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[发明专利]一种大型三涵道飞行器用动力传动装置-CN202211495153.9在审
发明人：杜长林;周友国;平子维;马强;陈小苏;罗运江 -专利权人：重庆铁马变速箱有限公司
申请日： 2022-11-26 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B64D35/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型三涵道飞行器用动力传动装置，本传动装置包括：球形连接壳、联轴器、超越离合器等，多级平行轴传动齿轮组、换向锥齿轮组；所述联轴器适用于连接涡轮轴发动机，并将动力通过超越离合器传递至主动齿轮，主动齿轮通过减速传动后，一路经过锥齿轮换向后，为左、右后涵道提供动力，一路向前为前涵道提供动力，并在过桥齿轮轴上取力，驱动发电机，为航电系统和散热系统供电。
一种大型三涵道飞行器用动力传动装置

[实用新型]一种超高速转轴轴承润滑结构及应用该结构的传动箱-CN202223154016.7有效
发明人：杜长林;黄进;平子维;马强;陈小苏;罗运江;邓雨薇 -专利权人：重庆铁马变速箱有限公司
申请日： 2022-11-26 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：实用新型提供一种超高速转轴轴承润滑结构及应用该结构的传动箱。该轴承润滑结构包括空心齿轮轴、轴心油管、端盖和油环。所述空心齿轮轴包括轴体和齿轮体。所述轴体的端侧通过第二轴承转动连接有端盖。所述轴心油管容置在腔体中。所述轴心油管的敞口端插入安装孔中。所述轴心油管的内腔通过分油孔与轴端油道连通。所述轴心油管上设置有分油孔。所述分油孔连通轴心油管的内腔和腔体。该轴承润滑结构对旋转部件径向尺寸无影响，轴向占用空间极小，利用高速运转的离心力实现对润滑油的增压加强对轴承的喷射效果，满足超高速运转轴承润滑和冷却需要，结构紧凑、可靠性高。
一种超高速转轴轴承润滑结构应用传动

[发明专利]一种面齿轮传动箱构型-CN202211495150.5在审
发明人：周友国;平子维;邓雨薇;吴志清;黄进;王虎;罗运江 -专利权人：重庆铁马变速箱有限公司
申请日： 2022-11-26 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种面齿轮传动箱构型，包括输入肘支撑套、若干钢球、输入端主动面齿轮、输入端被动面齿轮、输出端主动面齿轮、输出端被动面齿轮和壳体。在陆地行进时，通过输入轴依次带动输入端主动面齿轮、输入端被动面齿轮、输出端主动面齿轮、输出端被动面齿轮、输出轴和轮边转动。在水上行进时，驱动装置驱动壳体，转轴输入肘支撑套内旋转，将轮边提升到预定高度。本发明结构可以广泛应用于两栖车辆，水上行驶时可以把轮边位置提高，减少了水上阻力，提高水上航行速度，增加陆地上抗冲击能力。
一种齿轮传动构型

[发明专利]一种宽速比AMT变速箱构型-CN202011150669.0有效
发明人：周友国;平子维;吴志清;王虎;黄进;王旭;张安东;杜长林 -专利权人：重庆铁马变速箱有限公司
申请日： 2020-10-24 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种宽速比AMT变速箱构型，动力由输入轴输入，通过中间轴传递给主轴上的第一同步器、第二同步器和第三同步器，再传递给分动箱输入齿轮，通过过桥齿轮和行星差速机构，实现动力的前后分配；其中，第一同步器、第二同步器和第三同步器分别对应5‑6挡、3‑4挡和1‑2挡，第一同步器、第二同步器为单锥同步器，第三同步器为双锥同步器。本发明在扩大变速箱速比范围的同时，大大降低了大级差带来的换挡力，同时变速机构和分动箱高度集成、短行程同步器、全铝合金壳体，变速箱功率密度大大提高。
一种速比 amt 变速箱构型

[发明专利]一种AT自动变速箱应急挡锁止装置-CN202110939204.1在审
发明人：王虎;周友国;平子维;付卫芳;王旭;黄进;张安东;吴志清;谭超;罗运江 -专利权人：重庆铁马变速箱有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16H61/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种AT自动变速箱应急挡锁止装置，包括弹簧片和应急外拉臂。弹簧片下端与油底壳连接，弹簧片上连接固定销。应急外拉臂下端与应急换挡轴连接，应急外拉臂设有相连通的偏心孔和销子孔。当不需要应急挂挡功能时，固定销插入销子孔。当需要应急挂挡功能时，采用随车工具插入偏心孔，将固定销拨出销子孔，并根据需要沿指定方向旋转应急外拉臂。当需要停止应急挂挡功能时，回转应急外拉臂，固定销再次插入销子孔。本发明结构可以保证AT自动变速箱应急挂挡功能不用时及时进行锁止，有效避免非正常操作对变速箱和车辆造成损伤，影响轮式车辆的机动性能；同时，利用随车工具即可实现AT自动变速箱的应急挂挡功能，操作方便。
一种 at 自动变速箱应急挡锁止装置

