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[实用新型]一种基桩底部压密注浆用钢板胶囊-CN202022215328.9有效
发明人：张士臣;何思源;吴永胜 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： E02D15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基桩底部压密注浆用钢板胶囊，包括金属护板、注浆胶囊、胶囊注浆管和密封组件，注浆胶囊设置在金属护板上，胶囊注浆管包括外注浆管和内注浆管，外注浆管位于注浆胶囊外部，内注浆管位于注浆胶囊内部，密封组件包括管状螺纹接头和齿压板，注浆胶囊上设有注浆口，管状螺纹接头一端由下至上依次穿过注浆口和金属护板后与外注浆管连接，管状螺纹接头另一端与内注浆管连接，齿压板设置在管状螺纹接头中部，通过外注浆管和外注浆管之间的预紧力将齿压板、注浆胶囊和金属护板紧固在一起。其具有密封效果好，注浆效率高，在注浆过程中对基桩底部周围土壤压密，提高了基桩底部单位面积承载能力、土壤致密度及基桩底部承载面积的优点。
一种底部压密注浆用钢板胶囊

[实用新型]一种开阀压力可调节的水泥浆注浆头-CN201921999371.X有效
发明人：吴永胜;贺林 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： E02D15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种开阀压力可调节的水泥浆注浆头，包括本体、密封节和压力调节组件，本体呈管状，管状的中部设有与其内腔连通的出浆头，密封节呈管状，密封节外周壁中部设有限位环台，外周壁下部设有外螺纹，密封节通过外螺纹旋装在本体的上端口，密封节的内径小于本体的内径，压力调节组件包括丝堵、螺杆、活塞和弹簧，丝堵通过外螺纹旋装在在本体下端口，螺杆从下至上穿过丝堵开设的通孔，活塞通过内螺纹旋装在螺杆上端，弹簧套设在螺杆上，弹簧的下端顶压在丝堵的上端，弹簧的上端顶压在活塞的下端，活塞上端顶压在密封节下端。本实用新型在注浆时开阀压力可调节，实现多次注浆；注浆后能有效防止水泥浆回流。
一种压力调节水泥浆注浆头

[实用新型]一种地铁动车转向架用中心销套-CN201921997836.8有效
发明人：贺林;吴永胜;赵静;张利冲 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F16C33/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种地铁动车转向架用中心销套，包括由金属材料制作且同轴设置的外筒和内筒，外筒和内筒之间通过橡胶体粘接为一体，内筒外侧中部设有与其连接成一体的环台，环台沿周向设有橡胶填充孔，内筒内腔为中心销安装孔，本实用新型易于安装，实现了在保持轴向刚度不变得情况下，提升径向刚度；在保证车体与转向架垂向振动幅度不变的情况下降低了纵向振动。
一种地铁动车转向架中心

[实用新型]一种车下吊装设备用橡胶减振器-CN201921999375.8有效
发明人：贺林;吴永胜;赵静;张利冲 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2019-11-18 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： F16F1/387 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车下吊装设备用橡胶减振器，包括金属上骨架、金属下骨架和橡胶层，金属下骨架设有放置金属上骨架的承接槽，金属上骨架沿前后方向开设有轴孔，金属上骨架与金属下骨架之间填充有橡胶层，橡胶层包括左橡胶层、右橡胶层和下橡胶层，左橡胶层硫化粘接在金属下骨架左内壁和金属上骨架左侧壁上，右橡胶层硫化粘接在金属下骨架右内壁和金属上骨架右侧壁上，下橡胶层硫化粘接在金属下骨架底壁和金属上骨架底壁上，下橡胶层与左橡胶层和右橡胶层之间不填充，左橡胶层中设有第一金属隔板，右橡胶层中设有第二金属隔板。其具有承载力大刚度高，能实现需吊装设备与吊装架的柔性接触，并缓冲振动冲击的优点。
一种吊装备用橡胶减振器

[实用新型]一种列车转向架用橡胶减振器-CN201921459930.8有效
发明人：张利冲;贺林;赵静;吴永胜 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16F1/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种列车转向架用橡胶减振器，包括金属上板和金属下板，金属上板中央开设上装配孔，金属下板中央开设下装配孔，上装配孔和下装配孔同轴心设置，金属上板和金属下板之间通过橡胶体热硫化后粘接成一个整体，橡胶体留有中央通孔，中央通孔的孔径大于上装配孔和下装配孔的孔径。本实用新型能承受较大的垂向载荷；能很好的吸收、隔离列车运行中所产生的垂向冲击载荷与振动；也能很好的吸收、隔离列车运行中所产生的异响与噪音；对水平方向的冲击载荷与振动也有很好的吸收与隔离作用，同时本实用新型结构简单，装配操作方便，容易实现批量化生产。
一种列车转向架橡胶减振器

