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[发明专利]一种用于列车救援的制动系统-CN202110774287.3有效
发明人：张斌;姜葛;孙川;郭力;付国琼;李升东;李廉枫 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于列车救援的制动系统，安装在救援机车和/或被救援车辆上的救援制动系统，所述救援制动系统能控制救援机车和被救援车辆的制动缸，从而对直接控制救援机车和被救援车辆进行制动或缓解。本发明解决了现有技术存在的在长大下坡道上救援效率低、存在不兼容等问题。
一种用于列车救援制动系统

[实用新型]一种可调节的皮带张紧装置-CN202021162288.X有效
发明人： 付国琼;张斌;郝翰;孙川;钱纪富;隆孝军 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F16H7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节的皮带张紧装置，包括张紧装置，所述张紧装置包括安装座，所述安装座上设置有滑道，所述滑道上设置有滑块，所述滑块上可拆卸连接有张紧轮组成，所述滑块通过沿着滑道运动来调节张紧轮组成的位置。张紧装置将皮带的安装状态进行调节，将柴油机的输出动能部分的传递到压缩机，实现传动效率的调节，并能将调节传动功率的大小，实现能源的最大化运用。通过设置本装置，能有效的利用了动力源，节约了电机驱动的电能消耗，同时也降低了设计成本；由于使用带传动设计，为此设计皮带张紧，本装置的皮带安装张紧装置，安装简单，便于检修维护，成本低。
一种调节皮带装置

[发明专利]一种可调节的皮带张紧装置-CN202010570933.X在审
发明人： 付国琼;张斌;郝翰;孙川;钱纪富;隆孝军 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F16H7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可调节的皮带张紧装置，包括张紧装置，所述张紧装置包括安装座，所述安装座上设置有滑道，所述滑道上设置有滑块，所述滑块上可拆卸连接有张紧轮组成，所述滑块通过沿着滑道运动来调节张紧轮组成的位置。张紧装置将皮带的安装状态进行调节，将柴油机的输出动能部分的传递到压缩机，实现传动效率的调节，并能将调节传动功率的大小，实现能源的最大化运用。通过设置本装置，能有效的利用了动力源，节约了电机驱动的电能消耗，同时也降低了设计成本；由于使用带传动设计，为此设计皮带张紧，本装置的皮带安装张紧装置，安装简单，便于检修维护，成本低。
一种调节皮带装置

[实用新型]一种可双向调节的安装座-CN201721552290.6有效
发明人：崔爱萍;付国琼;张斌;孙川;郝翰;隆孝军;钱纪富 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可双向调节的安装座，包括上安装座和下安装座，所述上安装座通过其底部的纵向条形孔和调整螺栓二固定在下安装座顶部的螺栓孔中，所述下安装座顶部一端还设置调节座，调节螺栓纵向穿过调节座将其端头顶在上安装座上然后用锁紧螺母锁紧，所述上安装座顶部开设用于安装设备安装座的横向条形孔，通过调整螺栓一将设备安装座固定在上安装座上。本实用新型有益效果：通过横向条形孔和纵向条形孔来实现双向调节功能；整个装置结构简单，安装和检修维护都非常方便；可实现无火组装。
上安装座安装座本实用新型横向条形孔纵向条形孔调整螺栓双向调节下安装座双向调节功能设备安装座安装设备检修维护螺栓纵向锁紧螺母装置结构螺栓孔锁紧头顶组装穿过

[实用新型]一种电控惩罚制动系统-CN201520706157.6有效
发明人：张斌;姜葛;禄晓鹏;柳志华;付国琼;何明洋;彭长福 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2015-09-14 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60T13/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电控惩罚制动系统，包括在制动阀B1的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间设置电磁阀C1；在均衡风缸控制管上还设置电磁阀C2和缩孔C8；在列车管上设置电磁阀C3；在抑制管上设置压力开关C4；在制动缸管上设置压力开关C5。本实用新型的优点是：完善了制动系统中的分级惩罚制动功能，可实现根据惩罚类别分别实施常用制动或者紧急制动；采用电控，便于精确的控制，根据控制排气时间，可精确的制定惩罚量；结构更简洁，便于组装；大幅度降低成本，采用该方案比采用P-2-A阀降低成本2万元以上。
一种惩罚制动系统

