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[发明专利]一种分段式真空管道运输系统及运输方法-CN201810323461.0有效
发明人：胡叙洪;徐鹏;伍卫凡 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2018-04-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61B13/10 文献下载
摘要：本发明公开一种分段式真空管道运输系统及运输方法，包括，真空管道内安装有多个分隔门，将真空管道分隔为多段独立管道空间，各所述封闭空间均设有逃生通道和真空控制系统；各独立真空管道段的真空度与运行速度相匹配；列车行驶至中间车站或终点车站，列车减速停车，真空度与外界大气压相同。有益效果是，真空管道通过分隔门划分为多个独立封闭区间，各区间独立真空控制根据不同的速度设置不同的真空度，可大大节约能源，保证列车在不同管道区间均以要求的运行速度配置不同真空度；特别是列车减速进站时，对应管道真空度降低到外界大气压状态，同时，管道可设置为正常大气压的地下线，甚至明线，旅客或货物无需任何附加设备即能无障碍的自由换乘。
一种段式真空管道运输系统方法

[发明专利]一种W型弹条参数化建模方法-CN201910985064.4有效
发明人： 伍卫凡;王健;王伟华;徐凌雁;寇胜宇;赵华卫;张荣鹤 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开一种W型弹条参数化建模方法，包括，A．获取弹条正视图与展开图中的设计参数；B．计算弹条正视图曲线方程和弹条展开图曲线方程；C．基于弹条的对称性结构，得到弹条整体轴线空间曲线方程；D．利用Matlab软件编制参数化建模程序，其功能为基于弹条设计参数快速得到弹条轴线空间曲线方程；E．输入弹条直径D，利用有限元软件完成建模。有益效果是，由于只需获取弹条结构的基本参数：#imgabs0#、#imgabs1#、#imgabs2#、#imgabs3#、#imgabs4#、#imgabs5#、#imgabs6#、#imgabs7#及#imgabs8#、#imgabs9#，并保证其精度，即可通过参数化建模程序得到弹条轴线空间曲线方程，基于该方程和弹条直径D，可利用有限元软件快速准确的建立相应有限元模型。
一种型弹条参数建模方法

[发明专利]一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板-CN202310782146.5在审
发明人：胡叙洪;伍卫凡;王健;吕建军;袁伟;左峰;王梦林;苏伟;寇胜宇;徐鹏;徐平伟;龙许友;李世元 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：本发明提供一种带有整体式功能区的高速磁浮轨道板，包括轨道板和整体式功能区单元，所述整体式功能区单元包括滑行板、导向板和定子连接件，所述定子连接件包括定子连接套筒、定子连接螺栓和定子安装座，所述滑行板和导向板相连，所述定子连接件通过套筒连接螺栓顶部与滑行板底部相连，所述整体式功能区单元连接定位后浇筑混凝土，与轨道板连接为一体。带有整体式功能区的高速磁浮轨道板整体性好，整体结构刚度大，能够有效控制结构振动、减小结构变形，通过优化缩小轨道结构断面尺寸，可减少混凝土用量，减轻结构重量，便于轨道结构的制造、加工、运输、安装和后期养护维修等，同时提高了结构整体的技术经济性。
一种带有整体功能高速轨道

[实用新型]一种高速磁浮交通装配式可调整轨道结构-CN202222638542.4有效
发明人：王健;伍卫凡;臧传臻;胡叙洪;寇胜宇;王伟华;王梦林 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速磁浮交通装配式可调整轨道结构，涉及交通轨道领域，包括轨道板、基座和可调支座，所述轨道板装配设置在基座上，所述基座通过可调支座设置在基础承台上。本实用新型可实现轨道结构和桥梁等基础承载结构的分离，适用于桥梁、路基、隧道等不同基础构筑物；通过设置可调支座，可实现轨道结构在施工、运营等过程中的高精度三向可调；采用预制装配技术，制造、运输、安装及养护维修更加便利，可提高轨道结构的施工质量和精度，同时减少了现场施工圬工量；通过调整基础承台高度实现装配式可调整轨道结构超高的设置，可实现直线、曲线地段装配式可调整轨道结构尺寸的统一。
一种高速交通装配式可调整轨道结构

