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[发明专利]用于混合动力车辆的控制系统-CN201480044481.4有效
发明人：畑建正;岩濑雄二;铃木阳介;加藤晃一;信安清太郎;茂木太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-08-04 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种用于混合动力车辆的控制系统，混合动力车辆包括发动机、第一电动机、第二电动机、差动机构和离合器。控制系统包含电子控制单元。电子控制单元被配置为：(a)设置车辆在发动机停止的状态下至少通过第一电动机和第二电动机中的第二电动机的驱动力来行进的EV模式；(b)当车辆速度至少等于预定的第一车辆速度阈值时，禁止完全接合离合器的状态下的EV模式的设置；以及(c)当在EV模式下行进的车辆的车辆速度至多等于预定的第二车辆速度阈值时，禁止放开离合器的状态下的EV模式的设置。
用于混合动力车辆控制系统

[发明专利]用于混合动力车辆的驱动控制系统-CN201510657268.7有效
发明人：畑建正;岩濑雄二;铃木阳介;西峰明子;村田壮平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：一种驱动控制系统，其包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元被构造成：获得作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间和作为电动机驱动状态结束的状态的持续时间的第二时间中的至少一个，基于第一时间和者第二时间中的至少一个估算动力分配机构的温度，并且根据动力分配机构的温度、第一时间或者第二时间允许或者禁止电动机驱动状态。
用于混合动力车辆驱动控制系统

[发明专利]混合动力车辆-CN201480044478.2有效
发明人：畑建正;岩濑雄二;铃木阳介;加藤晃一;信安清太郎;茂木太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：一种混合动力车辆，能够在其中耦接发动机和电动机的离合器被接合并且车辆通过发动机的驱动力行进的状态，和其中离合器被解除并且车辆在发动机停止的情况下行进的状态之间进行选择，其中如果在已开始解除离合器和停止发动机的控制之后，在发动机正在转动时，存在重新起动发动机的请求(步骤S5)，那么依据发动机转数等于或大于预定阈值的条件(步骤S6)，在电动机的输出扭矩被限制为先前确定的扭矩或更小的状态下(步骤S7)，实现增大离合器的传送扭矩容量的控制(步骤S8)，从而电动机的输出扭矩被增大到摇转起动发动机的扭矩(步骤S9)。
混合动力车辆

[发明专利]用于混合动力车辆的控制设备和控制方法-CN201480044913.1有效
发明人：畑建正;岩濑雄二;铃木阳介;加藤晃一;信安清太郎;茂木太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：提供一种用于混合动力车辆的控制设备，在从发动机(1)到驱动轮(12)的动力传递路径中设置有离合器(K0)，离合器(K0)在接合时在发动机(1)和驱动轮(12)之间传递转矩，离合器(K0)中断发动机(1)和驱动轮(12)之间的转矩传递，所述控制设备包括电子控制单元(21)，所述电子控制单元构造成在离合器(K0)保持处于释放状态、离合器(K0)不能接合并且蓄电装置(25)的充电量高于规定的第一阈值时执行通过驱动第一电机(MG1)来消耗蓄电装置(25)的电力的驱动控制。
用于混合动力车辆控制设备方法

[发明专利]电磁促动器-CN201480031809.9有效
发明人：江渕弘章;岩濑雄二;加藤正太郎;永井秀和;桥本洋人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-05-27 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： H02K33/02 文献下载
摘要：电磁促动器(20)具备电磁线圈(21)；固定部(内轭(22)及外轭(23))，配置于电磁线圈(21)的周围；及电枢(24)，与固定部一起形成电磁线圈(21)的磁回路M，通过磁回路M所产生的电磁力而沿着轴线C的轴向移动，由此对衬套(12)进行操作。电枢(24)由第一部件(24a)及第二部件(24b)这两个部件构成。电枢(24)的第一部件(24a)及第二部件(24b)以如下方式被组合分别支撑于固定部，并从移动方向(轴向)的两侧将衬套(12)夹入。由此，能够对衬套(12)适当地传递推力。
电磁促动

