“一汽—法雷奥汽车空调有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果16个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种载货卡车空调器冷暖模式调节传动机构-CN202021453188.2有效
发明人：赵卫兵;王天宏;杨凯尧 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：一种载货卡车空调器冷暖模式调节传动机构，属于空调器技术领域，包括上壳体、下壳体、暖风芯体、风门A、风门B、风门C、风门A连杆、风门B连杆、风门C连杆、风门C连动杆、冷暖拨盘、电机固定板、伺服电机以及螺钉，本实用新型采用上述技术方案带来的有益效果一是暖风芯体为低内阻平行流式暖风芯体，可以降低由于整车水泵能力不足所造成的暖风性能下降的风险；二是所述伺服电机和电机固定板共用两个螺钉固定，降低了相关零件的结构复杂程度，节约了零件成本；三是本实用新型实现了一个伺服电机带动多个风门转动，简化了产品结构，降低了产品的成本。
一种载货卡车空调器冷暖模式调节传动机构

[实用新型]一种高性能冷凝器翅片结构-CN202021681117.8有效
发明人：陈雯露;张佳明;张小伟 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F28F3/02 文献下载
摘要：本实用新型一种高性能冷凝器翅片结构，属于冷凝器翅片技术领域，特别是涉及到一种冷凝器用翅片结构；包括翅片本体，所述翅片本体采用百叶窗形式进行打开或关闭，所述翅片本体对称分布有两组，且两组所述翅片本体镜像分布；两组所述翅片本体通过平面翅片进行连接，所述平面翅片水平设置；每组所述翅片本体的波距为L，L为2.0mm,所述翅片本体的波高为H，H为5.5mm，所述翅片本体的宽度为W，W为12mm，所述翅片本体的厚度为D，D为0.07mm。本实用新型厚度小、更轻量化，优于其他参数配置的翅片结构。
一种性能冷凝器结构

[实用新型]一种乘用车空调器总成进风壳体结构-CN202021681138.X有效
发明人：陶晶;张小伟;张佳明 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车空调器总成进风壳体结构，属于空调器技术领域，包括包括进风壳体、循环风门、伺服电机、除菌滤芯、滤芯盖板和鼓风机壳体，所述进风壳体上设置有内循环进风口、外循环进风口和出风口，进风壳体内设置有循环风门，进风壳体侧面设置有滤芯插口；所述出风口的外侧与鼓风机壳体连接，出风口处设置有除菌滤芯；所述滤芯插口上设置滤芯盖板；所述滤芯盖板与滤芯插口之间为可拆卸连接，起到无论是外循环还是内循环，都能防止杂质进入鼓风机，提高了鼓风机的使用寿命同时改善内、外循环空气质量，进一步提高了驾驶员以及乘客乘坐舒适性的效果。
一种乘用车空调器总成壳体结构

[实用新型]一种高性能过冷式冷凝器-CN202021681143.0有效
发明人：陈雯露;张佳明;张小伟 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F25B39/04 文献下载
摘要：本实用新型一种高性能过冷式冷凝器，属于冷凝器、新能源汽车领域，特别是涉及到一种冷凝器；包括左侧汇集管组件和右侧汇集管组件，左侧汇集管组件和右侧汇集管组件之间设置有多个扁管，且扁管两端分别与左侧汇集管组件和右侧汇集管组件相连通，相邻的两个扁管之间设置有散热带，右侧汇集管组件远离扁管的一侧设置有储液罐组件，储液罐组件与右侧汇集管连通；左侧汇集管组件远离扁管的一侧设置有进出口连接块，进出口连接块和与左侧汇集管组件间设置有配管支架和出口管支架，出口管支架上设置有出口管，出口管与左侧汇集管连通，左侧汇集管组件上还设置有进口管。本实用新型符合当前汽车空调设计轻量化、节能减材、高效能的发展方向。
一种性能过冷冷凝器

[实用新型]一种乘用车空调器暖风芯体总成的稳固装置-CN202021681675.4有效
发明人：陶晶;张小伟;张佳明 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种乘用车空调器暖风芯体总成的稳固装置，属于空调器制热区域技术领域，包括包括暖风芯体总成、分配箱左壳体、分配箱右壳体、鼓风机上壳体、鼓风机下壳体和暖风水管固定盖板；所述暖风芯体总成包括暖风芯体、暖风进出口水管和暖风芯体盖板；所述暖风芯体与暖风进出口水管通过卡子连接；所述暖风芯体盖板通过弹力卡扣卡接于分配箱左壳体上，暖风芯体盖板包括塑料壳体结构和橡胶结构；所述暖风进出口水管穿过鼓风机壳体，暖风进出口水管上与鼓风机壳体连接处设置有暖风水管接头；所述暖风水管接头卡接在鼓风机上壳体、鼓风机下壳体和暖风水管固定盖板之间的卡槽内，起到稳固暖风芯体总成的同时降低噪音的效果。
一种乘用车空调器暖风体总稳固装置

