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[实用新型]一种汽车电动摆正器-CN201620345057.X有效
发明人：李春;李向荣 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-04-21 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电动摆正器，包括：基座；动力源，其可拆卸的固定在所述基座上；第一滑动板，其设置在所述汽车的车轮下，在所述动力源的驱动下，能够沿着汽车的横向方向移动；第二滑动板，其设置在和所述车轮同轴的另一车轮下。本实用新型具有结构小巧灵活、易于安装使用、摆正效率高等特点。
一种汽车电动摆正

[发明专利]一种车内空气质量综合评价方法-CN201610234664.3在审
发明人：刘伟;徐树杰;刘雪峰 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-04-13 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： G06F19/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车内空气质量综合评价方法，该方法通过测试并分析得到车内空气质量指数，通过所得指数帮助消费者在GB/T 27630或GB27630标准体系基础上更容易地甄别车内空气质量优秀的车型，进而通过市场机制间接促进中国汽车行业乃至世界汽车行业在绿色环保方面不断进步，最大限度保障消费者身体健康。
一种空气质量综合评价方法

[实用新型]一种汽车保险杠碰撞试验壁障-CN201620261185.6有效
发明人：李春;王凯;孙制宇 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车保险杠碰撞试验壁障，包括：固定板，其用于将试验壁障可拆卸的固定安装；支撑梁，其后端可拆卸的固定安装在固定板上；碰撞梁，其可拆卸的固定安装在支撑梁的前端；前挡板，其可拆卸的固定安装在碰撞梁的顶部；其中，在前挡板上还固定安装有支撑座，其能够匹配安装丝杠；安装丝杠能够可旋转的伸长支撑在固定板上。本实用新型具有结构简单，安装调试方便，对在低速实际碰撞过程中，汽车保险杠的碰撞形式的模拟性强等特点。
一种汽车保险杠碰撞试验

[实用新型]一种用于车顶抗压强度测试的头部测力装置-CN201620160665.3有效
发明人：王坤;刘晓东;李海斌;王阳;朱其文;张子鹏;王灵龙;毕腾飞 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车顶抗压强度测试的头部测力装置，包括头部测量单元、过载保护单元、支撑单元和底座；头部测量单元包括连接的头部模型和测力传感器；支撑单元包括滑动连接并通过紧固螺栓定位的支撑杆和调节杆，支撑杆与底座固连，调节杆与过载保护单元固连；过载保护单元包括上座、下座、预紧螺栓、预紧螺母和弹簧，上座和下座通过预紧螺栓和预紧螺母连接，弹簧位于上座和下座之间，套在预紧螺栓外侧；上座与测力传感器相连，下座与调节杆相连。具有灵活的多向调节功能，能实现这一装置在不同尺寸车辆上的安装，适用范围广，并且具有过载保护功能，成本低、效率高。
一种用于车顶抗压强度测试头部测力装置

[实用新型]一种用于保护动态冲击设备的防护装置-CN201620118818.8有效
发明人：谢书港;李红运;盛利春;曾必强;方锐;崔东;乔胜华;鲁爽 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-02-03 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于保护动态冲击设备的防护装置，包括固定支架、关闭系统和控制系统；所述固定支架在上、下端设有上端防护网和下端防护网，所述上端防护网和下端防护网通过转轴卷接在固定支架上、下端；所述关闭系统包括连接并控制上端防护网及其转轴的上端卷簧，和连接并控制下端防护网及其转轴的下端卷簧，所述上端卷簧、下端卷簧与固定支架连接处分别设有释放机构；所述释放机构连接所述控制系统；所述固定支架底部设有步进电机，所述电机连接所述转轴；所述固定支架上还设有光电管，所述光电管连接所述控制系统。本实用新型可以在冲击块反弹过程中，阻挡冲击块继续向冲击设备运动，从而有效保护冲击设备，避免冲击设备受到损坏。
一种用于保护动态冲击设备防护装置

[实用新型]一种汽车前视野区域测试装置-CN201620094346.7有效
发明人：陈嵩;于滨;苑林;张志波 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-01-29 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型一种汽车前视野区域测试装置，其特征在于，包括：定位装置，其为三维调整机构，设置在V₂点位置，用于定位和调节测试装置的俯仰角度；激光投影装置，其为七个或七个以上一字线激光器，设置在定位装置前方，其在汽车前挡风玻璃的投影线与A区域和B区域边线相对应；激光投影装置，其为至少七个一字线激光器，设置在所述定位装置前方，其在汽车前挡风玻璃的投影线形成A区域和B区域边线；位置调节机构，其设置在所述定位装置底部，用于调节所述定位装置位置，本装置可以直观清晰标定汽车前视野A区域、B区域，可靠性高，操作简便，同时采用三维调整定位装置和水平仪结合标定V₂点，准确性高，还可以用于检测S区域遮挡率。
一种汽车视野区域测试装置

