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[发明专利]一种双层多边形桅杆结构的可升降风帆-CN202211332315.7在审
发明人：赵晓玲;彭贵胜;侯玉品;任怀远;于世旭;刘闯;陈立;林树良;马珊;李家彤;张倩;孟姜楠 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：一种双层多边形桅杆结构的可升降风帆，固定桅杆底部固定在风帆基座上，固定桅杆内部嵌套有滑动桅杆，滑动桅杆相对固定桅杆上下滑动。滑动桅杆、固定桅杆的桅杆壁横截面为结构对称的多边形，滑动桅杆、固定桅杆的桅杆壁均采用双层桅杆壁，滑动桅杆与固定桅杆之间、沿滑动桅杆周向设置有多个滑动导轨和导轨面板，滑动导轨与内层固定桅杆壁固定连接，外层滑动桅杆壁在与滑动导轨相对应的位置焊接有滑动面板。本发明有效利用了截面特征提高了剖面特性，可更好的承担大尺度风帆装置的风载荷，避免了超厚板的使用。可满足多角度风帆的使用要求，高效的进行桅杆间载荷传递，提高了系统可靠性，有效减轻了应力集中带来的结构风险。
一种双层多边形桅杆结构升降风帆

[发明专利]一种带有MARK III型燃料舱的LNG船建造方法-CN202211560575.X在审
发明人：王礼东;李嘉换;梅荣兵;孙晓楠;耿思奇;张倩;牟宗宝;胡颖楠;刘迪;秦明达 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：一种带有MARK III型燃料舱的LNG船建造方法，将LNG船划分为船艏段、船舯段和船艉段，MARK III型燃料舱位于船舯段内，以MARK III型燃料舱的完整性为标准，先划分船舯段，再以机舱完整性为准，划分船艏段和船艉段，在一个或一个以上的小型船坞内分别对船艏段、船舯段、船艉段进行建造，船舯段先进行建造，船艏段、船艉段建造完成后，在大型船坞内通过焊接的方式将船艏段、船舯段、船艉段合拢成为完整的船体。本发明在总段建造阶段完成MARK III型薄膜舱的绝缘层施工工作，艏段、舯段和艉段合拢后，再继续MARK III薄膜舱的不锈钢焊接等其他施工，将MARK III型薄膜舱的施工前移，减小了对大型船坞和系泊码头生产资源的占用，提高了生产效率，提升了船厂产量，降低了单船建造成本。
一种带有 mark iii 燃料舱 lng 建造方法

[发明专利]一种带有可拆除液压缸构件的风帆及拆除方法-CN202211560593.8在审
发明人：姜志;许红;马庆英;矫岩丽;毛琨;袁守传;费树冬;周光民;陈立;阮庆海;孟姜楠;王豪楠 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B63H9/10 文献下载
摘要：一种带有可拆除液压缸构件的风帆及拆除方法，在第二桅杆底部固定增高座，二桅法兰与液压缸法兰之间设置有过渡法兰，通过螺栓固定成一体，过渡法兰由两个半圆形法兰对接形成。增高座对第二桅杆进行支撑，液压缸与液压杆之间加固锁紧构件，在第二桅杆底部的加强结构的两侧固定吊耳，过渡法兰两侧设置吊环，手拉葫芦依次穿过吊耳、吊环，将过渡法兰与二桅法兰之间的螺栓拆卸下来，液压缸缸体与第二桅杆分离，再将过渡法兰分离，拉紧手拉葫芦，过渡法兰的两个半圆分别自液压缸两侧拆卸并吊运至地面。本发明在不改变液压缸的受力形式情况下，让该大型液压缸满足不拆卸大型结构的条件下，可单独拆卸和安装，进行液压缸的维护作业。
一种带有拆除液压缸构件风帆方法