[发明专利]一种活塞压装的方法-CN202110939240.8在审
发明人：周友国;王虎;平子维;吴玉;张安东;杨胜江;杜长林 -专利权人：重庆铁马变速箱有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞压装的方法，包括以下步骤：1)将压力平台安装在压力机的压杆下方；2)将活塞缸体放置在压力平台上；3)在活塞的唇口上和活塞缸体的内壁上涂抹润滑油，并将活塞水平放置在活塞缸体上；4)将压杆的下端与十字压板上表面的中心处固接；5)开启压力机，将压杆的压力值和转速调整到预定值，压杆带动十字压板匀速下降和匀速旋转，十字压板与活塞接触并对活塞压装；6)待活塞的唇口进入活塞缸体的导向槽后，关闭压杆的旋转功能，继续对活塞压装；7)待活塞就位后，停止施压。本发明方法可以确保活塞唇口在进入缸体时，一边旋转，一边压装，避免了活塞在装配过程中翘曲损伤、唇口翻边和挤压拉伤。
一种活塞方法

[发明专利]一种斜倒锥齿径向加工尺寸检测方法-CN202110939210.7在审
发明人：胡卫伍;毛伟红;杨茜;平子维;蒋西怀;邓雨薇;吴志清 -专利权人：重庆铁马变速箱有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：发明提供一种斜倒锥齿径向加工尺寸检测方法。该检测方法包括计算得出大端位置处A的M值、计算在齿宽方向大端位置下降设定距离位置处B的M值和检测B处的M值等步骤。该检测方法在实践中可以使用通用量具和辅具完成检测，操作简单、方便。斜倒锥齿倒圆角后，不会影响大端下降一定高度的M值，即该处的M值就是通过换算后的产品图纸要求。
一种斜倒锥齿径向加工尺寸检测方法

[发明专利]一种AT变速箱的试验检测方法-CN202110939216.4在审
发明人：王虎;周友国;平子维;张安东;黄进;杨胜江;吴志清 -专利权人：重庆铁马变速箱有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种AT变速箱的试验检测方法，包括以下步骤：1)检测被测AT变速器的空载功率损失。2)液力工况下，完成各挡位台架试验实用性能试验。3)机械工况下，完成各挡位试验。4)在不同转速下，检测液压泵的“转速——流量——压力”之间的变化关系是否正常。5)检查所有操纵件机油路的是否正常。本发明主要对传动部件进行装配后，进行传动部分、液压油路密封进行检测试验，测试主油压、控制油压、润滑油压、各离合器油压、液力变矩器输入口油压、散热器冷却油流量，油泵的工作压力和流量测试、换挡测试、变速箱转速及空转扭矩测试、变速箱传动比测试等，评价整机加工和装配质量，可以最大程度的对变速箱传动本体进行出厂前的全面检测和故障定位。
一种 at 变速箱试验检测方法

[发明专利]一种多行星排混合动力变速箱构型-CN202110939205.6在审
发明人： 平子维;陈绍龙;黄进;罗运江;付卫芳;吴志清;张安东;谭超;毛昌猴 -专利权人：重庆铁马变速箱有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种多行星排混合动力变速箱构型，包括两个电动机、五个行星排和发动机。五个行星排依次排列布置，第一行星排与第二行星排之间设有第一离合器和第二离合器，第二行星排、第三行星排和第四行星排对应位置分别设置有第一制动器、第二制动器和第三制动器。一个电动机和发动机与第一行星排传动连接，另一个电动机与第五行星排传动连接。第一行星排用于功率分流，中间变速机构与液力自动箱结构保持一致，可实现6个前进挡，扩大机械工况的速比，第五行星排用于增加第二电动机的输出扭矩，第一电动机、第二电动机通过不同的组合工作方式，实现车辆特殊工况的高动力性要求和常规工况的低燃油性需求。
一种行星混合动力变速箱构型

[发明专利]一种6挡换挡机构-CN202011150670.3在审
发明人：周友国;吴志清;平子维;王虎;黄进;付卫芳;罗运江;马强 -专利权人：重庆铁马变速箱有限公司
申请日： 2020-10-24 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种6挡换挡机构，包括选换挡轴、回位弹簧Ⅱ、回位弹簧Ⅰ、驱动臂、驱动销、互锁板、凸轮、定位块、驱动块、拨叉、倒挡增压器、空挡定位装置、空挡指示开关和换挡盒，通过回位大弹簧、回位小弹簧的不同组合方式实现各种选位和复位方式；倒挡增压器用于换倒挡时提高选位力防止误挂倒挡；互锁板防止挂双挡的情况出现，从而达到结构紧凑、使变速箱选位换挡定位准确、可靠性安全性高的有益效果。
一种换挡机构

