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[发明专利]一种冰雹冲击试验平台-CN202310177337.9在审
发明人：何凌川;陈宇豪;沈庆阳;赵朝君;于进学;朱剑寒;张明磊 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明提供一种冰雹冲击试验平台，包括：试验台动架和圆盘底座，圆盘底座可旋转的固定于试验台动架上；立柱支座和主底座，立柱支座和主底座的底部均固定在圆盘底座上，立柱支座的立柱面朝冰雹冲击方向设置；可升降主支座和试验件固定组件，可升降主支座固定在主底座顶部，试验件固定组件与可升降主支座固定。试验件固定组件包括平板试验件固定组件和带旋转轴的转子试验件固定组件，平板试验件通过平板试验件固定组件固定在冲击试验平台上，带旋转轴的转子试验件通过带旋转轴的转子试验件固定组件固定在试验平台上。通过试验平台可对试验件进行快速装配和调试，平板试验件的部分转接元件完全适用于带旋转轴的转子试验件，具有良好的经济性。
一种冰雹冲击试验平台

[发明专利]一种发动机主轴疲劳试验载荷确定方法-CN201811559464.0有效
发明人：沈晓薇;于进学;高雄兵;张晓晶 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种针对发动机轴类零件疲劳试验载荷的确定方法。通过将旋转弯矩载荷等效转换为振动扭矩载荷，解决轴类疲劳试验中旋转弯矩载荷不能在普通疲劳试验机上加载的问题，使得可以使用普通疲劳试验机开展小尺寸的轴类零件疲劳试验，不需要再针对被试轴尺寸进行专门的轴类疲劳试验器设计、重新建设或大量改造，从而降低轴类疲劳试验的成本，也降低了试验载荷加载难度，提高了载荷加载精度。
一种发动机主轴疲劳试验载荷确定方法

[发明专利]一种用于高周疲劳极限测量的分体式叶片降频结构-CN201711426959.1在审
发明人：高雄兵;何凌川;吴坚;于进学;沈庆阳 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2017-12-25 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机领域，具体涉及到一种用于高周疲劳极限测量的分体式叶片降频结构。一种用于高周疲劳极限测量的分体式叶片降频结构，由叶背面配重块1、叶盆面配重块2、叶片试验件3、螺栓4及螺母5组成。本发明通过配重块两端的螺栓将两个配重块连接的结构，不但可以避免对高频叶片叶身结构的破坏，还可以使装配时配重块对叶身产生的挤压应力更加均匀。前后配重块和顶部焊接设计，使振动应力分布于叶身与配重装配面和顶部焊接处，顶部焊接不再承受全部振动应力，避免了叶尖焊接配重对焊接缺陷的敏感性。配重块的上厚下薄结构以及进气边的倒圆结构都有效避免了降低配重块底部与叶身装配处的应力集中问题。
配重块分体式叶片疲劳极限降频叶身焊接螺栓振动应力测量配重装配应力集中问题航空发动机螺母倒圆结构焊接缺陷挤压应力上厚下薄叶片叶身焊接处进气边试验件叶盆面装配面叶尖叶片背面

[发明专利]一种适用于圆弧端齿轮盘旋转试验的简化连接结构-CN201711453165.4在审
发明人：张晓晶;于进学;高雄兵;孙庆伟;米春虎;杨勋 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机结构设计技术领域，具体涉及一种适用于圆弧端齿轮盘旋转试验的简化连接结构。该结构由转接轴、圆弧端齿轮盘、弹性构件、压板、大螺母和锁片组成；转接轴设计两个径向止口，使圆弧端齿轮盘通过第一转接轴止口定心和第二转接轴止口限位，由大螺母压紧轴向定位，并用锁片锁紧，轴向通过弹性构件的弹性变形保证轴向连接可靠，达到简单、可靠的连接结构。本发明提出的结构实现轴向定位及周向传扭可靠，保证圆弧端齿轮盘的旋转试验得以顺利实施。通过这种设计的转接轴连接结构，避免了加工圆弧端齿转接轴的周期长、成本高等问题，也解决了转接轴定位不可靠引起的振动问题。
转接轴圆弧端齿轮连接结构弹性构件大螺母止口试验盘旋结构设计技术航空发动机结构实现圆弧端齿振动问题止口限位轴向定位轴向连接锁片锁压紧轴定心锁片压板轴向并用保证加工