[实用新型]一种无砟轨道埋入式轨枕-CN202222641786.8有效
发明人：王继军;尤瑞林;刘伟斌;高睿;王彦辰;王云林;宁娜;王梦;高志国;张镇;伍卫凡;张海磐;杜香刚;范佳;刘海涛;赵磊;施成;易强;袁家钰 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁路国际有限公司;中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： E01B3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无砟轨道埋入式轨枕，属于轨道工程技术领域，包括：轻枕本体及多个连接件，轻枕本体为长方体结构；多个连接件间隔固定在轻枕本体长度方向相对的两侧。本实用新型通过在轻轨本体长度方向的两侧间隔固定多个连接件，可以增强轨枕本体与现浇道床之间新老混凝土结合面的粘结性能，提高轻枕本体与现浇道床的连接强度。
一种轨道埋入轨枕

[实用新型]一种城市轨道交通用轨道板减振结构-CN202220957810.6有效
发明人：于德涌;左峰;刘锦辉;伍卫凡;郑晓练;王伟华;刘文武;寇胜宇;周昌盛;王奇胜;甘灿;王会永;李刚;赵华卫;张光华 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司;深圳地铁建设集团有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城市轨道交通用轨道板减振结构，包括底座，在底座上设置有若干轨道板本体，轨道板本体上设置有第二隔振器和若干第一隔振器，第二隔振器安装在轨道板的两端，若干第一隔振器位于第二隔振器之间，且沿轨道板本体中线对称分布，第一隔振器与第二隔振器共同将轨道板本体托起。在轨道板本体的两端的接缝下设置第二隔振器，保证了相邻轨道板本体上的载荷能够平稳过度，若干第一隔振器主要实现了对轨道板本体的减震，通过第一隔振器和第二隔振器将轨道板本体的质量全部承担，并且使轨道板本体在底座上悬浮一定高度，使轨道板与底座间形成振动空间，两者形成质量‑弹簧系统。
一种城市轨道通用轨道板减振结构

[实用新型]一种城市轨道交通道岔用桁架式预应力混凝土长轨枕-CN202220306813.3有效
发明人：王伟华;左锋;伍卫凡;王会永;王奇胜;赵华卫;韦臻;臧传臻;高梓航 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： E01B3/34 文献下载
摘要：本实用新型公开一种城市轨道交通道岔用桁架式预应力混凝土长轨枕，包括，浇筑成型的轨枕；轨枕和道床通过桁架连接为一体；轨枕上部预埋有固定轨枕上轨道部件的预埋套管；轨枕中部由预应力钢筋和普通钢筋组成骨架；轨枕下部与桁架上部浇筑为一体，桁架下部与道床连接。有益效果是，由于轨枕采用预应力设计，减少结构裂纹，耐久性好，增加轨道结构使用寿命、易于养护维修；轨枕采用钢桁架结构，增强轨枕与道床的连接强度，有利于提高轨道结构整体稳定性；轨枕结构简单，可通过模具调整轨枕尺寸，对不同道岔道床形式适应性强。
一种城市轨道交通道岔桁架预应力混凝土轨枕

[实用新型]一种用于无砟轨道限位凹槽状态感知的智能小车-CN202220216775.2有效
发明人：李培刚;余飞;萨塔冯;伍卫凡;王健;赵泽旭;李俊奇;吴梦笛;兰才昊 -专利权人：上海应用技术大学;中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B61D15/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于无砟轨道限位凹槽状态感知的智能小车，包括箱体、滚轮和控制台，滚轮设置在箱体的底部，控制台安装在箱体上，箱体的底部依次连接有安装块、第三电机、转盘和传感器阵列，传感器阵列安装在转盘的侧面，传感器阵列包括多个薄膜压力传感器，第三电机驱动连接转盘；箱体的前端设有摄像头，第三电机、传感器阵列和摄像头均连接控制台；控制台根据传感器阵列，采集接触回弹压力检测结果，通过摄像头获取凹槽图像。与现有技术相比，本实用新型具有无砟轨道限位凹槽状态感知方便、使用高效、可靠性高等优点。
一种用于轨道限位凹槽状态感知智能小车

