专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种耦合器快速拆卸工装-CN202223574818.3有效
  • 张春明;张凯瑞 - 山西维达机械制造有限公司
  • 2022-12-31 - 2023-06-02 - B25B27/00
  • 本实用新型公开了一种耦合器快速拆卸工装,属于减速器养护维修技术领域;包括顶座、底座、千斤顶、顶杆、第一套管和第二套管;所述顶座和底座上下平行,所述顶座和底座之间通过多根均布的螺杆相连接;底座的中心设置有螺纹孔,所述第一套管的上端连接在底座的螺纹孔内;所述第二套管的下端与耦合器的螺纹孔可拆卸连接;第一套管和第二套管通过连接套相连接;所述顶杆穿过第一套管和第二套管,顶杆的一端顶紧在减速器轴的端部,顶杆的另一端与所述的千斤顶相连接,所述千斤顶的伸出端与顶座的底部相连接;本实用新型在拉动耦合器时,施力均匀,不会出现其他方向的偏移力,可以快速省力的将耦合器从减速器中拉出。
  • 一种耦合器快速拆卸工装
  • [实用新型]一种减速机总装试车升降测试装置-CN202223534273.3有效
  • 张凯瑞 - 山西维达机械制造有限公司
  • 2022-12-29 - 2023-05-09 - G01M13/021
  • 本实用新型公开了一种减速机升降测试装置,属于减速机检测技术领域;包括工作台,工作台的一侧设置有电机座;工作台的底部设置有升降装置;升降装置包括设置在工作台四个顶角处的蜗杆千斤顶和设置在工作台中心位置的同步减速器;同步减速器与伺服电机相连接;同步减速器通过第一连接轴对称连接有两个蜗杆换向机;每个所述蜗杆换向机与同侧的两个蜗杆千斤顶通过第二连接轴相连接;电机座上设置有变频电机;变频电机连接有伸缩性万向联轴器;伸缩性万向联轴器用于与待测减速机的齿轮轴连接;本装置可辅助减速机齿轮快速与伸缩性万向联轴器连接并进行检测,节省了试车转移的工序,提高了工作效率,并解决了检测装置与减速机齿轮不易连接的问题。
  • 一种减速总装试车升降测试装置
  • [实用新型]一种齿轮磨削涨紧胎具组件-CN202223574812.6有效
  • 张凯瑞;张春明 - 山西维达机械制造有限公司
  • 2022-12-31 - 2023-05-05 - B23F23/06
  • 本实用新型公开了一种齿轮磨削涨紧胎具组件,属于齿轮磨削技术领域;包括涨紧胎具基座、涨紧锥套、涨紧过渡套、顶盖、锁紧螺钉;顶盖连接在涨紧胎具基座并与涨紧胎具基座同轴设置;顶盖为圆柱形阶梯结构,顶盖上端圆柱面设置有外六方,中间设置有压接盘,压接盘下端设置有外螺纹;涨紧胎具基座的外圆面设置有台阶结构,涨紧胎具基座台阶以上的部分为锥形结构;涨紧锥套的内壁与涨紧胎具基座的锥形结构外壁贴合;涨紧过渡套的内壁与涨紧锥套的外壁贴合;涨紧过渡套的底部与涨紧胎具基座的台阶结构顶紧连接;本实用新型可以实现中空齿轮的快速找正和精确定位,大大提高了中空齿轮的加工精度。
  • 一种齿轮磨削胎具组件
  • [实用新型]一种减速器配液装置-CN202123415908.3有效
  • 师理智;张鑫 - 山西维达机械制造有限公司
  • 2021-12-31 - 2022-05-31 - F16H57/04
  • 本实用新型属于减速机技术领域,是一种减速器配液装置,包括阀体,阀体上设置有进油口和多个出油口,阀体内设置有进油管路和多个出油管路,进油管路的一端与进油口连接,进油管路通过出油管路与出油口相连接,多个出油管路上分别设置有调节阀;进油口和出油口设置有螺纹接口,螺纹接口与快插接头相连接,快插接头集成在阀体内;阀体上设置有固定孔,用于通过螺栓将阀体固定到减速器上;本实用新型提高了配液装置的工况适应性能,可以方便快捷的控制减速机各部件的润滑油量,避免造成润滑不足和润滑过多的情况。
