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[发明专利]一种钢板喷码及切割的管理方法、装置、设备及介质-CN202310841442.8在审
发明人：江国梁;韦青嵩;龙汉新 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B41J29/393 文献下载
摘要：本申请公开了一种钢板喷码及切割的管理方法、装置、设备及介质，本申请属于物联网技术领域。该方法包括：获取第一摆放位置的钢板图纸信息，根据钢板图纸信息控制第一喷码机对第一摆放位置的钢板进行喷码；以及，获取第二摆放位置的钢板图纸信息，根据钢板图纸信息控制第二喷码机对第二摆放位置的钢板进行喷码；根据第一喷码机和第二喷码机的喷码完成时间，确定切割顺序，以控制切割机按照切割顺序对钢板进行切割。本方案使用喷码机可以快速及准确的标记钢板，通过确定切割的先后顺序，可以优化切割机的工作安排，减少等待时间和切割机的空闲时间，提高喷码及切割的效率。将喷码机与切割机设置在同一平台，可以保证钢板的标记码不被破坏。
一种钢板切割管理方法装置设备介质

[发明专利]一种沉管隧道的钢壳管节划分方法-CN202010761655.6有效
发明人： 龙汉新;陈雄剑;谢义东;张光锋;刘钱;黄波 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本发明涉及船舶技术领域，具体公开一种沉管隧道的钢壳管节划分方法，包括：将沉管隧道的钢壳管节划分成多个钢壳节段，并将钢壳管节的行车道孔设置在钢壳节段内；将钢壳节段划分成一个折角块体和多个平面块体，折角块体上包括多个折角区域，将结构部件焊接在折角区域上。本发明的沉管隧道的钢壳管节能够划分成多个钢壳节段，并且结构部件安装位置明确，通过模块化的划分方式，可以直接以其中一个钢壳节段为主体钢壳节段，再将剩余的钢壳节段逐个焊接在主体钢壳节段上，可以减少布置脚手架和脚手码，降低了焊接成本，提高了加工效率。
一种隧道钢壳管节划分方法

[发明专利]一种沉管隧道端钢壳安装测量方法-CN202010900428.7有效
发明人：刘钱;吴祺盛;龙汉新 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G01C15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种沉管隧道端钢壳安装测量方法，涉及沉管隧道技术领域。该方法包括S1、设多个测量点；S2、在测量点处设测量桩；S3、在一个测量桩上安装全站仪，其余测量桩上安棱镜；S4、用全站仪对棱镜进行测量；S5、重复步骤S3、S4，对每一测量桩进行测量形成测量坐标网；S6、在测量坐标网内设定虚拟坐标系得到每一测量桩的坐标值；S7、依据测量桩坐标值，通过平差计算软件得出各测量桩实际坐标值；S8、在端钢壳表面贴反光片；S9、在测量桩上架设测量仪对端钢壳上反光点进行三维坐标数据采集；S10、将采集的三维坐标数据与理论数据对比，以调整整个端钢壳的安装位置。本发明提高了端钢壳安装测量精度。
一种隧道端钢壳安装测量方法

[发明专利]一种绑扎件涂装装置-CN202210185808.6在审
发明人：邢炳亮;龙汉新;廖铁柱;杨光;陈澄;周少强 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： A46B11/06 文献下载
摘要：本发明提供发明提供一种绑扎件涂装装置，包括手柄1和毛刷，所述手柄1和毛刷固定连接；所述毛刷包括固定部和刷毛，所述刷毛固定在所述固定部上；所述固定件由可塑材料制成；该绑扎件涂装装置以弧形尾部适配绑扎件内部弧形结构，以末端弧形倒钩涂覆绑扎件返顶，改变常规涂装工具固定形状特点，进一步提升涂装效率。
一种绑扎件涂装装置

[发明专利]一种沉管隧道管节的建造方法-CN202010763269.0有效
发明人： 龙汉新;邓凯;谢义东;张光锋;李伟;陈雄剑 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： E02D29/073 文献下载
摘要：本发明涉及沉管隧道建造技术领域，公开了一种沉管隧道管节的建造方法。所述沉管隧道管节的建造方法，包括：分别建造底板块组件、侧板块组件、中墙块组件及顶板块组件，每个块组件均包括内面板、外面板及连接在内面板和外面板之间的纵膈板和横隔板；将所述底板块组件、所述侧板块组件、所述中墙块组件及所述顶板块组件拼装形成一段小节段；将多段所述小节段拼装合拢，以形成管节钢壳。本发明的沉管隧道建造方法，将小节段分割成多个块组件，多个块组件先分别进行建造，再将多个块组件拼装成完整的小节段。一方面，各个块组件分别建造，大大降低了纵隔板和横隔板的焊接难度；且各个块组分别建造完成后再进行拼装，定位方便、安装精度高。
一种隧道建造方法

