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- [实用新型]带支撑结构的多用途船-CN201320171467.3有效
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章泽华;张挺峰;陈辉
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宁波马斯特船舶设计有限公司
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2013-03-28
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2013-10-30
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B63B15/02
- 本实用新型公开了一种带支撑结构的多用途船，包括船体，所述的船体上设有上层建筑(1)；在上层建筑(1)的后端壁处支撑有斜撑板(2)，所述的斜撑板(2)下端固定于船体的B甲板(3)上，上端倾斜支撑于上层建筑(1)；所述的后端壁是指上层建筑(1)靠近船尾一端；在斜撑板(2)上开设减轻孔(4)；所述的斜撑板(2)有两块，两块斜撑板(2)对称排列支撑于上层建筑(1)上。采用本实用新型，由于在B甲板与上层建筑之间设有斜撑板，对斜撑板起到加强加固的作用，有效地减轻的船体的晃动，提高了上层建筑的稳定性和可靠性，进而提升了船体的整体安全性能。
- 支撑结构多用途
- [实用新型]基于无极调速的船用货油泵-CN201320171466.9有效
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章泽华;余旭云;章于臻
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宁波马斯特船舶设计有限公司
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2013-03-28
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2013-10-30
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F04B49/00
- 本实用新型公开了一种基于无极调速的船用货油泵，包括货油泵本体(1)和用于驱动货油泵的电机(2)；它还包括设在电机(2)与货油泵本体(1)之间的涡流调速器(3)，所述的涡流调速器(3)包括铜转子(4)、永磁转子(5)和控制器(6)，所述的铜转子(4)与电机轴连接，所述的永磁转子(5)与货油泵本体(1)的轴相连接，铜转子(4)和永磁转子(5)之间有空气间隙，且二者之间没有传递扭矩的机械连接；所述的控制器(6)与电机(2)电连接。采用本实用新型，能够实现电机的无极调速，可以采用普通电机驱动货油泵，无需采用变频电机，同时电机与货油泵之间没有直接的机械连接，调速范围广，降低了货油泵运行的总费用。
- 基于无极调速船用货油泵
- [实用新型]船舶余热利用供暖装置-CN201320171521.4有效
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章泽华;马依锋;储昭启;张怡
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宁波马斯特船舶设计有限公司
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2013-03-28
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2013-10-30
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F24D12/02
- 本实用新型公开了一种船舶余热利用供暖装置，包括锅炉(1)、第一换热器(2)、第二换热器(3)和洗漱水箱(4)，所述的锅炉(1)上设有燃烧器(5)和电加热器(6)，第一热交换器(2)设置在锅炉(1)内，锅炉(1)上还设有与船舶主机排气口相连接的废气进口(7)；锅炉(1)上设有热水出口(8)，所述的第二换热器(3)连接在热水出口(8)上，同时第二换热器(3)与洗漱水箱(4)相连接，并经热水循环管道(9)连接于锅炉(1)上，组成循环回路。本实用新型完全集成于船舶原有锅炉上，并由锅炉的热水通过热交换直接对船员房间供暖和供热水，提高了热能实际利用效率，降低了供暖成本，同时节省了能源消耗。
- 船舶余热利用供暖装置
- [实用新型]消防船-CN201320171462.0有效
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章泽华;刘洋;丁立行
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宁波马斯特船舶设计有限公司
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2013-03-28
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2013-10-30
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A62C29/00
- 本实用新型公开了一种消防船，包括船体、水泵(1)和驱动船体航行的主机(2)，所述的主机(2)与水泵(1)连接；所述的消防船还包括滑差离合器(3)，主机(2)通过滑差离合器(3)与船舶螺旋桨(4)连接。采用本实用新型，改变了现有技术采用固定减速比的减速箱，采用滑差离合器实现主机与螺旋桨之间的变速，在水泵工作的情况下，利用滑差齿轮箱特殊的结构，降低螺旋桨端负荷，从而有效地避免了主机超负荷运行，保障船舶行使安全。
- 消防
- [发明专利]船舶铸件焊补方法-CN201310119407.1有效
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章泽华;王谦;周东铼
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宁波马斯特船舶设计有限公司
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2013-03-28
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2013-07-24
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B23K31/02
- 本发明公开了一种船舶铸件焊补方法，包括以下步骤：准备阶段：焊条的选用等；焊缝坡口的形成：做开焊缝坡口，去除裂纹源，同时使裂纹源两端部为圆弧形；焊缝焊接：用已烘焙好的型号为E5015，直径为4mm的焊条对焊缝进行焊接，运条的方式为来回往复式加横向摆动式，来回往复式对焊缝进行预热及填满熔边，横向摆动式则能促进焊缝边沿的融合；黄油油淬。采用本发明，通过焊条的选择和处理，同时应用相应的运条方式对焊缝进行焊接，关键在于运用了油淬技术，完成普通焊条对铸件的焊补；本发明焊补成本低，焊补效果好，操作方便，不易发生故障，缩短了焊补的时间，从而保障施工的有序进行。
- 船舶铸件方法
- [实用新型]新型结构船机主机燃油系统-CN201220226452.8有效
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储昭启;马依锋;张生瑞
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宁波马斯特船舶设计有限公司
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2012-05-03
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2013-01-16
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F02M37/04
- 一种新型结构船机主机燃油系统，包括主机系统、供油系统、轻油舱和燃油舱，主机系统上设有进口、回油口和回油管路，供油系统上设有出口、回油进口、透气口、轻油进口和燃油入口，供油系统出口与主机系统进口之间设有泵体，主机系统的回油口与供油系统的回油进口之间设有回油管路，供油系统的透气口与燃油舱之间设有燃油回路，轻油舱与供油系统之间设有轻油路，轻油路与轻油进口相连，主机系统的回油口处设有集油阀和回油阀，集油阀上设有集油管路，集油管路上设有分流阀，分流阀与轻油舱相连，主机系统的回油口与回油管路之间设有回油阀，回油管路与燃油回路之间设有连接管路，连接管路上设有回控阀，连接管路与供油系统的透气口之间设有控制阀。
- 新型结构机主燃油系统
- [实用新型]新型船机辅机节能冷却系统-CN201220226491.8有效
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马依锋;刘洋;张生瑞
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宁波马斯特船舶设计有限公司
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2012-05-03
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2012-12-19
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B63H21/38
- 一种新型船机辅机节能冷却系统，包括主机系统和辅机系统，主机系统设有主机、主机预热器、主机预热泵、冷却进水管和冷却出水管，主机预热器一端与主机预热泵相连，另一端与冷却出水管相连，主机预热泵的另一端与冷却进水管相连，辅机系统设有低温进水口、低温出水口、淡水出机口、调温阀和连接管，调温阀通过连接管与淡水出机口相连通，冷却进水管上设有淡水进水管，淡水进水管一端与冷却进水管相连通，淡水进水管另一端与连接管相连通，淡水进水管上设有进水阀，冷却出水管上设有回水管，回水管一端与冷却出水管相连通，回水管另一端与连接管相连通，回水管上设有回水阀，连接管上设有连接控阀，连接控阀设在回水管与淡水进水管之间的连接管上。
- 新型船机辅机节能冷却系统
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