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[实用新型]一种伸缩快速变换的超声波探头定位装置-CN202120487568.6有效
发明人： 吴来政;栾嘉;王鑫;卢建荣 -专利权人： 吴来政
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种伸缩快速变换的超声波探头定位装置。包括设于探头本体（6）的孔内的中心孔定位杆（2）和压缩弹簧（3），探头本体（6）的孔壁上部设有定位和限位螺钉（8），中心孔定位杆（2）上设有定位盘(11)和弹簧限位盘（12），中心孔定位杆（2）顶部设有滚花帽（9），定位盘(11)上设有缺口（7）、档边（10），中心孔定位杆（2）可在探头本体（6）的孔内旋转和伸缩。由于现场耦合油剂或其它污垢等因素而必须戴上手套，使得非常麻烦的操作，本实用新型能够变得轻松、方便、快捷操作探头。
一种伸缩快速变换超声波探头定位装置

[实用新型]一种多自由度自定位探伤支架-CN201920772760.2有效
发明人： 吴来政 -专利权人： 吴来政
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多自由度自定位探伤支架，包括连接座、活动樑以及探头安装框架，连接座包括座体和截面为凵字形的结构体，座体包括底面和斜面；结构体的底面固定在座体的斜面上；结构体侧壁相对设有一个第一连接通孔；活动樑有四条互相垂直的延长边，其顶端均设有与延长边垂直的折边；每条折边上均设有一个通孔，其中一对相对折边上的第一对通孔与第一连接通孔匹配并通过第一销轴活动连接；探头安装框架为直角梯形，其两侧面分别相对设有一个与第二对通孔匹配并通过第二销轴活动连接的第二连接通孔。本实用新型用于铁路机车轮在轨人工探伤、在轨或不在轨半自动、自动化探伤中，也用于轨道交通客、货车车轮的人工、半自动、自动化探伤系统之中。
连接通孔结构体通孔本实用新型安装框架活动连接连接座延长边探伤探头底面销轴座体匹配自动化探伤系统自动化探伤多自由度轨道交通互相垂直货车车轮直角梯形垂直的机车轮两侧面自定位凵字形侧壁折边支架铁路

[实用新型]一种超声组合单元对火车车轮全覆盖的探伤装置-CN201821719130.0有效
发明人： 吴来政 -专利权人： 吴来政
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： G01N29/24 文献下载
摘要：一种超声组合单元对火车车轮全覆盖探伤装置，包括单元组合壳体（1）中的多组横波斜探头晶片（2），长度方向为轴向的多组双晶探头晶片（3），长度方向为周向的多组双晶探头晶片（4），适用于轨道交通机车和车辆车轮探伤，该组合单元即可以用于人工探伤，也可用于车间自动化探伤，还可用于火车行进过程中自动化探伤，对火车车轮进行真正的全面覆盖和准确的超声波检测。
晶片自动化探伤火车车轮双晶探头组合单元探伤可用轨道交通机车超声波检测横波斜探头全覆盖探伤车辆车轮单元组合全面覆盖行进过程超声壳体轴向车间火车

[实用新型]一种整体式多角度斜块结构的超声组合探头-CN201920132428.X有效
发明人： 吴来政;宋浩飞;邬结文;李腾;姜岩;邱琪;孔睿;雷延辉 -专利权人： 吴来政
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： G01N29/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整体式多角度斜块结构的超声组合探头，包括斜块1和超声压电晶片2，所述斜块1为底面为平面的立体结构，其分成至少四个区块；每个区块的上表面与底面形成夹角βi，每个区块的夹角βi不等，且0°≤βi＜15°；在每个区块的上表面安装有至少一个超声压电晶片2，所述斜块1的底面紧贴车轴的端面，其中心与车轴的轴线重合。本实用新型既体现了好的传统设计思路，又对存在严重问题的方面采取了独特的设计方法，因而产生了极佳的探伤效果。本实用新型装置可用于对火车轮轴内部缺陷进行人工探伤、半自动和自动化探伤。
斜块超声区块本实用新型底面车轴压电晶片组合探头探伤上表面整体式自动化探伤传统设计火车轮轴立体结构内部缺陷轴线重合装置可用平面的紧贴

