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[发明专利]常压式锂离子动力电池往复流动冷却系统及控制方法-CN202110450567.9有效
发明人： 余宾宴;马建;赵轩;许彬;张凯;冯镇;刘钦;王露 -专利权人：长安大学
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： H01M10/6567 文献下载
摘要：常压式锂离子动力电池往复流动冷却系统及控制方法，冷却系统包括滑阀、冷却器、增压泵及储压罐，滑阀包括本体以及设置在本体内腔当中的阀体，阀体包括两个堵头，第一工质接口与第二工质接口上设置有分隔板，分隔板将工质接口分隔为末端连通的两部分，两个堵头能够同时将第一工质接口与第二工质接口的两部分进行封堵，堵头径向移动时能够分别将第一工质接口与第二工质接口的两部分打开；第一工质接口与第二工质接口连接电池组的两端，冷却器的冷却工质出口经过增压泵以及储压罐连接第三工质接口，当储压罐中的压力达到设定值时，增压泵卸荷空转；冷却器的冷却工质入口与第四工质接口以及第五工质接口连通。本发明结构简单，操作方便，可靠性好。
常压锂离子动力电池往复流动冷却系统控制方法

[发明专利]常流式锂离子动力电池往复流动冷却系统及控制方法-CN202110450558.X有效
发明人： 余宾宴;马建;赵轩;许彬;张凯;冯镇;刘钦;王露 -专利权人：长安大学
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： H01M10/6567 文献下载
摘要：常流式锂离子动力电池往复流动冷却系统及控制方法，冷却系统包括滑阀以及冷却器，滑阀包括本体以及设置在本体内腔当中的阀体；本体上开设有五个与内腔相通的工质接口；阀体包括两个堵头，第一工质接口与第二工质接口上设置有分隔板，两个堵头分别布置在第一工质接口与第二工质接口的内侧，堵头的外径与本体内腔的内径相等，堵头的宽度小于对应工质接口的总宽度；堵头沿本体内腔的径向移动时能够分别将第一工质接口与第二工质接口的两部分进行封堵；第一工质接口与第二工质接口连接电池组的两端，第三工质接口连接冷却器的冷却工质出口。冷却系统的控制方法按照三个工作状态进行控制。本发明操作简单，提高了整个系统的可靠性和使用寿命。
常流式锂离子动力电池往复流动冷却系统控制方法

[发明专利]一种带转阀的动力电池往复流动冷却系统及控制方法-CN202110450527.4有效
发明人： 余宾宴;马建;赵轩;许彬;张凯;冯镇;刘钦;王露 -专利权人：长安大学
申请日： 2021-04-25 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H01M10/6567 文献下载
摘要：一种带转阀的动力电池往复流动冷却系统及控制方法，冷却系统包括转阀及冷却器，转阀包括阀壳、扭杆以及阀体，阀壳上开设若干个阀壳通道组，每个阀壳通道组包括通道A、通道B和通道C，同类的通道分别通过工质流道进行连通；阀体设置在阀壳内部，阀体外壁对应通道B和通道C加工凹槽，阀壳内壁在不同阀壳通道组之间加工凹槽；扭杆设置在阀体的中心，扭杆外周开设环形的通道D，阀体沿径向开设有阀体通道；冷却器的冷却工质出口与通道A相连，通道B和通道C分别与电池组的两端连接，冷却器的冷却工质入口与通道D相连，通过阀体的转动分别将通道B或通道C导通，改变冷却工质在电池组两端的流向。本发明能够提高冷却系统的冷却效果和可靠性。
一种带转阀动力电池往复流动冷却系统控制方法

[发明专利]一种电池温差自适应阈值确定方法及系统-CN202110795816.8有效
发明人：王露;马建;李学博;余宾宴;张凯;许彬;冯镇;张昭;刘钦 -专利权人：长安大学
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：一种电池温差自适应阈值确定方法及系统，电池温差自适应阈值确定方法包括：根据电动汽车上传数据，将车辆状态划分为充电、运行和静置状态；计算车辆第一次上传数据时间与当前时间之间的时间间隔，如果时间间隔小于等于三个月，则温差阈值为车辆出厂时企业规定的阈值；如果时间间隔大于三个月，根据不同的车辆状态，提取动力电池温度，构建充电、运行和静置状态下的动力电池温度数据库；提取温度差异值构建动力电池温差数据库，并基于温差阈值稳定性确定滑动窗窗口长度；根据滑动窗窗口长度基于拉依达准则确定不同状态下的温差阈值。本发明还提出一种电池温差自适应阈值确定系统。本发明基于车辆不同状态为动力电池温差确定阈值，提高行车安全性。
一种电池温差自适应阈值确定方法系统

