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[发明专利] 一种护理轮椅 -CN202010413936.2 有效
发明人：
刘俊杰 ;陈少克 ;刘万鑫 ;宋盼盼 李志杰 ;耿至锴 ;张艺模 ;陈思源 ;郑柏阳 ;陈胜 ;张旗林
- 专利权人：
汕头大学
申请日：
2020-05-15
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公布日：
2022-04-26
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主分类号：
A61G5/00 文献下载
摘要： 本发明公开了一种护理轮椅，包括支撑座，支撑座上设置有：站立辅助机构，其包括座板、直线驱动装置，座板的后侧通过第一转轴连接于支撑座上，直线驱动装置铰接于支撑座上，直线驱动装置具有可直线运动的活动端，活动端铰接于座板的底侧；平躺辅助机构，其包括第一驱动电机、背板、托腿板，背板的底侧通过第二转轴连接于支撑座上，托腿板的顶侧通过第三转轴连接于支撑座上，背板与托腿板之间连接有第一转动传动组件，第一驱动电机的输出端通过第一转动传动组件带动背板、托腿板作同向旋转运动，本发明将床、椅整合成一套可辅助行动不便的人坐卧、站立的系统，并且整个使用过程，操作简单，有利于解决独居人士的生活自理问题。一种 护理 轮椅
[发明专利] 车门储物结构 -CN202011018529.8 在审
发明人：
王跃杰 ;武文 ;齐贺 ;毕远飞 ;许传玉 ;李洪宝 ;宋盼盼 宫青云 ;冯佳佳
- 专利权人：
长城汽车股份有限公司
申请日：
2020-09-24
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公布日：
2022-03-29
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主分类号：
B60R7/04 文献下载
摘要： 本发明涉及一种车门储物结构，其包括构造于车门上的具有开口的储物腔，以及设于车门上的盖体和锁止部。盖体可相对于车门翻转，以开启或关闭储物腔的开口。锁止部可与盖体间锁止配合，以保持盖体对开口的关闭。且锁止部具有可沿第一路径滑动的锁舌，与锁舌传动连接的可沿第二路径滑动的触发部，以及形成对触发部的弹性顶推的第一弹性部。随触发部由外部触发而沿第二路径滑动，锁舌被带动而可沿第一路径滑动，以压迫第一弹性部并解除对盖体的锁止。本发明的车门储物结构，可防止储物腔内的物品外露，不仅可有效保护乘客隐私，同时也可提高车辆内饰的精致感和美观性；另外，通过对触发部的触发而解锁对盖体的锁止，可便于盖体开启开口。车门 结构
[发明专利] 一种渐变齿型涡旋压缩机 -CN202111288892.6 在审
发明人：
宋盼盼 吴鼎 ;魏名山 ;王翰 ;鲁振博 ;安钟衍
- 专利权人：
北京理工大学
申请日：
2021-11-02
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公布日：
2022-02-08
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主分类号：
F04C18/02 文献下载
摘要： 本公开涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种渐变齿型涡旋压缩机。该涡旋压缩机包括动涡盘和静涡盘，动涡盘包括动涡盘体和设置于动涡盘体上的动涡齿，静涡盘包括静涡盘体和设置于静涡盘体上的静涡齿；动涡齿和静涡齿均包括沿涡旋方向依次设置的齿头部、中间部和齿尾部，齿头部的顶部面和齿尾部的顶部面均形成为平台面，中间部的齿高沿从齿头部到齿尾部的方向逐渐增大。本公开提供的涡旋压缩机，实现吸气侧齿高较大，排气侧齿高较小，从而加剧了工作腔容积的减小，加快了工质压缩过程，提高了压缩比，使工质以更大压缩比被压缩，从而在不增加动、静涡齿的圈数，不增大动、静涡齿的尺寸与质量的情况下，满足高压缩比的需求。一种 渐变 涡旋 压缩机
[实用新型] 一种新型废水采样装置 -CN202120081592.X 有效
发明人：
朱希所 ;姜昊 ;宋盼盼 周林辉 ;赵东明
- 专利权人：
浙江正诺检测科技有限公司
申请日：
2021-01-13
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公布日：
2021-12-07
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主分类号：
G01N1/14 文献下载
摘要： 本实用新型提供一种新型废水采样装置。所述新型废水采样装置包括底板；卷管器，所述卷管器固定安装在所述底板的顶部；卡座，所述卡座固定安装在所述底板的顶部；箱体，所述箱体固定安装在所述底板的顶部，且所述箱体的顶部开设有通孔；第一限位杆，所述第一限位杆的两端分别固定安装在所述箱体的顶部内壁和底部内壁上；第二限位杆，所述第二限位杆的底端固定安装在所述箱体的底端内壁上；固定座，所述固定座固定安装在所述箱体的底部内壁上，且所述固定座上开设有第一凹槽。本实用新型提供的新型废水采样装置具有减轻水泵的磨损程度、降低维修成本、采样效率较好、不会影响到样本的检测数据的优点。一种 新型 废水 采样 装置
[实用新型] 一种市政道路的减速带 -CN202021981549.0 有效
发明人：
宋盼盼 庞道义
- 专利权人：
庞道义
申请日：
2020-09-11
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公布日：
2021-11-26
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主分类号：
E01F9/529 文献下载
摘要： 本实用新型涉及减速带技术领域，且公开了一种市政道路的减速带，包括底座，所述底座的左右两侧固定安装有凹块，所述底座的上表面开设有两个相互对称的凹槽，且底座内部的凹槽中固定连接有一号膨胀螺丝，且一号膨胀螺丝延伸至道路的内部，所述一号膨胀螺丝的数量为四个。本实用新型通过利用减速带底座两端的凹块与减速带本体内部的凸块之间的配合，首先将底座固定在地面，减速带本土与底座活动连接，当减速带受损更换，只需更换减速带本体即可他，不仅解决了当减速受损需要更换整体的繁琐过程，还减少了人力和成本的消耗，达到了简化更换减速带步骤的同时，既减少了人员和成本的消耗，还加固了减速带的稳定性。一种 市政道路 减速
