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- [发明专利]转向操纵装置-CN201610361952.5在审
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松田哲;山川知也
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株式会社捷太格特
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2016-05-26
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2016-12-07
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B62D5/04
- 本发明提供能够抑制离合器被连接时的方向盘的不希望的动作的转向操纵装置。当在电源开关(54)被断开的情况下方向盘(11)被转向操纵时,反力控制电路(33)使反力马达(31)产生比用于施加与转向操纵扭矩(τ)对应的适度的手感的通常的转向操纵反力强的转向操纵反力。通过将该较强的转向操纵反力施加于转向轴(12),抑制方向盘(11)的转向操纵。而且,在转向控制电路(44)所进行的转向控制、即使实际的转向角(θt)与基于转向操纵角(θs)的目标转向角一致的控制的执行结束之后,离合器(21)被连接。在确认转向轮(16、16)处于不动作的状态后连接离合器(21),由此抑制驾驶员不希望的方向盘(11)的旋转。
- 转向操纵装置
- [发明专利]车辆用转向操纵装置-CN201310034297.9有效
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山川知也;本山聪
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株式会社捷太格特
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2013-01-29
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2016-11-30
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B62D5/04
- 本发明提供车辆用转向操纵装置。在转向轴(2)的中途设置有传递比可变机构(30),该传递比可变机构(30)通过在对方向盘(1)侧的第一轴(4a)的旋转追加马达的旋转轴的旋转后传递至转向轮(8)侧的第二轴(4b),从而使第一轴(4a)与第二轴(4b)之间的传递比可变。在传递比可变机构(30)设置有用于限制其动作的锁定机构。在检测到作用于转向轴(2)的转矩的变化速度超过规定速度的情况时,推定作用于转向轴(2)的转矩达到转矩判定值为止所需要的时间。以该推定时间在规定时间以内的情况为条件,使传递比可变机构(30)的锁定机构工作。
- 车辆转向操纵装置
- [发明专利]传动比可变装置-CN201310328816.2在审
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佐佐木均;本山聪;山川知也;夏目正则
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株式会社捷太格特
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2013-07-31
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2014-02-12
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B62D5/04
- 本发明提供一种传动比可变装置。由向收纳有摆动齿轮机构(25)的外壳(21)的外部突出的轴部(91)、设置于轴部(91)的箭头(a1)侧的收纳部(92)、以及设置于收纳部(92)的箭头(a1)侧的筒状部(93)构成第二轴(23),并且在轴部(91)形成有将外部与收纳部(92)的内部连通的连通孔(94)。而且,预压力施加单元(79)具备:预压力调整插塞(101),其螺合装配于收纳部(92),且能够经由连通孔(94)从外部对其进行操作;波形垫圈(104),其根据预压力调整插塞(101)的位置而被压缩;以及防松螺母(111),其将预压力调整插塞(101)向摆动齿轮机构按压、且螺合装配于第二轴的收纳部。
- 传动比可变装置
- [发明专利]连结结构以及转向装置-CN201210175248.2无效
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山川知也
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株式会社捷太格特
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2012-05-30
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2012-12-05
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B62D1/16
- 本发明涉及连结结构以及转向装置。在能够传递转矩地连结作为第一旋转部件的中间轴(12)、和作为第二旋转部件的输入轴(13)的连结结构中,通过使弹性挡环(26)与筒状部(18)的第一卡合槽(24)以及轴状部(21)的第二卡合槽(25)两者卡合来限制输入轴(13)相对于中间轴(12)的轴向移动。另外,对于第一以及第二卡合槽(24、25),在朝向使中间轴(12)与输入轴(13)分离的方向作用规定负载以上的负载的情况下,形成为能够解除弹性挡环(26)与第一卡合槽(24)的卡合。而且具备分离用螺母(42),其安装于在轴状部(21)设置的螺纹部,并且通过朝中间轴(12)两侧旋转以及移动来按压中间轴(12)。
- 连结结构以及转向装置
- [发明专利]转向装置-CN200980121685.2有效
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山川知也;田中肇
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株式会社捷太格特;丰田自动车株式会社
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2009-06-26
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2011-05-11
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B62D3/12
- 本发明目的在于提供转向装置。转向装置1具备:与转向盘2连结的第一轴3、与该第一轴3偏心配置的第二轴、将该第一轴和第二轴相互连结起来的连接器机构。连接器机构5具备:凸轮7,其具有沿着与第一轴3垂直的方向延伸的凸轮槽6;能在凸轮槽6内滑动地设置的凸轮从动件8;偏心销10,其在与第二轴4偏心的位置将该第二轴4和上述凸轮从动件8连结起来。作为保护部件的外筒部11以包围偏心销10的外周的方式与偏心销10同轴配置。偏心销10及外筒部11的至少一部分配置在凸轮槽6内。
- 转向装置
- [发明专利]转向设备-CN200880120962.3无效
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田中肇;山川知也
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丰田自动车株式会社
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2008-12-11
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2010-12-01
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B62D1/16
- 一种转向设备(1)包括:输入轴(3),其传递从方向盘输入的盘转向力;输出轴(11),其传递使车轮转向的轮转向力;以及偏心销机构,其包括偏心凸轮(6)和转接板(8)。所述输出轴(11)布置在从所述输入轴(3)径向偏移的位置,并且连接到所述偏心凸轮(6)和所述转接板(8)中的一者。所述偏心凸轮(6)和所述转接板(8)中的另一者连接到所述输入轴(3)。容纳所述偏心销机构的中间容纳构件(10)与容纳所述输入轴(3)的输入侧容纳构件(5)和容纳所述输出轴(11)的输出侧容纳构件(14)分别地形成。
- 转向设备
- [发明专利]转向设备-CN200880120960.4无效
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田中肇;山川知也
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丰田自动车株式会社
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2008-12-12
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2010-12-01
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B65D5/00
- 转向设备(1)包括:输入轴(3),其传递从方向盘输入的转动力;以及输出轴(9),其传递使车轮转向的转向力。输出轴(9)被布置在与输入轴(3)径向偏离的位置处。形成偏心销机构的偏心凸轮(6)和适配板(8)中的一者连接到输入轴(3)。输出轴(9)连接到偏心凸轮(6)和适配板(8)中的另一者。因此,输入轴(3)的连接到偏心销机构的第一连接部分(3a)可连接到输出轴(9)的同样连接到偏心销机构的第二连接部分(9a)。
- 转向设备
- [发明专利]车辆用操舵装置-CN200880112362.2有效
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椎名晶彦;中冈正树;辻泰明;齐藤安弘;土持顺;大槻荣高;山川知也
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株式会社捷太格特
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2008-10-17
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2010-09-15
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B62D5/04
- 本发明提供一种车辆用操舵装置。车辆用操舵装置(1)具备可改变传动比(θ2/θ1)的传动比可变机构(5),和操舵辅助力赋予机构(19)。传动比可变机构(5)具备:可绕第一轴线(A)旋转的输入部件(20)和输出部件(22),使各部件(20、22)可差动旋转地连结的内圈(391),经由滚动体(393)支承该内圈(391)可旋转的外圈(392),和旋转驱动外圈(392)的传动比可变机构用马达(23)。作为内圈(391)和外圈(392)的中心轴线的第二轴线(B)相对第一轴线(A)倾斜。马达(23)具有转子(231),该转子(231)可一起旋转地保持外圈(392),并且可绕第一轴线(A)旋转,转子(231)形成包围外圈(392)的筒状。
- 车辆操舵装置
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