[实用新型]一种模拟整车状态下车轮力传递函数测试装置-CN201620072493.4有效
发明人：刘海;王海洋;李洪亮;顾灿松;石岩;高继东 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-01-25 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： G01M17/013 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种模拟整车状态下车轮力传递函数测试装置，包括可调支架、安装在车轮两侧轮毂处的车轮力传递函数测试装置、连接车轮与可调支架的车轮支撑装置、安装在车轮力传递函数测试装置上的轮心加速度计、安装在车轮胎顶处的胎顶加速度计、力触发装置、数据采集器以及计算机；所述轮心加速度计、胎顶加速度计通过连接线连接到数据采集器的输入端；所述力触发装置连接至数据采集器的输入端；所述数据采集器的输出端连接所述计算机。利用本实用新型的装置能够更加接近车轮实际受到载荷情况，针对性较强，缩小了整车测试过程占用空间，更加方便、简易，重复性强拓展了车型适用范围，可以模拟不同载重车身对车轮的力传递特性的影响规律。
一种模拟整车状态车轮传递函数测试装置

[实用新型]一种行人保护试验用汽车前机罩网格划线仪-CN201620085142.7有效
发明人：房永剑;李海斌;毕腾飞;王刚;王树航;陈鹏;王晨 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-01-27 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B25H7/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种行人保护试验用汽车前机罩网格划线仪，包括可调支架，可调支架上部设有横梁，横梁上设有多个与横梁活动连接的激光发生器，可调支架上与横梁垂直的第一连接杆上设有一个与第一连接杆活动连接的激光发生器。横梁的中心位置处设有一个与横梁固定连接的激光发生器。可调支架上还设有与横梁中心位置垂直的第二连接杆。第二连接杆与横梁中心位置的连接处设有一个与第二连接杆固定连接的激光发生器。横梁上设有第一滑道。第一连接杆上设有第二滑道。本实用新型设置多个激光发生器，利用多个激光发生器发出的激光光束之间的交点绘制冲击靶点，利用此划线仪，可以大大提高画线的效率，大大提高工作效率，降低劳动强度。
一种行人保护试验汽车前机罩网格划线

[实用新型]一种自由状态下车轮力传递函数测试装置-CN201620071983.2有效
发明人：刘海;王海洋;李洪亮;顾灿松;石岩;高继东 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-01-25 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： G01M17/013 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种自由状态下车轮力传递函数测试装置，包括可调支架、车轮力传递函数测试装置、轮心加速度计、胎顶加速度计、力触发装置、数据采集器以及计算机；所述车轮力传递函数测试装置包括圆盘以及安装在圆盘中心位置处的偏心凸台；所述轮心加速度计、胎顶加速度计通过连接线连接到数据采集器的输入端；所述力触发装置连接至数据采集器的输入端；所述数据采集器的输出端连接所述计算机。本实用新型可以一次性地获得车轮轮心位置处的三个方向激励力响应；实现通过激励车轮轮心来获得胎皮振动响应的目的，更加真实地模拟了车轮实际的受力方式。
一种自由状态车轮传递函数测试装置

[实用新型]一种整车状态下车轮力传递函数测试装置-CN201620071712.7有效
发明人：刘海;王海洋;李洪亮;顾灿松;石岩;高继东 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-01-25 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： G01M17/013 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种整车状态下车轮力传递函数测试装置，包括试验车辆、车轮力传递函数测试装置、轮心加速度计、胎顶加速度计、力触发装置、数据采集器以及计算机；所述车轮力传递函数测试装置包括圆盘以及安装在圆盘圆心处的凸台，凸台圆心与圆盘圆心共轴；所述轮心加速度计、胎顶加速度计通过连接线连接到数据采集器的输入端；所述力触发装置连接至数据采集器的输入端；所述数据采集器的输出端连接所述计算机。本实用新型设计了车轮力传递函数测试装置，使得力触发位置与轮心加速度计尽可能靠近地轮心，仅需要布置2个振动加速度计，力仅需作用1次即可获得轮心加速度响应、胎顶加速度响应，从而得到车轮力传递函数。
一种整车状态车轮传递函数测试装置