[发明专利]一种半潜式平台压载/排压载过程中许用VCG获取方法-CN202211561694.7在审
发明人：孙国君;姜福洪;王志超;姚云熙;常洪波;李在鹏;谭晓曦 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种半潜式平台压载/排压载过程中许用VCG获取方法，在半潜式平台在调整作业工况时，通过调整压载水量来实现的，在已知平台静水力信息和用于调整压载水的压载舱信息及压载水量的前提下，根据平台最小GM值的要求值，得出平台在调整压载水过程中的许用VCG值。得到许用VCG值后，只要在压载/排压载过程中平台的实际VCG值小于计算得到的许用VCG值，则认为平台在整个压载/排压载过程中稳性满足安全要求。使用本方法对所有半潜式平台压载/排压载过程中许用VCG进行计算，过程十分简便，大大提高了工作效率。
一种半潜式平台排压载过程中许用 vcg 获取方法

[发明专利]一种开放式气腔-CN202211561705.1在审
发明人：张航;牟宗宝;刘迪;程潇欧;张丽波;胡颖楠;秦明达;耿思奇;王礼东;王金城;谷宇;刘佳;雷超 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种开放式气腔，包括船体，船体底部的船体外板上设有密封罩结构，密封罩结构与船体外板上表面形成的空间为气腔，气腔的底部设有开口，开口处设有底板，底板设有可旋转的锁扣，底板通过锁扣安装在气腔的底部，底板上设有通气孔。密封罩结构上设有输气管，输气管的末端插入气腔中，输气管的末端设有防反流装置，防反流装置端部设有可向两边打开和关闭的左瓣膜与右瓣膜，左瓣膜与右瓣膜贴合处设有出气孔。本发明的优点在于，从根本上规避了施工困难，空间狭窄不易涂装和焊接的问题，对于简单的气腔堵塞问题可以水下作业疏通，易于维护。输气管末端的防反流装置有效防止海洋杂质或生物进入输气管，保证了输气管的通畅。
一种开放式

[发明专利]一种分离式稳压腔-CN202211561717.4在审
发明人：张倩;秦明达;关英华;刘国磊;许环运;李嘉换;张丽波;李文贺;王礼东;刘佳;蓝玉;王少楠 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明提供一种分离式稳压腔系统，包括通过充气管路(2)依次连通的充气系统(3)、稳压腔(1)及若干喷气孔(8)；所述稳压腔(1)位于船底内板(5)与船底外板(9)之间，所述船底外板(9)上沿所述稳压腔(1)长度方向依次设置若干所述喷气孔(8)，并在对应连通的所述充气管路(2)连接处分别设置单项止回阀(6)；所述充气管路(2)上设有与外界连通平衡气压的大气连接管路。本发明保证稳定的压力输出的同时，不需要在外板结构上焊接稳压腔结构，减少焊接工作量。本发明一种分离式稳压腔系统，可以阻止海水进入船体，同时阻止海水进入稳压腔结构腐蚀船底外板，保证安全性。
一种分离稳压

[发明专利]一种海上风机叶片拆除转运系统-CN202211561744.1在审
发明人：姜福洪;王飞;刘刚;杨志刚;年继业 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F03D13/40 文献下载
摘要：一种海上风机叶片拆除转运系统，风机基础上固定有风机塔筒，风机塔筒顶部带有风机机舱，风机机舱上固定有风机叶片，叶片导向支架位于风机机舱下方、套接在风机塔筒上，风机塔筒与安装平台之间设置有转运系统。转运系统包含水平移动系统和垂向移动系统，通过水平移动系统和垂向移动系统对风机叶片进行移动转运。风机叶片的拆除和安装可在无大型吊机状态下，通过绞车牵引缆索将从风机轮毂上拆下来的叶片并安全的放置到风机叶片运输船上。同时也可通过绞车牵引缆索将新叶片安装到风机轮毂上，整个叶片更换流程操作成本非常低。不受其他环境影响而造成转运过程中的风机叶片碰撞到风机塔筒上的风险，整个操作过程安全可靠。
一种海上风机叶片拆除转运系统

