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[实用新型]气瓶及其内胆组件-CN202222984917.2有效
发明人：罗英哲;武东;黄崇洋;马晨光;杨建丰;李扬眉;刘春宁;张宁宁;于坤;薛长鸣;陈辉;刘彬;程泰山;吴志坤 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F17C1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开气瓶及其内胆组件，包括一内胆、一阀座和一连接套件。内胆内形成一储气腔，内胆形成与储气腔连通的一连接端口。阀座具有一阀管，阀管连接于内胆，且通过连接端口与储气腔连通。连接套件内部中空，连接套件固定套接在阀管外侧或内侧，且与内胆固定连接。本实用新型的气瓶及其内胆组件，阀座与内胆的连接稳定性好，内胆内部气体不易泄漏，密封性能好，可靠性高。
及其内胆组件

[实用新型]车辆及其可预防电池包热失控蔓延的电池包冷却系统-CN202222014575.1有效
发明人：王瑾;黄崇洋;武东;罗英哲;朱建 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请公开可预防电池包热失控蔓延的电池包冷却系统，可预防电池包热失控蔓延的电池包冷却系统包括至少一冷却流体导流组件、至少一制冷件、至少一热交换件、至少一热失控感知件和至少一流体转向组件，冷却流体导流组件包括若干冷却流体循环管道和至少一电子水泵，电子水泵被用以通信连接于车辆的一控制器，并被设置于冷却流体循环管道，制冷件被连通于冷却流体循环管道，热交换件被连通于冷却流体循环管道，热失控感知件用以通信连接于控制器，流体转向组件包括至少一导流通道和至少一流体转向阀，流体转向阀被设置为多通电磁阀，且流体转向阀具有的至少两个接口被用于连通冷却流体循环管道，而至少一个接口被连通于导流通道的一端。
车辆及其预防电池失控蔓延冷却系统

[发明专利]电解液及其二次电池-CN202211434367.5在审
发明人： 黄崇洋 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： H01M10/0567 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种电解液及其二次电池，所述电解液通过引入偶氮类化合物作为电解液中的添加剂，降低二次电池的产气量，该偶氮类化合物添加剂能够在二次电池硅基负极表面形成机械性能良好的SEI膜，减少SEI膜的破裂，保护硅基负极，在充放电过程中抑制电解液和硅基负极表面的电化学反应，提高二次电池的循环性能。
电解液及其二次电池

[实用新型]非金属流体管接头-CN202221744513.X有效
发明人：高剑;薛长鸣;黄崇洋;张瑞;武东;杨计玲;张星群;马超;刘春宁;游宏博 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16L47/06 文献下载
摘要：本申请公开非金属流体管接头，其包括接头主体部和管件连接部，接头主体部被实施为由高分子材料制成，所述接头主体部具有一主体腔和与所述主体腔连通的至少两个连管通道，管件连接部被实施为高分子材料制成，且所述接头主体部和所述管件连接部之间通过双色注塑的方式连接，每个所述管件连接部具有一接管腔和与所述接管腔连通的两个导流口，所述管件连接部形成的一个所述导流口的端部通过双色注塑的方式紧贴于所述接头主体部形成的一个所述连管通道处，以使所述管件连接部和所述接头主体部通过双色注塑工艺相互固定的同时，所述管件连接部对应的所述导流口与所述接头主体部的所述连管通道连通，进而使所述管件连接部的所述接管腔与所述主体腔连通。
非金属流体管接头

[发明专利]可预防电池包热失控蔓延的电池包冷却系统及其工作方法-CN202210918909.X在审
发明人：王瑾;黄崇洋;武东;罗英哲;朱建 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请公开可预防电池包热失控蔓延的电池包冷却系统及其工作方法，可预防电池包热失控蔓延的电池包冷却系统包括至少一冷却流体导流组件、至少一制冷件、至少一热交换件、至少一热失控感知件和至少一流体转向组件，冷却流体导流组件包括若干冷却流体循环管道和至少一电子水泵，电子水泵被用以通信连接于车辆的一控制器，并被设置于冷却流体循环管道，制冷件被连通于冷却流体循环管道，热交换件被连通于冷却流体循环管道，热失控感知件用以通信连接于控制器，流体转向组件包括至少一导流通道和至少一流体转向阀，流体转向阀被设置为多通电磁阀，且流体转向阀具有的至少两个接口被用于连通冷却流体循环管道，而至少一个接口被连通于导流通道的一端。
预防电池失控蔓延冷却系统及其工作方法

