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[发明专利]一种多车型通用的商用车车门存放周转装置-CN202111011252.0有效
发明人：柯扬;潘明华;卞跃威;魏威 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B65D25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种多车型通用的商用车车门存放周转装置，包括车架和设置于所述车架底部的滚轮，所述车架底部设置有用于支撑并限制车门底部位置的底部支撑结构，所述车架上部设置有用于支撑并限制车门侧部位置的侧部支撑结构，所述车架上设置有调节所述底部支撑结构可支撑的车门宽度的宽度调节结构和调节所述侧部支撑结构可支撑的车门高度的高度调节结构。本发明所设计的车门存放周转装置结构简单、易于生产制造，高度和宽度的调节均十分方便，提高了车门转运效率。
一种车型通用商用车车存放周转装置

[发明专利]基于深度学习的泥水盾构滚刀磨损量实时确定方法及终端-CN202211185853.8在审
发明人：曾毅;沈水龙;熊旺;张楠;吴嘉敏;吕琦;卞跃威;范学义;黄光爵 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院;汕头大学
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明提供一种基于深度学习的泥水盾构滚刀磨损量实时确定方法及终端，包括：S1，测量泥水盾构某安装位置处滚刀更换时的累计磨损量；S2，确定累计磨损量所对应的滚刀实际工作时间；S3，建立滚刀寿命评价标准；S4，建立滚刀磨损参数集，对磨损参数集和滚刀寿命评价标准集进行归一化处理；S5，建立CNN‑GRU深度学习网络模型，并确定模型参数；S6，将滚刀磨损参数集和滚刀寿命评价标准输入CNN‑GRU深度学习网络模型，并利用优化器更新模型训练参数；S7，重复S6直至模型达到迭代次数，并输出滚刀磨损量预测值。本发明实现对盾构掘进过程中某单把滚刀磨损量的实时预测，提高预测结果的准确性和可靠性。
基于深度学习泥水盾构磨损实时确定方法终端

[发明专利]一种地下结构中混凝土氯离子渗透性的确定方法-CN202111518715.2在审
发明人：曾毅;熊旺;范学义;卞跃威;沈水龙;张鑫;张宁;张小龙;郭明耀;余征毅;魏坤安 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院;汕头大学
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种地下结构中混凝土氯离子渗透性的确定方法，包括以下步骤：S1：收集再生骨料混凝土组分数据和渗透性指标；S2：将步骤S1收集的数据划分为训练集和测试集；S3：利用自适应神经模糊推理系统建立氯离子渗透性预测模型；S4：将步骤S2中的训练集输入至步骤S3中的氯离子渗透性预测模型，利用基于混沌的萤火虫算法优化调整氯离子渗透性预测模型参数；S5：将步骤S2中的测试集输入至优化后的氯离子渗透性预测模型，测试其氯离子渗透性预测误差，得到训练好的氯离子渗透性预测模型；S6：利用训练好的氯离子渗透性预测模型预测氯离子渗透性。本发明克服了现有方法时间周期长、试验成本高的缺陷，实现对混凝土氯离子渗透性的准确预测。
一种地下结构混凝土氯离子渗透性确定方法

[发明专利]一种隧道底部注浆顶升模型试验装置及试验方法-CN202110775597.7在审
发明人：曾毅;付艳斌;熊旺;王志欣;魏坤安;范学义;卞跃威;张小龙;郭明耀;余征毅;吕琦;胡瑜;李云鹏;王福道;梅超 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院;深圳大学
申请日： 2021-07-09 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本申请的目的是提供一种隧道底部注浆顶升模型试验装置以及试验方法，模型试验装置包括：模型隧道、模型用土、模型试验箱、补偿注浆装置、隧道变形监测装置，注浆出口位于模型隧道下方。试验通过补偿注浆装置中的空气压缩机向模型用土中的气囊压入高压气体，使土中隧道发生变形，以测试注浆顶升过程中隧道的变形及受力。本模型试验装置相比于其他研究方法具有省时省力，对研究参考价值高的优势；在试验数据收集方面，使用布里渊光纤传感技术，具有高精度、全分布的特点，试验结果可信度高；采用本套相似模型装置进行研究，可为工程实际操作中提供良好的咨询与建议，对相关理论研究验证和制定相关标准等方面提供一定参考意义。
一种隧道底部注浆顶升模型试验装置试验方法

