专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]图像读取装置-CN202011004832.2有效
  • 宫内敬辅;山中刚;古城晋介 - 精工爱普生株式会社
  • 2018-10-30 - 2022-11-25 - H04N1/00
  • 一种图像读取装置,能够更灵活地应对进行原稿的放置和取出的用户需求。图像读取装置具备:装置主体,具备读取介质的读取单元;排出托盘,设置于所述装置主体,接收被排出的介质;排出辊对,向所述排出托盘排出介质;排出托盘姿态切换单元,切换所述排出托盘相对于所述装置主体的姿态;以及排出方向切换单元,通过所述排出辊对切换介质的排出方向。
  • 图像读取装置
  • [发明专利]读取装置-CN202110308079.4在审
  • 中岛洋生;山中刚;奥野德次郎 - 精工爱普生株式会社
  • 2021-03-23 - 2021-09-28 - H04N1/00
  • 一种读取装置,不仅能够读取片状介质还能够读取册子状介质,并抑制随着装置设置的空间变大。读取装置(1)具备:读取部(5),对介质的面进行读取;第一介质输送路径(R1),包括与读取部(5)相对的位置(15);第二介质输送路径(R2),与介质载置部(2)连接,并且与第一介质输送路径(R1)以第一角度(Θ1)倾斜地连接;以及第三介质输送路径(R3),在第二介质输送路径(R2)相对于第一介质输送路径(R1)的倾斜方向侧,该第三介质输送路径(R3)与第一介质输送路径(R1)以比第一角度(Θ1)平缓的第二角度(Θ2)倾斜地连接。
  • 读取装置
  • [发明专利]介质进给装置及图像读取装置-CN201811583633.4有效
  • 首藤亮一;山中刚;吉海江和也;古城晋介 - 精工爱普生株式会社
  • 2018-12-24 - 2021-08-20 - B65H3/06
  • 一种介质进给装置及图像读取装置,能够更恰当地进行介质的分离。介质进给装置(10)具备:进给辊(14);分离辊(15),是在与进给辊(14)之间夹持纸张(P)而进行纸张(P)的分离的辊,向与将纸张(P)向下游侧输送的第一旋转方向(A)相反的第二旋转方向(B)施加驱动源产生的驱动扭矩;以及扭矩限制器(41),当对分离辊(15)向所述第一旋转方向(A)施加的旋转扭矩超过预定的扭矩上限值时,使分离辊(15)向第一旋转方向(A)空转,能够根据进给时的条件来变更包含分离辊(15)的按压负载、分离辊(15)的转速和极限扭矩的分离设定。
  • 介质进给装置图像读取
  • [发明专利]驱动力传递装置-CN201280049503.7有效
  • 秋元达也;石井繁;山中刚;藤井友晴 - 日产自动车株式会社
  • 2012-10-11 - 2014-06-11 - F16D25/12
  • 能够使隔着摩擦衬片压接的离合盘之间的磨损粉末搭乘轴向气流排出到外部。在混合动力驱动力传递装置中,配置在密闭空间内并用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式多片离合器(7)具有:驱动盘(71)、从动盘(72)、摩擦衬片(73)以及前罩(60)。驱动盘(71)花键结合于离合器从动盘毂(3)。从动盘(72)花键结合于离合器鼓(6)。前罩(60)具有外部空气吸入孔(66)和外部空气排出孔(67),该外部空气吸入孔(66)用于将外部空气引入到密闭空间内,该外部空气排出孔(67)用于将来自密闭空间内的气流向外部空气排出。在配置于离合器侧面的前罩(60)之中,在两离合盘(71、72)的内径侧以沿轴向贯穿的方式设置有外部空气吸入孔(66),在两离合盘(71、72)的外径侧以沿轴向贯穿的方式设置有外部空气排出孔(67)。
  • 驱动力传递装置
  • [发明专利]驱动力传递装置-CN201180042102.4有效
