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[发明专利]镜筒、透镜驱动装置和摄像设备-CN201910363042.4有效
发明人：深井阳介;川岛英干;片野健一 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2016-08-17 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G02B7/10 文献下载
摘要：镜筒、透镜驱动装置和摄像设备。镜筒能够通过利用简单的机构切换手动透镜驱动和电动透镜驱动使摄像设备小型化和轻薄化。镜筒安装于以使操作构件能够转动的方式支撑该操作构件的摄像设备。驱动筒与透镜保持构件接合，以沿光轴方向驱动透镜保持构件。马达通过传动机构向驱动筒传递转动。切换机构根据使用者的操作在电动透镜驱动与手动透镜驱动之间切换，其中，电动透镜驱动通过将马达的转动传递至驱动筒来驱动透镜保持构件，手动透镜驱动通过将操作构件的转动经由与操作构件一起转动的弹性构件传递至驱动筒来驱动透镜保持构件。驱动筒在向拍摄区域移位期间与弹性构件接合。
镜筒透镜驱动装置摄像设备

[发明专利]镜筒-CN201910695389.9有效
发明人：深井阳介;川岛英干;片野健一 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2016-08-17 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： G02B7/10 文献下载
摘要：镜筒、透镜驱动装置和摄像设备。镜筒能够通过利用简单的机构切换手动透镜驱动和电动透镜驱动使摄像设备小型化和轻薄化。镜筒安装于以使操作构件能够转动的方式支撑该操作构件的摄像设备。驱动筒与透镜保持构件接合，以沿光轴方向驱动透镜保持构件。马达通过传动机构向驱动筒传递转动。切换机构根据使用者的操作在电动透镜驱动与手动透镜驱动之间切换，其中，电动透镜驱动通过将马达的转动传递至驱动筒来驱动透镜保持构件，手动透镜驱动通过将操作构件的转动经由与操作构件一起转动的弹性构件传递至驱动筒来驱动透镜保持构件。驱动筒在向拍摄区域移位期间与弹性构件接合。
镜筒

[发明专利]具有用于锁定电池收纳部中的电池的锁定机构的电子设备-CN201710312572.7有效
发明人： 川岛英干 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：具有用于锁定电池收纳部中的电池的锁定机构的电子设备，该电子设备即使在设备主体的尺寸和电池的尺寸被减小时也具有高的空间利用率。数字照相机包括：电池收纳构件，其形成有用于以能够插拔的方式收纳电池的电池收纳部；电池盖，其用于使电池收纳部的插入口打开和闭合；枢轴，其用于枢转地支撑电池盖；锁定构件，其用于与电池接合以锁定电池；和施力构件，其用于沿打开方向对电池盖施力。锁定构件能够在接合电池的位置和解除该接合的位置之间沿着枢轴的轴线移动。施力构件与枢轴同轴地布置并且朝向接合电池的位置对锁定构件施力。
具有用于锁定电池收纳中的机构电子设备

[发明专利]具有船尾导管的船尾及船舶-CN201680041676.2有效
发明人：一之濑康雄;笠原良和;金子杏实;深泽良平;久米健一;川岛英干;坂本信晶;藤泽纯一;大场弘树;若生大辅 -专利权人：国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B63H5/16 文献下载
摘要：具备设在船体(10)的船尾部(15)上的螺旋桨(20)、和安装在螺旋桨(20)的前方的船尾导管(30)；船体(10)具有V型船尾形状；船尾导管(30)的导管主体(31)呈半圆筒状；在从船体(10)的后方向前方观察的情况下，导管主体(31)的后缘(32)是将以螺旋桨(20)的轴心(21)为大致中心的半圆向左右两侧偏移的、在上部的中央具有平行部(33)的形状，并且通过将半圆的内半径设定为螺旋桨(20)的半径R的40％以上80％以下的范围，将平行部(33)的左右水平方向的宽度W设定为螺旋桨(20)的直径Dp的5％以上25％以下，由船体形状与螺旋桨的干涉的效果得到最大的输送效率。
具有船尾导管船舶