[实用新型]一种城市轨道交通用先张预应力轨道板-CN202123015591.4有效
发明人：贾科;伍卫凡;张中安;郑晓练;刘锦辉;柯铁峰;王伟华;甘灿;赵华卫;王奇胜;刘云亮;张光华 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司;深圳地铁建设集团有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种城市轨道交通用先张预应力轨道板，包括，轨道板和一体形成在轨道板上的承轨台、限位凸台孔和灌浆孔；轨道板采用单元板式结构，轨道板内部钢筋通过双向张拉产生预应力；限位凸台孔和灌浆孔自轨道板顶面至底面开孔半径线性增加。有益效果是，采用单元板式结构，力学模型及受力清晰，方便施工和维修；轨道板采用双向预应力设计，减少结构裂纹，耐久性好；轨道板预埋排流端子，有效消除杂散电流不良影响；轨道板和自密实混凝土之间利用限位凸台孔进行结构限位，结构简单，易于养护维修；轨道板对不同道床形式适应性强，合理调整板下结构，达到减振降噪效果，适用于城市轨道交通用板式无砟轨道，有效解决现浇混凝土无砟道床的问题。
一种城市轨道通用预应力轨道

[实用新型]一种装配式轨道限位结构用弹性缓冲装置-CN202123015575.5有效
发明人：贾科;王伟华;于德涌;刘锦辉;伍卫凡;郑晓练;李刚;王奇胜;王健;黄河山;李孝谭 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司;深圳地铁建设集团有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种装配式轨道限位结构用弹性缓冲装置，包括，轨道板、设置在轨道板上的限位孔和自下而上填满轨道板底面并延伸至限位孔中形成凸台的自密实混凝土层，凸台穿过轨道板对轨道板限位；自密实混凝土限位凸台与轨道板接触面之间设置有弹性缓冲装置。有益效果是，由于增加了弹性缓冲装置，减少轨道板与自密实混凝土凸台间应力集中，减轻自密实混凝土伤损，增强轨道结构稳定；特别是倒楔形结构，将自密实混凝土与轨道板隔离，既不影响减振地段轨道板上下振动，又有利于特殊情况的轨道结构养护维修；该装置结构简单、耐久性好，力学模型及受力清晰，方便施工和维护；尺寸可调，与轨道板适应性强，消除部分施工误差。
一种装配式轨道限位结构弹性缓冲装置

[发明专利]一种用于无砟轨道限位凹槽质量检测的智能小车-CN202210094990.4在审
发明人：李培刚;余飞;萨塔冯;伍卫凡;王健;赵泽旭;李俊奇;吴梦笛;兰才昊 -专利权人：上海应用技术大学;中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B61D15/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于无砟轨道限位凹槽质量检测的智能小车，包括箱体、滚轮和控制台，滚轮设置在箱体的底部，控制台安装在箱体上，箱体的底部依次连接有安装块、第三电机、转盘和传感器阵列，传感器阵列安装在转盘的侧面，传感器阵列包括多个薄膜压力传感器，第三电机驱动连接转盘；箱体的前端设有摄像头，第三电机、传感器阵列和摄像头均连接控制台；控制台根据传感器阵列采集的接触回弹压力检测结果评估限位凹槽的质量，通过摄像头获取凹槽图像，并对该凹槽图像进行预处理后载入预先构建并训练好的神经网络模型中进行凹槽缺陷检测。与现有技术相比，本发明具有质量检测方便、高效可靠性高等优点。
一种用于轨道限位凹槽质量检测智能小车