[发明专利]啮合式接合装置-CN201510303008.X有效
发明人：江渊弘章;舟桥真;岩濑雄二;加藤正太郎;永井秀和;桥本洋人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-04 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种啮合式接合装置，包括啮合式接合机构、移动构件、用于在接合方向上向移动构件施加推力的促动器、用于从移动构件向套筒传递促动器的推力的传动弹簧、复位弹簧、止动件、以及用于控制促动器的电子控制装置。电子控制装置被制成这样的结构，即，执行第一控制(S10)，所述第一控制用于将促动器的推力设定成位于第一区域内的推力，在通过第一控制而产生中途停止状态时，执行第二控制(S50)，所述第二控制用于将推力设定成比复位弹簧的推动力大、并且比复位弹簧的推动力和传动弹簧的最大推动力之和小的推力。
啮合接合装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201280074517.4有效
发明人：北畠弘达;驹田英明;铃木阳介;岩濑雄二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：在能够设定为多个行驶模式的混合动力车辆的控制装置中，避免切换行驶模式时的驱动力不足，提高响应性。在具备内燃机和两个电动机且能够选择使用内燃机进行行驶的状态和使用电动机进行行驶的状态的混合动力车辆的控制装置中，具备预测单元(步骤S2～S4)，在使内燃机停止而使用两个电动机的动力来使车辆行驶时，基于表示行驶中的车辆的状态的检测值来预测要使内燃机起动的情况；切换单元(步骤S5)，切换成如下的状态不使用使内燃机起动所要使用的电动机，而使用另一方的电动机来使混合动力车辆行驶；及起动单元，在使用所述另一方的电动机的动力来使所述车辆行驶的状态下，使内燃机起动。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]用于摩擦离合器的释放机构-CN201510093848.8有效
发明人：信安清太郎;岩濑雄二;铃木阳介;加藤晃一;畑建正;茂木太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-03-03 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明提供一种用于摩擦离合器的释放机构，用于摩擦离合器的释放机构包括由内部本体和外部本体形成的缸部；根据供应至所述缸部的流体压力而在前后方向上移动的活塞；和板，板在所述活塞上形成，并且从圆周方向上以预定间隔设置在所述缸部的外周侧上的弹性构件接收弹性力，提供了紧固构件，紧固构件固定所述内部本体和所述外部本体的凸缘以便将密封构件在轴向方向上夹紧在两者间，并且，所述凸缘中，其中布置所述紧固构件的径向方向上的区域与其中布置所述弹性构件的径向方向上的区域布置成彼此至少部分重叠。
用于摩擦离合器释放机构

[发明专利]卡合装置-CN201380071052.1有效
发明人：江渕弘章;岩濑雄二;永井秀和;桥本洋人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-01-22 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： F16D11/10 文献下载
摘要：在使片(7)与套筒(8)卡合时，在片(7)相对于套筒(8)向负旋转方向(片(7)的卡爪齿(11)的小齿面(11a)与套筒(8)的卡爪齿(12)的小齿面(12a)彼此相向地接近的方向)旋转的状态下，卡合装置(1)控制促动器(9)以使套筒(8)向接近片(7)的方向移动，而且，在满足了关于套筒(8)相对于片(7)的移动的预定的行程条件之后，控制第一电动发电机(MG1)以使片(7)的转速从负变为0以上。由此，能够可靠地进行卡合，并能够提高耐久性。
装置

