动器，结构更紧凑；采用转盘转向方式，能实现精确转向，避免轮胎偏磨，因此利于推广应用。
轨道运输车

[实用新型]一种液压挂车车架-CN200920312196.2无效
发明人：熊德顺;王志国;刘昌盛;徐代友 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2009-10-10 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B62D21/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液压挂车车架，它包括主梁(1)，横梁(2)，边梁(7)，边梁通过横梁与主梁焊接，主梁上方设有载货平台(3)，其特征在于，所述主梁为箱型结构，所述横梁采用腹板丁字结构。本实用新型的车架结构，在相同车架重量的条件下，具有较大的抗弯模量，能够承受更大的集中载荷；在同等载重负荷的要求下，车架重量比现有车架减轻；同时，通过车架的前后和两侧设置拼车连接孔，实现了车架之间的模块化拼接，提高了承载能力，解决了大件运输受到限制的问题。
一种液压挂车车架

[实用新型]一种液压连接销装置-CN200920309147.3无效
发明人：贾军池;郭剑锋;徐代友;刘昌盛 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2009-08-28 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B60D1/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压连接销装置，包括液压油缸缸筒、液压油缸活塞杆、液压源，所述液压油缸缸筒作为活动的连接销，所述液压油缸活塞杆内设置有杆腔和无杆腔的进油通道，所述液压源通过液压软管和液压快速接头与所述液压油缸活塞杆末端的进油口相连接，所述液压油缸缸筒为锥形，具有导向作用。该种液压连接销装置，通过导向功能，液压油缸可以很方便地进入拼接口，有效地完成液压销的连接，具有安全可靠、方便快捷的特点。
一种液压连接装置

[实用新型]蜗轮蜗杆式带动力回转支承装置-CN200920092687.0无效
发明人：于永;高翠英;闫平海;吕旭林;杨勇波;周跃良;徐代友;王力波 -专利权人：河南承信齿轮传动有限公司
申请日： 2009-08-28 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： F16C19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种蜗轮蜗杆式带动力回转支承装置，是由支撑座体、回转支承组件、蜗轮蜗杆传动副和驱动马达组成，其中，回转支承组件安装连接在支撑座体的下部，蜗轮蜗杆传动副位于支撑座体内，并分别与回转支承组件和支撑座体连接，蜗轮蜗杆传动副的动力输入端与驱动马达连接并连动。该装置回转角度大小不受限制，能够适用于任何设备的回转支承配套，具有设计合理，承载能力大，传动效率高，结构简单，体积小，使用方便，安全可靠等优点。
蜗轮蜗杆动力回转支承装置

[发明专利]一种多车多任务协同控制系统-CN200910311991.4有效
发明人：何适;王力波;方雷;徐代友;周跃良 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2009-12-22 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B60W10/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制系统，应用于自行式模块运输车上，公开了一种多车多任务协同控制系统，包括动力控制单元和模块运输车，模块运输车前后机械硬连接，动力控制单元与首辆模块运输车连接，动力控制单元还与发动机电子控制单元ECU连接，还包括模块车控制单元，模块车控制单元与各模块运输车终端执行机构连接，动力控制单元与模块车控制单元连接，动力控制单元采集操作指令及发动机电子控制单元ECU输出数据发送给模块车控制单元，由其控制各模块运输车的终端执行机构执行相应操作。它具有采用模块车控制单元接收操作指令并控制各模块车的终端执行机构做出相应操作，从而实现拼接后的各模块运输车协同控制转向、行走和举升等功能的特点。
一种多车多任务协同控制系统

[实用新型]液压挂车中心转盘-CN200920309126.1无效
发明人：周华蓉;王志国;刘昌盛;徐代友 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2009-08-28 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B62D13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压挂车中心转盘，是由回转架上板和回转架下板形成的盒型结构，该回转架上板与回转架下板中间各有一个孔通过焊接套筒连接而成，套筒内安装轴与车架连接从而实现整车的转向运动，套筒外侧加工螺纹孔用于在与车架安装时安装旋转轴使其润滑；回转架上板前后端左右各有光孔用于不同轴线挂车转向拉杆与转向板的调整；中心转盘前端加工有板孔用于与挂车中心转向架或者侧转向架连接拉杆，在回转架上板孔附近加工两处螺纹孔用于安装拉杆时回转轴限位板，防止轴的轴向运动和转动。该实用新型转向结构简单，性能稳定，解决了多轴挂车转向杆系拉杆布置中心转盘的通用性问题。
液压挂车中心转盘

[实用新型]液压挂车油气悬架系统-CN200920309759.2无效
发明人：周祥;王志国;刘昌盛;徐代友;王力波 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2009-09-07 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压挂车油气悬架系统，包括机械系统和液压控制系统，所述机械系统包括至少两个轴线左右对称布置的四个悬架装置，所述悬架装置包括回转支撑、悬臂、摆臂、悬架油缸和轮轴，所述回转支撑外圈与车架螺接，所述回转支撑内圈与悬臂螺接，所述悬臂下方与摆臂铰接，所述悬架油缸设置在所述悬臂与摆臂之间，所述轮轴套装在摆臂的轴头处。本实用新型将悬架油缸通过与悬臂、摆臂连接，起到导向装置作用，提供了一种结构简单、不需设置纵向和横向推力杆等导向装置的液压挂车油气悬架系统。
液压挂车油气悬架系统