[实用新型]适用于高速磁浮交通的大跨度桥梁梁端伸缩结构-CN202120954993.1有效
发明人： 伍卫凡;王健;胡叙洪;徐平伟 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种适用于高速磁浮交通的大跨度桥梁梁端伸缩结构，包括，依序设置的前端轨道梁、若干中间轨道梁和后端轨道梁；中间轨道梁的下方均通过活动支座与主桥连接；前端轨道梁、中间轨道梁和后端轨道梁之间均通过弹性装置串联连接；前端轨道梁的前端通过固定支座与引桥连接，后端轨道梁的末端通过固定支座与主桥连接。有益效果是，由于在主桥的轨道梁之间安装有弹性装置以及活动支座，因此可保证将大跨度桥梁受温度变化产生的梁端大位移转换为伸缩结构中轨道梁间的若干均匀小位移，从而解决定子间隙超限的问题；同时各轨道梁间具有良好的传力性能，可保证伸缩结构的纵向稳定性和位移一致性。
适用于高速交通跨度桥梁伸缩结构

[实用新型]高速磁浮交通大跨度桥梁上连续式轨道梁结构-CN202120955003.6有效
发明人：王健;伍卫凡;胡叙洪;徐平伟 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： E01D19/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种高速磁浮交通大跨度桥梁上连续式轨道梁结构，包括，设置在主桥和两侧引桥上的连续式轨道梁和滑动层；连续式轨道梁的下部铺设有滑动层，连续式轨道梁的两侧设置有横向限位挡块，限制轨道梁的垂向和横向位移；连续式轨道梁与引桥间设置有纵横向限位结构，锚固连续式轨道梁。有益效果是，由于主桥和连续式轨道梁之间铺设有滑动层，使主桥和连续式轨道梁能够沿纵向自由滑动，因此避免大跨度桥梁受温度变化影响产生的梁端位移传递至轨道梁上，从而解决梁端定子间隙超限的问题；另外，连续式轨道梁具有良好的传力性能，通过设置混凝土挡块及限位结构保证轨道梁的纵、横向稳定性。
高速交通跨度桥梁连续轨道结构

[发明专利]一种适用于高速磁浮交通的大跨度桥梁梁端伸缩结构-CN202110488579.0在审
发明人： 伍卫凡;王健;胡叙洪;徐平伟 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： E01D19/06 文献下载
摘要：本发明公开一种适用于高速磁浮交通的大跨度桥梁梁端伸缩结构，包括，依序设置的前端轨道梁、若干中间轨道梁和后端轨道梁；中间轨道梁的下方均通过活动支座与主桥连接；前端轨道梁、中间轨道梁和后端轨道梁之间均通过弹性装置串联连接；前端轨道梁的前端通过固定支座与引桥连接，后端轨道梁的末端通过固定支座与主桥连接。有益效果是，由于在主桥的轨道梁之间安装有弹性装置以及活动支座，因此可保证将大跨度桥梁受温度变化产生的梁端大位移转换为伸缩结构中轨道梁间的若干均匀小位移，从而解决定子间隙超限的问题；同时各轨道梁间具有良好的传力性能，可保证伸缩结构的纵向稳定性和位移一致性。
一种适用于高速交通跨度桥梁伸缩结构

[发明专利]一种高速磁浮交通大跨度桥梁上连续式轨道梁结构-CN202110488589.4在审
发明人：王健;伍卫凡;胡叙洪;徐平伟 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： E01D19/12 文献下载
摘要：本发明公开一种高速磁浮交通大跨度桥梁上连续式轨道梁结构，包括，设置在主桥和两侧引桥上的连续式轨道梁和滑动层；连续式轨道梁的下部铺设有滑动层，连续式轨道梁的两侧设置有横向限位挡块，限制轨道梁的垂向和横向位移；连续式轨道梁与引桥间设置有纵横向限位结构，锚固连续式轨道梁。有益效果是，由于主桥和连续式轨道梁之间铺设有滑动层，使主桥和连续式轨道梁能够沿纵向自由滑动，因此避免大跨度桥梁受温度变化影响产生的梁端位移传递至轨道梁上，从而解决梁端定子间隙超限的问题；另外，连续式轨道梁具有良好的传力性能，通过设置混凝土挡块及限位结构保证轨道梁的纵、横向稳定性。
一种高速交通跨度桥梁连续轨道结构

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