[发明专利]一种集前置全功率取力器、变速器、后置分动器于一体的传动装置-CN201811230653.3有效
发明人：贾宝林;平子维;黄进;罗运江;吴志清;王旭 -专利权人：重庆铁马工业集团有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种集前置全功率取力器、变速器、后置分动器于一体的传动装置；包括前置全功率取力器、变速器和后置分动器；所述前置全功率取力器包括输入端、输入轴、输入齿轮、第一传动齿轮、输出齿轮、第一结合齿套总成、第一输出轴和第一输出端；所述变速器包括主变速器和副变速器；所述后置分动器包括分动器输入齿轮、第三传动齿轮、分动器输出齿轮、锥齿行星差速器、分动器前输出端和分动器后输出端；本发明集前置全功率取力器、变速器和后置分动器于一体，既满足了水陆两栖车辆的动力传动要求，又极大的缩小了动力传动装置的轴向尺寸。
一种前置功率取力器变速器后置分动器一体传动装置

[发明专利]一种同步环与同步器锥体配合质量测量机-CN201811230657.1有效
发明人：吴玉;李学儒;赵刚;周友国;陈绍龙;平子维;蒋西怀;姜峰 -专利权人：重庆铁马工业集团有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种同步环与同步器锥体配合质量测量机，包括检测设备主机和组合控制柜；所述检测设备主机包括床身、同步器锥体旋转驱动系统、设备驱动系统和测力及数控滑台结构系统；所述组合控制柜包括柜体、警示灯、显示器、按钮站、电脑操作键盘、工控机和低压电器柜；通过组合控制柜来控制同步器锥体旋转驱动系统和设备驱动系统，使测力及数控滑台结构系统压住同步环与同步器锥体，从而实现质量测量。本发明排除了手工操作过程中检测同步环及同步器锥体零件配合质量带来的不确定因素，从而提高同步环及同步器锥体配合质量的一致性，使同步环及同步器锥体在变速箱换挡使用过程中更轻便、可靠。
一种同步同步器锥体配合质量测量

[发明专利]对称布置变速箱后置取力器-CN201911275481.6在审
发明人：周友国;罗运江;平子维;黄进;吴志清;张安东 -专利权人：重庆铁马工业集团有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明公开了对称布置变速箱后置取力器，包括取力器壳体、输入轴、主动齿轮、换挡啮合套、输出轴、被动齿轮、换挡活塞缸、换挡活塞、换挡拨叉、回位弹簧、活塞支承盘和输出法兰；工作时，换挡活塞缸接通压缩空气，换挡活塞的换挡活塞杆带动换挡拨叉运动，换挡拨叉的拨叉轴拨动换挡啮合套朝主动齿轮方向移动，回位弹簧逐渐被压缩。当换挡啮合套与主动齿轮的主动齿轮结合齿啮合时，主动齿轮齿轮转动，并带动被动齿轮和输出轴转动；本发明结构简单，保证输出轴系及换挡活塞轴线能够根据整车的实际布置情况调整输出轴的实际安装位置，减小传动轴夹角，扩大取力器的应用范围，大大提高取力器的通用化率。
对称布置变速箱后置取力器

[发明专利]定轴式多路动力混合变速箱-CN201911276810.9在审
发明人：罗运江;周友国;平子维;黄进;贾宝林;张安东 -专利权人：重庆铁马工业集团有限公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明公开了定轴式多路动力混合变速箱，包括发动机输出轴、发动机输入轴、电机、离合器、主变速器和副变速器；所述电机的电机输出轴为空心轴；所述电机输出轴外壁上固接有电机齿轮；所述电机输出轴空套于发动机输入轴上；所述离合器安装在电机内部，并与电机同心布置；所述离合器的一端连接发动机输出轴，另一端连接发动机输入轴；所述主变速器包括主动系统和从动系统；所述副变速器包括行星排、G同步器、IJ同步器、输出轴、固定齿圈和输出齿轮；本发明电机档位和发动机档位共用齿轮副，缩短了变速箱尺寸，提高变速箱的功率密度，多路动力混合组合实现全工况动力混合传动。
定轴式多路动力混合变速箱

[实用新型]一种变速器的润滑分油装置-CN201821715947.0有效
发明人：贾宝林;平子维;黄进;罗运江;吴志清;王旭 -专利权人：重庆铁马工业集团有限公司
申请日： 2018-10-22 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器的润滑分油装置，包括分油环、定位螺栓和两个弹性密封环；所述两个弹性密封环分别套装在旋转轴的两个环形沟槽内；所述分油环套装在带有弹性密封环的旋转轴上；所述两个弹性密封环紧密配合在分油环的圆形通孔内；所述定位螺栓旋入分油环的沉头孔内，所述定位螺栓螺帽卡入变速器壳体的定位槽内，并与定位槽相配合；本实用新型结构简单，代替了变速器的内置油泵装配在变速器内部，配合外置油泵，使得外置油泵全排量散热，同时实现了变速器各部件润滑油的精确分配，制造工艺性强、效率高、可靠性高，为变速器提供了良好的润滑效果。
变速器弹性密封环分油环油泵定位螺栓本实用新型分油装置定位槽旋转轴外置螺帽变速器壳体环形沟槽紧密配合润滑效果圆形通孔制造工艺沉头孔润滑油散热卡入内置排量旋入装配配合分配

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