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[发明专利]一种发动机的安装支架-CN201510794744.X有效
发明人：余地;吴鹏程;周崇超;冯玉明;莫斌 -专利权人：珠海航太科技有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的安装支架，包括发动机安定板、上支撑架、发动机固定架、下托架和减震器。上支撑架固定于所述发动机安定板，上支撑架连接有减震器，发动机固定架连接于该减震器。发动机安定板上固定有下托架基座，该下托架基座上安装有减震器，下托架连接于该减震器。下托架内安装有减震器。本发明的发动机的安装支架具有安全系数高、减震效果好以及质量轻的特点。
一种发动机安装支架

[发明专利]一种轻型飞机前起落架-CN201510755404.6有效
发明人：余地;吴鹏程;周崇超;冯玉明;莫斌 -专利权人：珠海航太科技有限公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： B64C25/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻型飞机前起落架，包括连接组件、支撑组件、轮叉、轮轴和轮胎。轻型飞机前起落架还包括转向组件和减震组件，转向组件和减震组件分别安装于远离轮叉所述内筒的一端处。转向组件包括摇臂和摇臂控制杆，摇臂的一端连接于内筒，另一端连接于摇臂控制杆。减震组件包括减震锁具卡盘、减震锁具和减震绳，减震锁具卡盘固定于内筒上，减震锁具的一端连接于减震锁具卡盘，减震绳连接于减震锁具。本发明的轻型飞机前起落架具有结构简单、重量轻和功能完备的特点，满足轻型类飞机的需求。
一种轻型飞机起落架

[发明专利]制作轻型飞机复合材料高强度主梁的工艺-CN201510794801.4有效
发明人：余地;吴鹏程;周崇超;冯玉明;莫斌 -专利权人：珠海航太科技有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B32B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种制作轻型飞机复合材料高强度主梁的工艺，该工艺的步骤：将预埋轻木和泡沫板胶接成第一夹芯板材。第一夹芯板材的两侧铺放预浸环氧树脂的碳纤，加温加压固化成第二夹芯板材。第二夹芯板材铺放在碳纤预浸布上并压实，在第二夹芯板材上面铺放预浸了环氧树脂的碳纤三维编织物，将碳纤预浸布折合包裹住第二夹芯板材和碳纤三维编织物，成型为第三夹芯板材。打磨粗化轻木夹板和铝合金夹板的胶接面。打磨粗化第三夹芯板材的两面。完成以上步骤后，在第三夹芯板材的粗化的两面胶接轻木夹板和铝合金夹板。通过本发明的工艺制作的主梁具有强度高和重量轻的特点，应用了这种主梁的轻型飞机，在保证较高强度的条件下，减轻轻型飞机的重量。
制作轻型飞机复合材料强度工艺

[发明专利]一种复合材料胶接表面粗化处理的方法-CN201510794773.6在审
发明人：余地;吴鹏程;周崇超;冯玉明;莫斌 -专利权人：珠海航太科技有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B29C59/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合材料胶接表面粗化处理的方法，该方法的步骤清洁模具的表面。在表面已清洁的模具上铺设复合材料。选择合适型号的脱模布，将该脱模布铺放在已经铺设好的复合材料的表面上。使脱模布紧贴复合材料表面的胶接剂，该脱模布浸润于胶接剂。复合材料固化成型后撕掉脱模布。本发明的复合材料胶接表面粗化处理的方法，采用这种方法对复合材料胶接表面进行粗化，粗化处理工序简单，粗化后不需人工进行清洗、干燥操作，从而缩短了加工时间，生产效率高，人工成本低。
一种复合材料表面处理方法

[发明专利]制作复合材料夹芯结构机翼蒙皮的工艺-CN201510791729.X在审
发明人：余地;吴鹏程;周崇超;冯玉明;莫斌 -专利权人：珠海航太科技有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种制作复合材料夹芯结构机翼蒙皮的工艺，该工艺包括的步骤将泡沫切割成泡沫芯材。在模具的模腔内铺设外蒙皮。在已铺设好的外蒙皮上铺放泡沫芯材。在铺放好的泡沫芯材上铺设内蒙皮。使用真空袋固化工艺，在高温环境下将铺设好的外蒙皮、泡沫芯材和内蒙皮固化成一体。采用本发明所述的工序制作的机翼蒙皮，这种机翼蒙皮一次一体化成型，泡沫夹心结构，具有质量轻、板面法向强度高、节省作业工序、尺寸稳定性好、减轻机翼重量的特点。
制作复合材料结构机翼蒙皮工艺