[发明专利]用主成分分析-长短记忆模型确定盾构机刀盘扭矩的方法-CN202110618612.7在审
发明人：曾毅;沈水龙;熊旺;魏坤安;王志欣;张小龙;吕琦;余征毅;郭明耀;卞跃威;林松顺;夏苓;闫涛 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院;汕头大学
申请日： 2021-06-03 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用主成分分析‑长短记忆模型确定盾构机刀盘扭矩的方法，包括：S1，获取盾构机施工的地质参数和盾构施工参数，对所述地质参数和盾构施工参数进行归一化处理；S2，采用主成分分析方法对归一化处理后的数据降维，并将降维后的数据和目标参数即盾构机刀盘扭矩划分为训练集和测试集；S3，建立长短记忆神经网络模型，将训练集输入到长短记忆神经网络模型中，调整模型参数使模型达到收敛，并用测试集验证后保存最佳模型；S4，将实测的地质参数和盾构施工参数输入所述最佳模型，得到目标参数盾构机刀盘扭矩。本发明能够根据盾构机施工参数和地质参数快速准确确定盾构机刀盘扭矩，能够更好地指导盾构施工。
成分分析长短记忆模型确定盾构机刀盘扭矩方法

[发明专利]一种基于张拉伞状锚固端的锚固体系及其应用方法-CN201710440438.5有效
发明人：周子琳;卞跃威;郭劲松;杨志豪;曾毅;倪艇;丁鹏飞;邢敏 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： E02D5/76 文献下载
摘要：本发明涉及建筑基坑和边坡支护技术领域，尤其是一种张拉伞状锚固端，其特征在于：所述锚固体系至少包括张拉伞状锚固端及锚索，所述张拉伞状锚固端至少包括钢管、导向板、可移动法兰盘、锚定板和两块限位板，其中所述导向板和所述可移动法兰盘套装在所述钢管的外围并可在所述钢管上滑动，所述锚索通过所述锚索孔与所述导向板和所述可移动法兰盘相连接固定，所述锚索的张拉可使所述可移动法兰盘沿所述钢管滑动并带动所述锚定板沿所述导向板外缘呈伞状向外围扩张。本发明的优点是：能与深部稳定土体形成整体，通过锚定板与稳定土层之间的作用提供较大的抗拔力，可显著提高基坑和边坡的稳定性。
张拉导向板可移动钢管法兰盘锚定板锚固端锚索锚固体系滑动外围法兰盘套装基坑边坡支护建筑基坑连接固定稳定土层稳定土体抗拔力锚索孔限位板边坡锚固深部应用

[发明专利]适用于大变形隧道的初支体系及其施工方法-CN201610022890.5有效
发明人： 卞跃威;杨志豪;曾毅;周子琳 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及公路隧道、铁路隧道隧道围岩支护领域，尤其是适用于大变形隧道的初支体系及其施工方法，其特征在于：所述隧道初支上均匀开设有若干安装槽，所述安装槽内分别安装有传力装置，所述传力装置分别与所述隧道初支连接固定，所述传力装置中设置有至少一个传力元件，所述传力元件可压缩变形产生变形应力并通过传力装置传递至所述隧道初支。本发明的优点是：可以适量地卸除衬砌内部可能形成的过大的形变应力，避免了当前软岩大变形隧道中普遍存在的初衬钢架扭曲、喷射或浇筑混凝土开裂、剥落、侵限等危险事故，保证大变形隧道的稳定及安全。
隧道传力装置大变形传力元件安装槽铁路隧道公路隧道浇筑混凝土软岩大变形变形应力均匀开设连接固定隧道围岩危险事故形变应力支护可压缩剥落衬砌钢架施工喷射变形扭曲传递安全保证

[实用新型]适用于大变形隧道的初支体系-CN201620033312.7有效
发明人： 卞跃威;杨志豪;曾毅;周子琳 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及公路隧道、铁路隧道隧道围岩支护领域，尤其是适用于大变形隧道的初支体系，其特征在于：所述隧道初支上均匀开设有若干安装槽，所述安装槽内分别安装有传力装置，所述传力装置分别与所述隧道初支连接固定，所述传力装置中设置有至少一个传力元件，所述传力元件可压缩变形产生变形应力并通过传力装置传递至所述隧道初支。本实用新型的优点是：可以适量地卸除衬砌内部可能形成的过大的形变应力，避免了当前软岩大变形隧道中普遍存在的初衬钢架扭曲、喷射或浇筑混凝土开裂、剥落、侵限等危险事故，保证大变形隧道的稳定及安全。
适用于变形隧道体系