[发明专利]摄像设备-CN201610682620.7有效
发明人：深井阳介;川岛英干;片野健一 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2016-08-17 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： G02B7/04 文献下载
摘要：镜筒、透镜驱动装置和摄像设备。镜筒能够通过利用简单的机构切换手动透镜驱动和电动透镜驱动使摄像设备小型化和轻薄化。镜筒安装于以使操作构件能够转动的方式支撑该操作构件的摄像设备。驱动筒与透镜保持构件接合，以沿光轴方向驱动透镜保持构件。马达通过传动机构向驱动筒传递转动。切换机构根据使用者的操作在电动透镜驱动与手动透镜驱动之间切换，其中，电动透镜驱动通过将马达的转动传递至驱动筒来驱动透镜保持构件，手动透镜驱动通过将操作构件的转动经由与操作构件一起转动的弹性构件传递至驱动筒来驱动透镜保持构件。驱动筒在向拍摄区域移位期间与弹性构件接合。
透镜驱动驱动筒透镜保持构件摄像设备转动操作构件镜筒弹性构件接合驱动马达透镜驱动装置光轴方向拍摄区域转动传递传递轻薄化与操作移位支撑

[发明专利]带小型导管的螺旋桨和船舶-CN201610857291.5有效
发明人：佐佐木纪幸;川岛英干;藤泽纯一 -专利权人：国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所
申请日： 2012-07-26 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： B63H1/26 文献下载
摘要：本发明的带小型导管的螺旋桨的特征在于，具有安装于船体(1)的船尾的螺旋桨(10)和安装于螺旋桨(10)的前方的导管(20)，导管(20)的直径(Ddin)为螺旋桨(10)的直径(Dp)的20％以上50％以下，螺旋桨(10)的螺距(H)为在螺旋桨的叶根部成为最大值、在叶梢部成为最小值的在半径(R)方向上减少的递减螺距，作为兼备大型导管与中型导管的两者的特征的节能装置，在螺旋桨(10)的形状上下工夫，接近螺旋桨(10)的前方配置小型导管(20)，由此，在载荷度增加的实际海域中，抑制气蚀，而且利用与小型导管(20)的干扰使控制效率的螺旋桨(10)的半径(R)方向的负载分布最优化。
小型导管螺旋桨船舶

[发明专利]船舶的摩擦阻力减小装置-CN201510142863.7有效
发明人： 川岛英干;福田哲吾;儿玉良明;日夏宗彦;掘利文;牧野雅彦;春海一佳;大绳将史;竹子春弥;泷本忠教 -专利权人：国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所
申请日： 2009-03-31 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明之目的在于实现一种喷出气体控制装置，其进行例如使船速变化得到经时反映等控制，并且不会对主发动机造成不良影响。即，可防止因取出过量气体而导致供气量不足、主发动机的效率下降、排气恶化、以及因供气量过多而造成的同样问题。本发明之特征在于，获得船舶(1)推进动力的主发动机(4010)，通过该主发动机（4010）的排气而驱动并向上述主发动机（4010）输送加压气体的增压机（4011），从该增压机（4011）和上述主发动机（4010）之间取出加压气体以及/或者排气的一部分(5023、5024、5025)，将上述所取出的加压气体以及/或者排气向吃水线以下的船体附近（9）喷出(5040)，同时根据上述主发送机（10）的热负荷相关的物理量和上述增压机特性，对上述加压气体以及/或者排气的取出量进行控制(4200)。 1
主发动机排气加压气体增压机取出供气量喷出物理量船速气体控制装置船舶过量气体减小装置摩擦阻力推进动力吃水线发送机热负荷船体驱动恶化