[实用新型]一种液体燃料燃烧火焰调节实验装置-CN202120406323.6有效
发明人：张鹏;陈昊;苏欣;贺晶晶;耿莉敏;赵伟;余宾宴;陈占明;谢旭良 -专利权人：长安大学
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F23D11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液体燃料燃烧火焰调节实验装置，通过燃料供给装置将液体燃料通过输液管进入蒸发器预混蒸发罐体内并控制燃料供给量，通过预混气体流量阀控制气瓶组进入蒸发器预混蒸发罐体的预混气体流量，通过调整加热温度使燃料中所有组分汽化并使预混气中的燃料在燃烧前不发生冷凝，利用协流装置和协流气体流量阀对协流气体进行控制以消除环境空气对燃烧火焰的影响，采用燃烧器出口结构和燃料流量、以及预混气种类和流量的选择匹配，实现当量比不同的层流和湍流预混气燃烧火焰，本实用新型实现了多组分燃料的蒸发混合和预混当量比的精确控制，极大地降低了液体燃烧器的成本和液体燃料蒸发混合控制的难度。
一种液体燃料燃烧火焰调节实验装置

[实用新型]一种用于汽车冷起动工况下的NOx吸收系统-CN202120406319.X有效
发明人：张鹏;陈昊;苏欣;贺晶晶;耿莉敏;赵伟;余宾宴;陈占明;谢旭良 -专利权人：长安大学
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车冷起动工况下的NOx吸收系统，包括吸收器壳体、废气进气支管和废气排气支管，废气进气支管的一端通过三通换向阀连通于主排气管，吸收器壳体设有水平设置的隔层板，吸收器壳体内位于隔层板下端设有吸附液，废气进气支管的另一端伸入吸附液内；废气排气支管的一端穿过隔层板位于吸附液液面上端，废气排气支管的另一端连通至主排气管，通过在主排气管上设置三通换向阀，利用三通换向阀将经过主排气管的尾气可选择的排入吸收器壳体内的吸附液中，进行强制吸附处理，能够减少汽车冷起动工况下的NOx的排放，本装置结构简单，具备通用性与简易性，进而减少了用车成本。
一种用于汽车起动工况 nox 吸收系统

[发明专利]一种用于汽车冷起动工况下的NOx吸收系统及方法-CN202110206122.6在审
发明人：张鹏;陈昊;苏欣;贺晶晶;耿莉敏;赵伟;余宾宴;陈占明;谢旭良 -专利权人：长安大学
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车冷起动工况下的NOx吸收系统及方法，包括吸收器壳体、废气进气支管和废气排气支管，废气进气支管的一端通过三通换向阀连通于主排气管，吸收器壳体设有水平设置的隔层板，吸收器壳体内位于隔层板下端设有吸附液，废气进气支管的另一端伸入吸附液内；废气排气支管的一端穿过隔层板位于吸附液液面上端，废气排气支管的另一端连通至主排气管，通过在主排气管上设置三通换向阀，利用三通换向阀将经过主排气管的尾气可选择的排入吸收器壳体内的吸附液中，进行强制吸附处理，能够减少汽车冷起动工况下的NOx的排放，本装置结构简单，具备通用性与简易性，进而减少了用车成本。
一种用于汽车起动工况 nox 吸收系统方法

[发明专利]一种液体燃料燃烧火焰调节燃烧器装置-CN202110206121.1在审
发明人：张鹏;陈昊;苏欣;贺晶晶;耿莉敏;赵伟;余宾宴;陈占明;谢旭良 -专利权人：长安大学
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F23D11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液体燃料燃烧火焰调节燃烧器装置，通过燃料供给装置将液体燃料通过输液管进入蒸发器预混蒸发罐体内并控制燃料供给量，通过预混气体流量阀控制气瓶组进入蒸发器预混蒸发罐体的预混气体流量，通过调整加热温度使燃料中所有组分汽化并使预混气中的燃料在燃烧前不发生冷凝，利用协流装置和协流气体流量阀对协流气体进行控制以消除环境空气对燃烧火焰的影响，采用燃烧器出口结构和燃料流量、以及预混气种类和流量的选择匹配，实现当量比不同的层流和湍流预混气燃烧火焰，本发明实现了多组分燃料的蒸发混合和预混当量比的精确控制，极大地降低了液体燃烧器的成本和液体燃料蒸发混合控制的难度。
一种液体燃料燃烧火焰调节装置

