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- [实用新型]电动马达的转子结构-CN202020676945.6有效
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安德瑞·彼丁;小山重;武居康仁
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本田技研工业株式会社
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2020-04-28
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2020-11-17
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H02K1/27
- 本实用新型提供一种电动马达的转子结构，能够从转子芯简单地取出永久磁铁而对其进行再利用。电动马达包括固定于马达轴而与所述马达轴一同一体地旋转的转子、以及固设于所述转子的周围的定子，作为电动马达的所述转子的结构，采用如下的构成：所述转子包括：圆筒状的转子芯，呈同轴状压入固定于所述马达轴；环状的一对端面板，相向配置于所述转子芯的轴方向两端面；以及永久磁铁，分别收容于在轴方向上贯通所述转子芯的外周部的多个狭缝内；在一个所述端面板的外周部，在圆周方向上形成多个使所述永久磁铁露出的开口部，在所述端面板的外周部的外端面，能够拆装地安装有覆盖所述开口部的环状的盖体。
- 电动马达转子结构
- [实用新型]车辆用驻车装置-CN201922268977.2有效
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安德瑞·彼丁
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本田技研工业株式会社
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2019-12-17
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2020-09-29
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F16H63/34
- 本实用新型提供一种在径方向上小型化的车辆用驻车装置。车辆用驻车装置(5)包括：第二齿轮(30)，以轴线(CL2)为中心呈大致圆形地构成，且联动于驱动轮而旋转，并且具有沿着与轴线(CL2)大致正交的方向延伸的板部(34)；驻车杆(50)，与板部(34)相向地配置，且具有爪部(52)，所述爪部(52)在锁定状态下卡合于设在板部的贯穿孔(35)，在解锁状态下解除与贯穿孔(35)的卡合；以及锁定机构(60)，驱动驻车杆(50)，以从锁定状态变成解锁状态、或者从解锁状态变成锁定状态。
- 车辆用驻车装置
- [实用新型]车辆驱动装置-CN201922296429.0有效
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安德瑞·彼丁
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本田技研工业株式会社
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2019-12-19
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2020-08-04
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B60B35/12
- 本实用新型提供一种车辆驱动装置，可紧凑地构成具有通气功能的车辆驱动装置。车辆驱动装置包括：壳体，搭载于车辆，在内部贮留油；旋转体，具有大致圆筒形状的旋转轴(13)，所述旋转轴(13)是在壳体内的收容空间(SP0)以铅垂方向的轴线(CL1)为中心能旋转地配置；以及通气塞(60)，与旋转轴(13)的内部空间(SP10)连通地设在旋转轴(13)的上端部，将内部空间(SP10)的空气排出至外部。旋转轴(13)具有贯穿孔(131)，所述贯穿孔(131)连通内部空间(SP10)与旋转体周围的收容空间(SP0)。
- 车辆驱动装置
- [实用新型]旋转电机的冷却装置-CN201922343536.4有效
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安德瑞·彼丁
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本田技研工业株式会社
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2019-12-24
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2020-07-07
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H02K9/19
- 本实用新型提供一种旋转电机的冷却装置，能够在旋转电机(3)中，对定子(13)进行冷却，旋转电机(3)包括沿上下方向延伸的驱动轴(11)、转子(12)及定子(13)，冷却装置包括：从动齿轮(22)，以在旋转电机(3)的侧方沿上下方向延伸的轴线(21)为中心而旋转自如地设置，且以局部覆盖绕组(13b)的方式而配置；以及冷却液供给部件(5)及冷却液供给部件(6)，用于自从动齿轮(22)的上方，将冷却液供给向下方，在从动齿轮(22)形成有开口部(24a)，开口部(24a)沿上下方向贯穿，能使从上方供给的冷却液自从动齿轮(22)的上表面侧通过到下表面侧。因此，能够适当地冷却定子的绕组。
- 旋转电机冷却装置
- [实用新型]旋转电机的冷却装置-CN201922293203.5有效