[实用新型]应用于液压挂车的车桥-CN200920309105.X无效
发明人：王志国;刘昌盛;徐代友 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2009-08-28 - 公布日： 2010-06-02 - 主分类号： B60B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于液压挂车的车桥，包括车轴、主销孔、铜衬套、轮毂，其特征在于，所述车轴由锻造的通长实心长轴、厚壁钢管通过钢板组焊而成，所述主销孔设置在该厚壁钢管上，所述车轴为盒形结构，所述铜衬套为高分子材料衬套。该实用新型采用车轴组焊方法实现了车桥轻量化，采用高分子衬套实现了自润滑，免维护。
应用于液压挂车

[实用新型]一种电子液压机械分组转向系统-CN200820303131.7无效
发明人： 徐代友;杨凯;谭学位;贾军池;王志云 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2008-12-05 - 公布日： 2010-02-10 - 主分类号： B62D7/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车转向装置技术领域的一种电子液压机械分组转向系统。为了解决现有技术中结构复杂的缺陷，本实用新型提供一种电子液压机械分组转向系统，所述机械系统包括前组转向机构和后组转向机构，两组转向机构各包括一个转向支座和两个液压油缸，液压油缸固定设置在车架上，与转向支座相连接。本实用新型解决了多轴数、大吨位的重型运输车辆转向问题，其转弯半径小、车速高、可靠性高、转向模式多样、成本较低，且结构简单。
一种电子液压机械分组转向系统

[实用新型]一种马达驱动独立转向系统-CN200820303332.7无效
发明人： 徐代友;郭剑锋;王志国;刘昌盛;王力波;谭学位 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2008-12-11 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B62D5/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种马达驱动独立转向系统，属于重型运输设备的转向技术领域。所述系统包括：液压变量泵、回转支承、角度传感器、液压马达、控制器、比例多路阀、溢流阀和液压油箱；液压变量泵分别与液压油箱和比例多路阀相连，比例多路阀分别与液压马达和控制器相连，液压马达分别与回转支承和液压油箱相连，角度传感器与回转支承相连，溢流阀分别与液压变量泵和比例多路阀相连。本实用新型通过液压马达驱动回转支承转向，解决了大吨位工程车辆多模式转向操作复杂及布置困难的问题，提高了大吨位工程车辆转向角度的精确度，降低了转向系统结构的复杂度。
一种马达驱动独立转向系统

[实用新型]车辆全液压转向驱动桥-CN200720088578.2无效
发明人：谭学位;胡晓涛;徐代友;朱楚才;刘昌盛 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2007-11-29 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： B62D3/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆全液压转向驱动桥，包括有车桥壳体，车桥壳体的两端铰接有转向节，转向节与液压马达相连，液压马达上安设有行车制动器和驻车制动器，其特征在于所述的车桥壳体两端通过上下铰座与转向节相铰接，其中上铰座通过安设高压旋转接头与转向节相铰接，在车桥壳体的中部安设有双活塞杆液压缸，双活塞杆液压缸的缸体与车桥壳体固联，双活塞杆液压缸的两根活塞杆杆端与左、右两端的转向摇臂相铰接，转向摇臂的另一端分别与两端的转向节相铰接，驱动转向节绕车桥壳体的上下铰座左右摆转。本实用新型结构设置简单合理、功率密度比高、起动扭矩大、低速运行平稳、转弯半径小、性能好；液压管路的联接更为可靠，使用和密封性能更好。
车辆液压转向驱动

[实用新型]一种多通道高压旋转接头-CN200720088579.7无效
发明人：谭学位;胡晓涛;徐代友 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2007-11-29 - 公布日： 2008-10-15 - 主分类号： F16L39/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于液压系统的多通道高压旋转接头，包括有多孔芯轴和回转外套，回转外套的下端面与多孔芯轴上的连接盘上端面相配置，其特征在于所述的多孔芯轴外周沿轴向开设有相互间隔密封的环形油槽，每一个环形油槽与多孔芯轴内对应开设的轴向油孔相导通，同时又与回转套外周对应设置的通油孔相连通，使得回转外套上的每个通油孔经由环形油槽与多孔芯轴对应的轴向油孔相连通。本实用新型密封性能好、工作压力高、可靠性强并且结构紧凑，可用于液压系统的多通道高压旋转接头，实现在车桥壳体和转向节之间传输高压、高流速液压油的功能，使采用本实用新型的液压转向驱动桥具有较高的功率密度比；本实用新型还具有较强的铰支铰链功能。
一种通道高压旋转接头

[实用新型]一种发动机油门双位控制系统-CN200720087639.3无效
发明人： 徐代友;谭学位;郭剑锋 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司
申请日： 2007-10-22 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于专用车及工程车辆的发动机油门双位控制系统，包括有油门控制气缸，油门控制气缸为单杆气缸，有杆腔为压力腔，无杆腔为无压腔安设有回位弹簧，所述油门控制气缸的压力腔通过梭阀与两个手动或踏板调压阀的输出端相连，手动或踏板调压阀的输入端与压力气源相接。本实用新型结构设置简单合理、易于制作和安装、响应速度快、控制精度较高且控制性能稳定，可以实现双驾驶室和多点位对发动机油门与输出功率的精确控制。使用气控实现较长距离控制，操作者根据车辆工作工况踩控手动或踏板调压阀，通过气压的改变来实现对发动机油门大小的调节；在气路上增设电磁换向阀和减压阀，可以实现满载作业时发动机输出功率稳定。
一种发动机油门控制系统