[实用新型]一种弹性垫圈组件结构-CN201621409945.X有效
发明人：孙庆伟;于进学;高雄兵;杨勋;潘容;刘红彬 -专利权人：中国燃气涡轮研究院
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F16F15/28 文献下载
摘要：一种弹性垫圈组件结构，包括两个弹性垫圈(1)和一个平衡盘(2)，所述弹性垫圈(1)为圆环型，外径外沿设有外环状凸台(1‑1)，内径内沿设有内环状凸台(1‑2)，外环状凸台(1‑1)与弹性垫圈(1)的衔接处为由外向内的1/4倒圆，内环状凸台(1‑2)与弹性垫圈(1)的衔接处为由内向外的1/4倒圆，所述平衡盘(2)为圆盘型，在所述平衡盘(2)上设有环形凸台(2‑1)，安装时，两个弹性垫圈(1)的凸台侧相对放置，在两个弹性垫圈(1)之间形成环形腔(1‑3)，所述平衡盘(2)与弹性垫圈(1)圆心同轴，所述平衡盘(2)的环形凸台(2‑1)与环形腔(1‑3)的外壁接触。
一种弹性垫圈组件结构

[发明专利]一种降低叶片高周疲劳试验件频率的配重块连接结构-CN201310684834.4有效
发明人：高雄兵;何凌川;于进学;王虎;胡中伟;覃志贤 -专利权人：中国燃气涡轮研究院
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机试验技术领域，特别是涉及一种降低叶片高周疲劳试验件频率的配重块连接结构。一种降低叶片高周疲劳试验件频率的配重块连接结构，其特征是，本结构由螺栓（1）、叶片试验件（2）、螺母（3）、叶盆面配重块（4）、叶背面配重块（5）及锁片（6）组成，其中，叶盆面配重块（4）、叶背面配重块（5）通过螺栓（1）和螺母（3）与叶片试验件（2）相连，锁片（6）位于配重块与螺母、螺栓头之间，装配时锁片要与配重块和螺母、螺栓头分别锁紧。本发明可以大幅降低叶片固有频率，从而保证叶片的高周疲劳试验得以顺利实施。本发明尤其适用于叶片频率高，配重质量大的叶片。通过将螺栓连接两个配重块来降低叶片固有频率，既避免了粘接法连接强度过低的问题，又避免了焊接对叶片造成的缺陷问题。
一种降低叶片疲劳试验频率配重连接结构

[实用新型]一种模拟支点径向载荷的加载结构-CN201521036338.9有效
发明人：高雄兵;饶云松;庞燕龙;于进学;朱剑寒 -专利权人：中国燃气涡轮研究院
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型属于飞行器设计领域，具体涉及一种模拟支点径向载荷的加载结构，其包括承力机匣(1)、第一转接段(2)、第二转接段(3)、芯轴(4)、隔热筒(5)和作动筒，通过作动筒在芯轴(4)上加载，再通过芯轴(4)与第一转接段(2)或第二转接段(3)的配合面A传递径向载荷，其中芯轴(4)的端部为球面，从而实现支点径向加载的模拟。本实用新型将芯轴的端部设计成球面，使得通过配合面A传递载荷时，只传径向载荷，不传弯矩载荷，实现了承力机匣静力或刚度部件试验加载时，模拟发动机实际工作状态支点径向载荷的目的。
一种模拟支点径向载荷加载结构

[实用新型]可实现径向配合面挤压力准确加载的转接盘结构-CN201521041215.4有效
发明人：王梅;黎方娟;覃志贤;张晓晶;于进学;沈晓薇;刘亮;林晓平 -专利权人：中国燃气涡轮研究院
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及可实现径向配合面挤压力准确加载的转接盘结构，包括轮盘(1)、转接盘(2)和设备轴(3)，轮盘(1)为旋转试验件，转接盘(2)实现轮盘(1)与设备轴(3)的连接，并在配合面A除施加挤压力载荷，转接盘(2)由止口段B、T形头顶端、连接段C和底端D组成，止口段B由T形头顶端的顶部引出，T形头顶端的下部为连接段C和底端D。本实用新型提供一种转接盘结构，通过单参数结构优化设计，可实现对发动机工作环境下轮盘受到的配合面挤压力的准确模拟，从而使得轮盘旋转试验结果更准确。
实现径向配合压力准确加载转接盘结

