专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]交通安全辅助系统-CN202310246901.8在审
  • 木俣亮人;井上茂;高木悠至;味村嘉崇;吴桥崇弘;奥本雅规;门胁英男 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-15 - 2023-10-17 - G08G1/09
  • 本发明要解决的问题是,提供一种交通安全辅助系统,在移动体靠近本车且预测本车要超越其他移动体的状况下,可以提高交通的安全性。为了解决上述问题,本发明提供一种交通安全辅助系统1,其包括识别手段、HMI、风险通知设定单元64及风险通知控制装置,在摩托车3是从四轮汽车2的行进方向前方往四轮汽车2靠近的对向移动体,且在四轮汽车2与摩托车3之间存在妨碍四轮汽车2的驾驶员识别摩托车3的位置的四轮汽车5的情况下,风险通知设定单元64基于四轮汽车2与四轮汽车5的车间距离、四轮汽车2相对于四轮汽车5的相对速度及四轮汽车2的驾驶员的驾驶主体状态信息,将风险通知控制装置的通知模式设定为迹象通知模式或模拟通知模式。
  • 交通安全辅助系统
  • [发明专利]交通安全辅助系统-CN202310295391.3在审
  • 门胁英男;井上茂;高木悠至;味村嘉崇;吴桥崇弘;奥本雅规;木俣亮人 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-24 - 2023-10-17 - G08G1/16
  • 本发明要解决的问题是提供一种交通安全辅助系统,其经由风险通知或者注意通知来提高移动体的交通安全性、便利性及顺畅性。为了解决上述问题,风险通知设定单元获取与被识别为具备进行风险通知的通知装置的辅助对象(摩托车96)的前行车(卡车95)的移动体在过去左右转时的方向指示器的使用相关的规则遵守度,并设定由通知装置进行风险通知的操作方式。风险通知设定单元在前行车与该前行车的前方的可左转地点(92)之间的距离小于距离阈值而且前行车的方向指示器未操作的情况,在根据辅助对象与前行车之间的碰撞预测时间规定的时点开始风险通知,同时根据规则遵守度来改变在风险通知开始时的通知强度或者要提高风险通知的通知强度的时点。
  • 交通安全辅助系统
  • [发明专利]交通安全辅助系统-CN202310310910.9在审
  • 木俣亮人;井上茂;高木悠至;奥本雅规;味村嘉崇;吴桥崇弘;门胁英男 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-28 - 2023-10-17 - G08G1/16
  • 提供一种交通安全辅助系统,能够提高多个交通参与者在对象交通区域中的交通安全性、便利性及顺畅性。交通安全辅助系统,具备与对象交通区域中的人或者作为移动体的交通参与者一起移动的移动终端、及能够与这些移动终端进行通信的协作辅助装置。移动终端具备在关怀通知模式或者模拟通知模式下进行风险通知的通知装置。协作辅助装置具备:对象交通区域识别单元,识别对象交通区域中的包括各交通参与者及交通环境的识别对象,获取识别信息;预测单元,以对象交通区域的部分监视区域内的多个交通参与者为预测对象,预测该预测对象的未来风险;及,风险通知设定单元,根据识别信息及预测结果,针对每个辅助对象设定风险通知的作动方式。
  • 交通安全辅助系统
  • [发明专利]交通安全辅助系统-CN202310227775.1在审
  • 木俣亮人;井上茂;高木悠至;味村嘉崇;吴桥崇弘;奥本雅规;门胁英男 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-10 - 2023-10-17 - G08G1/16
  • 本发明要解决的问题在于提供一种交通安全辅助系统,在本车试图右转且预计其他移动体将超过本车的情况下,能够提高交通的安全性。为了解决上述问题,交通安全辅助系统(1)具备:识别手段、HMI、风险通知设定单元(64)及风险通知控制装置,风险通知设定单元(64)在摩托车(3)在道路的车道上直行,四轮汽车(2)在道路中右转的情况下,根据由识别手段识别到的摩托车(3)的速度、摩托车(3)的减速度、摩托车(3)相对于四轮汽车(2)的相对速度以及四轮汽车(2)与摩托车(3)的车间距离、由驾驶主体信息获取单元(61)获取的摩托车(3)的骑手的驾驶主体特性信息将风险通知控制装置(227)及风险通知控制装置(327)的通知模式设定为关怀通知模式或者模拟通知模式。
  • 交通安全辅助系统
  • [发明专利]交通安全辅助系统-CN202310320198.0在审
  • 大岛崇司;味村嘉崇;尾台晋介;吴桥崇弘 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-29 - 2023-10-17 - G08G1/16