[发明专利]一种周期性循环流动锂离子电池冷却系统及冷却方法-CN202011530126.1在审
发明人： 余宾宴;刘钦;王露 -专利权人：长安大学
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种周期性循环流动锂离子电池冷却系统及冷却方法，冷却系统包括环绕电池组布置的工质流道，电池组的四周分别设置有翻转阀门，翻转阀门的大小与工质流道的口径相等，通过调节翻转阀门能够对应调节冷却工质在电池组上的流动方向。冷却方法在一个冷却工作周期内分为以下两个工作状态进行控制：第一工作状态下第一翻转阀门和第四翻转阀门开启，第三翻转阀门和第二翻转阀门关闭，冷却工质从第一翻转阀门处进入，从第四翻转阀门处流出；第二工作状态下第一翻转阀门和第四翻转阀门关闭，第三翻转阀门和第二翻转阀门打开，冷却工质从第三翻转阀门处进入，从第二翻转阀门处流出。本发明能够显著降低冷却工质流动方向的温度差。
一种周期性循环流动锂离子电池冷却系统冷却方法

[实用新型]汽车尾气排放装置-CN201620353214.1有效
发明人：马菁;李阳阳;余宾宴;高楠;陈昊 -专利权人：长安大学
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： F01N3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车尾气排放装置，包括进气筒、管体和排气筒，所述进气筒安装于管体的前端，排气筒安装于管体的后端，其特点是，管体内还设有洒水系统、隔板、第一导流管和第二导流管，所述洒水系统包括中央处理器、温度传感器、水箱和洒水执行机构，所述洒水执行机构和温度传感器均与中央处理器相连接；所述第一导流管固定连接于隔板上，且第一导流管靠近排气口的位置设有多个小孔，所述第二导流管的排气口与排气管相连，且第二导流管靠近进气口的位置设有多个小孔。本实用新型管体内设有洒水系统，可以快速降低管内温度，大延长了本实用新型的使用寿命，且具有很好的降噪效果。
汽车尾气排放装置

[实用新型]喷油器位置可调的汽车发动机-CN201620353215.6有效
发明人：马菁;李阳阳;余宾宴;高楠;陈昊 -专利权人：长安大学
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： F02M61/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种喷油器位置可调的汽车发动机，包括缸体、缸盖、活塞和喷油器，其特点是，另设有一喷油器升降装置，包括支架、固定座、连接部、螺栓、螺栓连接件和电机，支架固定连接于缸盖上，固定座固定连接于支架上，电机和螺杆均固定连接于固定座上，电机的机头与螺杆相连接，螺杆的杆身上设有螺杆连接件，该螺杆连接件设有内螺纹与螺杆相互配合，连接部与该螺杆连接件固定连接，喷油器固定连接于连接部上，喷油器在喷油器升降装置的作用下在缸盖内上下运动。本实用新型喷油器在发动机缸内的位置可调，喷油器的轨压结合了喷油时刻、喷油位置和燃料雾化程度三个因素，充分保证了燃油的经济性，减少废气产生及排放。
喷油器位置可调汽车发动机

[发明专利]一种单螺杆压缩机螺杆转子铸造方法-CN201310328729.7有效
发明人：王晓红;郭晋源;李挺;程军明;余宾宴;冯全科;余小玲 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B22C9/22 文献下载
摘要：本发明公开一种单螺杆压缩机螺杆转子铸造方法，包括：螺杆转子模具的齿与转子内部的腰子形实体是分离的，转子内部的腰子形实体在细腰处分为两段，螺杆上的齿在最大齿高处也分为两段，各个齿通过定位销与腰子形实体相连，两个腰子形实体通过螺栓连接形成模具；利用模具制备砂模，然后松开并取掉腰子形实体的连接螺栓，取掉所有螺杆模具齿与腰子形实体的定位销，再从砂箱两端面分别取出模具的两个腰子形模具实体，分别从两端取出分成为两段的模具齿，最后合模浇注铸造成单螺杆转子铸造毛坯，然后机加工去掉加工余量形成成品。本发明使得铸造制备单螺杆转子成为可能，且相对于机加工制备单螺杆转子，大大的降低了成本，并且有效的缩短了加工周期。
一种螺杆压缩机转子铸造方法

[发明专利]带冷量利用的循环吸附储氢装置-CN201010178215.4无效
发明人：冯全科;孙硕;徐颖;余宾宴 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2010-05-20 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： F17C5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带冷量利用的循环吸附储氢装置，包括一个换热器、一个回冷器、一个增压器和一个储氢瓶，所述换热器的副侧连通有一个冷源构成低温循环回路；该换热器的主侧与回冷器主侧串通，换热器主侧出口通过一个储氢阀连接储氢瓶；回冷器主侧进口连通增压器的出口；回冷器副侧的进口通过一个回气阀连接储氢瓶，回冷器副侧的出口连通增压器的进口，该增压器的进口还连接一个控制原料氢气的补气阀；回冷器副侧、增压器、回冷器及换热器主侧与储氢瓶构成氢气循环回路，在该氢气循环回路的增压器进口处通过一个抽气阀连接有真空系统。
带冷量利用循环吸附装置

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