[发明专利]一种涡轮整体叶盘叶片固有频率调整结构及方法-CN201410403055.7有效
发明人：贺进;李晓明;谢强;李超;李世峰;孙飞龑;于进学 -专利权人：中国燃气涡轮研究院
申请日： 2014-08-15 - 公布日： 2015-01-28 - 主分类号： F01D5/16 文献下载
摘要：本发明属于涡轮叶盘技术，涉及一种涡轮整体叶盘叶片固有频率调整结构及方法。本发明首先对整体叶盘叶片初始固有频率进行测量，然后依据测得的频率，结合气流周期性脉动的激振频率或动应力测量的结果，计算出需要调整的叶片频率，使得叶片的各阶固有频率具有安全的共振频率裕度，然后根据计算需要调整的叶片频率，对整体叶盘每个叶片之间开槽，并根据调整频率的要求确定槽的径向深度，并在每个槽底加工止裂孔，在止裂孔内装入销子。本发明有效降低了叶片固有频率，改变了叶片的刚度、振型和振动应力分布，使叶片共振不发生或使其共振的重要振动模态调出工作转速范围，而且简单易行，调频效果显著，尺寸精度易控制，能满足实际要求。
一种涡轮整体叶片固有频率调整结构方法

[实用新型]一种轮盘试验定位可靠的销钉连接结构-CN201320815835.3有效
发明人： 于进学;龚梦贤;杜文军;何云;刘红彬;庞志汉;张晓晶 -专利权人：中国燃气涡轮研究院
申请日： 2013-12-10 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型属于航空发动机轮盘试验技术领域，特别是涉及一种轮盘试验定位可靠的销钉连接结构。一种轮盘试验定位可靠的销钉连接结构，其特征是，本结构由转接轴（1）、螺钉（2）、轴颈（3）、转接段（4）和销子（5）组成，轴颈（3）与转阶段（4）通过径向止口B定位径向，通过销子（5）定位轴向及周向；转接段（4）与转接轴（1）通过径向止口A定位径向，通过螺钉（2）定位轴向及周向。本实用新型可应用于航空发动机研制工作中的旋转试验中。提供一种销钉连接结构，可以满足定位可靠、传载可靠、强度可靠的轮盘试验要求。
一种轮盘试验定位可靠销钉连接结构

[实用新型]一种旋转盘轴的可靠连接结构-CN201220733609.6有效
发明人：黎方娟;高雄兵;于进学;殷玲;沈晓薇;张晓晶;杨勋 -专利权人：中国燃气涡轮研究院
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16D1/06 文献下载
摘要：本实用新型属于航空发动机领域，特别是涉及到一种旋转盘轴的可靠连接结构。一种旋转盘轴的可靠连接结构，包括转接段1和转接轴2，在转接段1上设置有通气槽，转接轴2上与转接段1接触处切削形成颈缩段。本实用新型提供一种旋转盘轴的可靠连接结构，可以实现试验件在工作过程中的可靠定心，以保证旋转试验设备的加载可靠，克服了在试验过程中，转接段受到离心力的作用而产生的背离旋转轴一级定心配合面易出现间隙的问题，连接可靠性提高。
一种旋转可靠连接结构

[发明专利]一种纺织纤维上浆浆料-CN200710004951.6无效
发明人： 于进学 -专利权人： 于进学
申请日： 2007-02-13 - 公布日： 2008-08-20 - 主分类号： D06M15/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种纺织纤维上浆浆料，所述浆料由下列重量份配比的原料制备而成：瓜尔胶改性羟甲基2－8份、羟丙基1－5份、阳离子化高分子天然聚合物2－8份、改性罗望子果粉1－5份、植物瓜尔豆胚乳2－8份、去离子水50－90份。本发明克服现在纺织纤维上浆浆料技术不足，提供新一代绿色环保浆料。它是纯植物提取，可以完全降解；粘附性、渗透性好，能明显改善浆纱性能，可高比例取代PVA。可节约原材料：不用其它辅料，组分少，投料简单，调浆方便。浆料成本明显降低。它是一种绿色环保产品，极易退浆，减少污染，是新一代环保上浆助剂。
一种纺织纤维上浆浆料

[发明专利]一种纺织纤维上浆浆料-CN200510082654.4无效
发明人： 于进学 -专利权人： 于进学
申请日： 2005-07-08 - 公布日： 2006-01-25 - 主分类号： D06M15/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种纺织纤维上浆浆料－俗称浆纱仕浆料。特征在于成分及配比：瓜尔胶改性成羟甲基5％、羟丙基3％、及阳离子化高分子天然聚合物6％、改性罗望子果粉3％、植物瓜尔豆胚乳6％、去离子水77％。本发明克服现在纺织纤维上浆浆料技术不足，提供新一代绿色环保浆料。具体：1.浆纱仕粘附性、渗透性好，能明显改善浆纱性能，可高比例取代PVA。2.使用浆纱仕可不用其它辅料，组分少，投料简单，调浆方便。3.使用浆纱仕浆料成本明显降低。4.浆纱仕是绿色环保产品，极易退浆，减少环境污染，是新一代环保上浆助剂。
一种纺织纤维上浆浆料

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