  • 一种减速器装置
  • [实用新型]一种减速器大倾角润滑装置-CN202123358921.X有效
  • 师理智;张鑫 - 山西维达机械制造有限公司
  • 2021-12-29 - 2022-05-31 - F16H57/04
  • 本实用新型属于减速机技术领域,是一种减速器大倾角润滑装置,包括齿轮油泵,润滑管路和配液阀;齿轮油泵与减速器的传动轴相连接,齿轮油泵集成到减速器轴承盖内部;减速器的上箱体和下箱体均设置有吸油口;减速器的轴承盖上设置有轴承润滑油口;齿轮油泵的进油口通过进油润滑管路与减速器下箱体的吸油口连接,润滑油泵的出油口通过总出油管路连接到配液阀的进油口,配液阀出油口通过出油管路分别连接到上箱体的吸油口和轴承润滑油口;本实用新型解决在具有倾角的工况下减速器各零部件润滑不正常的问题。
  • 一种减速器倾角润滑装置
  • [实用新型]一种适用于涨紧连接套的联轴器结构-CN202123358948.9有效
  • 张凯瑞;张春明 - 山西维达机械制造有限公司
  • 2021-12-29 - 2022-05-31 - F16D1/05
  • 本实用新型涉及一种适用于涨紧连接套的联轴器结构,属于机械装配技术领域;包括联轴器、涨紧连接套以及调整螺栓,联轴器的内部通过台阶相分隔,台阶上沿着周圈均匀设置有多个螺纹过孔,调整螺栓螺接于螺纹过孔内部并且端部超出于台阶的内侧面;涨紧连接套设置于联轴器的内部,包括两个内锥、内环、外环、固定螺栓、顶丝,两个内锥的结构以及尺寸相同,分别为外侧内锥与内侧内锥,均为环形的锥形结构,两个内锥插接于内环与外环之间,固定螺栓穿过外侧内锥与内侧内锥相螺接,顶丝穿过外侧内锥上的螺纹孔后与内侧内锥的内侧端面相接触;调整螺栓的端部与内侧内锥的外侧端面相接触;解决了目前涨紧连接套无法轻易从联轴器上拆下的问题。
  • 一种适用于连接联轴器结构
  • [实用新型]一种输送机用减速器行星架结构-CN202123358904.6有效
  • 李志忠;宋如斋 - 山西维达机械制造有限公司
  • 2021-12-29 - 2022-05-27 - F16H57/08
  • 本实用新型属于减速器技术领域,是一种输送机用减速器行星架结构,包括行星架、输出花键套和动浮封座;输出花键套设置在行星架内,输出花键套的外表面与行星架之间设置有定位环,输出花键套的外口边缘套有动浮封座,动浮封座通过第一螺栓与行星架相连接;输出花键套的内口边缘设置有台阶,台阶上设置有压盖,压盖紧密压在台阶和行星架上,压盖通过第二螺栓与行星架相连接;本实用新型在花键套上设计台阶,用压盘和较大螺钉在花键套底部加强压紧,提高花键套的固定可靠性;解决了带花键套行星减速器输出端花键套容易切断动浮封座固定螺栓,花键套脱出行星架的问题,适用于多种输送机用减速器。
  • 一种输送减速器行星结构
  • [实用新型]一种减速器的润滑及密封结构-CN202123402801.5有效
  • 李志忠 - 山西维达机械制造有限公司
  • 2021-12-31 - 2022-05-27 - F16H57/04