[实用新型]相控阵与双晶探头组合对火车车轮的超声波探伤装置-CN201821719129.8有效
发明人： 吴来政 -专利权人： 吴来政
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： G01N29/24 文献下载
摘要：一种相控阵与双晶探头组合对火车车轮的超声波探伤装置，由模拟外壳体中的数组探头群构成，其特征在于:前排相控阵，是分割为大于等于16个阵元晶片的相控阵探头，电子扫描偏转角度范围为零到九十度，而中间一排为双晶直探头，晶片长度方向都为轴向的双晶探头组，另一排也是双晶直探头，晶片长度方向都为周向的双晶探头组，上述相控阵排列，可增加到数百上千组排列的大型特大型单元，也可把多个小单元拼在一起的方式来使用。实用新型组合单元即可以用于人工探伤，也可用于车间自动化探伤，实物轮试块上各类人工缺陷均可十分容易地检测出来。
双晶探头相控阵晶片超声波探伤装置双晶直探头火车车轮偏转相控阵探头自动化探伤电子扫描模拟外壳人工缺陷组合单元探伤九十度小单元探头可用试块数组阵元轴向前排实物车间分割检测

[实用新型]一种对火车轮轮缘进行超声探伤的装置-CN201821780648.5有效
发明人： 吴来政;邬结文 -专利权人： 吴来政
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种对火车轮轮缘进行超声探伤的装置，包括横波斜探头，其特征在于，以所述装置底面为X‑Y面，沿平行火车轮轮缘方向为X轴，垂直火车轮轮缘方向为Y轴，垂直装置底面为Z轴，所述横波斜探头与X轴成θ角度，所述横波斜探头与所述装置底面，即X‑Y平面成α角度。本实用新型由带偏向角的横波斜探头及组合探头群构成，除了具有其它各类探头负责车轮踏面内部探伤这样的常规方法以外，本实用新型加入的具有偏向角θ斜探头，主要对轮缘部位进行针对性探伤，并可同时对轮缘附近的踏面部位进行探伤。本实用新型方法尤其适合于组合探头探伤法，既可以单探头方式也可组合探头方式使用；既可以用于人工探伤，也可用于车间自动化探伤，还可用于火车行进过程中自动化探伤等。
本实用新型横波斜探头探伤自动化探伤超声探伤车轮轮缘轮缘方向装置底面组合探头火车轮偏向角探头对轮可用车轮踏面垂直装置方式使用内部探伤行进过程单探头可组合斜探头底面平行垂直车间火车

[实用新型]模拟火车车轮的超声波探伤试块-CN201821719145.7有效
发明人： 吴来政;万升云;邬结文;孔睿 -专利权人： 吴来政
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： G01N29/30 文献下载
摘要：火车车轮超声波探伤模拟试块，具有和火车车轮实物相同的关键尺寸和形状的试块，包括上表面前面的弧线，上表面中间部位的弧线，上表面后边的弧线，以及上表面前面弧线之间的斜面（15），上表面后面弧线之间的斜面（16）共同构成上表面踏面，即探头所接触的探伤面，弧线半径大于300mm，斜度分别为:靠近轮缘部分的为1:10，远离轮缘部分的为1:20，并在模拟试块上设有模拟人工缺陷的Ø2和Ø3的平底孔，可完成以前需要多种试块特别是需要实物轮试块才能完成的的标定和校准，将成为保障铁路行车安全的一个十分重要的环节。
上表面弧线试块火车车轮轮缘超声波探伤试块铁路行车安全斜度超声波探伤实物模拟火车平底孔探伤面校准标定踏面探头车轮环节

[实用新型]超声相控阵小角度纵波对轴身进行探伤的装置-CN201820108306.2有效
发明人： 吴来政;邬结文;黄时康 -专利权人： 吴来政
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：一种超声相控阵小角度纵波对轴身进行探伤的装置，将环形压电晶片（2）组装在相控阵探头（1）当中并设置于车轴端面中心孔（9）的边沿与螺纹孔（10）的边沿之间的环形平面（8）内，相控阵探头（1）中，压电晶片分割成16阵元，与其配套的有多导体同轴电缆引线与金属镀层，还设有匹配层和背衬用于声阻抗匹配和声吸收，并安装于套筒壳体之。本实用新型对轴身扫描具有可拓展性，可以容易地增加纵波偏转角度，扇形扫描和组合扫描不仅可使超声主声束覆盖任何型号车轴的轴身并且还可以覆盖整个轮座、防尘板座和轴径等多个部位。
轴身纵波超声相控阵相控阵探头压电晶片探伤扫描偏转本实用新型声阻抗匹配车轴车轴端面防尘板座环形平面金属镀层扇形扫描套筒壳体同轴电缆多导体螺纹孔配套的匹配层拓展性中心孔主声束背衬超声覆盖轮座阵元轴径和声组装分割吸收

