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[发明专利]空档判定装置以及车辆的控制装置-CN201380045624.9有效
发明人：松井弘毅;土川晴久;松尾克宏;铃木正己 -专利权人：日产自动车株式会社;加特可株式会社
申请日： 2013-07-19 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：在断路开关信号表示处于D档的情况下，对电动发电机(MG)进行转速控制，在转速控制过程中马达扭矩比基于第二离合器(CL2)的目标传递扭矩容量的估计马达扭矩小时，判定为自动变速机(AT)为空档状态，该第二离合器(CL2)被插入安装在电动发电机(MG)与后轮(RL、RR)之间来将两者断开或连接。
空档判定装置以及车辆控制

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201380014280.5有效
发明人：下山广树;土川晴久 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-03-12 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：在由行驶状态判断部判断为车辆是行驶状态的情况下，当由坡度检测部检测出的路面坡度小于坡度判断解除用阈值的状态持续了第二规定时间以上时，坡度判断控制部解除保持坡度判断结果，另一方面，在由行驶状态判断部判断为车辆是停止状态的情况下，当由坡度检测部检测出的路面坡度小于坡度解除判断阈值的情况下，坡度判断控制部解除保持坡度判断结果。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201280034941.6有效
发明人： 土川晴久;小暮祐也;下山广树 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-07-10 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：在驱动力传递系统负载较大时执行的电动机滑动行驶控制时，实现电动机扭矩的减小。混合动力车辆的控制装置具有发动机（E）、电动发电机（MG）、第1离合器（CL1）、第2离合器（CL2）、路面坡度推定运算部（201）、以及MWSC＋CL1滑动控制处理部（图7的步骤S9）。电动发电机（MG）输出车辆的驱动力，并且，进行发动机（E）起动。第1离合器（CL1）使发动机（E）和电动发电机（MG）断开/连接。第2离合器（CL2）使电动发电机（MG）和左右后轮（RL、RR）断开/连接。MWSC＋CL1滑动控制处理部在驱动力传递系统负载大于或等于规定值时，在使发动机（E）以规定转速动作的状态下使第1离合器（CL1）滑动接合，将电动发电机（MG）的转速设为低于规定转速，使第2离合器（CL2）滑动接合。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]车辆的驱动力控制装置-CN201180060945.7有效
发明人：高村裕;有田宽志;土川晴久;下山广树;芦泽裕之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：对驾驶员使在t1的制动器关闭（OFF）及加速器开度大于零（APO＞0）而希望起步，且目标驱动转矩在t2超过坡度负荷的情况进行说明，在目标驱动转矩为坡度负荷以下的t2之前，将第二离合器的输入转速即电动机转速（tNm）的上限值上限设定为，比可检测出与输出侧转速（No）的差值即滑动旋转的可检测滑动限界值ωLLIM小的值，且不向电动机供给过量电流，在目标驱动转矩超过坡度负荷的t2以后，将第二离合器的输入转速（电动机转速tNm）下限设定为ωLLIM以上的值，并基于可检测的滑动旋转，通过坡度负荷对应驱动力控制可实现请求驱动力。
车辆驱动力控制装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201180060947.6有效
发明人：高村裕;芦泽裕之;土川晴久 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-10-20 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，其可实现稳定的输入转矩控制及离合器的转矩容量控制。在对驱动源进行转速控制且对起步离合器进行滑动控制而行驶的滑动行驶模式和对驱动源进行转矩控制且将起步离合器完全联接而行驶的联接行驶模式之间进行模式过渡时，将基于加速器开度而设定的目标驱动转矩减去与上述驱动源侧的转动惯量成分相关的转矩所得的值作为滑动状态下的起步离合器传递转矩容量而设定。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]混合动力车辆的急减速控制装置-CN201180057879.8有效
发明人：松井弘毅;土川晴久;下山广树 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-10-05 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：混合动力车辆构成为，将电动发电机（5）置于发动机（1）和自动变速器（3）之间，并且，发动机（1）与电动发电机（5）经由第1离合器（6）连结，在电动发电机（5）和驱动轮（2）之间安装有第2离合器（7）。在第1离合器（6）接合的HEV模式下，如果判定为车辆的减速度是大于或等于阈值的急减速，则将第1离合器（6）断开，并且，同时通过发动机控制器（21）停止发动机（1）的燃料供给。即使在急减速时由于第1离合器（6）的断开延迟而使发动机转速小于或等于怠速转速，由于不会发生燃烧爆炸，因此也不会产生地板振动。
混合动力车辆减速控制装置

