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[发明专利]燃料电池系统-CN201910778915.8有效
发明人： 今西雅弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：公开了燃料电池系统。燃料电池系统包括：燃料电池单元，包括彼此并联连接的第一燃料电池和第二燃料电池；供应系统，向燃料电池单元供应反应气体；所需输出电力获得单元，被配置成获得到燃料电池单元的所需输出电力；供应系统控制单元，被配置成控制供应系统，使得燃料电池单元的输出电力是所需输出电力；确定单元，被配置成确定是否满足预定条件；以及性能获得单元，被配置成获得第一燃料电池的输出电力性能。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池单元以及燃料电池-CN201811423544.3有效
发明人： 今西雅弘;野野山顺朗 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池单元，其不会使燃料电池单元的厚度为本来发电所需的厚度以上，能够将电压检测用的单元连接器可靠地保持在燃料电池单元。燃料电池单元(140)具有供单元连接器(70)进行安装的凹部(60)。在凹部(60)内，由隔板(30)的一部分(隔板(30)的第二伸出部(32))形成在安装单元连接器(70)时能够对单元连接器进行引导的引导部。在凹部(60)的与上述第二伸出部(32)对置的部位，配置在一对隔板间的绝缘用的树脂板(40)的一部分亦即突出部(41)朝向第二伸出部(32)突出。通过上述突出部(41)朝向第二伸出部(32)按压所安装的单元连接器(70)的压接面部(79)来保持稳定的姿势。
燃料电池单元以及

[发明专利]燃料电池模块及其制造方法、连接器-CN201810637397.3有效
发明人： 今西雅弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： H01M8/2404 文献下载
摘要：提供一种燃料电池模块及其制造方法、连接器。连接器具有突起部。突起部通过向顶端侧突出而形成连接器的顶端。连接器相对于第一隔板倾斜地移动。作业者在使连接器移动之前确定连接器的Z方向上的位置。通过形成上方伸出部及内侧伸出部，站在第一侧壁的旁边的作业者在要目视安装部附近时，成为从上方查看的姿势。当作业者成为从上方查看的姿势时，在连接器位于安装部附近的情况下，作业者无法目视连接器的底面。但是，作业者即使无法目视底面，也能够目视突起部。
燃料电池模块及其制造方法连接器

[发明专利]燃料电池系统、和燃料电池组的能否再用的判断方法-CN202110405336.6在审
发明人： 今西雅弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： H01M8/04664 文献下载
摘要：本发明提供在电池组在再用市场中流通时，能够简便地确认和筛选该电池组是否存在被判定剩余寿命的价值的燃料电池系统。燃料电池系统的特征在于，其具备包括燃料电池组、和积蓄该燃料电池组的启动历史记录的信息积蓄部在内的燃料电池组复合体，上述信息积蓄部具有检测燃料电池组有无与从由外部电源和外部通信机构构成的组选出的至少一个连接的检测部，上述信息积蓄部在上述燃料电池组的电压为规定的阈值以上时启动，当在该信息积蓄部启动时，上述检测部检测到存在上述连接的情况下，上述信息积蓄部记录为上述燃料电池组正常启动，当在该信息积蓄部启动时，上述检测部检测到没有上述连接的情况下，上述信息积蓄部记录为上述燃料电池组异常启动。
燃料电池系统燃料电池组能否再用判断方法

[发明专利]燃料电池模块及其制造方法、连接器-CN201810637693.3有效
发明人： 今西雅弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2021-09-24 - 主分类号： H01M50/503 文献下载
摘要：本发明提供燃料电池模块及其制造方法、连接器。连接器(230)相对于第一隔板(241)倾斜地移动。光学测距装置(400)以第一隔板(241)为基准，以光学的方式计测连接器(230)的安装位置。在第一隔板(241)中用作基准的是基准面(241B)。在连接器(230)中用作基准的是检査面(232)。检査面(232)形成为在连接器(230)正确地安装于安装部(241A)的状态下与基准面(241B)平行。
燃料电池模块及其制造方法连接器