[实用新型]一种高性能汇集管-CN202021681687.7有效
发明人：陈雯露;张小伟;张佳明 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F28F9/02 文献下载
摘要：本实用新型一种高性能汇集管，属于汇集管技术领域，特别是涉及到一种HF结构汇集管；包括水室板、主片板和隔板，所述水室板靠近主片板的一侧设置有方向定位块，主片板与水室板焊接形成汇集管，所述汇集管为中空腔体，所述水室板和主片板间设置有三块隔板，三块所述隔板中两块固定设置在中空腔体的两端，一块设置在汇集管的中下部；所述主片板上设置有多个扁管孔。本实用新型节省材料，制造成本低。
一种性能汇集

[实用新型]一种车用蒸发器总成固定结构-CN202021455865.4有效
发明人：陶晶;张小伟;张佳明 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：一种车用蒸发器总成固定结构，属于汽车技术领域，包括鼓风机上壳体、蒸发器芯体、锁环、蒸发器进出口水管、鼓风机下壳体、膨胀阀卡板、O型环、膨胀阀、固定螺栓、防火墙密封海绵、膨胀阀密封海绵，本实用新型采用上述技术方案带来的有益效果是这种固定方式采用了塑料壳体内加筋结构对蒸发器芯体进行固定，鼓风机上下壳体右侧端配合的凹槽结构，将蒸发器进出口水管安全牢固的固定在壳体内，蒸发器进出口水管与膨胀阀通过O型环连接，可起到良好的固定密封作用，膨胀阀密封海绵上特有的凹槽结构进一步与壳体形成固定及密封，使空调器壳体密封性效果更好，防止冷却水渗漏到前机舱内，且该结构简单，使用方便。
一种蒸发器总成固定结构

[实用新型]一种新型蒸发器-CN201721541351.9有效
发明人：陶晶;陈广杰;王钢;陈凯 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： F25B39/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及蒸发器技术领域，特别是一种新型蒸发器；包括上水室总成、下水室总成、扁管、边板、散热带、隔片、进口高压管、出口低压管和进出口连接模块，是一种可以满足实际需要的蒸发器结构，不但体积小，占用空间小，而且单位面积换热效率高。
新型蒸发器蒸发器技术领域本实用新型上水室总成下水室总成蒸发器结构出口低压连接模块占用空间热效率高压管散热带体积小边板扁管隔片进出口进口

[实用新型]一种商用车空调器-CN201721732952.8有效
发明人：赵卫兵;杨凯尧;陶晶;王立红;程立惠 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种商用车空调器，包括上壳体、下壳体和进风壳体；其特征在于：上壳体与下壳体的凸出的边缘形成一个空腔，空腔内安装有暖风芯体，空腔的一边为下壳体上铰接的补偿阀板；进风壳体上设置有进风口，进风壳体内部设置有蒸发器，蒸发器和进风口之间设置有滤芯，上壳体上开设有出风口，下壳体上安装有电机总成，电机总成通过连杆与补偿阀板驱动连接；下壳体内部安装有鼓风机；暖风芯体通过管路与发动机冷却水箱连通，管路上设置有水阀。具有结构简单、送风能力强和对温度控制精度高的优点。
下壳体上壳体空腔电机总成进风壳体暖风芯体补偿阀进风口商用车体内部蒸发器空调器发动机冷却水箱鼓风机本实用新型边缘形成驱动连接送风能力出风口进风壳凸出的铰接滤芯水阀下壳连通

[实用新型]一种空调双轴鼓风机的安装结构-CN201721733871.X有效
发明人：杨凯尧;赵卫兵;刘晶;王天宏;程立惠 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种空调双轴鼓风机的安装结构，包括鼓风机法兰和鼓风机安装壳体，鼓风机安装壳体内的两个角处设置有放置鼓风机法兰的滑道，滑道内设置有两个卡脚，鼓风机法兰上有凹槽，鼓风机安装壳体内有与鼓风机法兰上的凹槽相配合的限位筋，鼓风机安装壳体内靠近壳体边缘的处由弹性材料制成的卡扣，卡扣卡在鼓风机法兰的上，本实用新型提高了装配速度和生产效率、同时也方便售后服务和降低产品成本。
鼓风机法兰安装壳本实用新型安装结构体内滑道双轴空调安装壳体产品成本壳体边缘生产效率售后服务限位筋角处卡脚卡扣装配配合