[发明专利]一种超大型集装箱船舱口围与抗扭箱一体化建造方法-CN202011611224.8有效
发明人：王政超;李强;宋学慧;张玉廷;刘继承;张微;张勇;杜华洋 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B63B73/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种超大型集装箱船舱口围与抗扭箱一体化建造方法，应用于船舶建造领域，主要包括如下步骤：S1：分别建造舱口围组立、甲板组立、内壳板组立与外板组立；S2：将舱口围组立和甲板组立拼接后焊接形成舱口围甲板组件；S3：将舱口围甲板组件与内壳板组立、外板组立进行拼装焊接；本发明可大大提高舱口围舱口围和抗扭箱一体化建造效率。
一种超大型集装箱船舱抗扭箱一体化建造方法

[发明专利]手自一体岸电绞车-CN201710832024.7有效
发明人：岳洋 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B65H54/74 文献下载
摘要：本发明公开一种手自一体岸电绞车，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的岸电绞车在使用过程中所暴露出的功能单一、电缆容易拧劲、打结等问题，设计出一种特殊的岸电绞车结构，该结构中具有一个特殊结构的变速箱，在变速箱内置有一套特殊的传动机构，该传动机构能够通过切换手柄控制，来决定驱动主卷筒的主动齿与电机一侧相连还是与手动手柄一侧相连，进而实现在手动和自动方式之间的快速切换，让本装置的适用性更强；同时它的滑环箱内设置的滑环结构，能够从根本上消除电缆外皮在岸电绞车收卷过程中因旋转而产生的应力，提高了岸电绞车的可靠性。
一体绞车

[实用新型]一种新型舵钮衬套吊运工装-CN202222854268.4有效
发明人：周志强;杨志宏;于文宇;肖金忠;宁伟;戴振涛;孙衍君;于长宏;杨彪;齐季 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B66C1/54 文献下载
摘要：一种新型舵钮衬套吊运工装，中心负荷杆的两侧对称设置有外侧板，中心负荷杆带有外螺纹，中心负荷杆与外侧板之间连接有上连接杆组合下连接杆组，上连接杆组位于下连接杆组上方，上连接杆组上方、中心负荷杆上套接有锁紧螺母。上连接杆组是两个上连接杆，两个上连接杆对称设置在中心负荷杆两侧，位于中心负荷杆与外侧板之间，下连接杆组是两个下连接杆，两个下连接杆对称设置在中心负荷杆两侧，位于中心负荷杆与外侧板之间。本装置可以吊运一定范围内径的圆筒，具有通用性，结构简单，安全性高，具有机械锁死功能。在吊运时，不仅依靠圆筒的重力保证工装对圆筒的锁紧，而且增加了机械锁死功能，安全可靠。
一种新型衬套工装

[实用新型]一种舵柄安装定位装置-CN202222854374.2有效
发明人：戴振涛;孙祥洲;解延丰;尹强;周志强;张卫斌;赵天宇;白飞;于长宏;于胜剑;马永武;郭健 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01C15/00 文献下载
摘要：一种舵柄安装定位装置，舵柄拨叉处固定有测量定位板，舵机舱地面上、测量定位板下方固定有激光接收器，测量定位板与激光接收器相配合。测量定位板带有长条形主板，主板一侧施画有第一刻度线，主板上固定有水平仪，主板中心固定有激光器，线锥电动滚轴与激光器相邻设置，主板远离第一刻度线的一侧开有校验导线槽。激光接收器带有激光接收板，激光接收板通过磁铁固定在舵机舱地面上，激光接收板上设置有艏艉刻线及第二刻度线，第二刻度线与艏艉刻线相交形成十字标靶。本发明轻巧便于携带，安装简便，校验准确方便，比原测量方法更加准确可靠，避免出现舵柄安装精度上的偏差，避免严重的质量事故所形成大量返工工作和延误交船周期的情况发生。
一种安装定位装置