[发明专利]一种沉管隧道端钢壳的建造方法-CN202010763365.5有效
发明人：谢义东;龙汉新;罗敬成;刘博;罗雄;陈敬宇 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明涉及沉管隧道技术领域，公开了一种沉管隧道端钢壳的建造方法。沉管隧道端钢壳的建造方法具体包括：S1、在沉管块体上焊接隔板和翼缘板；S2、将面板的两端预连接于翼缘板和沉管块体的外面板，形成端钢壳分段；S3、当连接多个沉管块体形成沉管节段时，焊接多个沉管块体上的端钢壳分段形成沉管节段上的端钢壳节段；S4、当连接两个沉管节段形成沉管管节时，焊接两个端钢壳节段连接处的翼缘板；S5、调整面板的位置，并将面板的两端分别与翼缘板和外面板焊接；S6、焊接每两个相邻面板的连接处，形成沉管管节上的端钢壳。本发明降低了运输难度，简化了操作过程，降低了时间成本，提高了面板的位置精度，提升了端钢壳的阻水可靠性。
一种隧道端钢壳建造方法

[发明专利]一种应用于船舶平角焊的自动化焊接工艺-CN202110869839.9在审
发明人：刘博;龙汉新;江泽新;罗雄 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： B23K9/16 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于船舶平角焊的自动化焊接工艺，包括以下步骤：S1、焊前准备，装配待焊接的工件，进行检查使得装配好的工件满足焊接要求；S2、工件装配好后，对满足焊接要求的工件进行扫描，从而确定工件所在的位置、形状和尺寸；S3、完成对工件的扫描后，机器人通过点激光对第一工件2和第二工件3之间的焊缝进行定位后，机器人上的焊枪进行焊接起弧定位；S4、焊枪进行焊接起弧定位后，机器人通过线激光持续跟踪焊接位置，从而定位完成后续焊接。
一种应用于船舶平角自动化焊接工艺

[发明专利]一种输油平台的加强板的设计方法-CN201910816775.9有效
发明人：陈雄剑;龙汉新;许科;雷勇;付志斌;吕岩 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B63B35/44 文献下载
摘要：本发明涉及船舶制造技术领域，具体公开了一种输油平台的加强板的设计方法。输油平台包括平台板和沿所述平台板的长度方向依次间隔设置的多个圆管，所述平台板上焊接有长条状的加强板，所述加强板上开设有用于避让所述圆管的避让孔。采用长条状的加强板，综合考虑了现场的施工因素，减小了焊接难度和焊缝长度，大大减少了焊接量，而且将大部分原来只能采用人力施工的作业变成智能化施工，大大减轻工作人员的工作量，减少现场的施工难度，增加施工效率，提高施工质量。
一种输油平台加强设计方法

[发明专利]输油管的安装方法-CN201911047205.4有效
发明人：雷勇;龙汉新;吕岩;付志斌;陈雄剑;胡少军 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明涉及船舶制造技术领域，具体公开了一种输油管的安装方法。输油管的安装方法，包括如下步骤：步骤S1、连接法兰与斜管，形成法兰组件；步骤S2、将法兰组件放置于胎架平台上；步骤S3、将法兰组件连接于船体的分段结构上。本发明提供的输油管的安装方法将法兰组件直接连接到分段结构上，而不是待各个分段结构组装完毕后再安装法兰，因此，把法兰在船坞内的高空作业改为在分段制作阶段在车间内实施的地面作业，进而提高法兰的安装精度，降低施工难度，减少船坞内的施工周期，降低成本，提高施工效率。通过将法兰组件放置于胎架平台上，从而为法兰组件提供了支撑和调整工具，解决了法兰的角度调整和连接固定的难题。
输油管安装方法

[发明专利]一种产品船下水安全起浮出驳的方法-CN201910695919.X有效
发明人：林仁志;龙汉新;张光锋 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B63C3/00 文献下载
摘要：本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种产品船下水安全起浮出驳的方法，该方法包括：根据产品船及其附件的总重量，获得产品船下水起浮配载计算书；将产品船坐墩在半潜驳上并使随半潜驳拖航至锚地或者沉坑内；使产品船与半潜驳在相贴合的情况下随半潜驳下潜至产品船下水起浮配载计算书指定的深度h1；向产品船内加载压载水，边加水边下潜，直至压载水达到产品船下水起浮配载计算书指定的重量T总，并下潜至下水起浮配载计算书指定深度h2；使产品船与半潜驳分离，拖动产品船离开半潜驳并拖航靠泊。该方法采用边下潜边加压载水的方法，通过该方法能够利用现有的半潜驳资源实现产品船的安全起浮出驳，且降低了产品船下水成本及风险。
一种产品下水安全浮出方法