[实用新型]一种测长半轴动力吸振器频率的振动台-CN201620036170.X有效
发明人：顾灿松;耿聪聪;李洪亮;王海洋;邓江华;陈达亮;杨行 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-01-14 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种测长半轴动力吸振器频率的振动台，包括U形工装、激振器连接杆和压紧机构，激振器连接杆固设在U形工装的底部中央，U形工装的两侧面设有动力吸振器安装用夹紧通孔，压紧机构包括设置在U形工装一侧的压紧盖板、第一夹紧螺栓和第二夹紧螺栓，两个夹紧螺栓与两个夹紧通孔的位置相对应设置，压紧盖板呈T字形设置，压紧盖板通过两个固定螺栓与U形工装连接，压紧盖板所在侧的夹紧通孔与压紧盖板接触处为开口设置。本实用新型结构设计简单，使用方便，可以准确的测量动力吸振器的固有频率，也可以测量出它随着加速度的变化固有频率的变化趋势，从而来判断此动力吸振器在实车真正的固有频率，对解决长半轴共振问题起到关键作用。
一种测长半轴动力吸振器频率振动

[实用新型]一种降低车内乘员伤害的车辆前端耐撞装置-CN201620067990.5有效
发明人：刘志新;娄磊;冯琦;温泉;赵志成 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B60R19/32 文献下载
摘要：本实用新型创造提供了一种降低车内乘员伤害的车辆前端耐撞装置，包括横向并排设置的第一液压缸、第二液压缸、交错连通第一液压缸与第二液压缸的第一高压油管和第二高压油管、控制器，第一高压油管和第二高压油管互不连通设置，第一液压缸和第二液压缸分别与车身第一纵梁和车身第二纵梁固接，第一液压缸的第一活塞杆和第二液压缸的第二活塞杆的杆端均与防撞横梁固接，第一高压油管上设有第一比例流量阀和第一溢流阀，第二高压油管上设有第二比例流量阀和第二溢流阀。本实用新型创造采用液压吸能的方式为乘员舱做缓冲，并能根据不同重叠率正面碰撞形式及碰撞速度，满足对不同碰撞工况下碰撞加速度波形优化的要求，从而降低车内乘员的伤害。
一种降低乘员伤害车辆前端装置

[发明专利]一种测量制动噪声的车辆悬架夹持装置-CN201610047602.1在审
发明人：周明岳;冯天骥;王新宇;阿比拉涅;冯博;窦瑞;陈佳俊;寇亮 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2016-01-21 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种测量制动噪声的车辆悬架夹持装置，包括夹具主体、转向节、稳定杆、转向拉杆、橡胶阻尼、下控制臂和弹簧减震器。以类似于真实车辆制动系统安装的方法把制动角总成固定在转向节上，再通过转向节与本夹持装置连接，并通过弹簧减震器、稳定杆、橡胶阻尼对制动角总成施加相应的阻尼力和力矩，通过转向拉杆来改变制动角总成的前束，通过调节固定盘的角度，模拟实现制动角总成的外倾角，通过电机带动制动角总成在本夹持装置上工作进而获取与实际工况类似的制动噪声；具有设计科学合理、结构简单、测试效果好等优点。
一种测量制动噪声车辆悬架夹持装置

[实用新型]一种实车测试故障注入系统-CN201521004523.X有效
发明人：唐风敏;高赞;高继东;潘俊家;裴军伟;张殿明 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种实车测试故障注入系统，包括车体以及与车体连接的车身控制器、测试终端电脑、数据总线诊断接口、故障注入盒；所述车身控制器连接所述故障注入盒；所述故障注入盒通过所述数据总线诊断接口连接所述测试终端电脑；所述故障注入盒包括电路板、重载连接器、香蕉插座和香蕉插头；所述香蕉插座焊接在所述电路板上；所述重载连接器分别和所述香蕉插座的左端和右端焊接到一起。本实用新型利用故障注入盒对各个控制器进行故障注入，能够在实车测试过程中，读取各个模块，不同故障的故障码，节约实车测试的成本，不损坏车辆，提高汽车的稳定性，行驶的安全性。
一种测试故障注入系统

[实用新型]一种汽车自动化诊断测试系统-CN201521017769.0有效
发明人：唐风敏;韩可强;裴军伟;潘俊家;张殿明;高赞;喻杰;周涛;赵刚 -专利权人： 中国汽车技术研究中心
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车自动化诊断测试系统，包括电源、信号模拟单元、待测ECU、信号收发器和上位机；电源用于提供电压给信号模拟单元；信号模拟单元用于给待测ECU提供模拟信号；信号收发器用于接收和发送请求信息，通过CAN总线传输数据；上位机用于对信号模拟单元进行参数配置并进行自动测试，生成测试报告；电源连接信号模拟单元；信号模拟单元连接待测ECU以及上位机；待测ECU通过信号收发器连接上位机。本实用新型创建了汽车ECU自动化诊断测试平台，通过上位机进行参数配置，模拟输入输出信号进行诊断测试，可测试许多复杂的诊断故障码，提高了汽车故障诊断效率以及诊断故障的准确性。
一种汽车自动化诊断测试系统