[实用新型]一种过冷式冷凝器-CN201721341118.6有效
发明人：赵卫兵;王立红;陶晶;程立惠 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F25B39/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种过冷式冷凝器，包括左汇集管、右汇集管、扁管、散热带、隔板、堵盖、边板、储液罐、进口联接块和出口联接块；所述的左汇集管和右汇集管的外径均为16mm，壁厚1mm；扁管共有46排，连通在左汇集管和右汇集管之间；边板为上下各1个，两端分别连接在左汇集管和右汇集管上；散热带为47排，布置在扁管之间和扁管与边板之间；堵盖为4个，安装在左汇集管和右汇集管的两端；隔板共4个，左汇集管和右汇集管各安装两个；进口联接块、出口联接块安装在左汇集管上；储液罐安装在右汇集管上。本实用新型符合当前汽车空调设计轻量化、节能减材、高效能的发展方向。
汇集管联接块扁管边板过冷式冷凝器本实用新型隔板储液罐散热带堵盖汽车空调高效能轻量化壁厚进口连通出口节能

[实用新型]一种汽车空调器线束固定结构-CN201721341014.5有效
发明人：赵卫兵;王立红;李业鑫;程立惠 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于空调器技术领域，具体涉及一种汽车空调器线束固定结构，空调器壳体(1)左侧上部设置有数个线束卡板(4)，线束卡板(4)下方的空调器壳体(1)左侧设置有数个线束卡扣(5)，线束夹子(3)固定在两个线束卡板(4)中间位置的空调器壳体(1)上，加热器压板(6)固定在空调器壳体(1)前部，在加热器压板(6)下方的空调器壳体(1)前部设置有固定孔，线束扎带(8)固定在空调器壳体(1)前部的固定孔上，线束扎带(8)下方的空调器壳体(1)前部固定有线束护套(9)，空调器壳体(1)前部还固定有线束夹子(3)。特别适用于汽车空调线束布置，这种线束固定结构一方面不影响加热器总成拆卸，另一个方面使得线束固定的更加牢固，提高空调系统可靠性，规避了风险。
空调器壳体前部线束固定结构线束卡加热器压板汽车空调器线束扎带固定孔空调器技术领域本实用新型影响加热器空调系统汽车空调线束固定线束夹子线束卡扣夹子拆卸护套线束

[实用新型]一种空调器内外循环模式切换传动机构-CN201721424918.4有效
发明人：赵卫兵;李业鑫;杨凯尧;王天宏 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型属于空调器技术领域，具体涉及一种空调器内外循环模式切换传动机构；包括主壳体、电机、内循环风门、风门摆杆、定位轴、风门传动摆杆、外循环风门、蒸发器和面罩，该机构内部采用球、碗连接的万向连接方式，适应性强，不容易出现卡死的现象，可以实现内外循环风口位于不同位置且内外循环风门旋转轴不平行时内外循环模式之间的切换，设计巧妙、结构简单、制造方便、实用性强。
一种空调器内外循环模式切换传动机构

[实用新型]一种重型卡车空调器壳体面罩-CN201721424921.6有效
发明人：赵卫兵;李业鑫;陶晶 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型卡车空调器壳体面罩，包括一体成型的主体框架，所述的主体框架包括位于上部的为面罩板和位于下部的进风滤网，所述的面罩板和进风滤网之间的钝角a为171.5°，所述的面罩板的内侧面上设置有六边形加强筋和十字加强筋，所述的面罩板的内部有支撑架，进风滤网的内侧设置有过滤网加强筋。本实用新型具有较强的抗冲击性、耐震性以及较好的防尘降污能力。
一种重型卡车空调器壳体面罩

[实用新型]一种空调器模式调节传动机构-CN201721342493.2有效
发明人：赵卫兵;程立惠;王立红;杨凯尧 -专利权人： 一汽—法雷奥汽车空调有限公司
申请日： 2017-10-18 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车空调器技术领域，具体涉及一种空调器模式调节传动机构，包括主壳体1、除霜风门2、除霜风门摆杆3、除霜风门连动摆杆4、吹面风门5、吹面风门摆杆6、吹面风门连动摆杆7、吹脚风门8、吹脚风门摆杆9、吹脚传动底板10、吹脚风门连动摆杆11、吹脚风门连动摆杆12、轨迹盘13、状态传动底板14，伺服电机15，适应性强，不容易出现卡死现象，不影响空调器在整车上的布置，缩减了传动机构中零部件的数量，用一个电机控制多个风门，驱动源少，较传统的一个电机控制一个风门降低了传动机构的复杂程度，节约了成本，经济性好。
一种空调器模式调节传动机构

1
2
下一页»
尾页
共 16 条