[实用新型]一种FPSO舷侧海水提升泵管防碰保护结构-CN202222857801.2有效
发明人：黎林;赵一阳;刘祥建;常洪波;郭洪生;王志超;艾厚帅;王永功 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16L57/00 文献下载
摘要：一种FPSO舷侧海水提升泵管防碰保护结构，在船体舷侧外板上固定有海水提升泵管，海水提升泵管外设置有防碰保护结构。防碰保护结构带有结构支架，横向撑管和纵向撑管横纵交错形成结构支架，结构支架通过水平撑管焊接在船体舷侧外板上，结构支架外表面固定有多组橡胶保护结构，每组橡胶保护结构带有支撑板、连接肘板和橡胶垫，橡胶垫与支持板通过螺栓连接，支撑板远离橡胶垫一侧通过连接肘板与结构支架焊接。本发明整体结构简单，重量轻，造价便宜，便于安装，可提高防碰保护结构的整体强度，避免发生碰撞事故时结构被破坏，避免焊接时焊缝质量无法检测的问题，有效增加焊接面积，增强焊接处的剪切强度。
一种 fpso 海水提升泵管保护结构

[实用新型]一种新型舵钮衬套固定吊运工装-CN202222865263.1有效
发明人：周志强;杨志宏;于文宇;肖金忠;宁伟;戴振涛;孙衍君;于长宏;杨彪;齐季 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B66C1/54 文献下载
摘要：一种新型舵钮衬套固定吊运工装，有水平放置的平板，带有外螺纹的中心负荷杆穿过平板中心，在平板上方、中心负荷杆上螺纹连接有锁紧螺母，在平板下方设置有外侧板，外侧板左右对称设置在中心负荷杆两侧，通过连接杆组与中心负荷杆连接。连接杆组是两个连接杆，两个连接杆左右对称设置在中心负荷杆两侧，连接杆位于中心负荷杆与外侧板之间，分别与外侧板、中心负荷杆铰接。平板宽度大于两个外侧板之间的距离。本装置可以吊运一定范围内径的圆筒，具有通用性，结构简单，安全性高，具有机械锁死功能。在吊运时，不仅依靠圆筒的重力保证工装对圆筒的锁紧，而且增加了机械锁死功能，安全可靠。
一种新型衬套固定工装

[实用新型]带有泄漏保护的独立储罐垂向支撑装置-CN202221722213.1有效
发明人：吴楠;潘帅;郭强;孙强;常立勇;吕岩;杜欣;马俊;片成荣;张林涛;彭东升 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F17C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有泄漏保护的独立储罐垂向支撑装置，包括上止动件、第一层压木、导流管、下止动件、第二层压木；第一层压木穿过保温层后外径减小呈阶梯状；第一层压木与第二层压木相对设置，二者之间接触处设置了泄漏保护单元。泄漏保护单元包括分别承接在两个所述导流管下端的积液槽，两个积液槽之间通过支撑构板搭接在第二层压木两侧的凸台处；支撑构板的上方间隙的设置了包裹在第一层压木下端端头处的不锈钢板。本发明将层压木分成第一层压木和第二层压木可以减小弯矩。积液槽盖板，防止积液槽内低温液体因船体晃荡倾斜洒落，另外，第二层压木有效防止了积液槽在承接泄漏液体后将低温传递至船体。
带有泄漏保护独立储罐垂支撑装置

[实用新型]一种基于风电光伏发电的船舶甲醇动力系统-CN202221733285.6有效
发明人：姜福洪;王飞;刘刚;孙冲;杨志刚;年继业 -专利权人： 大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H01M8/0656 文献下载
摘要：一种基于风电光伏发电的船舶甲醇动力系统，船舶设置有太阳能发电装置和风力发电装置，太阳能发电装置和风力发电装置通过电缆与整流变压器连接后，分别与电解水制氢装置、船舶电网连接。电解水制氢装置通过管路分别与氢气处理及压缩装置、氧气处理装置、氢气燃料电池装置连接，氢气处理及压缩装置通过管路与氢气储瓶连接，氢气储瓶分别与氢气燃料电池装置、甲醇合成装置连接，氧气处理装置通过管路依次与氧气储瓶、氢气燃料电池装置连接。二氧化碳处理装置依次与二氧化碳储罐、甲醇合成装置、甲醇储罐、甲醇燃料发动机连接后，回流至二氧化碳处理装置。本发明确保船舶在航行过程中始终处理无任何碳排放的状态，符合规范要求。
一种基于电光发电船舶甲醇动力系统