|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 17个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [实用新型]离合器从动缸-CN202221699754.7有效
-
山中史景;栗本雄仁;桜庭智裕
-
本田技研工业株式会社
-
2022-06-29
-
2022-10-21
-
F16D25/12
- 本实用新型提供一种离合器从动缸，能够容易地切换其中的泄放器的开启状态与关闭状态，并且可以直观地确认泄放器的开启状态和关闭状态，从而提高了使用者的便利性。本实用新型的离合器从动缸的壳体具有泄放器，泄放器以所述壳体的纵向为轴而能够旋转的方式与所述液压室接合，以从所述离合器从动缸的液压室中排出气体，泄放器设有不同轮廓的突出部以及突起部，突出部设在与壳体的纵向垂直的指示方向的一侧上，且以相较于指示方向的另一侧更突出的方式设置，突起部设在指示方向的所述另一侧上，在泄放器设有用于指示气体泄放状态的打开位置和关闭位置。
- 离合器从动
- [发明专利]驻车制动装置-CN201810947198.2有效
-
山中史景
-
本田技研工业株式会社
-
2018-08-20
-
2021-07-16
-
B60T7/10
- 本发明提供一种驻车制动装置，其具备产率高、刚性高的基座。构成驻车制动装置(1)的制动操作部的基座(10)具备结构部件(11)，结构部件(11)具有：结构主体(12)，其支承操作杆(20)；以及多个结构脚部(13)，它们从结构主体(12)延伸，末端被固定于车体，对于该基座(10)，通过将结构脚部(13)中的至少一个结构脚部(后侧结构脚部13R)折返为与结构主体(12)面对面，而形成为设置于车体时的方式。
- 制动装置
- [发明专利]驻车制动装置-CN201380059375.9有效
-
大城孝之;山中史景
-
本田技研工业株式会社
-
2013-11-26
-
2015-07-15
-
B60T7/06
- 本发明提供一种驻车制动装置，其具备：制动踏板(2)，其相对于前围板(100)能够从初始位置起以规定的角度范围进行转动；一对基座板(4)，它们固定于前围板(100)，且支承为能够隔着制动踏板(2)而进行转动；棘轮板(31)，其连续地形成有棘轮齿(31f)，且与制动踏板(2)一起转动；支承销(34)，其将一对基座板(4)之间连结；以及棘轮杆(32)，其以能够摆动的方式支承于支承销(34)，且与棘轮板(31)啮合，其中，支承销(34)及棘轮杆(32)配置在基座板(4)向前围板侧安装的安装点(P1、P2)与制动踏板(2)的中央销(G)之间。
- 制动装置
- [发明专利]驻车制动装置及其制造方法-CN201410048397.1有效
-
山中史景
-
本田技研工业株式会社
-
2014-02-12
-
2014-08-13
-
B60T17/00
- 本发明提供一种提高在制动拉索上施加的拉拽载荷的检测精度且准确地调整制动拉索的拉拽载荷的驻车制动装置及其制造方法。驻车制动装置具备配置于托架(26)而将驻车制动杆(28)侧的移动向制动拉索(14)侧进行中继的链节板(54)、一端侧与链节板(54)连结且另一端侧与制动拉索(14)连结的连结杆(60)，在连结杆(60)的大致中央部设有柱状部(84)，在柱状部(84)上设有相互对置的平坦面，在通过拉拽载荷检测器来检测在制动拉索(14)上施加的拉拽载荷时，该相互对置的平坦面安装拉拽载荷检测器。
- 制动装置及其制造方法
- [发明专利]驻车制动装置-CN201310186343.7有效
-
山中史景
-
本田技研工业株式会社
-
2013-05-20
-
2014-01-15
-
B60T7/10
- 本发明目的在于提供一种抑制重量的增加并同时提高布局性的驻车制动装置。该驻车制动装置具有：托架(24)，其设有沿着车辆前后方向延伸的纵壁(22)，且固定于底板；驻车制动杆(28)，其经由支承轴而能够转动地轴支承于纵壁(22)，其中，托架(24)具备：一组固定座面(42a、42b)，它们从在纵壁(22)的车辆前后方向上分别设置的腿部(40a、40b)的各下端部朝向制动拉索(30)的车宽方向侧方彼此向同一方向延伸，且固定于底板；加强构件(48)，其从一方的固定座面(42a)的前端(44)朝向另一方的固定座面(42b)的根部(46)延伸。
- 制动装置
- [发明专利]踏板装置-CN201110083207.6有效
-
山中史景;增田觉;杉山智哉;大山崇