[实用新型]适用于大变形隧道初支的可缩性传力连接装置-CN201620033316.5有效
发明人： 卞跃威;杨志豪;曾毅;周子琳 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2016-06-15 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及公路隧道、铁路隧道隧道围岩支护领域，尤其是适用于大变形隧道初支的可缩性传力连接装置，其特征在于：所述装置包括上、下部定位板以及设置两者之间的至少一个压缩变形件，所述压缩变形件的一端与所述下部定位板连接固定，所述上部定位板的位移使所述压缩变形件在所述上、下部定位板之间压缩变形。本实用新型的优点是：该装置自身的压缩变形可以适量地卸除衬砌内部可能形成的过大的形变应力，及时对隧道围岩提供一定程度的支撑力，使得初支不会因为承受较大的形变应力而破坏，有效地保护隧道初支，防止隧道初支破坏、隧道失稳，降低隧道开挖施工的风险和费用，为大变形隧道安全、经济的施工提供有力的保障。
适用于变形隧道可缩性传力连接装置

[实用新型]适用于陡倾层状岩体的大断面隧道支护体系-CN201520556904.2有效
发明人：曾毅;杨志豪;卞跃威;周舒威;夏才初;范学义;熊旺;钱鑫;沈世伟;丁鹏飞;邢敏 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及适用于陡倾层状岩体的大断面隧道支护体系，其特征在于：所述支护体系为由初衬、二衬和内衬所构成的三层结构，所述初衬、二衬和内衬由外及内依次布置，所述初衬外围设置有若干锚杆。本实用新型的优点是：针对陡倾层状岩体隧道开挖破坏特征，重点加固顶部和拱部支护结构的强度和刚度，能有效地加固隧道顶部和层面出露处围岩的强度和变形特性，控制这两个薄弱位置围岩的变形和失稳，保证拱部或者层面出露处岩体稳定。
适用于层状断面隧道支护体系

[发明专利]适用于陡倾层状岩体的大断面隧道支护体系施工方法-CN201510453188.X在审
发明人：曾毅;杨志豪;卞跃威;周舒威;夏才初;范学义;熊旺;钱鑫;沈世伟;丁鹏飞;邢敏 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及公路隧道、铁路隧道围岩支护领域，尤其是适用于陡倾层状岩体的大断面隧道支护体系施工方法，其特征在于：开挖所述顺倾斜层导洞和所述上部中导洞时，施作临时支撑和所述顺倾斜层导洞、所述上部中导洞的位置处的第一、第二层衬砌；开挖所述逆倾斜层导洞和所述下部导洞时，施作所述临时支撑和所述逆倾斜层导洞和所述下部导洞位置处的第一层衬砌。本发明的优点是：针对陡倾层状岩体隧道开挖破坏特征，重点加固顶部和拱部支护结构的强度和刚度，能有效地加固隧道顶部和层面出露处围岩的强度和变形特性，控制这两个薄弱位置围岩的变形和失稳，保证拱部或者层面出露处岩体稳定。
适用于层状断面隧道支护体系施工方法

[发明专利]一种减小寒区隧道衬砌冻胀力的结构系统-CN201310525587.3无效
发明人：沈世伟;夏才初;李志厚;王海舟;卞跃威;黄继辉;房锐;姜睿 -专利权人：同济大学;云南省交通规划设计研究院
申请日： 2013-10-31 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： E21D11/00 文献下载
摘要：本发明公开了“一种减小寒区隧道衬砌冻胀力的结构系统”，属于寒区隧道工程抗冻害领域。构造设计为：由内侧到外侧依次包括隧道初衬混凝土、复合土工布防水层、缓冲层和二次衬砌；所述缓冲层由聚乙烯泡沫塑料衬垫和纤维增强泡沫混凝土组成；所述聚乙烯泡沫塑料衬垫铺设并固定于防水层表面，并使二者紧密粘合；在聚乙烯泡沫塑料衬垫外侧浇筑纤维增强泡沫混凝土。当地下水冻结成冰后，缓冲层结构可发挥保温作用，缓解地下水的冻结；当地下水冻结后，缓冲层通过自身的变形，对施加在二次衬砌结构上的冻胀力起到缓冲作用，从而减小二衬的受力和变形，防止开裂，达到避免隧道结构冻害的目的。
一种减小隧道衬砌冻胀力结构系统

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