[实用新型]一种锥形橡胶减振器-CN201921794747.3有效
发明人：贺林;吴永胜;赵静;张利冲 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种锥形橡胶减振器，包括金属外筒和金属内筒，其中金属内筒同轴放置在金属外筒中，金属内筒两端从金属外筒中伸出，并且金属内筒上端伸出部分大于金属内筒下端伸出部分，金属内筒外侧壁和金属外筒内侧壁之间硫化粘接有橡胶体，在金属外筒上端设有法兰，让法兰与金属外筒垂直设置，并在法兰左右两端各对称设有一个安装孔。其具有结构简单、成本低廉、安全可靠，实现了车下吊装设备与车底的柔性连接装配，同时实现了减振和隔离瞬时载荷的技术目的。
一种锥形橡胶减振器

[实用新型]一种列车转向架用止挡橡胶减振器-CN201921459928.0有效
发明人：吴永胜;贺林;张利冲;赵静 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16F3/087 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种列车转向架用止挡橡胶减振器，包括金属上板和金属下板，其中金属上板顶面热硫化粘接有第一橡胶层，金属上板和金属下板之间设有金属中板，金属上板下端设有向下延伸的环状金属外裙，金属中板上端设有向上延伸的环状金属外裙，金属中板下端设有向下延伸的环状金属外裙，金属下板上端设有向上延伸的环状金属外裙，环状金属外裙一一对应，金属上板、金属中板和金属下板上的环状金属外裙之间留有相同的间距，金属上板、金属中板和金属下板彼此之间通过橡胶热硫化粘接，金属下板底面上还固定连接有多个螺杆。本实用新型在阻挡转向架支架时，能将刚性接触转化为柔性接触，在阻挡作用发生时，止挡更稳定。
一种列车转向架用止挡橡胶减振器

[实用新型]动车组车下吊装设备用锥形橡胶减振器-CN201921794580.0有效
发明人：吴永胜;贺林;赵静;张利冲 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及动车组车下吊装设备用锥形橡胶减振器，包括金属外骨架和金属内骨架，其中金属外骨架上端设置有法兰，并在法兰上开设有多个螺栓孔，金属内骨架开设有从上至下贯穿的轴孔，金属内骨架设置在金属外骨架中，金属内骨架两端从金属外骨架中伸出，金属外骨架内壁和金属内骨架外壁之间硫化有橡胶体，橡胶体上端呈球形并附着在法兰上，橡胶体下端沿金属内骨架外壁下端呈倒锥形连接在金属外骨架下端。其体积小，结构简单，易于安装，实现了车载电源箱、制动控制单元和污物箱与动车车底架的柔性连接，能有效减小、吸收和隔离动车运行过程中的冲击载荷和振动。
车组吊装备用锥形橡胶减振器

[实用新型]一种车下设备吊装用锥形弹簧-CN201921794687.5有效
发明人：吴永胜;贺林;赵静;张利冲 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车下设备吊装用锥形弹簧，包括金属外骨架和金属内骨架，金属外骨架上部为上大下小的喇叭状，金属外骨架下部为筒状，金属外骨架上端设置有法兰，法兰上开设有多个螺栓孔，金属内骨架下部为筒状，金属内骨架上部为逐渐向四周扩大的伞状，金属内骨架同轴设置在金属外骨架中，金属内骨架两端从金属外骨架中伸出，金属内骨架从上至下设有贯穿的轴孔，金属外骨架内壁与金属内骨架外壁之间硫化粘接有橡胶体，橡胶体上设有弧形孔，弧形孔沿橡胶体顶面向内倾斜设置并贯穿橡胶体。其具有体积小，装配方便，刚度大的优点，并能实现车下吊装设备与与车底的柔性连接，有良好的减振隔冲效果。
一种设备吊装锥形弹簧