[发明专利]一种船舶集防区的建造方法-CN202011186196.X在审
发明人：熊飞;孙靖靖;龙汉新;王任意 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明属于船舶集防区技术领域，公开了一种船舶集防区的建造方法。该船舶集防区的建造方法包括S1：分段建造集防区，并在集防区的壁板上预装部分穿舱件。然后对壁板的结构焊缝、壁板与部分穿舱件之间的焊缝进行气密性检验。S2：将分段的集防区合拢并焊接，形成完整的集防区，在集防区的舱壁安装另一部分穿舱件。然后对舱壁与另一部分穿舱件之间的焊缝单独进行气密性检验，并对集防区的结构焊缝进行气密性检验。S3：在舱壁上安装附件，对附件单独进行气密性检验。S4：对集防区整体进行气密性检验。将气密性检验分散至集防区的各个建造阶段，提高了气密性检验的效率，从而缩短了集防区的建造周期，降低了建造成本。
一种船舶防区建造方法

[发明专利]一种沉管隧道钢壳外形尺寸测量方法-CN202010904204.3在审
发明人：全伟雄;刘钱;龙汉新;谢义东;吴祺盛 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G01B21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种沉管隧道钢壳外形尺寸测量方法，涉及沉管隧道钢壳参数测量技术领域。该测量方法包括以下步骤：在待测沉管隧道钢壳上设置测量点，包括设置第一长度测量点、第二长度测量点、第一宽度测量点、第二宽度测量点、第一高度测量点和第二高度测量点；建立三维坐标系，三维坐标系的第一轴、第二轴和第三轴分别平行于待测沉管隧道钢壳的长度方向、宽度方向和高度方向；通过三维坐标测量装置测量并获取测量点的三维坐标；根据测量点的三维坐标求得待测沉管隧道钢壳的长度、宽度及高度尺寸。通过上述测量方法能够一次性测得待测沉管隧道钢壳的长度、宽度及高度尺寸，有效提高沉管隧道钢壳外形尺寸测量的准确性。
一种隧道外形尺寸测量方法

[发明专利]一种用于沉管隧道钢壳和船舶分段的喷砂车间-CN202010753137.X在审
发明人： 龙汉新;全伟雄;谢义东;何志敏;徐晟辰;黄景华 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B24C3/06 文献下载
摘要：本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种用于沉管隧道钢壳和船舶分段的喷砂车间，其包括厂房，具有容置腔，待喷砂的工件设置在所述厂房中；轨道，沿纵向设置在所述厂房内；天车，设置在所述轨道上，且能够沿所述轨道的延伸方向移动；第一喷砂机器人，滑动设置在所述天车上，且能够沿所述天车的长度方向往复移动，以对所述工件的侧面和顶面进行喷砂；第二喷砂机器人，设置在厂房的地面上，且能够在所述厂房的地面上移动以对所述工件的底部进行喷砂。本发明能够对船舶分段和沉管隧道钢壳进行自动化喷砂，从而降低工人的工作强度。
一种用于隧道船舶分段喷砂车间

[发明专利]一种船体分段的支撑装置及安装方法-CN202010236430.9在审
发明人：林仁志;唐俊杰;龙汉新;王任意 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2020-03-30 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种船体分段的支撑装置及安装方法。船体分段的支撑装置包括连接座和支撑管。连接座包括开口相对且可拆卸连接的第一U型座和第二U型座，连接的第一U型座和第二U型座能够扣接于船体分段的支撑位置的T型材翼板上。支撑管的一端连接于连接座，且支撑管在连接座上的连接位置能够沿支撑管的轴线方向调整。本发明提供的船体分段的支撑装置加快了支撑装置安装的过程，提高了使用便利性，减少了工作强度，提高了支撑装置的安装稳定性，使得支撑装置能够循环利用，降低了生产成本。
一种船体分段支撑装置安装方法

[发明专利]一种大型环形总段合拢定位方法-CN201810550733.0有效
发明人：林仁志;龙汉新;张光锋 -专利权人：广船国际有限公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B63B73/10 文献下载
摘要：本发明公开一种大型环形总段合拢定位方法，包括以下步骤：步骤S100、提供船舶的艉环段和中间环段，使艉环段和中间环段间隔设定距离建造；步骤S200、艉环段和中间环段建造结束后，使艉环段固定，于中间环段的下方布置多个调整小车；步骤S300、多个调整小车启动对中间环段依次进行顶升操作、水平调整、中心线调整，以使中间环段位于第一合拢位置；步骤S400、多个调整小车启动使中间环段朝向艉环段移动，以使中间环段位于第二合拢位置与艉环段合拢。通过设置调整小车，可以在中间环段与艉环段合拢的过程中精确调整中间环段的位置，满足中间环段与艉环段合拢的精度要求。
一种大型环形合拢定位方法

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