[发明专利]连接器单元-CN201810153851.8有效
发明人：堀田大二;幸松圣儿;今西雅弘 -专利权人：泰科电子日本合同会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2018-02-22 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： H01M50/503 文献下载
摘要：本发明提供了一种连接器单元，即使层叠体的元件相对位移，也确保接触件与层叠体元件的连接的可靠性，并且，促进连接器的小型化。构成连接器单元(1)的连接器模块(10)具备：容纳保持部(11)，其保持接触件(2)；和联接部(12)，其在第三方向(D3)上比容纳保持部(11)更位于一端侧或两端侧，与沿第一方向(D1)邻接的连接器模块(10)联接。联接部(12)具有：突起(121)，其向第一方向(D1)的一端侧突出；凹部(122)，其接收与第一方向(D1)的另一端侧邻接的连接器模块(10)的突起(121)；以及脱离限制部(121B)，其限制突起(121)从凹部(122)脱离的状况。通过联接部(12)而联接的多个连接器模块(10)能够个别地沿第一方向(D1)、第二方向(D2)以及第三方向(D3)的任一个都位移。
连接器单元

[发明专利]燃料电池单元-CN201810179903.9有效
发明人： 今西雅弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-05 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池单元，能够同时实现线束与电力变换部的物理接触的防止及开关噪声对模拟数据的影响的抑制，并实现燃料电池单元的小型化。燃料电池单元具备：燃料电池组；单电池监控器，检测燃料电池组的电压或电流；线束，将燃料电池组与单电池监控器连接；电力变换部，具有开关元件，使用开关元件进行燃料电池组的输出电力的变换或向燃料电池组的运转所使用的辅机供给的供给电力的变换；及金属制的隔壁部，将线束与电力变换部之间分隔，该隔壁部接地，线束与电力变换部隔着隔壁部而相邻配置。
燃料电池单元

[发明专利]阴模接触件和接触件的嵌合构造-CN201810133753.8有效
发明人：堀田大二;幸松圣儿;今西雅弘 -专利权人：泰科电子日本合同会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： H01R13/11 文献下载
摘要：本发明提供如下的阴模接触件：即使是板厚较薄的阳模接触件，除了能够抑制阴模接触件的接点的磨损之外，也还能够确保与阳模接触件的必要的接点载荷。本发明的阴模接触件(10)具备：从后端侧向前端侧延伸的、互相对置的第一弹性臂(13)和第二弹性臂(23)；和连接端(11)，其将第一弹性臂(13)和第二弹性臂(23)连接。第一弹性臂(13)具有：第一虚接点(18)，其在前方设置于前端侧；和第一实接点(16)，其比第一虚接点(18)更设置于后方，突出量比第一虚接点(18)更小。另外，第二弹性臂(23)具有：第二虚接点(28)，其在前方设置于前端侧；和第二实接点(26)，比第二虚接点(28)更设置于后方，突出量比第二虚接点(28)更小。
阴模接触嵌合构造

[发明专利]燃料电池单元-CN201710433681.4有效
发明人： 今西雅弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： H01M8/0297 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池单元，具备燃料电池、单电池监控器、及与单电池监控器进行通信的控制装置，使单电池监控器与控制装置之间的连接容易。发明的燃料电池单元具备：具有将多个单电池层叠而成的单电池组的燃料电池；对单电池进行监控的单电池监控器；经由通信线缆而与单电池监控器连接的控制装置；收容燃料电池的第一壳体；及收容控制装置并固定于第一壳体的上表面的第二壳体。单电池监控器具有连接器部，该连接器部从第一壳体突出，且设置有供通信线缆的通信连接器连接的接续连接器。第二壳体具有在与第一壳体组合的状态下供所述连接器部插入的插入空间，并且在连接器部被插入于插入空间的状态下接续连接器所面对的面上具有连接器开口。
燃料电池单元

[发明专利]电池连接器单元-CN201810154135.1在审
发明人： 今西雅弘;堀田大二 -专利权人：丰田自动车株式会社;泰科电子日本合同会社
申请日： 2018-02-22 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：根据本发明的一个方面的电池连接器单元是构造为与燃料电池单元的电池层叠件连接的电池连接器单元。电池连接器单元具有与电池层叠件的电池连接的多个电池连接器，并且多个电池连接器在电池连接器单元与电池层叠件连接的状态下沿电池的叠层方向成一排地彼此联接。在沿电池的叠层方向布置于两端的电池连接器中，第一电池连接器设有用于识别电池连接器单元的突出部，而第二电池连接器没有设置突出部，并且定位在布置于两端的电池连接器之间的所有电池连接器都包括或都不包括突出部。
电池连接器单元电池连接器电池层叠件突出部连接器多个电池叠层电池燃料电池单元电池连接下沿联接