[发明专利]混合动力车辆用驱动装置-CN201380075670.3有效
发明人：桥本洋人;岩濑雄二;江渕弘章;永井秀和;加藤正太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-04-16 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：本发明具备发动机；旋转机；啮合式的卡合装置，限制旋转机的旋转；第一模式，通过旋转机的转矩来承受发动机的反力，并以发动机为动力源进行行驶；及第二模式，通过卡合装置来承受发动机的反力，并以发动机为动力源进行行驶，在从第二模式释放卡合装置时执行第一控制，在该第一控制中，通过旋转机的转矩(Tmg)来承受发动机的反力，使旋转机的转矩的大小上升至推定的发动机的转矩范围(Rte)的上限值以上之后，使旋转机的转矩的大小降低，在第一控制中使旋转机的转矩的大小降低时的旋转机的转矩的倾斜(β1)的大小为由于发动机的燃烧膨胀变动而发动机的转矩(Te)降低时的发动机的转矩的倾斜(α)的大小以下。
混合动力车辆驱动装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201280074518.9有效
发明人：北畠弘达;岩濑雄二;驹田英明;铃木阳介;山本真史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：在使内燃机停止而利用电动机进行行驶的状态下使用该电动机中的任意一个使内燃机起动的情况下，能够抑制驱动力的变化，而且特别能够不产生延迟地使内燃机起动。一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆具备内燃机和由蓄电装置供给电力的两个电动机，所述混合动力车辆的控制装置的特征在于，具备判断单元(步骤S2)，在使内燃机停止且使用两个电动机进行行驶的状态下，对蓄电装置的蓄电剩余量成为预先规定的第一基准值以下这一情况进行判断；及驱动力限制单元(步骤S3)，在判断为蓄电装置的蓄电剩余量成为预先规定的第一基准值以下时，将使用两个电动机输出的动力来使混合动力车辆行驶的驱动力限制为比设计上预先规定的最大驱动力小的容许驱动力。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]混合动力车辆用驱动装置-CN201280075525.0有效
发明人： 岩濑雄二;驹田英明;铃木阳介;北畠弘达 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-08-28 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种混合动力车辆用驱动装置，具备行星齿轮机构；第一旋转机，与行星齿轮机构的太阳轮连接；发动机，与行星齿轮机构的行星轮架连接；第二旋转机及驱动轮，与行星齿轮机构的齿圈连接；以及限制机构，限制行星轮架的旋转，混合动力车辆用驱动装置具有能够执行双驱动模式的第一驱动区域(D1)和能够执行润滑行驶模式的第二驱动区域(D2)，双驱动模式是以第一旋转机及第二旋转机为动力源进行行驶的模式，润滑行驶模式是通过第一旋转机使发动机旋转而对行星齿轮机构进行润滑，且以第二旋转机为单独的动力源进行行驶的模式。
混合动力车辆驱动装置

[发明专利]用于车辆的控制设备和控制方法-CN201610537601.5在审
发明人：江渕弘章;村上新;岩濑雄二;加藤正太郎;永井秀和;桥本洋人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-07-08 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的控制设备和控制方法。在控制包括发动机、马达和接合机构的车辆的用于车辆的控制设备中，控制设备被构造成判定在接合机构正受到释放控制(步骤S2)的同时用于通过向每个驱动轮施加制动力使驱动转矩振荡的控制是否干预，并且当在释放控制期间转矩振荡控制干预时(步骤S2中为是)，停止振动控制，所述振动控制用于使马达输出用于减小发生在啮合构件之间的负荷的转矩并且改变马达转矩的大小使得马达转矩的大小在预定的范围内重复地增大和减小(步骤S4)。
用于车辆控制设备方法

[发明专利]混合动力车辆用驱动装置-CN201180074274.X有效
发明人：畑建正;岩濑雄二;铃木阳介;大野智仁 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：具备第一行星齿轮机构（10）、第二行星齿轮机构（20）及离合器（CL1），第一行星齿轮机构的太阳轮（11）与第一旋转电机（MG1）连接，行星架（14）与驱动轮连接，齿圈（13）与发动机（1）连接，第二行星齿轮机构（20）的太阳轮（21）与第二旋转电机（MG2）连接，行星架（24）经由离合器（CL1）而与第一行星齿轮机构的齿圈（13）及发动机（1）连接，齿圈（23）与驱动轮连接。
混合动力车辆驱动装置

[发明专利]车辆用变速器-CN201280071627.5有效
发明人：北畠弘达;岩濑雄二;驹田英明;铃木阳介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-03-19 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：一种车辆用变速器，包括：变速器输入轴(63)所述变速器输入轴，输入发电机转矩；作为变速机构的第一及第二差动机构(10、20)，所述变速机构，经由该变速器输入轴(63)输入发电机转矩；转矩限制器(40)，所述转矩限制器(40)，配置在变速器输入轴(63)与发动机(ENG)之间，能够进行该变速器输入轴(63)与发动机输出轴(101)之间的转矩传递，另一方面，抑制比规定的转矩大的过大的转矩输入到该变速器输入轴(63)与发动机输出轴(101)之间；单向离合器(50)，所述单向离合器(50)，配置在转矩限制器(40)与发动机(ENG)之间，允许该发动机(ENG)的正转，禁止该发动机(ENG)的反转。
车辆变速器