[发明专利]一种电控惩罚制动系统及制动方法-CN201510579774.9在审
发明人：张斌;姜葛;禄晓鹏;柳志华;付国琼;何明洋;彭长福 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2015-09-14 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B60T13/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控惩罚制动系统及制动方法，制动系统包括在制动阀B1的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间设置电磁阀C1；在均衡风缸控制管上还设置电磁阀C2和缩孔C8；在列车管上设置电磁阀C3；在抑制管上设置压力开关C4；在制动缸管上设置压力开关C5。本发明的积极效果是：完善了制动系统中的分级惩罚制动功能，可实现根据惩罚类别分别实施常用制动或者紧急制动；采用电控，便于精确的控制，根据控制排气时间，可精确的制定惩罚量；结构更简洁，便于组装；大幅度降低成本，采用该方案比采用P-2-A阀降低成本2万元以上。
一种惩罚制动系统方法

[发明专利]一种集成式多功能停放制动系统及其控制方法-CN201410668177.9在审
发明人：赵昱;付国琼;张斌;姜葛;崔爱萍;孟玉发;叶顶康 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2014-11-20 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式多功能停放制动系统及其控制方法，系统中第一双向阀、滤尘止回阀、减压阀、停放制动电磁阀、第二双向阀、电联锁塞门和出口依次连接；第一双向阀分别与第一气源和第二气源连接；在滤尘止回阀和减压阀之间设置有停放制动风缸；所述第二双向阀与比较出口连接；在电联锁塞门和出口之间设置有第一压力开关和第二压力开关。本发明的积极效果是：本发明在保留原有停放制动功能的同时，具备总风管、列车管(或其他外接气源)双气源功能，能够保证在没有总风时同样实现停放制动的自动实施；同时具备停放制动状态显示、机械显示或数码显示、手动缓解等功能。采用气路板集成方式，体积较小、集成度高，方便快速安装或检修。
一种集成多功能停放制动系统及其控制方法

[发明专利]机车空电混合制动控制系统-CN201410664135.8有效
发明人： 付国琼;张斌;王平华;刘顺国;何国福;孟玉发;叶顶康 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2014-11-20 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B61H11/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车空电混合制动控制系统，包括单独控制阀IBU、自动控制阀ABU、制动控制单元BCU、中央处理单元CCU、机车制动装置LBU、动力制动装置DBU和车辆制动装置TBU，所述单独控制阀IBU和自动控制阀ABU的输出端分别与制动控制单元BCU的输入端相连，制动控制单元BCU的输出端与中央处理单元CCU的输入端相连，中央处理单元CCU的输出端分别与动力制动装置DBU和制动控制单元BCU相连，制动控制单元BCU的输出端分别与机车制动装置LBU和车辆制动装置TBU相连。本发明所述机车空电混合制动控制系统安全、可靠、节能、环保；不改变司机的操作习惯，直接操纵空气制动手柄就可实现动力制动；制动时优先激发动力制动，最大限度的减少能源损耗，实施能量回收。
机车混合制动控制系统

[实用新型]机车空电混合制动控制系统-CN201420697826.3有效
发明人： 付国琼;张斌;王平华;刘顺国;何国福;孟玉发;叶顶康 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2014-11-20 - 公布日： 2015-03-11 - 主分类号： B61H11/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车空电混合制动控制系统，包括单独控制阀IBU、自动控制阀ABU、制动控制单元BCU、中央处理单元CCU、机车制动装置LBU、动力制动装置DBU和车辆制动装置TBU，所述单独控制阀IBU和自动控制阀ABU的输出端分别与制动控制单元BCU的输入端相连，制动控制单元BCU的输出端与中央处理单元CCU的输入端相连，中央处理单元CCU的输出端分别与动力制动装置DBU和制动控制单元BCU相连，制动控制单元BCU的输出端分别与机车制动装置LBU和车辆制动装置TBU相连。本实用新型所述机车空电混合制动控制系统安全、可靠、节能、环保；不改变司机的操作习惯，直接操纵空气制动手柄就可实现动力制动；制动时优先激发动力制动，最大限度的减少能源损耗，实施能量回收。
机车混合制动控制系统

[实用新型]一种空气制动系统重联管路联接防撞装置-CN201420145373.3有效
发明人： 付国琼;崔爱萍;张斌 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2014-03-28 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气制动系统重联管路联接防撞装置，属于防撞技术领域。本实用新型的空气制动系统重联管路联接防撞装置，包括固定于机车端板上的安装座、以及通过螺栓连接于安装座的软管接头，所述软管接头的一端与重联软管连接器连接，另一端与重联钢管连接。本实用新型的空气制动系统重联管路联接防撞装置，软管接头的集成安装，增强了空间的利用率，解决了四管重联布管难的问题，使各管路成为一个整体，在机车发生撞击时，能对重联管路进行有效支撑保护；软管接头的集成安装，使各管路成为一个整体；安装座上设置的纵向的腰形孔，满足了管路互换调整的需要。
一种空气制动系统管路联接装置