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安德瑞·彼丁
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本田技研工业株式会社
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2019-12-19
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2020-06-30
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H02K9/197
- 本实用新型提供一种旋转电机的冷却装置，能够在旋转电机(3)中，对定子(13)进行冷却，旋转电机(3)包括沿上下方向延伸的驱动轴(11)、转子(12)及定子(13)，冷却装置包括：从动齿轮(22)，以在旋转电机(3)的侧方沿上下方向延伸的轴线(21)为中心而旋转自如地设置，且以局部覆盖绕组(13b)的方式而配置；冷却液送出部件(21)，将贮留在从动齿轮下方的冷却液贮留部中的冷却液，以使其上升至从动齿轮(22)的下表面附近的方式送出；以及油引导构件(5)，对被送出至从动齿轮(22)的下表面附近的冷却液进行引导，以将其供给至绕组(13b)上。因此，能够适当地冷却定子的绕组。
- 旋转电机冷却装置
- [实用新型]润滑油提供装置-CN201921398474.0有效
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安德瑞·彼丁
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本田技研工业株式会社
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2019-08-27
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2020-05-26
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F16H57/04
- 本实用新型提供一种润滑油提供装置，能够对沿铅垂方向配置的旋转轴的上部的零件容易地提供润滑油。润滑油提供装置具备：搭载于车辆且在内部蓄积有润滑油的壳体；以及以铅垂方向的轴线(CL1、CL2)为中心可旋转地配置于壳体内的旋转轴(13、21)。在旋转轴(13、21)的内部压入有螺旋轴(51、52)。螺旋轴(51、52)具有：开口面(511b、521b)，位于较润滑油的油面(OL1、OL2)更靠下方；孔部(511c、521c)，从开口面(511b、521b)沿着轴线(CL1、CL2)穿设，在内周面形成有螺旋状的槽部(514、524)；及油出口部(511a、521a)，将伴随旋转轴(13、21)的旋转而沿着槽部(514、524)上升的润滑油排出至孔部(511c、521c)的外侧。
- 润滑油提供装置
- [实用新型]分离器-CN201920984714.9有效
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安德瑞·彼丁
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本田技研工业株式会社
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2019-06-27
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2020-05-19
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B01D45/12
- 本实用新型提供一种分离器，其为能实现外形尺寸、特别是高度尺寸的小型化的结构，并且能充分发挥从油中分离空气的功能。分离器(1)包括：马达(40)，对旋转体(30)赋予旋转力；及风扇(50)，设置于旋转体(30)的外周且与所述旋转体(30)一体地旋转，所述分离器(1)构成为：利用由马达(40)所致的旋转体(30)及风扇(50)的旋转，从油流入口(21)流入的油通过旋转体(30)的内部而从油流出口(23)流出，并且从通过旋转体(30)的内部的油中分离的空气从空气流出口(22)流出。
- 分离器
- [实用新型]车辆驱动装置-CN201920914587.5有效
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田中修平;铃木一茂;梓沢庆介;安德瑞·彼丁;西井文哉;大矢聡义
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本田技研工业株式会社
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2019-06-18
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2020-04-28
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B60K6/365
- 本实用新型提供一种车辆驱动装置，可实现车辆驱动装置的轴向的小型化。车辆驱动装置构成为：在将彼此可一体旋转地连接的第一环齿轮、第二太阳齿轮设为第一旋转元件，将第一齿轮架设为第二旋转元件，将彼此可一体旋转地连接的第一太阳齿轮、第二齿轮架设为第三旋转元件，将第二环齿轮设为第四旋转元件时，第一、第二、第三、第四旋转元件满足各自的转速在共线图中依次排列的共线关系，第一旋转元件连接于第一电机，第二旋转元件连接于向驱动轮传递动力的输出构件，第三旋转元件连接于内燃机，第四旋转元件连接于第二电机，第一行星齿轮机构配置于第一电机的转子的内侧，第二行星齿轮机构配置于第二电机的转子的内侧。
- 车辆驱动装置
- [实用新型]马达的冷却结构-CN201921365110.2有效