[实用新型]橡胶减振器-CN201420095337.0有效
发明人：冷显刚;周易文;朱丽平;张国杰;刘嘉 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种橡胶减振器，包括金属上骨架、金属下骨架，通过橡胶将上下两个金属骨架粘接为一个整体，所述橡胶为连接所述金属上骨架和所述金属下骨架的旋转体，所述橡胶的上自由形状为一段圆弧的样条曲线，所述橡胶的下自由形状为倒立W的样条曲线，在所述橡胶底部形成空心部位。本实用新型的减振器应用于动车组液压泵单元后，可以解决液压泵启动时瞬间运动对连接件的冲击破坏作用,同时隔振效果达到80%，避免了内燃机动车组柴油机振动、电机振动和车体振动对液压泵的影响，保证了内燃机动车组运行可靠性和安全性。
橡胶减振器

[实用新型]粘接工装-CN201420067909.4有效
发明人：朱丽平;周易文;王伟;刘嘉 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种粘接工装，包括压板、滑块部分、托板、固定件，所述压板和托板用于固定第一密封条；所述滑块部分用于固定第二密封条，所述滑块部分通过导柱相对压板滑动；所述压板和固定件构成安装槽，第一密封条的端面和第二密封条的端面在所述安装槽内粘接。本实用新型的粘接工装通过滑块的移动可以更方便的控制密封条的移动；通过螺栓紧固过程可以控制粘接面的界面压力；通过安装槽的形状配合可以粘接多种形状的密封条。
工装

[实用新型]橡胶减振器-CN201420095348.9有效
发明人：张国杰;周易文;朱丽平;刘嘉 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F16F7/108 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种橡胶减振器，包括金属外套、金属法兰，通过橡胶将所述金属外套和所述金属法兰粘接为一个整体，所述橡胶为连接所述金属法兰、所述金属外套的旋转体，所述橡胶的内自由形状为一段J形样条曲线，所述橡胶的外自由形状为圆弧状的样条曲线，在橡胶内部形成空心部位。本实用新型的减振器应用于动车组水冷单元后，其可以隔离由于动力系统和列车运行造成的振动达到80%，有效降低了振动对水冷装置以及其水冷装置连接吊带的危害，保证了水冷装置安装连接可靠性，保证了动车组运行安全性。
橡胶减振器

[实用新型]压缩型橡胶弹性联轴器-CN201420095336.6有效
发明人：王伟;周易文;朱丽平;张国杰;刘嘉 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2014-03-04 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F16D3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种压缩型橡胶弹性联轴器，包括金属骨架和橡胶，二者通过硫化粘接成一个整体，所述橡胶整体为旋转体，其中所述橡胶的下自由面为一斜边，所述橡胶的上保持唇边与所述橡胶的下保持唇边为梯形构造，以确保与法兰的连接，所述橡胶的工作压缩区域位于所述上保持唇边与所述下保持唇边的中间部分，确保动力传动过程通过压缩橡胶实现振动阻尼的吸收。实现了动力传动系统的扭转振动减振，能够有效隔离吸收70%的振动冲击，保护了动力传动设备的安装连接可靠性，保证了动车组运行安全性。
压缩橡胶弹性联轴器

[实用新型]带有肋条的密封圈-CN201420067792.X有效
发明人：周易文;朱丽平;刘嘉 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2014-02-17 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F16L23/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有肋条的密封圈（1），包括至少一条肋条（70）。相比于密封条的橡胶材料本身所产生的回弹力，本实用新型的肋条能够产生更强的回弹力，弥补了橡胶密封力的不足，进而可以缩小密封圈的尺寸，增强密封结构的稳定性。同时，当法兰连接间隙变大导致回弹力变小时，肋条产生的额外的回弹力不受影响，保证了密封力足够支持密封结构。当橡胶因低温或者老化丧失弹性时，肋条产生的额外的回弹力不受影响，保证了密封力足够支持密封结构，保证了低温密封可靠性，延长密封圈的使用寿命。
带有肋条密封圈

[实用新型]V型橡胶支承件-CN201420086071.3有效
发明人：周易文;朱丽平 -专利权人： 北京航材百慕合力高分子材料有限公司
申请日： 2014-02-27 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本实用新型提供一种V型橡胶支承件，包括金属上骨架（1）、金属下骨架（3），其中所述金属上骨架与所述金属下骨架之间形成一个V字形状空间，该V字形状空间中使用橡胶将所述上骨架和所述金属下骨架粘接成一个整体。本实用新型的实施例中的Ｖ型橡胶支承件，实现了车下设备的隔振效果，能够有效隔离80%的车体振动，保护了车下设备的安装连接可靠性，保证了动车组运行安全性。
橡胶支承

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