-
本田技研工业株式会社;大塚工机株式会社
-
2011-03-30
-
2011-10-05
-
B60T7/06
- 本发明提供一种不会导致更换的困难化和部件个数的增加等，而实现踏板垫的可靠且牢固的安装的踏板装置。如图所示，装配人员用手指把持踏板垫(34)的第一侧壁(83)的后部(图中下方)而使其向右方弯曲。于是，垫保持架(70)的延伸设置部(77)在踏板垫(34)的弹性的作用下(即，在上罩(81)或下罩(82)的复位力的作用下)，与卡止爪(78)一起通过踏板垫(34)的贯通孔(91)。接下来，如图所示，装配人员松开手指而使第一侧壁(83)的弯曲消除。如此，垫保持架(70)的卡止爪(78)嵌入踏板垫(34)的卡合凹部(92)，结束踏板垫(34)的安装。
- 踏板装置
- [发明专利]驻车制动装置-CN201110072593.9有效
-
山中史景;增田觉;杉山智哉;大山崇
-
本田技研工业株式会社;大塚工机株式会社
-
2011-02-18
-
2011-09-21
-
B60T7/04
- 本发明提供一种驻车制动装置，其在实现杆单元小型化，并同时实现容易且可靠的操作以及提高基座和制动杆的刚性。驻车制动装置中，内拉索(62)如实线所示，在制动踏板(3)未被踏下的初始状态下，相对于拉索引导件(36)以距离(a)分离，并如双点划线所示，在踏下制动踏板(3)的制动状态下卷挂在拉索引导件(36)上。将踏板枢轴(33)的中心(C1p)和外拉索(61)的一端(Cuc)连结的直线(L1)与将踏板枢轴(33)的中心(C1p)和枢销(35)的中心(Cpp)连结的直线(L2)的交角(θ)在初始状态下为钝角，并随着踏下制动踏板(3)而变大。
- 制动装置
- [发明专利]线缆长度调节装置-CN200810125480.9有效
-
河野英治;山中史景
-
本田技研工业株式会社
-
2008-06-18
-
2008-12-24
-
B60T7/10
- 本发明提供在能够仅用单手进行调节作业的线缆长度调节装置中，削减部件数，并且削减组装工时，降低制造成本的线缆长度调节装置。该线缆长度调节装置具备；具有螺纹部(53)和平面部(52)的线缆终端(51)；与所述螺纹部(53)螺合的线缆调节用螺母(7)；具有使所述螺纹部(53)贯穿地插入的贯通孔(43)的嵌合销(4)；将所述嵌合销(4)旋转自如地轴支承的均衡器(2)，在将所述螺纹部(53)贯穿地插入于所述贯通孔(43)中的状态下，调节所述线缆调节用螺母(7)的螺合位置，由此调节前侧线缆(5)及后侧线缆(6)的长度，其中，将与所述平面部(52)面接触的后侧线缆(6)的长度固定于所述均衡器(2)或所述嵌合销(4)，且使所述轴环(3)不能在前侧线缆(5)的轴向上移动。
- 线缆长度调节装置
- [发明专利]驻车制动装置的把手构造-CN200710180902.8有效
-
山中史景
-
本田技研工业株式会社
-
2007-10-09
-
2008-04-23
-
B60T7/08
- 本发明涉及一种驻车制动装置的把手构造，能够容易地确认把手表皮材和操作杆主体的卡合状态，能够实现组装作业性的提高。该驻车制动装置具备通过转动操作来操作制动机构部的操作杆主体(2)、锁止操作杆主体(2)转动的锁止机构(30)、在操作杆主体(2)内进退自如地保持的分离杆(7)，其中，在操作杆主体(2)的外侧装有把手表皮材(10)。把手表皮材(10)由表皮材主体(20)和套管(12)构成。将形成于套管(12)上的突起部(17)卡合在操作杆主体(2)前端的卡止孔(6)内。突起部(17)和卡止孔(6)的卡合状态，能够从把手表皮材(10)的开口部(11)目视确认。
- 制动装置把手构造
- [发明专利]驻车制动装置-CN200610121353.2有效
-
山中史景
-
本田技研工业株式会社
-
2006-08-22
-
2007-02-28
-
B60T7/10
- 本发明提供一种驻车制动装置，该驻车制动装置可在不导致结构复杂化的情况下，提高解除操作钮和锁止卡爪之间的操作力的传递效率，实现操作性能的提高。在制动操作杆(1)的顶端侧设置有在与该制动操作杆(1)的轴线大致正交方向进退动作的解除操作钮(16)。将可与固定设置于车身侧的棘齿(8)相啮合的锁止卡爪(10)设置于制动操作杆(1)上，并可摆动。设置有围绕大致沿制动操作杆(1)的轴线方向转动的转动杆(21)。转动杆(21)、采用在杆主体(22)的两端延伸设置第一臂部和第二臂部的结构，使第一臂部连结操作按钮(16)，使第二臂部连结锁止卡爪(10)。
- 制动装置
|
