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[发明专利]一种基于多环流水作业的伪随机捷变频实现方法-CN202211431743.5在审
发明人：朱康生;任亚欣;席安安;庞建涛;路龙龙 -专利权人：西安电子工程研究所
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： H03D7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于多环流水作业的伪随机捷变频实现方法，频综控制器控制第1个相参处理周期PRF第1个锁相环频点输出/设置第i个环第i个频点，第2个PRF第2个锁相环输出/设置第1个环第(i+1)个频点，第3个PRF第3个锁相环输出/设置第2个锁相环第(i+2)个频点…依次进行，流水作业。本发明每个锁相环每个频点均有(i‑1)个PRF周期用于频率锁定，解决了单环跳频时间对伪随机捷变频的制约问题。
一种基于环流作业随机变频实现方法

[外观设计]非公路洒水车-CN202230715604.X有效
发明人： 席安安;李小轻;孟园园;张勇勇 -专利权人：陕西同力重工股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： 12-13 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：非公路洒水车。2.本外观设计产品的用途：用于洒水。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.本外观设计产品的顶面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略俯视图;本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
公路洒水车

[外观设计]非公路移动式加油车-CN202230715794.5有效
发明人： 席安安;李小轻;孟园园;张勇勇 -专利权人：陕西同力重工股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： 12-13 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：非公路移动式加油车。2.本外观设计产品的用途：用于运输油品及加油。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
公路移动式加油车

[发明专利]一种两维相控阵微波前端校准网络及方法-CN202110268054.6有效
发明人：刘俊;武华锋;李辉;杨莉;王元源;席安安 -专利权人：西安电子工程研究所
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： H04B7/0404 文献下载
摘要：本发明涉及一种两维相控阵微波前端校准网络及方法，属于两维相控阵微波前端系统设计领域。其中校准网络采用N个N通道的线阵实现，每个线阵的第一个通道连接一个耦合器。在校准过程中，首先对TR组件、天线阵列和校准通道单独标定；然后根据TR组件、天线阵列得到线阵内配平的初始控制码；结合近场测试对线阵内初始控制码进行验证和修正；之后对线阵间实时校准，得到各线阵间的幅相差；最后将近场测试的控制码减去校准通道的初始码和实时校准的幅相差之和得到最终的控制码。本发明通过一维采用固定的初始标定数据，另一维实时内校准，减少校准网络复杂度，提高校准效率，可扩展阵面规模。
一种相控阵微波前端校准网络方法

[发明专利]一种可实现两维单脉冲功能的基片集成波导缝隙阵-CN202211380992.6在审
发明人：宗耀;连豪;席安安;高坤;张娟 -专利权人：西安电子工程研究所
申请日： 2022-11-05 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01Q13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种可实现两维单脉冲功能的基片集成波导缝隙阵，由左缝隙阵、右缝隙阵、内校准网络构成，左缝隙阵、右缝隙阵均采用基片集成波导纵缝辐射阵列,内校准网络由两个垂直放置于左缝隙阵、右缝隙阵末端的耦合基片集波导构成。左缝隙阵与右缝隙阵沿y轴镜像排布，左缝隙阵、右缝隙阵的中间馈电处引入一种新型的功率分配转换器，在实现基片集成波导与同轴连接器转换的同时，又可以实现两侧端口的不等功率输出。这种设计方式可以有效降低天线的加工难度、提高阵列天线的工作带宽，为实现低成本、低重量、高集成度的两维单脉冲有源相扫天线提供一种依据。
一种实现两维单脉冲功能集成波导缝隙

[发明专利]一种用于圆柱形两维有源相控阵的外校准网络-CN202011465268.4有效
发明人：宗耀;高坤;张军;席安安;丁迪 -专利权人：西安电子工程研究所
申请日： 2020-12-13 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： H04B17/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于圆柱形两维有源相控阵的外校准网络，属于雷达、通信系统领域。包括校准耦合天线阵列、开关功分网络、校准收/发组件，校准耦合天线阵列由十二个宽波束耦合天线构成，均匀的分布在圆柱形两维相控阵列周围；开关功分网络包含射频功分器和单刀双掷射频开关；校准收/发组件由接收通道、发射通道和收发切换开关组成。本发明通过控制分布圆柱形阵列周围的宽波束耦合天线的收发和开关状态设计了一种用于圆柱形两维有源相控阵的外校准网络，消除了相邻宽波束耦合天线的相互影响，成功的实现了对圆柱形两维相控阵列的外校准网络的收发通道的实时校准检测功能。
一种用于圆柱形有源相控阵校准网络