[发明专利]船尾用导管、船尾用附加物、船尾用导管的设计方法、以及装备船尾用导管的船舶-CN201480067930.7有效
发明人： 川岛英干;坂本信晶;久米健一;藤泽纯一;岸本雅裕;一之濑康雄;笠原良和;金子杏实;滨田达也;若生大辅;宇都正太郎;荒木元辉;日夏宗彦;川并康刚 -专利权人：国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： B63H5/16 文献下载
摘要：本发明提供一种船尾用导管、船尾用附加物、船尾用导管的设计方法、以及装备船尾用导管的船舶，在安装于船体(1)的船尾(2)的螺旋桨(3)的前方安装船尾用导管(10)，导管主体(11)形成为90度至140度的角度范围的圆弧状；形成在导管主体(11)的后端的后端圆弧部(11r)的半径Rr设为螺旋桨(3)的半径的50％以下20％以上；在从后方向前方观察船体(1)的状态下，利用支承装置(12)将导管主体(11)安装在船尾(2)上，使得导管主体(11)的导管中心线Yd相对于螺旋桨(3)的上下方向的螺旋桨中心线Xv、在螺旋桨(3)的旋转方向上具有倾斜，由此即使将导管主体(11)附加在船体(1)上也能够不增加船体(1)的阻力并改善船壳效率。
船尾导管附加物设计方法以及装备船舶

[发明专利]带小型导管的船舶和对船舶的小型导管应用判断方法-CN201480006019.5有效
发明人：佐佐木纪幸;川岛英干;藤泽纯一;久米健一;一之瀬康雄 -专利权人：国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所
申请日： 2014-01-27 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： B63H5/16 文献下载
摘要：本发明提供一种带小型导管的船舶，其特征在于包括安装于船体(1)的船尾的螺旋桨(10)和安装于螺旋桨(10)的前方的导管(20)，使船体(1)形成为实际海域中的螺旋桨负载条件为1.0以上且涡流阻力为10％以上，导管(20)是直径为螺旋桨(10)的直径的20％以上50％以下的小型导管，因此，根据涡流阻力与螺旋桨负载条件的关系指定能够得到马力降低效果的船体(1)，作为兼具大型导管和中型导管两者的特征的节能装置，对螺旋桨(10)的形状进行设计，靠近螺旋桨(10)的前方地配置小型的导管(20)，由此在载荷度增加的实际海域中，不仅能够抑制气穴，而且利用与小型的导管(20)的干涉使控制效率的螺旋桨(10)的半径方向的负载分布最佳化。
小型导管船舶应用判断方法

[发明专利]具有用于锁定电池收纳部中的电池的锁定机构的电子设备-CN201510092334.0有效
发明人： 川岛英干 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：具有用于锁定电池收纳部中的电池的锁定机构的电子设备，该电子设备即使在设备主体的尺寸和电池的尺寸被减小时也具有高的空间利用率。数字照相机包括电池收纳构件，其形成有用于以能够插拔的方式收纳电池的电池收纳部；电池盖，其用于使电池收纳部的插入口打开和闭合；枢轴，其用于枢转地支撑电池盖；锁定构件，其用于与电池接合以锁定电池；和施力构件，其用于沿打开方向对电池盖施力。锁定构件能够在接合电池的位置和解除该接合的位置之间沿着枢轴的轴线移动。施力构件与枢轴同轴地布置并且朝向接合电池的位置对锁定构件施力。
具有用于锁定电池收纳中的机构电子设备

[发明专利]空气润滑式船舶的空气供给装置-CN201280052781.8有效
发明人：福田哲吾;春海一佳;村田裕幸;安达雅树;川岛英干;日夏宗彦;石黑刚;桧垣幸人;松尾和昭;箙一之;村上恭二;施建刚;柴田繁志;沟上宗二;庆林防智;桑田敬司;新井和俊 -专利权人：国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所;日联海洋株式会社;今治造船株式会社;株式会社大岛造船所;川崎重工业株式会社;住友重机械海洋工程株式会社;常石造船株式会社;三井造船株式会社;三菱重工业株式会社;日本邮船株式会社
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明的空气润滑式船舶的空气供给装置的特征在于，包括：将加压空气供给至空气润滑式船舶的主发动机(6)的增压器(10)；将加压空气的一部分取出的取出机构；对由取出机构取出的加压空气进一步进行升压的升压机构(30a)；供给由升压机构(30a)升压的升压空气的升压路径(41a)；对升压机构(30a)进行旁通的旁通路径(51)；和选择升压路径(41a)和旁通路径(51)的路径选择机构，由路径选择机构选择升压路径(41a)和/或旁通路径(51)，来供给升压空气和/或加压空气，将其向船体(1)的周围喷出。由此，即使由增压器(10)向主发动机(6)供给的加压空气压因主发动机(6)的输出发生变动，并且吃水压因装载状态发生变动，也能够根据这些变动对加压空气进行升压并将其喷出，能够提高能量效率并提高节能效果。
空气润滑船舶供给装置