  • 本发明要解决的问题在于提供一种交通安全辅助系统,能够提高在车道上行驶的移动体及在与该车道相邻的人行道上移动的行人的交通安全性、便利性及顺畅性。为了解决上述问题,交通安全辅助系统(1)具备:识别手段,识别辅助对象也就是移动体(94)的周围的交通参与者及交通环境;通知装置,向辅助对象的驾驶员进行风险通知;及,风险通知设定单元,设定风险通知的操作方式。风险通知设定单元,在辅助对象在车道上行驶而且人行道中的辅助对象的前方侧存在第一行人(95)的情况下,根据识别信息来计算第一行人(95)与辅助对象之间的车道(90)上的接触风险值,在接触风险值超过预定阈值的情况下,将风险通知设定为开启。风险通知设定单元根据在人行道上存在于第一行人(95)附近的行人数量来计算接触风险值。
  • 交通安全辅助系统
  • [发明专利]交通安全辅助系统-CN202310289130.0在审
  • 木俣亮人;井上茂;高木悠至;味村嘉崇;门胁英男;吴桥崇弘;奥本雅规 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-23 - 2023-10-17 - G08G1/16
  • 本发明要解决的问题在于提供一种交通安全辅助系统,在预测到其他移动体与本车对向或者从本车后方接近的情况下,可以提高交通的安全性。为了解决上述问题,一种交通安全辅助系统1具备:识别手段、HMI、风险通知设定单元64及风险通知控制装置,风险通知设定单元64在摩托车3为在模拟通知操作范围外从四轮汽车2的前进方向前方接近四轮汽车2的对向移动体或者从四轮汽车2的前进方向后方接近四轮汽车2的后续移动体的情况下,将通知模式设定为迹象通知模式,而在摩托车3存在于模拟通知操作范围内的情况下,将通知模式设定为模拟通知模式。
  • 交通安全辅助系统
  • [发明专利]交通安全辅助系统-CN202310282923.X在审
  • 门胁英男;井上茂;高木悠至;味村嘉崇;奥本雅规;木俣亮人;吴桥崇弘 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-22 - 2023-10-17 - G08G1/16
  • 本发明要解决的问题是,提供一种交通安全辅助系统,能够在预测到其他移动体会与本车对向或者从本车的后方靠近的状况下,提高交通的安全性。为了解决上述问题,本发明提供一种交通安全辅助系统(1),其包括识别手段、HMI、风险通知设定单元(64)及风险通知控制装置,风险通知设定单元(64)在摩托车(3)为对向移动体且在摩托车(3)的周边存在从四轮汽车(2)的行进方向前方向四轮汽车(2)靠近的四轮汽车(5)的情况下,将通知模式设定为迹象通知模式,在摩托车(3)存在于模拟通知运作范围内的情况下,将通知模式设定为模拟通知模式。
  • 交通安全辅助系统
  • [发明专利]车辆的驾驶辅助系统以及驾驶辅助外部装置-CN202310154915.7在审
  • 山﨑卓;吴桥崇弘 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-02-22 - 2023-09-12 - B60W30/09
  • 本发明提供车辆的驾驶辅助系统以及驾驶辅助外部装置,能够从其他车辆中适当地筛选出应作为避免碰撞的对象被监视的车辆,从而实现低运算负荷下的驾驶辅助。控制装置(15)将其他车辆(2)中的满足规定的基准车辆条件的车辆设定为基准车辆(ST7),保管基准车辆的行驶轨迹(ST9)。控制装置(15)将其他车辆(2)中的、相对于所保管的行驶轨迹具有规定的相关性的不同于基准车辆的车辆设定为对象车辆,该对象车辆是应作为避免碰撞的对象被监视的车辆(ST17),基于对象车辆的位置信息来控制驾驶辅助装置(14),以避免本车辆(1)与对象车辆发生碰撞(ST20)。
  • 车辆驾驶辅助系统以及外部装置
  • [发明专利]车辆用驾驶辅助系统-CN202010208997.5有效
  • 镰仓宏;小林实;伊泽将隆;吴桥崇弘;中岛弘喜;木下佳纪 - 本田技研工业株式会社
  • 2020-03-23 - 2023-08-01 - B60W50/14
  • 本发明提供一种车辆用驾驶辅助系统。在交通信号灯具有与车辆在交叉路口的通过方向对应的多个信号灯的情况下(S11为是),确定部15判断是否通过确定装置23受理了驾驶员在该交叉路口的通过行为的意图(左右转弯的意思)(S12)。当受理了所述意图时(S12为是),确定由告知部14的告知进行辅助的信号灯(右转弯箭头信号还是左转弯箭头信号)(S13)。然后,告知部14在S7中辅助本车辆在交叉路口进行右转弯或者左转弯(S14)。当未受理驾驶员在该交叉路口的通过行为的意图(左右转弯的意思)时(S12为否),告知部14在S7中仅辅助本车辆在交叉路口直行(S15)。据此。能够对想要进入交叉路口的车辆的驾驶员进行适当的驾驶辅助。
  • 车辆驾驶辅助系统

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