[实用新型]宽体自卸车前油气悬架结构-CN202122834401.5有效
发明人：吴冬涛;赵其源;党江涛;程文博;晏航;李小轻;席安安 -专利权人：陕西同力重工股份有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种宽体自卸车前油气悬架结构，包括主车架、油气缸，其特征在于，还包括：一对油气缸支架对称的设置于主车架的横向两侧，一对油气缸支架的上端之间连接有上弯梁，一对油气缸支架的下端之间连接有下弯梁，油气缸设置于油气缸支架上，油气缸的下端连接有车桥支座；一对导向杆支架对称的设置于主车架的横向两侧，一对导向杆支架之间连接有导向杆支架横梁；一对后支架对称的设置于主车架的横向两侧，一对后支架之间连接有后支架横梁。本实用新型的结构能有效提升车架前端的扭转刚度，避免车架过大扭转变形，油气缸支架设计合理，简化了横梁连接方式，也改善了油气缸支架连接处车架的应力集中的问题。
宽体卸车油气悬架结构

[实用新型]柔性车架自卸车前桥油气悬架圈梁结构-CN202121819182.7有效
发明人：吴冬涛;赵其源;李凡亚;王哲;席安安;张玉婷 -专利权人：陕西同力重工股份有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B60G11/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柔性车架自卸车前桥油气悬架圈梁结构，包括：一对油缸支架，其对称固定安装在柔性车架主车架外侧，一对油缸支架的顶部分别安装有平台悬置支架与驾驶室悬置后支架；一对油气缸，一对油气缸的上耳环分别与一对油缸支架铰接，一对油气缸的下耳环分别与一对车桥支座铰接；上弯梁与下弯梁，所述上弯梁的两端分别安装于所述平台悬置支架与驾驶室悬置后支架，所述下弯梁的两端分别固定安装于一对油缸支架且位于所述柔性车架主车架下方，所述上弯梁与下弯梁形成圈梁结构。本实用新型能够有效提升车架前端的扭转刚度，避免车架过大扭转变形对悬架的不利影响。
柔性车架卸车前桥油气悬架圈梁结构

[发明专利]一种基于CATIA知识的A柱障碍角参数化设计方法-CN202110313860.0在审
发明人：刘厚光;卢若振;堵炜;王晓宁;席安安 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G06F30/10 文献下载
摘要：一种基于CATIA知识的A柱障碍角参数化设计方法：步骤A：在三维软件内建立A柱障碍角模型；步骤B：在三维软件内搭建A柱障碍角模型的调用环境，输入A柱障碍角的模板信息；步骤C：将驾驶员观察点设为H点，将H点设为圆心，建立水平方向的直角坐标系；步骤D：在所建立的直角坐标系上设置相对应的P1、P2和Pm；步骤E：建立S平面，P1、P2和Pm均位于S平面上；步骤E：根据直角坐标系建立S1’和S2’平面；其特征在于，通过对A柱障碍角进行建模，使得A柱障碍角产品的设计工程中不需要重复产品建模与装配的繁琐工作这极大的缩短了设计时间，可直接通过更改参数来生成设计所需的A柱障碍角，能够及时进行自动知识检查以及进行自适应更新。
一种基于 catia 知识障碍参数设计方法

[发明专利]一种用于展宽行波阵频扫角范围的波导窄边频扫天线-CN202011419914.3在审
发明人：高坤;宗耀;罗丁利;张军;杨亚兵;李鑫;李超;席安安;张晨光;闫兴锋 -专利权人：西安电子工程研究所
申请日： 2020-12-06 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： H01Q1/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于展宽行波阵频扫角范围的波导窄边频扫天线，属于天线技术领域。在普通波导窄边行波天线的基础上,通过增加漏斗型金属枝节，将普通直波导改进为一种新型的波导窄边慢波线波导，将线阵的频率扫描角范围扩展至普通波导的三倍。应用该宽角度波导窄边斜缝频扫线阵组成的波导窄边缝隙天线阵面，具有低成本、宽角度相频扫的特点，可被广泛应用于低成本、高性能的侦察雷达领域。
一种用于展宽行波阵频扫角范围波导窄边频扫天线