[发明专利]带小型导管的螺旋桨和船舶-CN201280037120.8有效
发明人：佐佐木纪幸;川岛英干;藤泽纯一 -专利权人：国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所
申请日： 2012-07-26 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B63H5/16 文献下载
摘要：本发明的带小型导管的螺旋桨的特征在于，具有安装于船体（1）的船尾的螺旋桨（10）和安装于螺旋桨（10）的前方的导管（20），导管（20）的直径（Ddin）为螺旋桨（10）的直径（Dp）的20%以上50%以下，螺旋桨（10）的螺距（H）为在螺旋桨的叶根部成为最大值、在叶梢部成为最小值的在半径（R）方向上减少的递减螺距，作为兼备大型导管与中型导管的两者的特征的节能装置，在螺旋桨（10）的形状上下工夫，接近螺旋桨（10）的前方配置小型导管（20），由此，在载荷度增加的实际海域中，抑制气蚀，而且利用与小型导管（20）的干扰使控制效率的螺旋桨（10）的半径（R）方向的负载分布最优化。
小型导管螺旋桨船舶

[发明专利]船舶的摩擦阻力减小装置-CN201510142862.2有效
发明人： 川岛英干;福田哲吾;儿玉良明;日夏宗彦;掘利文;牧野雅彦;春海一佳;大绳将史;竹子春弥;泷本忠教 -专利权人：国立研究开发法人海上技术安全研究所
申请日： 2009-03-31 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明之目的在于实现一种喷出气体控制装置，其进行例如使船速变化得到经时反映等控制，并且不会对主发动机造成不良影响。即，可防止因取出过量气体而导致供气量不足、主发动机的效率下降、排气恶化、以及因供气量过多而造成的同样问题。本发明之特征在于，获得船舶1推进动力的主发动机4010，通过该主发动机4010的排气而驱动并向上述主发动机4010输送加压气体的增压机4011，从该增压机4011和上述主发动机4010之间取出加压气体以及/或者排气的一部分(5023、5024、5025)，将上述所取出的加压气体以及/或者排气向吃水线以下的船体附近9喷出(5040)，同时根据上述主发送机10的热负荷相关的物理量和上述增压机特性，对上述加压气体以及/或者排气的取出量进行控制(4200)。
船舶摩擦阻力减小装置

[发明专利]供给装置-CN201110216952.3有效
发明人： 川岛英干 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2011-07-29 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B65H16/00 文献下载
摘要：一种供给装置，其用于卷纸并且能够实现打印机的小型化和稳定供给，该供给装置对卷纸轴加压以使卷纸轴压接供给辊，之后，驱动供给辊以供给纸，并对拾取引导件施力以使拾取引导件接触卷纸的外周。在用于拾取卷纸的前端的供给机构中，随着卷纸的剩余量变少，拾取引导件的顶端沿使纸输送路径变宽的方向转动，并且根据拾取引导件的转动，拾取引导件的一部分向接近待输送的卷纸的方向或者向对卷纸施力的方向移动。
供给装置

[发明专利]片材收纳盒和打印设备-CN201110216899.7有效
发明人： 川岛英干;奥野良治 -专利权人：佳能株式会社
申请日： 2011-07-29 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B41J15/00 文献下载
摘要：一种片材收纳盒和打印设备，该片材收纳盒收纳卷状的打印片材并安装到打印设备，片材收纳盒包括：保持卷状的打印片材的轴；以轴可转动的方式支撑轴的支撑部，其中，在打印片材未被安装到轴的状态下，施力构件从轴的最大外径突出，在打印片材安装到轴的状态下，施力构件对打印片材的中空部的内表面施力；以及肋部，该肋部沿转动方向连续地延伸，当施力构件转动时，肋部接触拾取引导件，肋部被设置成防止拾取引导件和与轴一起转动的施力构件干涉。
收纳打印设备

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