  • 藤井友晴;山中刚;石井繁 - 日产自动车株式会社
  • 2011-07-25 - 2013-05-01 - F16D13/60
  • 驱动力传递装置抑制因隔着摩擦衬片压接的离合盘之间的磨损粉末而引起的打滑,防止干式离合器结合/分离不良。在混合动力驱动力传递装置中,配置在密闭空间内、用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式多板离合器(7)包括驱动盘(71)、从动盘(72)、摩擦衬片(73)和外壳罩(60)。驱动盘(71)花键结合于离合器从动盘毂(3),在其与离合器从动盘毂(3)花键结合的花键结合部具有供沿轴向流动的气流通过的通气孔74。从动盘(72)花键结合于离合器鼓(6)。外壳罩(60)具有用于将外部空气引入到密闭空间内的外部空气吸入孔(66)和用于将来自密闭空间内的气流向外部空气排出的外部空气排出孔(67)。
  • 驱动力传递装置
  • [发明专利]发泡构件用载带-CN201080037393.3无效
  • 松本光生;山中刚;内藤满;畑中逸大;花木一康 - 日东电工株式会社
  • 2010-07-30 - 2012-07-04 - B65D73/02
  • 本发明提供对柔软的发泡构件发挥良好的保持性、并且在不产生发泡构件的破坏的情况下发挥良好的易剥离性、并且兼具拾取时的剥离特性的发泡构件用载带。本发明的发泡构件用载带,在支撑体的单面侧具有粘合剂层,其特征在于,在拉伸速度为300mm/分钟的条件下该载带对发泡体(商品名“SCF100”,日东电工株式会社制造)的180°剥离粘合力为0.15N/20mm以上,并且在拉伸速度为10m/分钟的条件下该载带对发泡体(商品名“SCF100”,日东电工株式会社制造)的180°剥离粘合力为0.30N/20mm以下。
  • 发泡构件用载带
  • [发明专利]汽车车轮用保护薄膜-CN201080018597.2无效
  • 花木一康;齐藤友纪;山中刚 - 日东电工株式会社
  • 2010-04-22 - 2012-04-11 - B32B7/12
  • 本发明提供具有如下优良性能的汽车车轮用保护薄膜:具有优良的耐候性,在从汽车制成直到交车即使长期保存的情况下,也可以充分防止粘合力的下降等。本发明的汽车车轮用保护薄膜,具有基材层和粘合剂层,其特征在于,所述粘合剂层包含至少含有(甲基)丙烯酸类聚合物及交联剂的粘合剂组合物,所述(甲基)丙烯酸类聚合物含有40~90重量%具有碳原子数为1~14的烷基的(甲基)丙烯酸类单体,并且至少以作为其它单体成分的含羟基单体作为构成成分,相对于所述丙烯酸类聚合物100重量份含有0.1~6重量份所述交联剂,所述粘合剂层的凝胶分数为60~95重量%。
  • 汽车车轮保护薄膜
  • [发明专利]汽车车轮用保护薄膜-CN201080018524.3无效
  • 花木一康;齐藤友纪;山中刚 - 日东电工株式会社
  • 2010-04-22 - 2012-04-11 - B32B7/12
  • 本发明提供一种汽车车轮用保护薄膜,该汽车车轮用保护薄膜具有如下优良性能:在直到交车的期间内能够充分地防止车轮表面产生划痕、附着污物,并且能够防止车轮的内面侧的盘式制动器上生锈,在将所述保护薄膜粘贴到车轮上后,在高速剥离时,能够容易地剥离所述保护薄膜并能够防止胶粘残留的产生,在将所述保护薄膜多片层叠的状态下也能够容易地剥离所述保护薄膜。本发明的汽车车轮用保护薄膜,具有基材层和粘合剂层,其特征在于,将所述保护薄膜的粘合剂层粘贴到所述保护薄膜的基材层的背面并在50℃粘贴保存24小时后的自背面粘合力,在0.3m/分钟、10m/分钟和30m/分钟拉伸速度下均为0.1~2N/20mm。
  • 汽车车轮保护薄膜

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