[实用新型]非公路自卸车用无内胎式轮辋-CN202021268736.4有效
发明人：李小轻;党江涛;晏航;吴冬涛;席安安;程文博 -专利权人：陕西同力重工股份有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B60B21/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了非公路自卸车用无内胎式轮辋，包括：轮辋体；挡圈，一端卡在无内胎轮胎趾口上；活动座圈，一端具有弯折，另一端向轮辋体的轴向内侧延伸；密封圈，安装于轮辋体上，位于活动座圈的下方；锁圈，安装于轮辋体上；挡圈的另一端与活动座圈的一端抵接，锁圈的上端与活动座圈的弯折处的一侧面抵接，挡圈受力后压紧活动座圈，通过锁圈把活动座圈与轮辋体锁紧为一体。本实用新型将挡圈、活动座圈与轮辋体分体设计，拆卸时只需先拆卸挡圈就可拆卸，拆卸简单省时；其与无内胎轮胎装配使用时的密封性能好、可靠性高，可有效避免车辆在矿区颠簸路面造成的漏气等故障，有效降低用户轮胎备件总损耗费用5‑10％，帮助降低用户的运营费用。
公路卸车内胎式轮辋

[实用新型]宽体自卸车前悬架多阻尼元件-CN202020298650.X有效
发明人：吴冬涛;党江涛;李小轻;晏航;程文博;席安安 -专利权人：陕西同力重工股份有限公司
申请日： 2020-03-09 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种宽体自卸车前悬架多阻尼元件，包括间隔设置的第一阻尼元件和第二阻尼元件。第一阻尼元件包括第一固定支架、第一减震器、定位支架、第一限位块，第一减震器的上端与第一固定支架连接，定位支架间隔设于第一固定支架的下方，第一限位块固定于定位支架的下端；第二阻尼元件包括第二固定支架、第二减震器、第二限位块，第二减震器的上端与第二固定支架连接，第二限位块固定于第二固定支架的下端；其中，第一固定支架、定位支架、第二固定支架均设于车架上，第一减震器的下端和第二减震器的下端均与钢板弹簧连接。本实用新型具有提高整车舒适性，增强运输能力，延长零部件使用寿命的有益效果。
宽体卸车悬架阻尼元件

[实用新型]一种新能源汽车三合一充电器减震结构-CN201922463907.2有效
发明人： 席安安;陈勇;陈力;彭庆丰 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F16F15/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车三合一充电器减震结构，包括连接支架、减震螺柱，充电器安装于连接支架，连接支架通过减震螺柱与新能源汽车电机总成连接；其中，减震螺柱包括橡胶柱和螺杆，螺杆有大于其直径的螺杆头，螺杆的螺杆头在橡胶柱的两端嵌入其内，橡胶柱两端的螺杆同轴。本实用新型具有的优点包括：将充电器与动力总成集成为一体，减轻了整车质量，降低了设计成本；利用减震元件显著降低了电机振动对充电器的影响。
一种新能源汽车三合一充电器减震结构

[实用新型]一种新能源汽车减速器连接支架-CN201922480350.3有效
发明人：陈勇;陈力;席安安;彭庆丰 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车减速器连接支架，涉及汽车制造技术领域。包括支架主体，所述支架主体包括有一弧形侧壁和两个直型侧壁，所述弧形侧壁与两个直型侧壁首尾依次相连以组合成支架主体的侧壁面，并且在所述两个直型侧壁以及支架主体的两个端面上还分别设置有由于与减速器连接固定的第一连接区，与真空泵第二连接区，连接固定有左悬置的第三连接区，连接固定有真空罐的第四连接区，连接固定有充电机的第五连接区，所述支架主体上横向均匀设置有多个横向加强筋，并且纵向也均匀设置有多个纵向加强筋。本实用新型降低了因固定其它部件而增加整体式框梁结构带来的设计成本，并减轻了整车重量。
一种新能源汽车减速器连接支架

[实用新型]一种电动汽车充电机固定支架-CN201922359520.2有效
发明人：陈力;席安安;陈勇;彭庆丰 -专利权人：浙江合众新能源汽车有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车充电机固定支架，包括基板，基板设有第一支腿、第二支腿以及第三支腿；第一支腿远离基板的一端与驱动轴固定支架连接，第二支腿远离基板的一端与悬置支架连接，第三支腿远离基板的一端与驱动电机的外壳连接；第三支腿远离基板的一端为与基板平行的底板；基板与底板均设于减振块，减振块两端开口，外侧面设有一圈凹槽，基板与底板分别卡接于对应减振块的凹槽；第一支腿与第二支腿均贯穿减振块并与基板连接；底板通过连接件与驱动电机外壳连接，连接件贯穿底板的减振块。本实用新型的减振块对动力总成传递到充电机固定支架的力和振动起到衰减和过滤的作用。
一种电动汽车充电机固定支架

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