[发明专利]电动车辆的控制装置以及控制方法-CN201580001628.6有效
发明人： 今西雅弘;松浦晃三 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-02-10 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：为了在车辆碰撞时使燃料电池堆叠体切实地放电，电动车辆具备：燃料电池堆叠体，其通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应来产生电力并且将所产生的电力供给到车辆驱动用电动马达；第1放电用电阻(81)，其经由电控制式的放电开关(82)与燃料电池堆叠体电连接；放电控制电路(90)，其控制放电开关的接通断开；以及碰撞检测器，其检测车辆碰撞而向放电控制电路输出碰撞信号。放电控制电路在碰撞信号输入时使放电开关接通来将燃料电池堆叠体与第1放电用电阻电连接，由此使燃料电池堆叠体放电。放电控制电路的电源由燃料电池堆叠体构成。
电动车辆控制装置以及方法

[发明专利]电动车辆的燃料电池系统及其控制方法-CN201580003564.3有效
发明人： 今西雅弘;大桑芳宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：抑制制造成本并将在燃料电池组产生的电力迅速放电。燃料电池系统(1)具有：利用电化学反应产生电力并将产生的电力向车辆驱动用电动马达供给的燃料电池组(10)；放电电路(80)；放电控制电路(90)。放电电路(80)能通过由多个开关元件切换多个电阻元件间的连接关系而形成从燃料电池组(10)将电力放电的多个放电路径。放电控制电路(90)在被指示将来自燃料电池组(10)的电力放电时，在放电电路(80)形成第1放电路径，开始基于第1放电路径的放电，在与燃料电池组(10)的输出电压对应的检测电压低于规定的阈值电压时，在放电电路(80)形成电阻值比第1放电路径的电阻值小的第2放电路径，将基于第1放电路径的放电切换为基于第2放电路径的放电。
电动车辆燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池用电极以及燃料电池用电极、膜电极接合体和燃料电池的制造方法-CN201280075048.8有效
发明人：长谷川茂树;村田成亮;今西雅弘;难波良一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-08-02 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： H01M4/90 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池用电极，其具备碳纳米管、担载于上述碳纳米管的燃料电池用催化剂、以及被覆上述碳纳米管和上述燃料电池用催化剂的离聚物。将上述碳纳米管的长度设为La[μm]、将上述碳纳米管的芯间距设为Pa[nm]时，长度La和芯间距Pa满足以下2个式子30≤La≤240、0.351×La+75≤Pa≤250。
燃料电池用电以及电极接合制造方法

[发明专利]附带大致垂直取向的碳纳米管的基材-CN201280056071.2有效
发明人： 今西雅弘;宫本绅司;杉本岩生;山下智也 -专利权人：丰田自动车株式会社;日立造船株式会社
申请日： 2012-11-15 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： C01B31/02 文献下载
摘要：本发明提供一种转印性优异、并且可以转印比以往均匀的厚度的碳纳米管层的附带大致垂直取向的碳纳米管的基材。一种附带大致垂直取向的碳纳米管的基材，是碳纳米管大致垂直取向了的基材，其特征在于，在相对于上述碳纳米管的长度方向比中央靠上述基材侧，具有在与该基材大致平行的面中的碳纳米管的根数密度比其他部分小的部分。
附带大致垂直取向纳米基材

[发明专利]膜电极接合体的制造方法-CN201280054381.0有效
发明人：山上庆大;村田成亮;今西雅弘;长谷川茂树;难波良一;廉田恭平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： H01M8/02 文献下载
摘要：提供电极向电解质膜的转印性优异的膜电极接合体的制造方法。一种膜电极接合体的制造方法，是电解质膜和电极接合了的膜电极接合体的制造方法，其特征在于，具有：叠层体形成工序，该工序将含有导电性材料和电解质树脂且形成在可挠性基板上的电极与电解质膜热压接，形成所述电解质膜和所述电极以及所述可挠性基板以该顺序层叠了的层叠体；和弯曲工序，该工序以所述可挠性基板侧成为凹的方式使所述叠层体弯曲，使所述可挠性基板从所述电极剥离。
电极接合制造方法

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