[发明专利]混合动力车辆的控制装置以及控制方法-CN201180052093.7有效
发明人：谷岛香织;土川晴久;高村裕;大埜健;小俵友之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-10-25 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：混合动力车辆(1)的控制装置(60)具备：模式选择部(200)，其请求启动发动机(10)；滑动判断部(410)，其判断第二离合器(25)能否滑动；以及启动判断部(420)，其判断是否允许启动发动机(10)，其中，在存在来自模式选择部(200)的发动机(10)的启动请求且通过滑动判断部(410)判断为第二离合器(25)不能滑动的情况下，启动判断部(420)在自动变速机(40)的输入转速Ni或者输出转速No=车速VSP小于规定值时禁止启动发动机(10)。
混合动力车辆控制装置以及方法

[发明专利]车用牵引控制系统-CN200980107639.7有效
发明人： 土川晴久 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2009-02-27 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：为了在不考虑驱动系统中的惯性变化的情况下获得稳定的牵引控制，当从驱动轮传递至路面的驱动力由扭矩控制降低特定量时，驱动力根据用于连接和断开动力源和驱动轮的离合器元件的变速器扭矩容量而被降低。
牵引控制系统

[发明专利]用于混合动力车辆的控制设备-CN200810177458.9有效
发明人：长谷川雅巳;吉田进;土川晴久 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2008-11-27 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于混合动力车辆的控制设备，包括：发动机；输出车辆的驱动力的电动机；设置于发动机和电动机之间、用以连接/断开发动机与电动机的第一离合器；设置于电动机和驱动轮之间、用以连接/断开驱动轮与电动机的第二离合器；用以于检测或者估计第二离合器温度的温度检测装置；控制器，该控制器用以基于第二离合器温度切换下述驱动模式：发动机打滑驱动，其中第一离合器接合而第二离合器打滑接合，而发动机在预定转速下操作；和电动机驱动，其中第一离合器脱离而第二离合器接合或者打滑接合，而电动机在低于所述预定转速的转速下运转。本发明能够抑制第二离合器的过热。
用于混合动力车辆控制设备

[发明专利]混合动力车辆的控制设备-CN200810177457.4有效
发明人：长谷川雅巳;土川晴久;吉田进 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2008-11-27 - 公布日： 2009-06-03 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的控制设备，包括：发动机；输出车辆的驱动力并执行发动机的起动的电动机；安装在发动机和电动机之间并连接/断开发动机和电动机的第一离合器；安装在电动机和驱动轮之间并连接/断开电动机和驱动轮的第二离合器；检测或者估计车辆负载的车辆负载检测装置；以及用以选择电动机打滑驱动的控制器，其中当车辆负载检测装置检测的车辆负载大于或等于预定值时，在发动机以预定转速操作的同时，第一离合器脱开，并且在电动机的转速为低于预定转速的转速的情况下第二离合器滑动接合。本发明的混合动力车辆的控制设备能够抑制第二离合器的过热。
混合动力车辆控制设备

[发明专利]混合动力车驱动控制系统-CN200610138075.1有效
发明人：山中刚;河野和之;上野宗利;奥田正;城新一郎;小野山泰一;日高辉胜;土川晴久;伊藤健;安达和孝 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-11-07 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种混合动力车驱动控制系统，对其进行设置，以在从电力驱动模式切换到混合驱动模式时，实现发动机起动，而不产生输出转矩缺失的感觉。特别地，控制器选择方式控制布置在发动机与电动机/发电机之间的第一离合器以及布置在电动机/发电机与驱动轮之间的第二离合器，以在电力驱动模式(第一离合器分离并且第二离合器接合)与混合驱动模式(第一离合器和第二离合器都接合)之间进行切换。当从电力驱动模式切换到混合驱动模式期间，当起动发动机时，控制器将第二转矩传递容量设定为小于电动机/发电机的目标电动机/发电机转矩的值。
混合动力驱动控制系统

[发明专利]混合动力车辆控制操作-CN200610092556.3无效
发明人： 土川晴久 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-06-15 - 公布日： 2007-01-10 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力车辆的驱动系统，包括差速器，该差速器包括行星齿轮组和至少一个接合元件，该行星齿轮组具有多个旋转元件。第一马达发电机、发动机、驱动轮和第二马达发电机中的每一个与至少一个旋转元件相连接。所述至少一个接合元件为差速器选择性提供可变速比模式和固定速比模式。在可变速比模式下，第一马达发电机从发动机和第二马达发电机的至少一个的输出功率中产生电力。驱动系统还包括在电池的充电状态低于预定值时选择可变速比模式，以给混合动力车辆的电池充电。
混合动力车辆控制操作

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