[实用新型]电池包及其冷却组件-CN202220308005.0有效
发明人：金成;王瑾;张瑞;张玉国;黄崇洋;张星群;周国亭;邬骁鸣 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请公开电池包及其冷却组件。根据本实用新型的电池包及其冷却组件包括一内接件和一外接管。所述内接件包括一内穿管和一安装部，所述内穿管用于穿过且至少部分伸出所述电池包。所述安装部设置在所述内穿管的外周壁且沿所述内穿管的径向向外延伸，所述安装部用于可拆卸安装于所述电池包外部。所述外接管与所述内穿管连通且位于所述安装部远离所述电池包的一侧。本实用新型的电池包及其冷却组件拆装方便，占用空间小，可靠性高。
电池及其冷却组件

[发明专利]用于形成光掩模的方法及半导体制造方法-CN201910506535.9有效
发明人： 黄崇洋;张浩铭;李明哲;许有心;赖伯政;李冠贤;林维信;林诣轩;施旺成;林政旻 -专利权人：台湾积体电路制造股份有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： H01L21/027 文献下载
摘要：本发明实施例涉及用于形成光掩模的方法及半导体制造方法。根据本发明的一些实施例，一种用于形成光掩模的方法包括：接纳衬底，所述衬底具有形成于其上的第一层，其中在所述衬底上方放置暴露所述第一层的部分的经图案化第二层；透过所述经图案化第二层而移除所述第一层的所述经暴露部分以在所述第一层中形成多个开口；移除所述经图案化第二层；及利用蚀刻剂执行湿式蚀刻以移除所述第一层的部分以使所述多个开口变宽。所述蚀刻剂与所述第一层的顶部表面及所述多个开口的侧壁接触。所述多个开口中的每一者在所述湿式蚀刻的所述执行之前具有第一宽度且在所述湿式蚀刻的所述执行之后具有第二宽度。所述第二宽度大于所述第一宽度。
用于形成光掩模方法半导体制造

[实用新型]一种用于车辆的流体传输系统-CN202120507635.6有效
发明人：薛长鸣;毛成思;张瑞;于坤;杨建丰;陈绍春;杨建国;高剑;岳贵成;黄崇洋;武东 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F16L25/00 文献下载
摘要：本申请公开一种用于车辆的流体传输系统，所述用于车辆的流体传输系统包括一异形管，其中所述异形管具有至少一部分的截面形状被实施为非圆形的异形管部，以适于使用于不规则空间。
一种用于车辆流体传输系统

[发明专利]双向止通接头-CN202010361079.6在审
发明人：薛长鸣;徐正杰;李扬眉;武东;黄崇洋;周聪 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16L29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向止通接头，其包括阴接头组件和阳接头组件。阴接头组件包括阴接头壳体、第一弹簧和第一推动件。阴接头壳体具有第一内连接口，第一弹簧与第一推动件位于阴接头壳体内，第一弹簧的两端分别按压于第二推动件的一端与阴接头壳体的内部，第一推动件能够按压于第一内连接口并密封第一内连接口。阳接头组件包括阳接头壳体、第二弹簧和第二推动件。阳接头壳体具有第二内连接口，第二弹簧与第二推动件的一端位于阳接头壳体内。第二弹簧的两端分别按压于第二推动件的一端与阳接头壳体的内部，第二推动件能够按压于第二内连接口并密封第二内连接口，第二推动件的另一端能够穿过第一内连接口并按压于第一推动件的另一端。
双向接头

[实用新型]一种对接位置可调的管路安装组件-CN202120081534.7有效
发明人：高剑;严丁刘;高健峰;黄崇洋;武东;刘春宁;李扬眉;毛成思;王康乐;陈绍春 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16L41/03 文献下载
摘要：本申请公开一种对接位置可调的管路组件，其中所述对接位置可调的管路组件包括一限位座、一活动座以及一耦接构件，其中所述限位座的中部形成一安装孔，其中所述活动座通过所述耦接构件以能够沿所述限位座形成的平面方向滑动的方式安装于所述限位座的所述安装孔，进而能够使安装于所述对接位置可调的管路安装组件上的管体连接口与需要连接的连接管对准。
一种对接位置可调管路安装组件