  • 本实用新型属于减速器技术领域,是一种减速器的润滑及密封结构,减速器箱体设置有开口的第一腔体,第一腔体用于收集箱体内飞溅的润滑油;减速器箱体内设置有环形的导油定位套,导油定位套的中心设置有轴承和轴,导油定位套与轴承之间设置有第二腔体,第二腔体的设置有进油口和出油口,进油口位于出油口上方,导油定位套内设置有上油路和下油路,第一腔体通过上油路与第二腔体的进油口相连接,第二腔体的出油口通过下油路与箱体主油箱相连接;本实用新型提供可靠性的密封结构及润滑轴承;结构紧凑,防尘和密封效果好,润滑可靠。
  • 一种减速器润滑密封结构
  • [实用新型]一种用于螺栓孔口倒锪平的刀具-CN202023239963.7有效
  • 张凯瑞;张春明 - 山西维达机械制造有限公司
  • 2020-12-29 - 2021-11-26 - B23B27/16
  • 本实用新型涉及一种用于螺栓孔口倒锪平的刀具,属于锪刀技术领域;包括刀柄、刀杆与刀头,刀柄为圆柱形结构,刀柄的圆柱面上开设有两个形状、深度相同的凹槽;刀杆位于刀柄的前端面,刀杆的横截面形状为由上圆弧和下圆弧拼接成的双圆弧形结构,刀杆的轴线与刀柄的轴线平行但不重合;刀头设置于刀杆的前端,刀头的形状为沿着直径分割的圆柱体的一半,分割平面设置于刀杆的上、下圆弧的中间点处,分割平面上远离刀柄轴线的一端边缘为刀刃,刀刃超出于刀柄的直径范围,刀头在分割平面处开设有三角形凹槽,三角形凹槽在顶点处设置有圆弧形凹槽,三角形凹槽底部平面上设置有螺纹通孔;解决了目前数控加工中心缺乏效率较高的倒锪平加工刀具的问题。
  • 一种用于螺栓孔口倒锪平刀具
  • [实用新型]一种集成式液压动力源模块-CN202023247354.6有效
  • 郭勇;朱丰登 - 山西维达机械制造有限公司
  • 2020-12-29 - 2021-11-26 - F04C2/10
  • 本实用新型涉及一种集成式液压动力源模块,属于液压动力源技术领域;包括模块机座,模块机座可以直接安装在减速器上,内部设置有自动转向机构,自动换向机构偏心设置有换向凹槽,内部设置有从动轮、主动轮和月牙板,主动轮装在减速器输出轴上,月牙板的一侧为吸油腔,另一侧为排油腔,吸油腔通过进油管路与正、反装吸油口相连通,排油腔通过排油管路排油腔连通,自动换向机构外端装有端盖,端盖上设置有半环形凹槽,自动换向机构上设置有限位凸起,主动轮反转时,可以带动从动轮、月牙板、自动换向机构一起旋转,旋转180°后经限位凸起作用停止,达到吸、排油口互换;解决了目前减速器上的液压动力源占用空间较大、集成度低、操作繁琐的问题。
  • 一种集成液压动力模块
  • [发明专利]集成式液压动力源模块-CN202011595903.0在审
  • 郭勇;朱丰登 - 山西维达机械制造有限公司
  • 2020-12-29 - 2021-03-26 - F04C2/10
  • 本发明涉及一种集成式液压动力源模块,属于液压动力源技术领域;包括模块机座,模块机座可以直接安装在减速器上,内部设置有自动转向机构,自动换向机构偏心设置有换向凹槽,内部设置有从动轮、主动轮和月牙板,主动轮装在减速器输出轴上,月牙板的一侧为吸油腔,另一侧为排油腔,吸油腔通过进油管路与正、反装吸油口相连通,排油腔通过排油管路排油腔连通,自动换向机构外端装有端盖,端盖上设置有半环形凹槽,自动换向机构上设置有限位凸起,主动轮反转时,可以带动从动轮、月牙板、自动换向机构一起旋转,旋转180°后经限位凸起作用停止,达到吸、排油口互换;解决了目前减速器上的液压动力源占用空间较大、集成度低、操作繁琐的问题。
  • 集成液压动力模块

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