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安德瑞·彼丁
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本田技研工业株式会社
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2019-08-21
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2020-03-17
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H02K3/24
- 本实用新型提供一种马达的冷却结构，能够使转子芯的整个绕组部均匀地冷却而有效防止马达的效率或耐久寿命下降。马达(3)包括固定于壳体(2)内的环状的定子(4)、及能够旋转地配置于所述定子(4)的内部的转子芯(5)，并且以所述转子芯(5)的旋转中心成为上下方向的方式以横卧状态而配置，作为所述马达(3)的冷却结构，在所述转子芯(5)的绕组(6)的正上方，配置有在内部形成有环状的油通道(S)的冷却器件(20)，并且构成为使供给至所述冷却器件(20)的油从形成于所述冷却器件(20)的底面的多个狭缝(22a)向所述转子芯(5)的绕组(6)滴落。
- 马达冷却结构
- [实用新型]定子的歪斜矫正装置-CN201921139160.9有效
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安德瑞·彼丁
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本田技研工业株式会社
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2019-07-19
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2020-03-13
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H02K15/02
- 本实用新型提供一种定子的歪斜矫正装置，其能够以小型且简单的结构，缩短设置作业所花费的时间并矫正定子的歪斜。所述定子的歪斜矫正装置包括：旋转体(40)，以可环绕轴线(C2)旋转的方式安装，具有从圆周方向的一侧朝向另一侧，从径向的内侧朝外侧倾斜的引导部；第一板(10)，配置在所述旋转体(40)的轴方向上的第一侧，具有在所述径向上延长的长孔(15)，并配置定子芯；第二板(20)，配置在所述旋转体(40)的所述轴方向上的第二侧，可旋转地支撑所述旋转体(40)，并固定所述第一板(10)；以及支撑柱(30)，在所述轴方向上延长并沿着所述圆周方向配置多个，具有插入所述定子芯的贯穿孔的插入部(33)、及沿着所述引导部滑动的滑动部，且游动插入所述长孔(15)。
- 定子歪斜矫正装置
- [发明专利]动力传递装置-CN201910520150.8在审
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安德瑞·彼丁
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本田技研工业株式会社
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2019-06-17
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2020-03-06
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B60K17/22
- 本发明提供一种即便在壳的厚度尺寸薄的情况、或支撑于旋转轴的齿轮的直径尺寸大的情况下，也能避免对轴承赋予的预压增大的动力传递装置。所述动力传递装置包括：中空的旋转轴(20)；第一壳(12)，经由第一轴承(32)支撑旋转轴(20)的其中一个端部(20a)；第二壳(13)，经由第二轴承(33)支撑旋转轴(20)的另一个端部(20b)；轴构件(40)，设置于旋转轴(20)的内侧；第一固定件(42)，将轴构件(40)的其中一个端部(40a)固定于第一壳(12)；及第二固定件(43)，将轴构件(40)的另一个端部(40b)固定于第二壳(13)。
- 动力传递装置
- [实用新型]分离器及具备所述分离器的动力传递装置-CN201920922965.4有效
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安德瑞·彼丁
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本田技研工业株式会社
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2019-06-19
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2020-03-06
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B04B5/08
- 本实用新型提供一种分离器及具备所述分离器的动力传递装置，其为能实现外形尺寸、特别是高度尺寸的小型化的结构，并且能充分发挥从油中分离空气的功能。分离器(1)包括：中空筒状的旋转体(30)，在箱(10)内绕横向的旋转轴(L)旋转自如地受到支撑；马达(40)，对旋转体赋予旋转力；及风扇(50)，设置于旋转体的外周且与所述旋转体一体地旋转，空气流出口(22)在风扇(50)的旋转切线(Q)方向的位置开口，所述分离器(1)构成为：利用由马达(40)所致的旋转体及风扇的旋转，从油流入口(21)流入的油通过旋转体(30)的内部而从油流出口(23)流出，并且从通过旋转体(30)的内部的油中分离的空气从空气流出口(22)流出。
- 分离器具备动力传递装置
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