[实用新型]一种用于新能源汽车的电池排气管密封装置-CN202022783753.8有效
发明人：王何阳;徐正杰;武东;黄崇洋;李圣明;李洋赞 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F16L41/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池排气管密封装置，其包括：接头，所述接头包括接头本体；螺柱，所述螺柱包括螺柱本体，所述螺柱本体的一端套设于所述接头本体，所述螺柱本体的另一端与钣金相连接；以及，密封组件，所述密封组件包括至少一第一密封元件以及第二密封元件，其中，所述第一密封元件压设于所述接头本体和所述螺柱本体之间，所述第二密封元件压设于所述螺柱本体和所述钣金之间。该电池排气管密封装置采用设置多个密封元件的方式以提高接头和螺柱之间的密封性，此外，通过锁持组件有效提高了接头和螺柱之间的连接稳固性，还有，通过设置预紧部不仅提高了螺柱和钣金之间的连接强度，而且使该电池排气管密封装置的适配性更高。
一种用于新能源汽车电池排气管密封装置

[发明专利]具有检视窗的光罩盒的结构及方法-CN202011549970.9在审
发明人：施旺成;张浩铭;黄崇洋;林政旻 -专利权人：台湾积体电路制造股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： G03F1/66 文献下载
摘要：本发明实施例涉及具有检视窗的光罩盒的结构及方法。本发明的一些实施例提供光罩盒的结构及方法。光罩盒包含经配置以支撑光罩的基座及可拆卸地耦合到所述基座的盖。所述盖包含窗，所述窗允许处于约400nm与约700nm之间的波长的辐射以大于70％的透射比通过。
具有检视光罩盒结构方法

[发明专利]多层复合尼龙供氢管路总成及包含其的燃料电池电动汽车-CN201911389736.1在审
发明人：江宏伟;罗英哲;黄崇洋 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F16L9/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种多层复合尼龙供氢管路总成及包含其的燃料电池电动汽车，所述多层复合尼龙供氢管路总成包括用于连接减压阀的减压阀连接接头、用于连接电堆的电堆连接接头、手动排放阀和两个多层复合尼龙管，其中一个所述多层复合尼龙管的两端分别连接于所述减压阀连接接头和所述手动排放阀的一端，另外一个所述多层复合尼龙管的两端分别连接于所述所述手动排放阀的另一端和电堆连接接头，所述减压阀连接接头、所述电堆连接接头、所述手动排放阀与两个所述多层复合尼龙管之间相连通。使得多层复合尼龙供氢管路总成整体重量轻，实现输送压缩氢气安全有效，整车续航里程高。同时，达到生产效率高，成本低的优势。
多层复合尼龙管路总成包含燃料电池电动汽车

[发明专利]手动排放氢气阀门装置、供氢系统和燃料电池电动汽车-CN201911390607.4在审
发明人：江宏伟;罗英哲;黄崇洋 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F16K11/044 文献下载
摘要：本发明公开了一种手动排放氢气阀门装置、供氢系统和燃料电池电动汽车，手动排放氢气阀门装置包括连接壳体、阀基座和阀芯，连接壳体的外表面具有相互连通的第一连接接头、第二连接接头和安装阀接头，阀基座连接于安装阀接头并与连接壳体相连通，阀芯设置于阀基座内并用于打开或者关闭阀基座。供氢系统包括如上的手动排放氢气阀门装置。燃料电池电动汽车包括如上的供氢系统。通过手动控制阀芯能够打开或者关闭阀基座，从而手动单向排放供氢管路内的氢气，使得在供氢管路中安全阀无法正常工作时，能够通过手动单向排放供氢管路内的氢气，从而有效避免压力在短时间内的急剧增加而造成的爆炸安全隐患，大大提高了安全性。
手动排放氢气阀门装置系统燃料电池电动汽车

[发明专利]一种用于车辆的流体传输系统-CN202110261259.1在审
发明人：薛长鸣;毛成思;张瑞;于坤;杨建丰;陈绍春;杨建国;高剑;岳贵成;黄崇洋;武东 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F16L25/00 文献下载
摘要：本申请公开一种用于车辆的流体传输系统，所述用于车辆的流体传输系统包括一异形管，其中所述异形管具有至少一部分的截面形状被实施为非圆形的异形管部，以适于使用于不规则空间。
一种用于车辆流体传输系统

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