[发明专利]超声相控阵小角度纵波对轴身进行探伤的方法及装置-CN201810062615.5在审
发明人： 吴来政;邬结文;黄时康 -专利权人： 吴来政
申请日： 2018-01-23 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明的一种超声相控阵小角度纵波对轴身进行探伤的方法，将多个阵元的晶片作为相控阵探头的高端核心元器件，探头位于车轴端面中心孔边沿与螺纹孔边沿之间的环形平面内，其位置和布置形式有很大的灵活性，一维、二维环形和线形、矩形阵列皆可实现，利用电子偏转，折射角从零度到二十度超声波束可覆盖普通车轴的轴身，而不会像之前的方法那样使主声束中心局限在某一个位置如二分之一轴身位或四分之一轴身位。本发明对轴身扫描具有可拓展性，可以容易地增加纵波偏转角度，扇形扫描和组合扫描不仅可使超声主声束覆盖任何型号车轴的轴身并且还可以覆盖整个轮座、防尘板座和轴径等多个部位。
轴身纵波超声相控阵车轴主声束探伤覆盖扫描偏转核心元器件相控阵探头零度布置形式超声波束车轴端面电子偏转防尘板座环形平面矩形阵列扇形扫描螺纹孔拓展性折射角中心孔超声二维高端晶片轮座探头一轴阵元轴径局限

[实用新型]铁道车轮用超声波楔块双斜探头-CN201320321537.9有效
发明人： 吴来政 -专利权人： 吴来政
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： G01N29/24 文献下载
摘要：一种铁道车轮用超声波楔块双斜探头，包括探头外壳、压电晶片、楔块，所述楔块的斜面与水平面成夹角，楔块的斜面同时与楔块的其中一侧端面成大于90°、小于等于100°的夹角。本实用新型的铁道车轮用超声波楔块双斜探头，由于探头的楔块采用双斜面结构，解决了因车轮踏面存在斜度至使探头难于接收到缺陷反射回波的难题，这样可以正常地探伤并接收到缺陷回波而不用扭动探头盲目地去寻找缺陷回波，从而提高了探测准确度，更好地保障铁路行车安全。
铁道车轮超声波楔块双斜探头

[实用新型]横波聚焦冲水超声波探头-CN201320321538.3有效
发明人： 吴来政;邬结文 -专利权人： 吴来政
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： G01N29/24 文献下载
摘要：一种横波聚焦冲水超声波探头，包括探头外壳、探头芯，探头芯从探头外壳顶端的斜孔中插入到探头外壳内腔中，斜孔的轴向与垂直方向成夹角，探头外壳内腔中设置水腔隔离支架，水腔隔离支架套在探头芯的外圆上，水腔隔离支架将探头外壳内腔分为上水腔和下水腔，上水腔和下水腔由水腔隔离支架上的漏水孔连通，球面凹镜粘接在探头芯前端的压电晶片上。本实用新型的横波聚焦冲水超声波探头简单实用，替代进口产品降低了生产成本，保障安全生产，它填补了我国大面积板材横波冲水探伤方面的一个空白，克服了高强度人工作业，低效和接触不良造成的漏探等问题，为我国大型、超大型设备、设施的建设多了一个安全保障手段，大大地提高了社会效益和经济效益。
聚焦冲水超声波探头