[发明专利]一种轻型飞机的座舱框架-CN201510791312.3在审
发明人：余地;吴鹏程;周崇超;冯玉明;莫斌 -专利权人：珠海航太科技有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻型飞机的座舱框架，座舱框架为笼式结构，整体呈正方体形状，由十二根框架杆相互连接而成。框架杆包括框架蒙皮和泡沫芯材，框架蒙皮围成呈“U”形的凹槽，泡沫芯材填充于凹槽内。本发明的轻型飞机的座舱框架具有质量轻、强度高的特点，安装这种座舱框架到轻型飞机上方便简单，节省作业时间，提高生产效率。
一种轻型飞机座舱框架

[发明专利]一种机翼及两个该机翼安装于机身的方法-CN201510791728.5在审
发明人：余地;吴鹏程;周崇超;冯玉明;莫斌 -专利权人：珠海航太科技有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B64C1/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种机翼，包括翼体、与翼体相连接的翼梁，该翼梁呈长条形平板结构，翼梁上设有翼梁安装孔。两个机翼安装于机身的方法为两个机翼前后并置，并分别与机身内置的两个翼梁夹板相贴合，翼梁夹板的定位块限定机翼的位置。通过螺栓将两个机翼和两个翼梁夹板固定为一体，其中两个机翼被夹在两个翼梁夹板之间处。本发明的机翼的结构简单，采用本发明的方法将两个机翼安装于机身，安装操作方便、装配效率高和可靠性高。
一种机翼两个安装机身方法

[发明专利]轻型飞机的主起落架及制作该主起落架的材料-CN201510794791.4在审
发明人：余地;吴鹏程;周崇超;冯玉明;莫斌 -专利权人：珠海航太科技有限公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B64C25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轻型飞机的主起落架，该主起落架的整体呈倒“U”形结构，主起落架的两端分别设有轮轴安装孔和螺栓孔。制作该轻型飞机的主起落架的材料的成分由碳纱、碳纤维织布、玻纱、玻璃纤维织布、环氧树脂和环氧树脂固化剂组成，这些成分的重量百分比分别为碳纱7.1％，碳纤维织布6.7％，玻纱18.8％，玻璃纤维织布20％，环氧树脂36.2％，环氧树脂固化剂11.2％。采用本发明的材料制作的本发明所述的轻型飞机的主起落架其结构简单、加工工艺性好、重量轻、结构强度高、轻型飞机重着陆时不会影响机身结构。
轻型飞机起落架制作材料

[实用新型]一种轻型飞机前起落架-CN201520891433.0有效
发明人：余地;吴鹏程;周崇超;冯玉明;莫斌 -专利权人：珠海航太科技有限公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B64C25/58 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻型飞机前起落架，包括连接组件、支撑组件、轮叉、轮轴和轮胎。轻型飞机前起落架还包括转向组件和减震组件，转向组件和减震组件分别安装于远离轮叉所述内筒的一端处。转向组件包括摇臂和摇臂控制杆，摇臂的一端连接于内筒，另一端连接于摇臂控制杆。减震组件包括减震锁具卡盘、减震锁具和减震绳，减震锁具卡盘固定于内筒上，减震锁具的一端连接于减震锁具卡盘，减震绳连接于减震锁具。本实用新型的轻型飞机前起落架具有结构简单、重量轻和功能完备的特点，满足轻型类飞机的需求。
一种轻型飞机起落架

[实用新型]一种位置可调的脚踏-CN201520888553.5有效
发明人：余地;吴鹏程;周崇超 -专利权人：珠海航太科技有限公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： B64C13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种位置可调的脚踏，包括脚踏本体，还包括滑板、弹性件、导向杆、调节板和调节板基座。脚踏本体安装于滑板上，导向杆的数量为两个，滑板安装于这两个导向杆上。调节板的一端与调节板基座铰链连接，该调节板上均匀地设置有至少三个定位孔。滑板上固定有与定位孔相配的定位销。弹性件的一端连接于其中一个导向杆，弹性件的另一端连接于另一个导向杆。本实用新型的位置可调的脚踏，其位置可调节，从而能适应不同身高的飞行员，提高驾驶飞机的舒适性和协调性，不影响飞机的飞行姿态。
一种位置可调脚踏

[实用新型]一种减震连接组件-CN201520891548.X有效
发明人：余地;吴鹏程;周崇超 -专利权人：珠海航太科技有限公司
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震连接组件，包括内筒、减震橡胶和齿轮外筒。内筒设有内筒通孔，减震橡胶设有与内筒相配的减震橡胶通孔，内筒安装于该减震橡胶通孔内。齿轮外筒设有与减震橡胶相配的齿轮外筒通孔，减震橡胶安装于该齿轮外筒通孔内。本实用新型所述的减震连接组件，其具有连接传动的功能又具有减震的功能，使用寿命长，安装和维护方便。
一种减震连接组件

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