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[发明专利]车辆电池管理系统、数据采集方法、设备及车辆-CN202310675013.8在审
发明人： 余桂全;孔寒霜;童斌;张学达 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆电池管理系统、数据采集方法、设备及车辆，该系统包括：供电模块，包括低压供电单元和高压供电单元，用于为电池管理系统供电；电源管理电路，用于监测低压供电单元中的低压蓄电池掉电状况，确定是否切换电池管理系统的供电电源；数据处理模块，用于检测高压供电单元的动力电池组，获得并存储第一电池数据，若低压蓄电池不掉电，则保持低压供电单元为供电电源，获取低压供电时的第一电池数据，若低压蓄电池掉电，则将供电电源切换为高压供电单元，获取高压供电时的第一电池数据。本发明实现了低压蓄电池掉电后，电池管理系统仍能正常工作，在提高电池管理系统工作可靠性的同时，避免了电池数据丢失的情况。
车辆电池管理系统数据采集方法设备

[发明专利]一种电源安全管理的控制系统及方法-CN202310621157.5在审
发明人：孔寒霜;童斌;张学达;余桂全;程娅 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提出一种电源安全管理的控制系统及方法，包括：开关单元，用于控制外部电源的接入状态；电源管理单元，用于将所述外部电源的电压分为多路供电单元，每一路所述供电单元的一端分别与所述开关单元连接；电压检测单元，与所述开关单元连接，用于检测所述外部电源以及每一路所述供电单元的电压，得到对应检测结果；主控芯片，与所述电源管理单元和所述开关单元连接，用于根据所述检测结果控制对应供电单元或外部电源的开关状态。本发明能识别电源的内外部故障并能自我保护，根据电池管理控制系统的复杂程度，可对所需电源进行选择性多级电源设计且对每一个电源均可进行监控以及控制，能满足电源系统安全性的需求。
一种电源安全管理控制系统方法

[实用新型]用于保护和诊断BMS中电流传感器的电路、系统及车辆-CN202320276008.5有效
发明人：陈阳;余桂全;孔寒霜;钟川;童斌 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H02H3/087 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于保护和诊断BMS中电流传感器的电路，包括：用于为后级电路供电的第一级MOS管开关模块；用于限流的限流电路模块，该限流电路模块与第一级MOS管开关模块连接；用于为后级电流传感器电源供电的第二级MOS管开关模块，该第二级MOS管开关模块与限流电路模块连接；用于采集过流信号并控制第一级MOS开关模块、第二级MOS管开关模块和限流电路模块的关闭或打开的信号采集处理模块，该信号采集处理模块分别与第一级MOS管开关模块、限流电路模块、第二级MOS管开关模块连接。本实用新型不仅能够为BMS控制器的电流传感器提供过流保护，也能够根据实际电路负载保护过流电流值调整电阻限流开关部分和导通MOS管以满足限流保护要求，确保电流传感器正常工作。
用于保护诊断 bms 电流传感器电路系统车辆

[实用新型]一种电池包充电电路、充电系统及电动汽车-CN202222061858.1有效
发明人： 余桂全;钟川;肖利华;李祥;童斌 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池包充电电路、充电系统及电动汽车，电池包充电电路包括正极接口S1‑1、负极接口S2‑1、继电器K1、继电器K2、MCU模块、继电器控制模块、监控模块、电阻R5、采样接口S3‑1和三级管Q1，继电器控制模块的通信端与MCU模块的第一通信端连接，电阻R5的一端接地、另一端接采样接口S3‑1和监控模块的采样端，监控模块的输出端接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极接地、集电极接继电器控制模块的使能端和MCU模块的输出端，监控模块的通信端与MCU模块的第二通信端连接。采用本实用新型能在充电发生异常时，及时切断充电回路，保证充电安全。
一种电池充电电路系统电动汽车

[发明专利]绝缘电阻值的检测电路、方法、电池管理控制器及车辆-CN202211198998.1在审
发明人：何泽东;童斌;杜露涛;邓丰;余桂全 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本申请涉及绝缘电阻值检测技术领域，特别涉及一种绝缘电阻值的检测电路、方法、电池管理控制器及车辆，其中，电路包括：绝缘电阻，绝缘电阻与车辆的电池包相连；开关组件，开关组件具有第一开关和第二开关，第一开关和第二开关由车辆的实际运行状态确定处于断开状态或者导通状态；检测组件，检测组件分别与电池包和绝缘电阻相连，以在绝缘电阻直流注入后，检测绝缘电阻值检测电路的电压值和电流值，并根据电压值和电流值计算绝缘电阻的实际阻值，以根据绝缘电阻的实际阻值识别车辆的实际漏电等级。由此，解决了由于电池模组自身有电阻并串联产品，导致绝缘检测的准确性降低等问题，提高了绝缘检测的准确性。
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