[发明专利]车轴端面超声横波对轴颈部位进行探伤的方法-CN201310220883.2有效
发明人： 吴来政;邬结文;王者斌;陈锦林;涂晓剑;范文明;范文明;孙永动;周震;曾齐巧 -专利权人： 吴来政
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-09-25 - 主分类号： G01N29/265 文献下载
摘要：一种车轴端面超声横波对轴颈部位进行探伤的方法，将两只横波探头放在车轴的轴端面，两只横波探头的主声束中心入射点位于距轴心大于轴颈半径二分之一的位置上，其中一只横波探头发射的主声束通过车轴轴心线到达车轴的轴颈根部A位，另一只横波探头发射的主声束通过车轴轴心线到达车轴的轴颈母线再聚焦反射到轴颈根部B位，检测时，车轴与两只横波探头相对转动一周以上。本发明的车轴端面超声横波对轴颈部位进行探伤的方法，采用横波交叉探伤法能克服由于三个螺纹孔的阻碍而形成的探伤盲区并且有主声束中心线重叠覆盖的区域，同时又达到了提高检测0.5mm小裂纹等小缺陷的能力，更有力地保障铁路行车安全，提高了社会效益也间接地提高了经济效益。
车轴端面超声轴颈部位进行探伤方法

[发明专利]横波聚焦冲水超声波探头-CN201310220881.3有效
发明人： 吴来政;邬结文 -专利权人： 吴来政
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： G01N29/24 文献下载
摘要：一种横波聚焦冲水超声波探头，包括探头外壳、探头芯，探头芯从探头外壳顶端的斜孔中插入到探头外壳内腔中，斜孔的轴向与垂直方向成夹角，探头外壳内腔中设置水腔隔离支架，水腔隔离支架套在探头芯的外圆上，水腔隔离支架将探头外壳内腔分为上水腔和下水腔，上水腔和下水腔由水腔隔离支架上的漏水孔连通，球面凹镜粘接在探头芯前端的压电晶片上。本发明的横波聚焦冲水超声波探头简单实用，替代进口产品降低了生产成本，保障安全生产，它填补了我国大面积板材横波冲水探伤方面的一个空白,克服了高强度人工作业,低效和接触不良造成的漏探等问题，为我国大型、超大型设备、设施的建设多了一个安全保障手段，大大地提高了社会效益和经济效益。
聚焦冲水超声波探头

[发明专利]车轴端面多角度组合探头对全轴进行超声探伤的方法-CN201310220884.7有效
发明人： 吴来政 -专利权人： 吴来政
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： G01N29/265 文献下载
摘要：一种车轴端面多角度组合探头对全轴进行超声探伤的方法，将5-7只纵波探头均匀对称布置在组合探头架上，组合探头架放在车轴的轴端面，各只纵波探头的主声束中心入射点位于车轴中心孔最大半径边缘与轴心至车轴端面螺纹孔最小尺寸边缘之间的环形平面内，纵波探头发射的主声束分别通过车轴轴心线到达车轴的5-7个不同部位，检测时，车轴与组合探头架相对转动一周以上。本发明的车轴端面多角度组合探头对全轴进行超声探伤的方法，通过多探头组合在一起，并通过调节探头角度射向特定的轴身部位，避免了漏报误报现象产生，其探伤方法简便，尤其能够在线实现车轴的超声波探伤检测，仅此一项每年节约大量的资金，具有巨大的经济效益和社会效益。
车轴端面角度组合探头进行超声探伤方法

[发明专利]车轴端面超声小角度纵波对轴身进行探伤的方法-CN201310220882.8有效
发明人： 吴来政;王永斌;刘杜辉;宋浩飞;郎顺明;丘红兵;李杨;王伟;万升云;王俊 -专利权人： 吴来政
申请日： 2013-06-06 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：一种车轴端面超声小角度纵波对轴身进行探伤的方法，将两只纵波探头组合在同一探头外壳中，并放在车轴的轴端面，两只纵波探头的主声束中心入射点位于车轴中心孔最大半径边缘与轴心至车轴端面螺纹孔最小尺寸边缘之间的环形平面内，两只纵波探头发射的主声束分别通过车轴轴心线到达车轴的轴身正中位和轴身四分之一位，检测时，车轴与两只纵波探头相对转动一周以上。本发明的车轴端面超声小角度纵波对轴身进行探伤的方法，通过两只探头组合在一起，并通过探头角度和安装位置的组合设计使主声束射向车轴各特定的部位，避免了漏报误报现象产生，其探伤方法简便，尤其能够在线实现车轴轴身的超声波探伤检测，可节约大量的资金，具有较大的经济效益。
车轴端面超声角度纵波进行探伤方法

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