[实用新型]一种带LNG供气系统的内燃机车-CN201320666006.3有效
发明人：陈长明;朱延东;刘军;白永平;栗韶毅;付国琼;邹浪平;王刚强;叶顶康;孟玉发;彭长福 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2013-10-28 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带LNG供气系统的内燃机车，包括车体及其内部的发动机，车体上还设置供气装置，供气装置利用汽化器将其内部的天然气气化之后再通过天然气供气管路输送到发动机，天然气供气管路连接到发动机之前还设置差动式调压阀，所述汽化器利用发动机的热水作为热源，流经汽化器供水管路。本实用新型的有益效果是：通过LNG供气系统能够为机车的发动机提供天然气，包含了天然气的储存、气化、输送、压力控制及发动机的部分冷却等功能，保证机车实现天然气对燃油的有效替换，保障机车的正常运行，实现节能减排。
一种 lng 供气系统内燃机车

[实用新型]一种可固定安装的联接弯头-CN201320557164.5有效
发明人：崔爱萍;付国琼;张斌 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2013-09-09 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F16L43/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种可固定安装的联接弯头，在弯头主体(1)上设有弯头通腔(3)，所述的弯头主体(1)上固定连接有座耳(2)，所述座耳(2)上设有通孔(4)。所述的弯头主体(1)的两个端面的中心轴线之间的夹角为110度-130度。与现有技术相比，本实用新型可以利用连接螺栓通过座耳上的通孔方便地将联接弯头与弯头安装座直接固定连接，克服了联接弯头与其连接的管路组件的传统固定方式的缺陷，提高了联接弯头的抗冲击、抗碰摊性能，从而保证联接弯头与其管路组件连接后的可靠性，有利于保护管路系统的安全，具有固定方便、连接可靠、结构简单等突出优点。
一种固定安装联接弯头

[实用新型]一种通用型的防尘堵板-CN201320465653.8有效
发明人： 付国琼;张斌 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通用型的防尘堵板，包括设计成头部形状的堵板，左侧耳朵突起处设有止档柱,右侧耳朵处设有凹槽。该堵板的头顶部区域为圆弧形结构，该堵板的颈部区域为一边接圆弧形边，一边带斜角的梯形结构；该堵板在固定国内TB/T60型制动软管连接器时，其头顶部区域和止档柱分别与国内TB/T60型制动软管连接器凹槽和卡口配合；该堵板在固定国外制动软管连接器时，其头顶部区域和凹槽分别与国外制动软管连接器凹槽和柱销配合。本实用新型的有益效果在于：结构简单，解决了出口车采用不同的制动软管连接器的固定安装问题，既能够实现国内TB/T60型制动软管连接器的固定，也能够满足国外制动软管连接器的固定。
一种通用型防尘

[发明专利]一种带LNG供气系统的内燃机车-CN201310514249.X无效
发明人：陈长明;朱延东;刘军;白永平;栗韶毅;付国琼;邹浪平;王刚强;叶顶康;孟玉发;彭长福 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2013-10-28 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带LNG供气系统的内燃机车，包括车体及其内部的发动机，车体上还设置供气装置，供气装置利用汽化器将其内部的天然气气化之后再通过天然气供气管路输送到发动机，天然气供气管路连接到发动机之前还设置差动式调压阀，所述汽化器利用发动机的热水作为热源，流经汽化器供水管路。本发明的有益效果是：通过LNG供气系统能够为机车的发动机提供天然气，包含了天然气的储存、气化、输送、压力控制及发动机的部分冷却等功能，保证机车实现天然气对燃油的有效替换，保障机车的正常运行，实现节能减排。
一种 lng 供气系统内燃机车

[发明专利]一种可固定安装的联接弯头-CN201310406454.4有效
发明人：崔爱萍;付国琼;张斌 -专利权人：南车资阳机车有限公司
申请日： 2013-09-09 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： F16L43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种可固定安装的联接弯头，在弯头主体(1)上设有弯头通腔(3)，所述的弯头主体(1)上固定连接有座耳(2)，所述座耳(2)上设有通孔(4)。所述的弯头主体(1)的两个端面的中心轴线之间的夹角为110度-130度。与现有技术相比，本发明可以利用连接螺栓通过座耳上的通孔方便地将联接弯头与弯头安装座直接固定连接，克服了联接弯头与其连接的管路组件的传统固定方式的缺陷，提高了联接弯头的抗冲击、抗碰撞性能，从而保证联接弯头与其管路组件连接后的可靠性，有利于保护管路系统的安全，具有固定方便、连接可靠、结构简单等突出优点。
一种固定安装联接弯头

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